Китай вносит изменения в порядок взимания налога на потребление в отношении ряда технологий производства аккумуляторов, предоставив натрий-ионным аккумуляторам временное освобождение от уплаты налога до конца 2028 года.
Согласно официальное заявление Министерства финансов Китая, Главного таможенного управления и Государственного налогового управления, С 1 сентября 2026 года на литий-ионные аккумуляторы будет введен налог на потребление в размере 2%, который с 1 сентября 2027 года увеличится до 4%. Натол, натриево-ионные аккумуляторы будут по-прежнему освобождены от налога до 31 декабря 2028 года.
Для компаний, которые оценивают натриево-ионная технология, разница в налогообложении заслуживает внимания. Однако гораздо важнее то, что эта политика говорит о стандартизации, испытаниях и переходе от новых химических составов аккумуляторов к готовым коммерческим продуктам.
Натриево-ионный аккумулятор Kamada Power 12v 100Ah
Литий-ионные и натрий-ионные аккумуляторы: краткий обзор изменений в налогообложении
Сайт новая политика был опубликован в июле 2026 года и вступает в силу 1 сентября 2026 года. Разница между литий-ионными и натрий-ионные аккумуляторы можно четко сформулировать следующим образом:
| Дата | Литий-ионные аккумуляторы | Ионно-натриевые аккумуляторы |
|---|
| С 1 сентября 2026 года | 2% | 0% — исключение |
| С 1 сентября 2027 года | 4% | 0% — исключение |
| До 31 декабря 2028 года | 4% | 0% — исключение |
Ставки 2% и 4% также применяются к ряду других указанных категорий аккумуляторов, в том числе к литиевым первичным элементам, никель-металлогидридным аккумуляторам и ванадиевым редокс-аккумуляторам. Натриево-ионные аккумуляторы, твердотельные аккумуляторы и топливные элементы пользуются временным освобождением от уплаты пошлин до конца 2028 года.
Это приводит к явному различию в налоговом режиме применения литий-ионных и натрий-ионных аккумуляторов на важном этапе внедрения натрий-ионных аккумуляторов в коммерческое производство.
Означает ли сравнение моделей 0% и 4%, что модель Sodium-Ion будет на 4% дешевле?
Нет. Для клиентов это важное различие.
Указанные процентные доли относятся к Налог на потребление в Китае, а не гарантированное снижение конечной цены, уплачиваемой зарубежным покупателем. Поэтому разницу в налогах в четыре процентных пункта не следует представлять как преимущество в закупочной цене в размере 4%.
Окончательная стоимость аккумуляторных батарей по-прежнему зависит от стоимости элементов, объемов производства, конструкции системы управления батареей (BMS) и корпуса, сертификации, логистики, требований проекта и других коммерческих факторов. Данную политику целесообразно рассматривать скорее как изменение коммерческих условий в сфере натрий-ионных аккумуляторов, а не как прямую скидку для клиентов.
В новой концепции дано четкое определение понятия «натрий-ион»
Данная политика выходит за рамки простого предоставления натрий-ионным батареям временного исключения. Ее Приложение с официальной классификацией аккумуляторов в частности, включает и определяет натрий-ионные аккумуляторы в рамках понятия «перезаряжаемые аккумуляторы».
В документе натрий-ионный аккумулятор определяется как устройство, преобразующее химическую и электрическую энергию за счет перемещения ионов натрия между положительным и отрицательным электродами. Литий-ионные аккумуляторы определяются аналогичным образом на основе перемещения ионов лития.
Для потребителей само по себе техническое определение не является главным. Важно то, что натрий-ионные батареи рассматриваются в рамках новой нормативной базы как четко обособленная категория аккумуляторов.
Это приобретает всё большее значение по мере того, как отрасль переходит от прототипов к продуктам, которые необходимо точно специфицировать, протестировать, задокументировать и стабильно поставлять.
Правила взимания импортных пошлин также основываются на том же разграничении
Эта политика также находит своё отражение в китайском График уплаты налога на потребление на этапе импорта.
