Koliko voltov je Morska baterija? Se vam je že kdaj zgodilo, da ste obrnili ključ na čolnarni in slišali... nič? Samo ta votli klik. Tudi meni se je že zgodilo. Večkrat, kot bi rad priznal. Ne glede na to, ali želite prižgati izvenkrmni motor, ohraniti delovanje iskalnika za ribe ali potiskati motor za vleko proti plimi, poznavanje številk napetosti ni le "vzdrževanje". To je razlika med odličnim dnevom in vleko domov.
Kamada Power 12v 100Ah Lifepo4 baterija
Standardna napetost morskega akumulatorja
Za veliko večino od nas je standard 12 voltov nominalno. Vendar je tu nekaj: "12 voltov" je le oznaka. Če merilnik dejansko kaže 12,0 V, ste že v težavah. Zdrava, popolnoma napolnjena baterija ima višje vrednosti.
- Svinčevo-kislinski/AGM/žel: 12,6-12,8 V (v mirovanju)
- Litij (LiFePO4): 13,3-13,6 V (v mirovanju)
Če uporabljate veliko sredinsko konzolo ali resen motor za vleko, lahko vidite 24, 36 ali celo 48 V. Običajno je to le več zaporedno povezanih 12V blokov, ki so vezani skupaj, da prenesejo obremenitev.
Zakaj je napetost morskega akumulatorja pomembnejša kot pri avtomobilih
Čolni so zelo zahtevni za baterije. To ni tako kot pri avtomobilu, ki stoji v garaži. Na baterijo delujejo valovi (vibracije hitro uničijo svinčene plošče), slan zrak razjeda povezave in vlaga prodira vsepovsod. Poleg tega so pogosta globoka praznjenja.
Videl sem že, da nizka napetost ocvre drage grafične risalnike. Če se v avtomobilu izprazni baterija, se zapeljete do roba. Na vodi? Plavate. Spremljanje napetosti je skoraj edini način, da se temu izognete.
Pojasnjene običajne napetosti morskih baterij
- 12V sistemi (najpogostejši): Kruh in maslo. Zažene motor, prižge luči in poganja črpalko za vabo na majhnih do srednje velikih napravah.
- 24V, 36V in 48V konfiguracije: Tu je moč. Visokozmogljivi motorji za vleko, kot sta Minn Kota ali Garmin Force, porabijo veliko amperov. To dosežete z zaporednim nizanjem 12V akumulatorjev.
- Redke različice: Občasno lahko vidite stare sisteme, ki uporabljajo 6V ali 8V baterije za golf. Zdaj so redki, vendar obstajajo.
Ker je električni pogon vse bolj priljubljen, opažam velik premik k 36- in 48-voltnim konfiguracijam. Ljudje želijo trajno moč brez padanja napetosti.
Vrste morskih baterij in njihove napetostne značilnosti
| Tip | Zakaj ga želite | Slaba stran | Kako je videti "polno" |
|---|
| Poplavljene svinčeve kisline | Poceni. Najdete jih povsod. | Potrebuje vodo. Če ga razbijete, se razlije kislina. | 12.6-12.7V |
| AGM | Tesno zaprto. Obvladuje udarce. | Stroški so nekoliko višji. | 12.7-12.8V |
| Gel | Globok izpust? Ni težav. | Bolj izbirčni glede polnjenja. | 12.8-12.9V |
| Litij (LiFePO4) | Nora svetloba. Traja večno. Hitro se polni. | Na začetku bo to občutila vaša denarnica. | 13.3-13.6V |
Litij še naprej prevladuje v novih visokozmogljivih pomorskih napravah. Preskok v zmogljivosti je resničen - predvsem zato, ker napetost pod obremenitvijo ne upada.
