Sistem akumulatorjev v voznih parkih pikapov ni enak kot pri posameznem vozilu 4×4. Pri enem samem vozilu lahko monter težave rešuje po navadi. V vozni parku pa to postane tveganje. Če ima vsak pick-up drugačno potek kabla, lokacijo varovalke, slog označbe in položaj akumulatorja, bo za to na koncu plačal upravitelj voznega parka v obliki izpadov, počasne diagnostike napak, sporov glede garancije in nevarnih vzdrževalnih del.
Zato proizvajalci kombijev za vozne parke, proizvajalci nadstreškov in monterji avtomobilske električne opreme potrebujejo standard za pomožno napajanje, ki ga je mogoče ponovno uporabiti. A vitka litijeva baterija je koristna, ker se prilega v ozke prostore pod streho, v votline stranskih sten, v sisteme predalov ali v zaboje, ne da bi zavzemala toliko prostora kot mnoge tradicionalne baterije. Vendar sama baterija še ne naredi sistema profesionalnega.
Pri vozilih v vozni parku je pravi cilj doslednost. Vsak pick-up mora biti enostaven za sestavo, pregled, popravilo in nadgradnjo, pri čemer se uporabljajo enaka shema ožičenja, seznam varovalk, zemljevid oznak in kontrolni seznam za zagon.
Kamada Power 12 V 100 Ah Slimline litijeva baterija
Kaj je tanka litijeva baterija v konfiguraciji za tovorna vozila v vozni parku?
A vitka litijeva baterija je ploščat pomožni akumulator, pogosto iz litij-železovega fosfata, namenjen vgradnji v vozila z omejenim prostorom. V nadstrešku pickupa se običajno uporablja za napajanje delovnih luči, radijskih postaj, majhnih hladilnikov, nadzorne opreme, črpalk, polnjenja orodja, USB-vtičnic in druge 12-voltne opreme, ko je motor izklopljen.
V večini primerov uporabe v voznih parkih z dostavnimi vozili ta tanka baterija ni zaganjalna baterija. Je del pomožnega napajalnega sistema, ki lahko vključuje DC-DC polnilnik, sončni vmesnik, glavno varovalko, zbiralno letev, varovalno omarico, stikalno ploščo, Andersonov vtič, monitor baterije in označena obremenilna vezja.
Prednost vitke zasnove je svoboda pri razporeditvi. Namesto da bi se s tem zmanjšala uporabna površina v kabini, je baterijo pogosto mogoče namestiti ob stransko steno, za servisnim pokrovom, znotraj predalnega modula ali v namenskem električnem prostoru.
Zakaj je treba vgradnjo akumulatorjev v vozila Fleet Ute standardizirati
Strokovna namestitev v vozni park se ne ocenjuje le na podlagi tega, ali prvo vozilo deluje. Ocenjuje se na podlagi tega, ali je mogoče deseto, petdeseto ali dvesto vozilo izdelati in vzdrževati na enak način.
Brez standardizacije se majhne razlike spremenijo v velike težave. Pri enem pikapu je glavna varovalka morda v bližini akumulatorja, pri drugem pa je skrita za ploščo. En monter lahko tokokroge označi z imenom porabnika, drugi pa uporablja le številke varovalk. Sistem morda deluje na dan dobave, vendar bo vzdrževalna ekipa imela težave, ko se kasneje pojavi napaka.
Standardizirana vgradnja akumulatorja v vozila za prevoz blaga v vozni parku mora opredeliti položaj akumulatorja in polnilnika, lokacije glavne in stranskih varovalk, potek kablov, način ozemljitve, vrsto priključkov, razpored stikalne plošče, seznam varovalk, imena tokokrogov, obliko nalepk, zapisnik preskusov, fotografski zapis ter dokument o predaji vozila.
Dober standard flote ne izključuje tehnične presoje. Vsakemu monterju zagotavlja enako izhodišče, tako da je končni sistem varnejši, čistejši in lažji za vzdrževanje.
Izbira mesta za baterijo: dostopnost je na prvem mestu
Tanke baterije se pogosto izberejo, ker imajo terenska vozila v voznih parkih omejen prostor pod nadstreškom. Vendar pa najboljša lokacija ni vedno tista, ki je najbolj skrita. Pri delovnih vozilih mora biti dostop za servisiranje pomembnejši od videza.
