Kitajska spreminja obdavčitev nekaterih tehnologij baterij z davkom na potrošnjo, pri čemer je za natrij-ionske baterije uvedla začasno oprostitev do konca leta 2028.
Po podatkih iz uradna izjava kitajskega ministrstva za finance, Generalne carinske uprave in Državne davčne uprave, Za litij-ionske baterije bo od 1. septembra 2026 veljal potrošniški davek v višini 2%, ki se bo od 1. septembra 2027 povečal na 4%. Natrij-ionske baterije pa bodo v primerjavi s tem ostale oproščene davka do 31. decembra 2028.
Za podjetja, ki ocenjujejo natrijevo-ionska tehnologija, je vredno spremljati razliko v obdavčitvi. A pomembnejše je to, kaj ta politika pove o standardizaciji, testiranju in prehodu od razvijajoče se kemije baterij k komercialno uveljavljenim izdelkom.
Kamada Power 12v 100Ah natrijev ionski akumulator
Litij-ionske baterije v primerjavi z natrij-ionskimi baterijami: Pregled sprememb na področju obdavčitve
Spletna stran nova politika je bila objavljena julija 2026 in začne veljati 1. septembra 2026. Razlika med litij-ionskimi in natrijevo-ionske baterije se lahko jasno povzame:
| Datum | Litij-ionske baterije | Natrijevo-ionske baterije |
|---|
| Od 1. septembra 2026 | 2% | 0% — izvzeto |
| Od 1. septembra 2027 | 4% | 0% — izvzeto |
| Do 31. decembra 2028 | 4% | 0% — izvzeto |
Stopnji 2% in 4% veljata tudi za več drugih določenih kategorij baterij, vključno z litijevimi primarnimi baterijami, nikljevo-metalhidridnimi baterijami in vanadijevimi redox-pretočnimi baterijami. Natrij-ionske baterije, trdno-telesne baterije in gorivne celice so do konca leta 2028 začasno izvzete iz te ureditve.
To povzroča jasno razliko v davčni obravnavi med litij-ionskimi in natrij-ionskimi baterijami v pomembni fazi komercializacije natrij-ionskih baterij.
Ali razlika med modeloma 0% in 4% pomeni, da bo model Sodium-Ion 4% cenejši?
Ne. To je za stranke pomembna razlika.
Odstotki se nanašajo na Kitajski davek na potrošnjo, ne pa zagotovljeno znižanje končne cene, ki jo plača kupec iz tujine. Razlika v davku v višini štirih odstotnih točk se zato ne sme predstavljati kot prednost pri nakupni ceni 4%.
Končna cena baterije je še vedno odvisna od stroškov celic, obsega proizvodnje, zasnove sistema za upravljanje baterije (BMS) in ohišja, certifikacije, logistike, projektnih zahtev ter drugih poslovnih dejavnikov. To politiko je bolje razumeti kot spremembo poslovnega okolja na področju natrij-ionskih baterij, ne pa kot neposreden popust na ceno za stranke.
Natrijev ion je v novem okviru izrecno opredeljen
Ta politika ne zajema zgolj podelitve začasne izjeme za natrij-ionske baterije. Njena priloga z uradno razvrstitvijo baterij izrecno vključuje in opredeljuje natrij-ionske baterije v okviru ponovno polnljivih baterij.
V dokumentu je natrij-ionska baterija opredeljena kot naprava, ki pretvarja kemično in električno energijo s pomočjo gibanja natrijevih ionov med pozitivno in negativno elektrodo. Litij-ionske baterije so opredeljene na podoben način, in sicer na podlagi gibanja litijevih ionov.
Za stranke sama tehnična opredelitev ni najpomembnejša. Pomembno je, da se natrij-ionske baterije v novem regulativnem okviru obravnavajo kot jasno opredeljena kategorija baterij.
To postaja vse pomembnejše, saj se industrija preusmerja s prototipov na izdelke, ki jih je treba natančno opredeliti, preskusiti, dokumentirati in dosledno dobavljati.
Pravila o uvoznih davkih upoštevajo isto razlikovanje
Ta politika to razlikovanje prenaša tudi na Kitajsko razpored davka na potrošnjo v fazi uvoza.
Litij-ionske baterije so uvrščene v tarifno številko ex 85076000, pri čemer so izključene baterije s trdnimi elektroliti. V skladu z ex 85078090, natrij-ionske baterije, trdno-fazne baterije in gorivne celice so izrecno izključene iz obsega obdavčitve za druge akumulatorje.
