Китай змінює порядок оподаткування споживання для низки технологій виробництва акумуляторів, надаючи натрій-іонним акумуляторам тимчасове звільнення від податку до кінця 2028 року.
Згідно з офіційне повідомлення Міністерства фінансів Китаю, Головного митного управління та Державної податкової адміністрації, З 1 вересня 2026 року на літій-іонні акумулятори буде стягуватися споживчий податок у розмірі 2%, який з 1 вересня 2027 року зросте до 4%. Натомість натрій-іонні акумулятори залишатимуться звільненими від цього податку до 31 грудня 2028 року.
Для компаній, які проводять оцінку натрій-іонна технологія, на різницю в оподаткуванні варто звернути увагу. Але найважливіше — це те, що ця політика говорить про стандартизацію, випробування та перехід від нової хімічної формули акумуляторів до комерційно визначених продуктів.
Іонно-натрієвий акумулятор Kamada Power 12v 100Ah
Літій-іонні акумулятори проти натрій-іонних: короткий огляд змін у оподаткуванні
The нова політика був опублікований у липні 2026 року та набирає чинності 1 вересня 2026 року. Відмінність між літій-іонними та натрій-іонні акумулятори можна чітко узагальнити:
| Дата | Літій-іонні акумулятори | Натрій-іонні акумулятори |
|---|
| З 1 вересня 2026 року | 2% | 0% — звільняється від оподаткування |
| З 1 вересня 2027 року | 4% | 0% — звільняється від оподаткування |
| До 31 грудня 2028 року | 4% | 0% — звільняється від оподаткування |
Ставки 2% та 4% також застосовуються до низки інших визначених категорій акумуляторів, зокрема до літієвих первинних акумуляторів, нікель-металгідридних акумуляторів та ванадієвих редокс-акумуляторів. Натрій-іонні акумулятори, твердотільні акумулятори та паливні елементи користуються тимчасовим звільненням від оподаткування до кінця 2028 року.
Це створює чітку різницю в оподаткуванні літій-іонних та натрій-іонних акумуляторів на важливому етапі комерціалізації натрій-іонних акумуляторів.
Чи означає порівняння моделей 0% і 4%, що модель Sodium-Ion буде на 4% дешевшою?
Ні. Це важливе розрізнення для клієнтів.
Ці відсотки стосуються Податок на споживання в Китаї, а не гарантоване зниження кінцевої ціни, яку сплачує закордонний покупець. Тому різницю в оподаткуванні у чотири процентні пункти не слід подавати як перевагу в ціні закупівлі 4%.
Остаточна ціна акумулятора все ще залежить від вартості елементів, обсягів виробництва, конструкції системи управління батареєю (BMS) та корпусу, сертифікації, логістики, вимог до проекту та інших комерційних факторів. Цю політику слід розглядати скоріше як зміну комерційного середовища навколо натрій-іонних акумуляторів, а не як пряму знижку для споживачів.
У новій концептуальній основі натрій-іон чітко визначено
Ця політика виходить за межі простого надання натрій-іонним акумуляторам тимчасового винятку. Її офіційний додаток щодо класифікації акумуляторів зокрема, включає та визначає натрій-іонні акумулятори в рамках поняття «акумуляторні батареї».
У цьому документі натрієво-іонний акумулятор визначається як пристрій, що перетворює хімічну та електричну енергію за рахунок руху іонів натрію між позитивним і негативним електродами. Літієво-іонні акумулятори визначаються аналогічним чином на основі руху іонів літію.
Для споживачів саме технічне визначення не є головним. Важливо те, що натрій-іонні акумулятори розглядаються як чітко визначена категорія акумуляторів у рамках нової нормативно-правової бази.
Це набуває дедалі більшого значення в міру того, як галузь переходить від прототипів до продукції, яка має бути чітко визначена, випробувана, задокументована та поставлена на постійній основі.
Правила щодо імпортних податків базуються на тому самому розмежуванні
Ця політика також поширює цю відмінність на Китай Графік сплати податку на споживання на етапі імпорту.