Preden dokončno določijo razpored, morajo monterji preveriti, ali je mogoče akumulator pregledati brez odstranjevanja težke opreme, ali je mogoče hitro priti do glavne varovalke ali odklopnika, ali so nalepke še vedno berljive po vgradnji predalov in orodja ter ali je mogoče akumulator odstraniti brez razstavljanja celotnega nadstreška.
Prostor za vgradnjo je treba zaščititi tudi pred vodo, prahom, vročino, udarci in vibracijami. Pri mnogih nadstreških za kombije v voznih parkih je električna plošča na stranski steni ali zaščitena pladnjevska omarica bolj praktična rešitev kot globoko skrit predal. Cilj ni le vgradnja akumulatorja. Cilj je, da je celoten električni sistem viden, logično razporejen in enostaven za vzdrževanje.
Standardna arhitektura ožičenja za terenska vozila v voznih parkih
Tipičen vitka litijeva baterija Sistem za vozilo tipa »ute« v vozni parku lahko vključuje zaganjalno baterijo, alternator, DC-DC polnilnik, pomožno litijevo baterijo, glavno varovalko, negativno zbiralno letev, varovalno omarico, stikalno ploščo, obremenitvene tokokroge in izbirni sončni vhod.
Standardna arhitektura naj prikazuje, kako energija teče skozi sistem:
Vir napajanja vozila → DC-DC polnilnik → pomožna baterija → glavna zaščita → razdelilna omrežja → posamezne obremenitve z varovalkami.
Za vozne parke mora biti shema dovolj preprosta, da jo lahko razume tudi nov tehnik, ne da bi moral poklicati prvotnega monterja. Vsaka pomembnejša povezava mora imeti oznako, ki ustreza shemi ožičenja in seznamu varovalk.
Zakaj je polnjenje z DC-DC pretvorniki pogosto v uporabi pri tovornjakih v voznih parkih
Sodobna vozila se pogosto odlikujejo po spremenljivem delovanju alternatorja, dolgih kabelskih vodih in različnih zahtevah glede polnjenja litijevih akumulatorjev. Polnilnik DC-DC omogoča nadzorovano polnjenje pomožnega akumulatorja ter lahko poenostavi standardizacijo med različnimi modeli pick-upov.
Velikost polnilnika je treba izbrati glede na dovoljeni polnilni tok akumulatorja, zmogljivost alternatorja, dolžino kabla, predviden čas vožnje, prispevek sončne energije in obremenitev dodatne opreme. Izbira največjega razpoložljivega polnilnika ni vedno najboljša rešitev. Prevelika zmogljivost lahko povzroči pregrevanje ter težave z ožičenjem, varovalkami in obremenitvijo alternatorja.
Določanje velikosti kablov: standardizirajte metodo, ne pa ugibajte
Izbira ustrezne debeline kablov je eden najpomembnejših vidikov akumulatorskega sistema v voznih parkih. Premajhen kabel lahko povzroči padec napetosti, pregrevanje, slabo učinkovitost polnjenja in nezanesljivo delovanje dodatne opreme. Kabel, ki je premajhen za zadevni tokokrog, predstavlja varnostno tveganje.
Za zagotovitev profesionalnega standarda v voznih parkih morajo monterji dokumentirati, kako izberejo velikost kabla. Pri odločitvi je treba upoštevati največji tok, dolžino kabla, želeni padec napetosti, izolacijsko stopnjo kabla, temperaturo okolja, razmere v kabelskem snopu, nazivno vrednost varoval ali odklopnikov, zahteve iz navodil za uporabo opreme ter nazivno vrednost konektorjev.
Koristno pravilo za vozni park je naslednje: poenotite metodo izračuna, odobrene vrste kablov, orodje za stiskanje, vrste priključkov, metodo toplotnega skrčenja ter postopek preskusa padca napetosti. To je zanesljivejše kot preprosto prevzemanje naključne velikosti kabla iz drugega vozila.
Standardizacija varovalk: Najprej zaščitite kabel
Varovalke so pogosto napačno razumljene. Varovalka ni namenjena le zaščiti dodatne opreme. Njena glavna naloga je zaščititi kabel pred prekomernim tokom v primeru okvare. Če kabel lahko varno prenaša le določen tok, je treba varovalko izbrati tako, da je kabel zaščiten.