V uvoznem urniku je prav tako navedeno, da je opredelitev natrij-ionskih baterij v skladu z opredelitvijo iz glavne priloge o razvrstitvi baterij.
Za trg to pomeni, da je razlikovanje postalo bolj konkretno: izjema za natrij-ionske baterije se ne odraža le v naslovni objavi, temveč tudi v podrobni uvozni davčni klasifikaciji.
Standardi in preskusi so morda pomembnejši od davčne stopnje
Eden od najpomembnejših delov uradna najava je lahko spregledati.
Da bi bili izdelki z baterijami, proizvedeni ali naročeni za predelavo na Kitajskem, upravičeni do določenega znižanja davka ali davčne oprostitve, morajo biti v skladu z veljavnim kitajskim nacionalnim standardom. Izdelki, ki ne izpolnjujejo zadevnega standarda – ali za katere veljavni nacionalni standard ne obstaja –, ne morejo biti upravičeni do preferencialne obravnave.
Preden davčni zavezanec vloži prvo davčno prijavo za preferencialno obdavčitev, mora pridobiti tudi poročilo o preskusu skladnosti od preskusne organizacije z veljavno akreditacijo CMA, ki zajema ustrezne postavke preskušanja baterij.
Za trg natrijevih ionov to nakazuje širši premik: Komercializacija vedno bolj zahteva več kot le obetavno kemijsko sestavo ali privlačen tehnični list. Izdelki morajo imeti jasno opredeljene zahteve, dokaze o testiranju in ponovljive konfiguracije.
Kaj to pomeni za podjetja, ki preučujejo natrij-ionske baterije?
Nova politika ne pomeni, da bi bile natrij-ionske baterije samodejno boljša izbira od litij-ionskih. Baterija mora še vedno ustrezati dejanski uporabi.
To pomeni, da je treba oceniti delovno temperaturo, napetostni razpon, strategijo polnjenja, trajni in konični tok, profil cikla ter potrebno uporabno energijo. Te zahteve določajo, ali je baterija tehnično primerna, še preden se upoštevajo davčne ureditve ali preference glede kemijske sestave.
Enako pomembna je tudi sistemska integracija. Končana baterija bo morda morala delovati v povezavi z obstoječim inverterjem, polnilnikom, krmilnikom, enosmernim vodilom ali električno arhitekturo vozila.
Komunikacija je še en primer. Dejstvo, da je naprava opremljena s CAN- ali RS485-vmesnikom, še ne pomeni, da bo baterija pravilno komunicirala z določenim inverterjem ali krmilnim sistemom.
Pomembne so tudi mehanske zahteve. Dimenzije, razpored priključkov, dostop do kablov ter prostor za vgradnjo in vzdrževanje lahko odločilno vplivajo na to, ali je mogoče baterijo vgraditi v obstoječo platformo brez ponovnega načrtovanja strankinega sistema.
Trg se premika onkraj primerjav na ravni celic
Zgodnje razprave o natrij-ionskih baterijah so se v veliki meri osredotočale na kazalnike na ravni celic, kot so energijska gostota, življenjska doba, materiali in temperaturna zmogljivost. Ti kazalniki ostajajo pomembni, vendar komercialni kupci na koncu uvajajo akumulatorski sistemi, ne pa osamljena kemija.
Sistem za upravljanje baterij (BMS), električne omejitve, komunikacijski protokol, ohišje, priključki, zasnova zaščite in projektna dokumentacija – vse to vpliva na to, ali je baterijo dejansko mogoče vgraditi v določeno aplikacijo.
S tem, ko na trg prihaja vedno več izdelkov na osnovi natrijevih ionov, bo izvedba na ravni sistema postala še pomembnejši dejavnik, ki bo razlikoval posamezne dobavitelje. Že sama odlična specifikacija celic še ne zagotavlja komercialno uporabnega baterijskega sistema.
Dober vzorec je šele začetek
Ko se projekti na področju natrijevih ionov približujejo večjim komercialnim obsegom, postaja vse pomembnejše še eno vprašanje: Ali lahko dobavitelj ponovno izdelati tisto, kar je odobril naročnik?
Vzorec lahko med ocenjevanjem deluje dobro, vendar morajo serijske enote kljub temu ohraniti dogovorjeno konfiguracijo celic, nastavitve sistema za upravljanje baterije (BMS), vgrajeno programsko opremo, vmesnike, ohišje in ključne specifikacije.