Razponi popolnoma napolnjene napetosti glede na vrsto baterije
Napetostni diagram stanja napolnjenosti morske baterije (SOC)
Graf napetosti v mirovanju svinca in kisline/AGM 12V
| Stanje napolnjenosti (SOC) | Napetost (v mirovanju) |
|---|
| 100% | 12.7V+ |
| 90% | 12.5V |
| 80% | 12.4V |
| 70% | 12.3V |
| 60% | 12.2V |
| 50% | 12.1V |
| 40% | 12.0V |
| 30% | 11.9V |
| 20% | 11.8V |
| 0% | <11.8V |
Litijeva (LiFePO4) napetost v mirovanju 12 V
| Stanje napolnjenosti (SOC) | Napetost (v mirovanju) |
|---|
| 100% | 13.6V |
| 90% | 13.3V |
| 80% | 13.2V |
| 70% | 13.1V |
| 60% | 13.1V |
| 50% | 13.0V |
| 40% | 12.9V |
| 30% | 12.8V |
| 20% | 12.5V |
| 0% | <12.0V |
Opomba: Napetost pod obremenitvijo znatno pade. Vedno testirajte v mirovanju (brez obremenitve/ polnjenja 1-4 ure). Vredno je vedeti tudi naslednje: Napetost LiFePO4 ni linearni merilnik goriva. Večji del cikla je enakomeren, nato pa proti koncu cikla hitro upade. Napetost vam daje grobo predstavo - ne pa natančnega SOC - razen če uporabljate monitor, ki temelji na bočniku.
Kako natančno preveriti napetost morskega akumulatorja
- Izklopite vse. Izklopi vodo, luči, GPS. Odklopite polnilnik.
- Počakajte. Resno. Pustite ga počivati 1-4 ure, da se umiri.
- Vzemite multimetrski aparat. Nastavite na enosmerni tok (območje 20 V).
- Rdeča za pozitivno (+), črna za negativno (-).
- Številko preverite glede na zgornje tabele.
Pogosta napaka: Testiranje takoj po polnjenju. Dobite "površinski naboj" - morda 13 V+ na svinčevi kislini - ki je videti odlično, vendar izgine takoj, ko ga obremenite. To sem videl že milijonkrat.
Znaki nizke napetosti in kdaj je treba skrbeti
- Tisti počasen zvok ročice.
- Utripanje elektronike pri obrezovanju motorja.
- Pod 12,4 V v mirovanju (svinčeva kislina) ali okoli 13,0 V (litij): Kmalu ga dajte na polnilec.
- Pod 11,8 V: Morda boste kmalu kupovali nov akumulator. Poškodbe se tu zgodijo hitro.
Smernice za napetost polnjenja in najboljše prakse
- Ne uporabljajte poceni avtomobilskega polnilnika. Priskrbite si pametnega, namenjenega za plovila.
- Svinčevo-kislinski/AGM: Prostornina 14,4-14,7 V, plovec 13,2-13,6 V.
- Litij: 14,2-14,6 V (preverite specifikacije BMS - razlikujejo se).
- Solarno polnjenje ali polnjenje alternatorja je primerno za dneve brez električnega omrežja. Prepričajte se le, da regulator ustreza tipu baterije.
Odpravljanje pogostih težav z napetostjo v morskih okoljih
- Sulfatizacija (svinčeva kislina): Na ploščah se v bistvu strdijo kristali. Izravnajte polnjenje, če je v priročniku navedeno, da je dovoljeno.
- Korozija: Zelena skorja. Odstranite jo z žično krtačo.
- Parazitski odtok: Nekaj žre moč. Ko ga shranjujete, odklopite negativni kabel.
- Prekomerno polnjenje: Pripravi elektrolit. Preverite nastavitve polnilnika.
Litijske morske baterije - ali so vredne prehoda?
Poglej, prehod na litijeva morska baterija je resnična in trg še naprej raste. Dolga leta sem zaradi cene vztrajal pri svinčevo-kislinskih baterijah, vendar je razlika kot noč in dan. Življenjska doba je trikrat daljša, teža pol manjša, napetost pa ostane visoka do konca.
Prednosti:
- Napetost v mirovanju ostane visoka (bolje za elektroniko).
- Več kot 4000 ciklov. Primerjajte to z morda 500 cikli pri svinčevo-kislinskih ciklih.
- BMS vas ščiti pred neumnimi napakami.
Proti:
- Drago na začetku (čeprav se izplača v 3-5 letih).
- Morda boste potrebovali nov polnilec.
Prednost napetosti: Litij pri obremenitvi ohranja skoraj enako napetost, ki se običajno zadržuje okoli 12.8-13.2V za večino izpusta. Svinčeva kislina hitro pade. To pomeni, da vaš motor za vleko večino dneva deluje s polno močjo, namesto da bi iz ure v uro pojemal.