Pri vgradnji v vozila flote se načrtovanje varovalk nikoli ne sme prepustiti spominu. Treba ga je dokumentirati v seznamu varovalk in uskladiti s shemo električnih povezav.
Pogoste lokacije varovalk so: pozitivni pol akumulatorja za zagon, pozitivni pol pomožnega akumulatorja, vhod polnilnika DC-DC, po potrebi izhod polnilnika DC-DC, glavna točka porazdelitve obremenitve, vezje inverterja (če se uporablja), vsak odcepni tokokrog iz omarice z varovalkami ter po potrebi vhod sončne energije.
Natančna vrednost varovalke je odvisna od premera kabla, toka obremenitve, nazivne moči polnilnika, navodil za uporabo opreme, okolja namestitve in namena električnega tokokroga. Strokovni dobavitelj ali monter ne sme navajati ene same univerzalne vrednosti varovalke za vsa vozila.
Standardizacija nalepk: majhna podrobnost, velika dodana vrednost za floto
Oznake se pogosto obravnavajo kot zaključni detajl, vendar so v akumulatorskih sistemih vozil za prevoz blaga ključno orodje za vzdrževanje. Jasna oznaka lahko prihrani čas med pomočjo na cesti, diagnostiko v servisu, prenosom sredstev ali nujnim izklopom.
Vsako vozilo mora uporabljati enak format nalepk. Nalepke morajo biti trpežne, berljive in nameščene tako, da jih serviserji lahko vidijo, ko je nadstrešek naložen.
Na nalepkah morajo biti navedeni vsaj naslednji podatki: napetost in kemijska sestava akumulatorja, pozitivni in negativni pol akumulatorja, glavna varovalka, glavni odklopnik, vhod in izhod polnilnika DC-DC, vhod za sončno energijo, priključek Anderson, omarica z varovalkami, vsak odcepni tokokrog, točka ozemljitve, monitor akumulatorja ali šunt, točka za zasilno odklopitev ter komunikacijski vmesnik sistema za upravljanje akumulatorja (BMS), če se uporablja.
Dobra oznaka ni nejasna. »Dodatek« je premalo izrazit. »F3 – DELOVNE LUČI – NADSTREŠJE« je uporabno.
Primer oblike etikete:
F3 – DELOVNE LUČI – STREHA – 12 V AUX
| Položaj etikete | Primer besedila | Namen |
|---|
| Pokrov baterije | 12 V LiFePO4 pomožni akumulator | Prepozna napetost in kemijsko sestavo |
| Glavna varovalka | Glavna varovalka za pomožno baterijo | Hitro prepoznavanje storitve |
| Izolator | IZOLATOR POMOŽNE BATERIJE | Nujno izklapljanje |
| Andersonov vtič | IZKLJUČNO SOLARNI VHOD | Preprečuje napačno priključitev |
| Pokrov omarice z varovalkami | ZEMLJEVID PROGE F1–F8 ZNOTRAJ | Vodniki za vzdrževanje |
Standardna dokumentacija za vsako vozilo
Sistem akumulatorjev za vozila flote ne sme zapustiti delavnice zgolj z ustnim pojasnilom. Vsako vozilo mora imeti urejen paket dokumentacije, ki je natisnjen, shranjen v digitalni obliki ali povezan prek QR-kode znotraj nadstreška.
Paket mora vsebovati enostransko shemo ožičenja v končnem stanju, specifikacijski list akumulatorja, odobreni seznam materialov in njegovo revizijo, model DC-DC polnilnika ter zapis o nastavitvah, različico programske opreme BMS ali parametrov, kjer je to ustrezno, seznam varovalk, evidenco kablov in konektorjev, zemljevid nalepk, kontrolni seznam za zagon, evidenco navorov ali preverjanje oznak prič, končne fotografije namestitve, številko vozila ali VIN, ime monterja, opombe o vzdrževanju, seznam rezervnih delov in postopek garancije.
Seznam za preverjanje pred predajo
Zagon sistema dokazuje, da sistem ni bil le nameščen, temveč tudi pregledan. Pri serijski proizvodnji vozil je treba za vsak pick-up uporabiti isti kontrolni seznam.
Praktični kontrolni seznam mora vključevati preverjanje varne montaže, zaščite kablov pred obrabo, vgradnje kabelskih prehodnikov skozi kovinske dele, pravilnih tipov varovalk, točnosti seznama varovalk, berljivosti nalepk, pravilnih nastavitev polnilnika, napetosti polnjenja, sončnega vhoda (če je vgrajen), delovanja glavne obremenitve, padca napetosti pod obremenitvijo, delovanja izolacijskega stikala, končnih fotografij ter dokumentov o predaji.