Літій-іонні акумулятори відносяться до тарифної позиції ex 85076000, за винятком твердотільних акумуляторів. Згідно з ex 85078090, натрій-іонні акумулятори, твердотільні акумулятори та паливні елементи прямо виключені з переліку оподатковуваних інших акумуляторних батарей.
У графіку імпорту також зазначено, що наведене в ньому визначення натрій-іонних акумуляторів відповідає визначенню, наведеному в основному додатку щодо класифікації акумуляторів.
З точки зору ринку це робить це розмежування більш конкретним: виняток щодо натрієво-іонних акумуляторів відображено не лише в заголовку оголошення, а й у детальній класифікації імпортних податків.
Стандарти та перевірки можуть мати більше значення, ніж ставка податку
Однією з найважливіших частин офіційне повідомлення це легко пропустити.
Щоб акумуляторні вироби, виготовлені або замовлені для переробки в Китаї, могли претендувати на зазначене зниження або звільнення від податку, вони повинні відповідати чинному національному стандарту Китаю. Вироби, які не відповідають відповідному стандарту — або для яких не існує чинного національного стандарту — не можуть отримати пільговий режим.
Перед подачею першої декларації про пільгове оподаткування платник податків також повинен отримати звіт про перевірку відповідності від випробувальної організації, яка має чинну акредитацію CMA, що охоплює відповідні пункти випробувань акумуляторів.
Що стосується ринку натрієво-іонних акумуляторів, це свідчить про більш масштабні зміни: Для комерціалізації все частіше потрібно дещо більше, ніж просто перспективна хімічна формула чи привабливі технічні характеристики. Продукти повинні відповідати чітко визначеним вимогам, мати підтверджуючі результати випробувань та повторювані конфігурації.
Що це означає для компаній, які оцінюють натрій-іонні акумулятори?
Нова політика не робить натрієво-іонні акумулятори автоматичним вибором на противагу літієво-іонним. Акумулятор, як і раніше, має відповідати конкретним умовам використання.
Це означає оцінку робочої температури, діапазону напруги, стратегії заряджання, постійного та пікового струму, профілю циклу та необхідної корисної енергії. Саме ці вимоги визначають, чи є акумулятор технічно придатним, ще до того, як будуть розглянуті питання оподаткування або переваги щодо хімічного складу.
Системна інтеграція має не менш важливе значення. Готова батарея може потребувати сумісності з існуючим інвертором, зарядним пристроєм, контролером, шиною постійного струму або електричною архітектурою транспортного засобу.
Ще одним прикладом є зв’язок. Наявність апаратного забезпечення CAN або RS485 не означає, що акумулятор автоматично буде коректно взаємодіяти з конкретним інвертором або системою управління.
Важливе значення мають також технічні вимоги. Розміри, розташування клем, доступ до кабелів, простір для монтажу та технічного обслуговування можуть визначити, чи можна інтегрувати акумуляторну батарею в існуючу платформу без перепроектування системи замовника.
Ринок виходить за межі порівнянь на клітинному рівні
На початку обговорення натрій-іонних акумуляторів основна увага приділялася таким показникам на рівні елементів, як енергетична щільність, термін експлуатації, матеріали та температурні характеристики. Ці показники залишаються важливими, але комерційні споживачі в кінцевому підсумку використовують акумуляторні системи, а не ізольована хімія.
Система управління батареєю (BMS), електричні обмеження, протокол зв’язку, корпус, роз’єми, схема захисту та проектна документація — всі ці фактори впливають на те, чи можна фактично інтегрувати батарею в конкретне застосування.
У міру того, як на ринок надходитиме все більше продуктів на основі натрієво-іонних акумуляторів, саме реалізація на системному рівні стане все більш вагомим фактором, що відрізнятиме постачальників один від одного. Сама лише висока технічна характеристика елементів не гарантує створення акумуляторної системи, придатної для комерційного використання.
Хороший зразок — це лише початок
У міру того як проекти з натрій-іонними батареями наближаються до великих комерційних обсягів, все більшого значення набуває інше питання: Чи може постачальник відтворити те, що затвердив замовник?
Зразок може демонструвати хороші результати під час випробувань, але серійні пристрої все одно повинні відповідати узгодженим параметрам конфігурації елементів, налаштуванням системи управління батареєю (BMS), прошивці, інтерфейсам, корпусу та критичним технічним характеристикам.