Gradnja večnapetostnih sistemov za motorje za vleko in hišne banke
Če pripravljate opremo za motor za vleko, bodite pozorni.
- 24V: 2x 12V zaporedno.
- 36V: 3x 12V zaporedno.
- 48V: 4x 12V zaporedno.
Če lahko, uporabite en sam 24- ali 36-voltni litijev paket, namesto da bi verižili 12-voltne. Manj ožičenja. Če jih verižite, vse varovalke in enako dolge kable. Iskre niso vaš prijatelj.
Prihodnost napetosti baterij za plovila - trende pri polprevodniških in visokonapetostnih baterijah
Polprevodniški sistemi so zdaj modna reč. Obljublja večjo gostoto, veliko večjo toplotno stabilnost in izjemno hitro polnjenje. Vendar bodimo realni: čeprav je to nastajajoča tehnologija, ki jo je treba spremljati, zato še ni na voljo kot standardna zamenjava.
Na prototipih električnih plovil višjega razreda se začenjajo preizkušati polprevodniške tehnologije, vendar sta za povprečnega uporabnika čolna razpoložljivost in cena še vedno veliki oviri. V električnih čolnih se uveljavljajo sistemi 48V+, vendar v bližnji prihodnosti standardni LiFePO4 ostaja dokazano najboljši glede zanesljivosti in donosnosti naložbe. Polprevodniški sistemi bodo morda sčasoma postali standard, vendar ne smete čakati, da se to zgodi v tej sezoni.
Zaključek
Torej, dogovor je takšen. Obvladovanje teh številk preprečuje okvare, podaljšuje življenjsko dobo in varuje vašo denarnico. Voltmeter je vaš najboljši prijatelj, ne glede na to, ali uporabljate zanesljive svinčene kislinske/aglomeratorske baterije ali pa se odločite za litijske in visokonapetostne sisteme. Redni pregledi so pomembni. Današnja tehnologija je boljša kot kdaj koli prej, vendar mora biti še vedno pozorna.
Ste pripravljeni na nadgradnjo? Takoj preizkusite svojo napetost. Resno. Če ste se naveličali menjave baterij vsakih nekaj let, razmislite o litiju. Dodajte ta vodnik med zaznamke. Bodite varni in poskrbite za polnjenje! Pišite nam še danes, da bi dobili prilagojena morska baterija rešitev, prilagojena posebej za vas.
Pogosta vprašanja
Kolikšna je napetost popolnoma napolnjenega 12-voltnega morskega akumulatorja?
Odvisno od kemije. Svinčevo-kislinska ali AGM baterija naj bi imela približno 12,6-12,8 V. Litij? Pričakujte 13,3-13,6 V, ko je v mirovanju.
Ali lahko morski akumulator odčita več kot 13 V?
Absolutno. Litij se tam nahaja naravno. Svinčeva kislina bo takoj po polnjenju pokazala 13 V+ (površinski naboj), vendar se ustali.
Koliko voltov mora imeti ladijski akumulator med delovanjem?
Če vaš alternator opravlja svoje delo, bi moralo biti vidnih 13,8-14,4 V. Če je motor ugasnjen in ste močno obremenjeni, je običajno vse nad 12 V v redu.
Ali je 12,4 V dobro za morsko baterijo?
Ne zares. To je približno 50-70% za svinčevo kislino. Preden bi se ponovno odpravil na pot, bi ga dal na polnilnik.
Kakšna je razlika med 12-, 24- in 36-voltnimi motorji za vleko?
Potisk in učinkovitost. Višja napetost omogoča enako moč z manjšim tokom in manj toplote. Boljša učinkovitost, daljši čas delovanja.
Ali so litijevi akumulatorji za plovila varni?
Ja, predvsem zaradi sistema BMS (Battery Management System). Ta izklopi stvari, če postanejo čudne. V mnogih pogledih je varnejši od kisline, ki se raztresa naokoli.
Kako dolgo zdržijo ladijski akumulatorji?
Svinčeva kislina? Morda 3-5 let, če z njimi dobro ravnaš. Litij? Zlahka boste imeli na voljo 8-10 let in več.