Od enega pilotnega vozila do uvedbe celotne flote
Najboljši način za standardizacijo akumulatorskega sistema v floti terenskih vozil je, da se ne hitimo s prehodom na polno proizvodnjo. Začnite z enim poskusnim vozilom.
V pilotnem vozilu je treba preveriti položaj akumulatorja, nosilec za pritrditev, potek kablov, lokacijo omarice z varovalkami, lokacijo plošče s stikali, nastavitve polnilnika, obliko nalepk, dostop za servisiranje, zmogljivost med delovanjem, povratne informacije serviserjev, navor pri privijanju priključkov, kakovost stiskanja, toplotno obnašanje ter konfiguracijske podatke, ki bodo fiksirani za uvedbo na trg.
Po testiranju prototipa je treba zasnovo dokončno določiti. Namestitelj lahko nato pripravi ponovljivo namestitveno opremo in paket dokumentacije. Vsako prihodnje vozilo mora slediti istemu standardu, razen če obstaja razlog, specifičen za to vozilo, da bi ga spremenili.
Pri prvi seriji preglejte več končanih vozil, ki stojijo drug ob drugem. Če akumulator, omarica z varovalkami, kabli in nalepke niso videti enotni, standardni operativni postopek (SOP) še ni dovolj izpopolnjen.
Nadzor nad konfiguracijo in spremembami
Standard flote mora urejati spremembe po odobritvi pilotnega vozila. Zabeležite model in serijsko številko akumulatorja, strojno in programsko opremo sistema za upravljanje akumulatorja (BMS), model in nastavitve polnilnika, specifikacije kablov, vrste varovalk, številke delov priključkov, risbo nosilca, revizijsko številko nalepke, revizijsko številko priročnika ter odobrene nastavitve programske opreme ali aplikacije.
Zamenjava, ki se zdi nepomembna, lahko vpliva na prileganje, zaščito pred okvarami, delovanje polnilnika, postopek servisiranja ali združljivost nadomestnih delov. Uporabite dokumentiran postopek tehničnih sprememb, v katerem je navedeno:
- kaj se je spremenilo in zakaj;
- katera vozila ali kateri razpon številk VIN so prizadeti;
- ali so stari in novi deli medsebojno zamenljivi;
- ali je treba spremeniti ožičenje, nazivne vrednosti varovalk, nalepke, vgrajeno programsko opremo ali navodila za uporabo;
- katera preverjanja so se ponovila;
- kdo je odobril spremembo;
- kako servisne ekipe ugotovijo, katera različica je nameščena.
Standardizirajte tako izvedbo dela kot tudi sestavne dele. Določite odobrena orodja in matrice za stiskanje, pravila za preskus vlečne trdnosti ali preverjanje vzorcev, navor pri privijanju priključkov, označbe za preverjanje, toplotno skrčljive izolacije in zaščito pred obrabo ter fotografije pregledov. S tem se prepreči, da bi imela dva vozila z enakim seznamom sestavnih delov različno kakovost vgradnje.
Kdaj baterija Slimline ni prava izbira
Tanka litijeva baterija je uporabna v številnih sistemih za vozila z odprtim tovorom v voznih parkih, vendar ni rešitev za vsako vozilo.
Morda ni primerno, če vozilo potrebuje zelo visoko trajno izhodno moč inverterja, če bo akumulator nameščen v ekstremni vročini brez zaščite, če je mesto namestitve izpostavljeno vodi ali močnim udarcem, če sistem zahteva zagon motorja ali uporabo vitla, če je profil obremenitve neznan, monter ne more zagotoviti pravilne izbire varovalk in dimenzij kablov ali če stranka pričakuje, da bo en model akumulatorja ustrezal vsakemu vozilu brez predhodnega testiranja.
Strokovno priporočilo bi moralo vedno vsebovati seznam obremenitev, ciljni čas delovanja, način polnjenja, razpoložljivi prostor in pogoje delovanja. Sama zmogljivost akumulatorja ni dovolj.
Kaj morajo kupci voznih parkov vprašati pred oddajo naročila
Pred nakupom tankih akumulatorjev za uvedbo v vozni park pick-upov morajo kupci preveriti tako zahteve glede izdelka kot tudi zahteve glede vgradnje.