Для виробників оригінального обладнання (OEM) та системних інтеграторів це є вирішальним фактором, який визначає, чи пройде зразок випробування і чи можна буде запустити акумулятор у серійне виробництво.
Здатність надійно переходити від вимоги до заявки → налаштування → перевірка → постачання обсягу отже, матиме таке ж значення, як і заяви про індивідуальні результати.
У яких сферах натрієво-іонні акумулятори можуть завоювати позиції?
Податкове пільгове оподаткування не визначає, у яких сферах застосування натрієво-іонні акумулятори отримають перевагу. Комерційне впровадження більш імовірне там, де ця технологія краще задовольняє конкретні вимоги до застосування, ніж наявні альтернативи.
Ця перевага може зумовлюватися умовами експлуатації, архітектурою системи, структурою витрат, вимогами до постачання або іншими обмеженнями, характерними для конкретного проєкту. Залежно від сфери застосування висновки будуть різними.
Отже, доречне питання полягає не в тому, чи натрій-іонні акумулятори загалом кращі за літій-іонні. Воно полягає в тому, чи Натрій-іонна технологія забезпечує кращу сумісність на системному рівні для конкретного застосування.
На що слід звернути увагу ринку до 2028 року?
Чинне звільнення діє до 31 грудня 2028 року. The офіційне повідомлення не вказує, як саме будуть оподатковуватися натрієво-іонні акумулятори після цієї дати.
До того часу стандарти та випробування стануть важливими показниками зрілості ринку. Важливе значення матимуть також реальні впровадження, оскільки результати експлуатації в реальних умовах почнуть відігравати все більшу роль поряд із лабораторними даними.
Масштаби виробництва — це ще один фактор, на який слід звернути увагу, оскільки збільшення обсягів виробництва може вплинути як на структуру витрат, так і на доступність поставок.
Найголовніше — клієнтам слід стежити за тим, чи рухається галузь від окремих елементів та прототипних акумуляторних блоків у напрямку перевірені, відтворювані готові акумуляторні системи які можуть безперебійно перейти від початкового тестування до комерційного впровадження.
Що ця політика насправді означає для ринку натрій-іонних акумуляторів
Заголовок простий і зрозумілий: Літій-іонні акумулятори переходять на ставку споживчого податку 2%, а потім — 4%, тоді як натрій-іонні акумулятори залишаються звільненими від податку до кінця 2028 року. Але набагато важливіше те, що ховається за цими цифрами.
Ринок натрій-іонних акумуляторів розвивається в умовах, що характеризуються більш чіткою класифікацією, стандартами, вимогами до випробувань та комерційними очікуваннями. Для споживачів це означає, що акцент поступово зміщується з питання про загальну готовність натрій-іонної технології на питання про готовність конкретної системи натрій-іонних акумуляторів до використання в конкретному застосуванні.
Отже, доцільніше поставити таке питання: «Чи готова ця система натрій-іонних акумуляторів до використання в нашій галузі?» Придатність для конкретних застосувань, сумісність із системами, валідація та стабільність виробництва в кінцевому підсумку визначатимуть, чи перейде натрій-іонна технологія з категорії нових технологій у стадію стабільного комерційного впровадження.
Висновок
Нова політика Китаю передбачає натрій-іонний акумулятор тимчасове звільнення від акцизного збору до 2028 року, тоді як літій-іонні акумулятори переходять з категорії 2% до категорії 4%.
Для клієнтів головним питанням є не сама ставка податку, а те, чи зможе система натрій-іонних акумуляторів задовольнити технічні вимоги проекту, а також вимоги щодо інтеграції та постачання. Звертайтеся до нас за індивідуальні рішення для іонно-натрієвих акумуляторів.
Довідкові посилання
Міністерство фінансів Китайської Народної Республіки, Головне митне управління та Державне податкове управління — Офіційне повідомлення
Додаток 1 — Офіційні примітки щодо класифікації та сфери застосування акумуляторів
Додаток 2 — Тарифна сітка податку на споживання на етапі імпорту акумуляторних батарей