Литий-ионные аккумуляторы относятся к тарифной позиции ex 85076000, за исключением твердотельных аккумуляторов. В соответствии с ex 85078090, натрий-ионные аккумуляторы, твердотельные аккумуляторы и топливные элементы прямо исключены из перечня налогооблагаемых аккумуляторных батарей.
В графике импорта также указывается, что приведенное в нем определение натрий-ионных аккумуляторов соответствует определению, приведенному в основном приложении по классификации аккумуляторов.
С точки зрения рынка это делает данное разграничение более конкретным: исключение для натрий-ионных аккумуляторов нашло отражение не только в заголовке объявления, но и в подробной классификации импортных пошлин.
Стандарты и проверки могут иметь большее значение, чем налоговая ставка
Одна из важнейших частей официальное заявление это легко упустить из виду.
Чтобы аккумуляторная продукция, произведенная или поступившая на переработку в Китай, могла претендовать на указанное снижение или освобождение от налога, она должна соответствовать применимому китайскому национальному стандарту. Продукция, не соответствующая соответствующему стандарту — или для которой не существует применимого национального стандарта — не может претендовать на льготный режим.
Перед подачей первой декларации о льготном налогообложении налогоплательщик также должен получить отчет о проверке соответствия от испытательной организации, имеющей действующую аккредитацию CMA, охватывающую соответствующие пункты испытаний аккумуляторных батарей.
Что касается рынка натрий-ионных аккумуляторов, это свидетельствует о более широкой тенденции: Для вывода продукта на рынок все чаще требуется нечто большее, чем просто многообещающая химическая формула или привлекательные технические характеристики. Продукты должны соответствовать четко сформулированным требованиям, иметь подтверждающие результаты испытаний и повторяемые конфигурации.
Что это означает для компаний, занимающихся оценкой натрий-ионных аккумуляторов?
Новая политика не означает, что натрий-ионные аккумуляторы автоматически становятся предпочтительным выбором по сравнению с литий-ионными. Аккумулятор по-прежнему должен соответствовать конкретной области применения.
Это означает оценку рабочей температуры, диапазона напряжения, алгоритма зарядки, постоянного и пикового тока, профиля цикла заряда-разряда, а также требуемого объема полезной энергии. Именно эти требования определяют техническую пригодность аккумулятора ещё до того, как будут рассмотрены вопросы налогового режима или предпочтения в отношении химического состава.
Не менее важную роль играет системная интеграция. Готовая батарея может потребовать совместимости с уже имеющимся инвертором, зарядным устройством, контроллером, шиной постоянного тока или электрической архитектурой транспортного средства.
Еще одним примером является связь. Наличие оборудования с интерфейсами CAN или RS485 не означает автоматически, что аккумулятор будет корректно взаимодействовать с конкретным инвертором или системой управления.
Важную роль играют и механические требования. Размеры, расположение клемм, доступ к кабелям, а также пространство для монтажа и технического обслуживания могут определить, можно ли интегрировать аккумулятор в существующую платформу без перепроектирования системы заказчика.
Рынок выходит за рамки сравнений на уровне отдельных ячеек
На ранних этапах обсуждения натриево-ионных аккумуляторов основное внимание уделялось таким показателям на уровне элементов, как энергетическая плотность, циклическая стойкость, материалы и температурные характеристики. Эти показатели по-прежнему важны, но коммерческие заказчики в конечном итоге внедряют аккумуляторные системы, а не изолированная химия.
Система управления батареей (BMS), электрические ограничения, протокол связи, корпус, разъёмы, схема защиты и проектная документация — все эти факторы влияют на то, можно ли на практике интегрировать батарею в конкретное приложение.
По мере появления на рынке всё большего числа продуктов на основе натрий-ионных аккумуляторов именно реализация на системном уровне станет всё более весомым фактором, отличающим одного поставщика от другого. Сама по себе высокая техническая характеристика элементов не гарантирует создание аккумуляторной системы, пригодной для коммерческого использования.
Хороший образец — это только начало
По мере того как проекты по разработке натрий-ионных аккумуляторов выходят на более крупные коммерческие объемы, всё большее значение приобретает другой вопрос: Сможет ли поставщик повторить то, что утвердил заказчик?
