Quantos Volts tem um Bateria marítima? Já alguma vez rodou a chave na rampa do barco e ouviu... nada? Apenas aquele clique oco. Eu já passei por isso. Mais vezes do que gostaria de admitir. Quer esteja a tentar ligar o motor fora de borda, manter o localizador de peixe a funcionar ou empurrar um motor de corrico contra a maré, conhecer os números da tensão não é apenas "manutenção". É a diferença entre um dia ótimo e um reboque para casa.
Bateria Kamada Power 12v 100Ah Lifepo4
Tensão padrão da bateria marítima
Para a grande maioria de nós, 12 volts nominais é o padrão. Mas há uma questão: "12 volts" é apenas um rótulo. Se o seu medidor indicar realmente 12,0 V, já está com problemas. Uma bateria saudável e totalmente carregada apresenta valores mais elevados.
- Chumbo-ácido/AGM/Gel: 12,6-12,8V (em repouso)
- Lítio (LiFePO4): 13,3-13,6V (em repouso)
Se estiver a utilizar uma consola central grande ou um motor de pesca a sério, poderá ver 24V, 36V ou mesmo 48V. Normalmente, trata-se apenas de um conjunto de blocos de 12V ligados em série para suportar a carga.
Porque é que a tensão da bateria marítima é mais importante do que a dos automóveis
Os barcos são brutais com as baterias. Não é como um carro parado numa garagem. Há o impacto das ondas (a vibração destrói rapidamente as placas de chumbo), o ar salgado que corrói as ligações e a humidade que se espalha por todo o lado. Além disso, as descargas profundas são comuns.
Já vi baixa voltagem queimar plotters cartográficos caros. Num carro, se a bateria acabar, vai-se para a berma. Na água? Anda-se à deriva. Manter um olho na voltagem é praticamente a única maneira de evitar isso.
Explicação das tensões comuns das baterias marítimas
- Sistemas de 12V (mais comuns): O pão e a manteiga. Liga o motor, acende as luzes, alimenta a bomba de isco em plataformas pequenas e médias.
- Configurações de 24V, 36V e 48V: É aqui que está a potência. Os motores de pesca de alta potência - Minn Kota ou Garmin Force - consomem amperes. Para o conseguir, é necessário empilhar baterias de 12V em série.
- Variantes raras: Ocasionalmente, verá sistemas antigos que utilizam baterias de 6V ou 8V do tipo carrinho de golfe. Raros atualmente, mas existem.
À medida que a propulsão eléctrica ganha popularidade, estou a assistir a uma mudança significativa para configurações de 36V e 48V. As pessoas querem essa potência sustentada sem a queda de tensão.
Tipos de baterias marítimas e suas caraterísticas de tensão
| Tipo | Porque é que o quer | O lado negativo | Qual o aspeto de "Completo"? |
|---|
| Chumbo-ácido inundado | Barato. Pode encontrá-los em qualquer lado. | Precisa de água. Derrama ácido se o partir. | 12.6-12.7V |
| AGM | Bem vedado. Aguenta as pancadas. | Custa um pouco mais. | 12.7-12.8V |
| Gel | Descarga profunda? Não há problema. | Mais exigente quanto ao carregamento. | 12.8-12.9V |
| Lítio (LiFePO4) | Luz louca. Dura para sempre. Carrega rápido. | A sua carteira vai sentir isso inicialmente. | 13.3-13.6V |
O lítio continua a dominar as novas configurações marítimas de alto desempenho. O salto no desempenho é real - principalmente porque a tensão não cai sob carga.