Za proizvajalce originalne opreme (OEM) in sistemskih integratorjev to pomeni razliko med uspešno opravljenim preskusom vzorca in baterijo, ki jo je mogoče sprostiti v serijsko proizvodnjo.
Zmožnost zanesljivega prehoda iz zahteve glede uporabe → konfiguracija → preverjanje veljavnosti → zagotavljanje količine bo zato enako pomembno kot trditve o posameznih dosežkih.
Kje bi lahko natrij-ionska tehnologija pridobila na pomenu?
Davčna oprostitev ne določa, v katerih področjih uporabe se bo tehnologija natrijevih ionov uveljavila. Komercialna uvedba je verjetnejša tam, kjer ta tehnologija bolje izpolnjuje specifične zahteve uporabe kot obstoječe alternative.
Ta prednost lahko izhaja iz pogojev delovanja, arhitekture sistema, strukture stroškov, zahtev glede oskrbe ali drugih omejitev, značilnih za posamezni projekt. Različne aplikacije bodo prišle do različnih zaključkov.
Zato ni pomembno vprašanje, ali so natrij-ionske baterije na splošno boljše od litij-ionskih. Pomembno je vprašanje, ali natrijev-ionska tehnologija zagotavlja boljšo prilagodljivost na sistemski ravni za določeno uporabo.
Na kaj naj bo trg pozoren do leta 2028?
Sedanja izjema velja do 31. december 2028. Na spletni strani . uradna najava ne določa, kako se bodo po tem datumu obdavčile natrij-ionske baterije.
Do takrat bodo standardi in testiranja pomembni kazalniki zrelosti trga. Pomembne bodo tudi dejanske uvedbe v praksi, saj bo delovanje v realnih pogojih v dejanskih aplikacijah poleg laboratorijskih podatkov postajalo vse pomembnejše.
Obseg proizvodnje je še en dejavnik, ki ga je treba upoštevati, saj lahko večji obseg proizvodnje vpliva tako na strukturo stroškov kot tudi na razpoložljivost zalog.
Najpomembneje je, da stranke spremljajo, ali se industrija razvija od celic in prototipnih baterijskih sklopov v smeri preverjeni, ponovljivi končni baterijski sistemi ki se lahko zanesljivo prenesejo iz začetnega testiranja v komercialno uporabo.
Kaj ta politika dejansko pomeni za trg natrij-ionskih baterij
Naslov je jasen: Za litij-ionske baterije se bo uvedel trošarinski davek v višini 2%, nato pa 4%, medtem ko bodo natrij-ionske baterije do konca leta 2028 še naprej oproščene trošarine. A pomembnejša zgodba je tista, ki se skriva za temi številkami.
Trg natrijevih ionov vstopa v okolje z jasnejšo klasifikacijo, standardi, zahtevami glede preskušanja in poslovnimi pričakovanji. Za stranke to pomeni, da se poudarek postopoma premika s splošnega vprašanja, ali je tehnologija natrijevih ionov že zrela, na vprašanje, ali je določen sistem natrijevih ionskih baterij primeren za konkretno uporabo.
Zato je bolj smiselno vprašanje: »Ali je ta sistem natrij-ionskih baterij primeren za našo uporabo?« Ustreznost za uporabo, združljivost s sistemom, validacija in doslednost proizvodnje bodo na koncu odločile, ali se bo natrij-ionska tehnologija iz razvijajoče se tehnologije prelevila v ponovljivo komercialno uporabo.
Zaključek
Nova kitajska politika omogoča natrijevo-ionska baterija začasna oprostitev davka na potrošnjo do leta 2028, medtem ko se stopnja za litij-ionske baterije spremeni s 2% na 4%.
Za stranke ni največji problem sama davčna stopnja, temveč to, ali lahko sistem natrij-ionskih baterij izpolni tehnične, integracijske in dobavne zahteve projekta. Obrnite se na nas za prilagojene rešitve za natrijeve ionske baterije.
Referenčne povezave
Ministrstvo za finance Ljudske republike Kitajske, Glavna carinska uprava in Državna davčna uprava — Uradno obvestilo
Priloga 1 — Uradna klasifikacija baterij in opombe o obsegu uporabe
Priloga 2 — Tarifni razpored trošarin na uvoz baterij