Новости о продукции

Натриево-ионные аккумуляторные батареи способны выдерживать пусковые нагрузки двигателей насосов только в том случае, если система рассчитана не только на рабочую мощность, но и на пусковой ток. При запуске двигатели насосов могут потреблять ток, в несколько раз превышающий номинальный, поэтому оценки в диапазоне «5–8×» полезны лишь для предварительного отбора вариантов. Окончательный расчёт мощности должен основываться на данных, указанных на паспортной табличке двигателя, данных по заблокированному ротору, ограничениях преобразователя частоты и условиях эксплуатации…

Расширение 48-вольтовой натрий-ионной системы аккумулирования — это не просто добавление ещё одного аккумуляторного блока, подключенного параллельно. Увеличение количества блоков может увеличить время автономной работы, но также может привести к дисбалансу уровня заряда (SOC), неравномерному распределению тока, преждевременному срабатыванию защиты системы управления батареей (BMS), неточному отображению времени работы и затруднениям при восстановлении после глубокой разрядки. Поскольку натрий-ионные батареи отличаются от свинцово-кислотных или LiFePO4 по кривой напряжения, отображению уровня заряда (SOC), характеристикам при низких температурах…

Замена свинцово-кислотных аккумуляторов в телекоммуникационном оборудовании на натрий-ионные аккумуляторные батареи — это не просто замена 48-вольтового аккумулятора. Это вопрос совместимости системы питания постоянного тока. Натрий-ионная батарея может поместиться в шкаф, но ваш существующий выпрямитель может по-прежнему работать по алгоритму зарядки, рассчитанному на свинцово-кислотные аккумуляторы. Ваш объект может пройти тестирование при включении, но затем выйти из строя во время реального отключения питания, перезарядки, обработки сигналов тревоги и т. д.…

Предложение по аккумуляторным батареям для завода: какие данные о нагрузке следует предоставить в первую очередь? Если ваше предприятие рассматривает возможность установки аккумуляторных батарей, ориентация исключительно на цену за кВт·ч может легко привести к выбору неподходящей системы. Аккумуляторная батарея емкостью 100 кВт·ч или 500 кВт·ч может казаться достаточно большой на бумаге, но при этом она может оказаться неспособной снизить плату за потребление, обеспечить резервное питание и использовать избыточную солнечную энергию…

Как безопасно запараллелить натриево-ионные аккумуляторы в шкафах резервного копирования телекоммуникационных систем. Параллельное подключение натриево-ионных батарей может увеличить резервную емкость телекоммуникационных систем, но один слабый путь тока, несоответствие SOC, ошибка связи или отключение BMS могут снизить полезную емкость или привести к отключению цепи. Надежный шкаф должен работать как один согласованный резервный банк, с подобранными блоками, сбалансированной проводкой,...

Почему удаленные солнечные камеры переходят в автономный режим, когда батарея BMS переходит в спящий режим. Удаленные солнечные камеры могут отключиться, когда батарея переходит в спящий режим BMS или в режим защиты после понижения напряжения. После отключения выхода камера и контроллер могут отключиться, а некоторые солнечные контроллеры могут не разбудить батарею автоматически. Для удаленной охраны, ферм, строительных...

Как определить размер натриево-ионной батареи для солнечного освещения в сумерках. Подбор размера натриево-ионных батарей для солнечного освещения в сумерках - это не просто расчет Ач. Аккумулятор должен поддерживать ночное энергопотребление, резерв на пасмурный день, ограниченное восстановление солнечной энергии, зарядку в холодную погоду и стабильную яркость светодиодов без повторной защиты BMS. Многие проекты терпят неудачу, потому что реальные условия включают длинные зимние ночи, затемнение...

Могут ли натрий-ионные аккумуляторы справиться с рекуперативным торможением в гольф-карах? Натрий-ионные аккумуляторы могут справиться с рекуперативным торможением гольф-каров только в том случае, если готовый блок может безопасно принимать обратный зарядный ток во время замедления или движения вниз по склону. Если BMS, контроллер, окно напряжения, SOC, температурные пределы и логика восстановления не соответствуют друг другу, тележка может потерять реген,...

Может ли свинцово-кислотное зарядное устройство для гольф-кара заряжать натриево-ионный аккумулятор? Свинцово-кислотное зарядное устройство для гольф-кара не следует считать совместимым с натриево-ионным аккумуляторным блоком только потому, что оно подходит или начинает заряжаться. Реальный вопрос заключается в том, соответствуют ли его напряжение, профиль заряда, завершение работы, температурная компенсация, пробуждение BMS и поведение при восстановлении блока. Используйте...

Как хранить натриево-ионные аккумуляторы для внедорожников в межсезонье. Хранение натриево-ионных батарей в межсезонье - это больше, чем просто выключение фургона. Небольшие нагрузки, слабое зимнее солнечное излучение, ограничения по холодной зарядке, спящий режим или защита BMS - все это может повлиять на восстановление после нескольких месяцев простоя. Хранение следует планировать на уровне готового блока, включая BMS,...

Конструкция батарейного отсека для натриево-ионных аккумуляторов RV. Натриево-ионные аккумуляторные батареи для автофургонов определяются не только напряжением, емкостью и химическим составом. Отсек также контролирует безопасность, влажность, падение напряжения, вибрацию, доступ к обслуживанию и восстановление. Если отсек задерживает тепло или холод, обнажает клеммы, заставляет плохо прокладывать кабели или блокирует обслуживание, даже хороший блок...

Теряют ли натриево-ионные аккумуляторы емкость при длительном хранении при 0 В? Натриево-ионный аккумулятор, который показывает 0 В, вызывает у многих покупателей беспокойство по простой причине: в литий-ионных системах глубокий избыточный разряд может означать риск для безопасности, необратимое повреждение или и то, и другое. Ионно-натриевые батареи меняют ситуацию, но не устраняют риск. Наиболее точным ответом является...