Intervalos de tensão totalmente carregados por tipo de bateria
Gráfico de tensão do estado de carga da bateria marítima (SOC)
Gráfico de tensão de repouso de chumbo-ácido/AGM 12V
| Estado de carga (SOC) | Tensão (em repouso) |
|---|
| 100% | 12.7V+ |
| 90% | 12.5V |
| 80% | 12.4V |
| 70% | 12.3V |
| 60% | 12.2V |
| 50% | 12.1V |
| 40% | 12.0V |
| 30% | 11.9V |
| 20% | 11.8V |
| 0% | <11.8V |
Gráfico da tensão de repouso de 12V do lítio (LiFePO4)
| Estado de carga (SOC) | Tensão (em repouso) |
|---|
| 100% | 13.6V |
| 90% | 13.3V |
| 80% | 13.2V |
| 70% | 13.1V |
| 60% | 13.1V |
| 50% | 13.0V |
| 40% | 12.9V |
| 30% | 12.8V |
| 20% | 12.5V |
| 0% | <12.0V |
Nota: A tensão sob carga desce significativamente. Teste sempre em repouso (sem carga/carga durante 1-4 horas). Também vale a pena saber: A tensão do LiFePO4 não é um indicador linear de combustível. Mantém-se estável durante a maior parte do ciclo e depois cai rapidamente perto do fim. A tensão dá-lhe uma ideia aproximada - não um SOC exato - a menos que esteja a utilizar um monitor baseado em shunt.
Como testar com precisão a tensão da sua bateria marítima
- Desligar tudo. Porão, luzes, GPS. Desligue o carregador.
- Espera. A sério. Deixar repousar 1-4 horas para assentar.
- Pegue no seu multímetro. Coloque-o em Volts DC (intervalo de 20V).
- Vermelho para positivo (+), preto para negativo (-).
- Compare o número com os gráficos acima.
Erro comum: Testar logo após o carregamento. Obtém-se uma "carga superficial" - talvez 13V+ num chumbo-ácido - que parece óptima mas desaparece assim que se coloca uma carga. Já vi isto um milhão de vezes.
Sinais de baixa tensão e quando se preocupar
- Aquele som lento da manivela.
- A eletrónica pisca quando se corta o motor.
- Abaixo de 12,4 V em repouso (chumbo-ácido) ou cerca de 13,0 V (lítio): Ponha-o num carregador em breve.
- Inferior a 11,8V: É possível que em breve esteja a comprar uma bateria nova. Os danos acontecem rapidamente aqui.
Orientações e melhores práticas sobre a tensão de carregamento
- Não utilize um carregador de automóvel barato. Compre um carregador inteligente específico para a marinha.
- Chumbo-ácido/AGM: Massa 14,4-14,7V, Flutuador 13,2-13,6V.
- Lítio: 14,2-14,6V (Verifique as especificações do BMS - elas variam).
- O carregamento solar ou por alternador é sólido para dias fora da rede. Certifique-se apenas de que o regulador corresponde ao seu tipo de bateria.
Resolução de problemas comuns de tensão em ambientes marinhos
- Sulfatação (chumbo-ácido): Basicamente, os cristais endurecem nas placas. Equalizar a carga se o manual o indicar.
- Corrosão: A crosta verde. Retira-a com uma escova de arame.
- Dreno parasitário: Alguma coisa está a consumir energia. Desligue o cabo negativo quando o guardar.
- Sobrecarga: Cozinham o eletrólito. Verifique as definições do carregador.
Baterias marítimas de lítio - Vale a pena mudar?
Olha, a mudança para bateria marítima de lítio é real e o mercado continua a crescer. Mantive-me fiel ao chumbo-ácido durante anos por causa do preço, mas a diferença é da noite para o dia. Tem 3x a vida útil, metade do peso e a tensão mantém-se elevada até ao fim.
Prós:
- A tensão de repouso mantém-se elevada (melhor para a eletrónica).
- Mais de 4000 ciclos. Compare-se com os 500 ciclos do chumbo-ácido.
- O BMS protege-o de erros estúpidos.
Contras:
- Preço inicial elevado (mas compensa em 3-5 anos).
- Talvez seja necessário um novo carregador.