Pomembna vprašanja v zvezi z baterijami vključujejo nazivno napetost, uporabno kapaciteto, največji neprekinjeni prazenjski tok, dovoljen polnilni tok, konični tok, območje delovnih temperatur, zaščitne funkcije sistema BMS, položaj vgradnje, certifikate, prevozne dokumente, možnosti komunikacije in sledenje serijskih številk.
Med pomembna vprašanja v zvezi s podporo dobavitelja sodijo: ali lahko dobavitelj zagotovi dimenzijske risbe, prilagajanje ohišij, etikete po meri, referenčne sheme ožičenja, ponavljajoče se dobave serij, podporo pri testiranju vzorcev ter evidence nadzora kakovosti serij.
Za vas so ta vprašanja pomembna, ker pri nakupu ne gre le za ceno baterije. Gre za to, ali se lahko baterija vključi v standard za ponovljivo vgradnjo v vozni park.
Primer paketa za standardizacijo akumulatorjev za terenska vozila v vozni parku
Profesionalni paket tankih akumulatorjev za monterje v floti pick-upov lahko vključuje tehnični list akumulatorja, dimenzijski ris, navodila za vgradnjo, list z mejnimi vrednostmi polnjenja in praznjenja, opis zaščite sistema BMS, omejitve pri vgradnji, opozorilne nalepke, referenčni diagram ožičenja, predlogo seznama varovalk, kontrolni seznam za zagon, zapis o nadzoru kakovosti serije ter dokumente UN38.3 ali MSDS, če je to potrebno.
Pri projektih za proizvajalce originalne opreme (OEM) ali pod lastno blagovno znamko lahko paket vključuje tudi etikete z blagovno znamko, zasnovo embalaže po meri, razpored priključkov po meri, sledenje serijskih številk ter nadzor nad proizvodnjo ponavljajočih se serij.
Takšen paket monterjem pomaga zmanjšati obseg ponovnega dela, upraviteljem voznih parkov pa omogoča, da vsa vozila ostanejo enotna.
Zaključek
A vitka litijeva baterija To lahko prihrani prostor v nadstrešku tovornjaka v vozni parku, vendar prava vrednost izhaja iz standardiziranega sistema. Pomembni so namestitev akumulatorja, potek kablov, shema varovalk, oznake tokokrogov, dokumentacija in zapisi o zagonu.
Pri enem vozilu se izkušen monter morda spomni, kako je bilo vse ožičeno. Pri vozni parku pa spomin ni dovolj. Sistem mora biti pregleden, označen, dokumentiran in ponovljiv.
Če načrtujete uvedbo akumulatorjev za vozila tipa ute v svojem voznem parku, nam posredujte model vozila, konfiguracijo nadstreška, seznam tovora, predviden čas delovanja, velikost polnilnika, prostor za vgradnjo ter želeno količino. Pišite nam Podjetje Kamada Power vam lahko pomaga pri oceni rešitev s tanko litijevo baterijo za ponovljive namestitve v voznih parkih, dobavo proizvajalcem originalne opreme (OEM) ter prilagojena vitka litijeva baterija podpora za nahrbtnik.
POGOSTA VPRAŠANJA
Kaj je tanka baterija za tovorna vozila v voznih parkih?
Tanka baterija za tovorna vozila v voznih parkih je nizkoprofilna pomožna litijeva baterija, zasnovana tako, da se prilega v nadstrešek tovornega vozila, tovorni prostor, sistem predalov ali prostor v stranski steni, hkrati pa napaja 12-voltno delovno opremo.
Zakaj monterji voznih parkov standardizirajo ožičenje?
Monterji voznih parkov standardizirajo ožičenje, tako da se vsak pick-up lahko izdeluje, pregleduje, popravlja in nadgrajuje z uporabo istega ožičevalnega načrta, poteka kablov, seznama varovalk in oznak tokokrogov.
Kje naj se v akumulatorskem sistemu pickupa namesti glavna varovalka?
Glavna varovalka je običajno nameščena čim bližje pozitivnemu priključku akumulatorja, kolikor je to praktično mogoče, da je kabel zaščiten pred kratkimi stiki. Vrsta in nazivna vrednost končne varovalke morata ustrezati navodilom za kabel, obremenitev in opremo.