Образец может демонстрировать хорошие рабочие характеристики на этапе оценки, однако серийные устройства должны по-прежнему соответствовать согласованной конфигурации элементов, настройкам системы управления батареей (BMS), прошивке, интерфейсам, корпусу и критическим техническим характеристикам.
Для производителей оригинального оборудования (OEM) и системных интеграторов это означает разницу между прохождением испытаний образца и получением аккумулятора, готового к запуску в серийное производство.
Способность надежно переходить от требования к заявке → настройка → проверка → поставка объема поэтому будет иметь такое же значение, как и заявления об индивидуальной эффективности.
В каких областях натриево-ионные аккумуляторы могут завоевать рынок?
Налоговая льгота не определяет, в каких областях применения натрий-ионные батареи займут лидирующие позиции. Коммерческое внедрение более вероятно в тех случаях, когда данная технология позволяет лучше удовлетворить конкретные требования к применению, чем существующие альтернативы.
Это преимущество может быть обусловлено условиями эксплуатации, архитектурой системы, структурой затрат, требованиями к поставкам или другими ограничениями, характерными для конкретного проекта. В зависимости от области применения выводы могут различаться.
Поэтому уместный вопрос заключается не в том, являются ли натрий-ионные аккумуляторы в целом лучше литий-ионных. А в том, Натрий-ионная технология обеспечивает более оптимальную интеграцию на системном уровне для конкретного применения.
На что рынку следует обратить внимание до 2028 года?
Действующее исключение действует до 31 декабря 2028 года. Сайт официальное заявление не уточняется, как будут облагаться налогом на потребление натрий-ионные аккумуляторы после этой даты.
В период до этого момента стандарты и тестирование будут важными показателями зрелости рынка. Немаловажную роль будут играть и реальные внедрения, поскольку эксплуатационные характеристики в реальных условиях начнут приобретать все большее значение наряду с лабораторными данными.
Еще одним фактором, на который следует обратить внимание, является масштаб производства, поскольку увеличение объемов производства может повлиять как на структуру затрат, так и на доступность поставок.
Самое главное — покупателям следует следить за тем, перейдет ли отрасль от отдельных элементов и прототипных аккумуляторных батарей к проверенные и воспроизводимые готовые аккумуляторные системы которые способны надежно перейти от этапа первоначального тестирования к коммерческому внедрению.
Что на самом деле означает эта политика для рынка натриево-ионных аккумуляторов
Заголовок прост и понятен: На литий-ионные аккумуляторы будет введен налог на потребление в размере 2%, а затем — 4%, в то время как натриево-ионные аккумуляторы останутся освобожденными от налога до конца 2028 года. Но гораздо важнее то, что скрывается за этими цифрами.
Рынок натрий-ионных аккумуляторов вступает в этап, характеризующийся более четкой классификацией, стандартами, требованиями к испытаниям и коммерческими ожиданиями. Для заказчиков это означает, что акцент постепенно смещается с вопроса о том, готова ли натрий-ионная технология в целом, на вопрос о том, готова ли конкретная система натрий-ионных аккумуляторов для конкретного применения.
Поэтому более уместный вопрос звучит так: «Подходит ли эта система натрий-ионных аккумуляторов для нашего применения?» Соответствие требованиям конкретных применений, системная совместимость, валидация и стабильность производства в конечном итоге определят, сможет ли натрий-ионная технология перейти из разряда перспективных технологий в стадию масштабного коммерческого внедрения.
Заключение
Новая политика Китая предусматривает натрий-ионный аккумулятор временное освобождение от налога на потребление до 2028 года, при этом ставка налога на литий-ионные аккумуляторы повышается с 2% до 4%.
Для заказчиков главный вопрос заключается не в самой ставке налога, а в том, сможет ли система натрий-ионных аккумуляторов удовлетворить технические требования проекта, а также требования к интеграции и поставкам. Свяжитесь с нами, чтобы индивидуальные решения для натриево-ионных батарей.
Ссылки для справки
Министерство финансов Китайской Народной Республики, Главное таможенное управление и Государственное налоговое управление — Официальное заявление
Приложение 1 — Официальные примечания по классификации и сфере применения аккумуляторов
Приложение 2 — Тарифная сетка налога на потребление на этапе импорта аккумуляторных батарей