Vantagem da tensão: O lítio mantém a tensão quase plana sob carga, ficando normalmente por volta de 12.8-13.2V durante a maior parte da descarga. O chumbo-ácido descarrega-se rapidamente. Isto significa que o seu motor de pesca funciona a toda a potência durante a maior parte do dia, em vez de se ir apagando de hora a hora.
Construção de sistemas multi-tensão para motores de corrico e bancos de casas
Se estiver a equipar um motor de corrico, preste atenção.
- 24V: 2x 12V em série.
- 36V: 3x 12V em série.
- 48V: 4x 12V em série.
Se puder, utilize uma única bateria de lítio de 24V ou 36V em vez de encadear as de 12V. Menos cablagem. Se os ligar em cadeia, funde tudo e mantenha os comprimentos dos cabos iguais. As faíscas não são suas amigas.
Futuro das tensões das baterias marítimas - Tendências de estado sólido e de alta tensão
O estado sólido é a palavra de ordem neste momento. Promete maior densidade, estabilidade térmica muito superior e carregamento ultrarrápido. No entanto, sejamos realistas: embora seja um tecnologias emergentes a ter em contaNo entanto, ainda não está amplamente disponível como um substituto padrão.
Os protótipos de embarcações eléctricas topo de gama estão a começar a testar a tecnologia de estado sólido, mas para o utilizador médio de embarcações, a disponibilidade e o custo continuam a ser obstáculos significativos. Estamos a assistir a um impulso para sistemas de 48V+ em barcos eléctricos, mas, num futuro próximo, o LiFePO4 padrão continua a ser o rei comprovado da fiabilidade e do retorno do investimento. O estado sólido pode eventualmente tornar-se padrão - mas não espere por isso nesta época.
Conclusão
A questão é a seguinte. O domínio destes números evita falhas, prolonga a vida útil e protege a sua carteira. Quer opte pelo fiável chumbo-ácido/AGM ou por sistemas de lítio e de alta tensão, o voltímetro é o seu melhor amigo. As verificações regulares são importantes. A tecnologia atual está melhor do que nunca, mas continua a precisar da sua atenção.
Pronto para atualizar? Vai testar a tua voltagem agora mesmo. A sério. Considere o lítio se estiver cansado de substituir as pilhas de poucos em poucos anos. Marque este guia. Fique seguro e mantenha-o carregado! Contactar-nos hoje para obter um bateria marítima personalizada solução especificamente concebida para si.
FAQs
Qual é a tensão de uma bateria marítima de 12V totalmente carregada?
Depende da química. As baterias de chumbo-ácido ou AGM devem ter cerca de 12,6-12,8V. Lítio? Espera-se 13,3-13,6V quando está em repouso.
Uma bateria marítima pode ler mais de 13V?
Sem dúvida. O lítio fica aí naturalmente. O chumbo-ácido apresenta 13V+ logo após o carregamento (carga superficial), mas estabiliza.
Quantos volts deve ter uma bateria marítima em funcionamento?
Se o seu alternador estiver a fazer o seu trabalho, deverá ver 13,8-14,4V. Se o motor estiver desligado e se estiver sob carga pesada, qualquer valor acima de 12V é geralmente aceitável.
A tensão de 12,4 V é suficiente para uma bateria marítima?
Não é bem assim. É uma carga de cerca de 50-70% para chumbo-ácido. Eu colocava-o num carregador antes de sair de novo.
Qual é a diferença entre os motores de pesca de 12V, 24V e 36V?
Impulso e eficiência. Uma tensão mais elevada permite-lhe fornecer a mesma potência com menos corrente e menos calor. Melhor eficiência, maior tempo de funcionamento.
As baterias marítimas de lítio são seguras?
Sim - principalmente por causa do BMS (Sistema de Gestão da Bateria). Ele desliga as coisas se elas ficarem estranhas. Em muitos aspetos, é mais seguro do que o ácido a espalhar-se por aí.
Quanto tempo duram as baterias marítimas?
Chumbo-ácido? Talvez 3 a 5 anos, se forem bem tratados. Lítio? Pode facilmente durar 8-10 anos ou mais.