Ako skontrolovať nabitie vášho Námorná batéria. Ten hovor poznáte. Ten, z ktorého sa vám obracia žalúdok. Vaša loď je na míle vzdialená od brehu, na palube sú platiaci klienti a motor sa nechce roztočiť. Ploter je tmavý. Vysielačka je nefunkčná. Teraz už nie ste kapitán, ale dispečer veľmi drahej vlečnej lode. To nie je smola. Je to zlyhanie v základných námorníckych zručnostiach, ktoré vás stojí veľa.
Pre každého, kto sa živí plavbou na vode, nie je akumulátorová batéria len kusom vybavenia. Je to srdce vašej lode. Znalosť jej stavu nabitia nie je nejaká ezoterická zručnosť - je to rovnako dôležité ako čítanie mapy. Urobme to správne.
12v 100ah lifepo4 námorná batéria
12v 200ah lifepo4 námorná batéria
Prečo je kontrola nabitia námornej batérie kľúčová
Tam vonku si svoju silu nemôžete domýšľať. Musíte to vedieť.
Predchádzanie neočakávaným výpadkom napájania
Vybitá batéria na mori je začiatkom veľmi zlého dňa. Nejde len o motor. Sú to aj kalové čerpadlá. Je to vaša navigácia. Je to vaša schopnosť privolať pomoc. Päťminútová kontrola pred opustením prístavu je najlacnejšia poistka, akú si môžete kúpiť.
Predĺženie životnosti batérie
Tu je dohoda. Ak chcete olovenú batériu rýchlo zničiť, nechajte ju napoly nabitú. O zvyšok sa postará sulfatácia. Ak chcete zničiť lítiovú batériu za niekoľko tisíc dolárov, nechajte ju celú zimu ležať mŕtvu. Kontrola nabitia a dopĺňanie nie je len dobrým zvykom, ale aj spôsobom, ako sa vyhnúť vyhodeniu peňazí cez palubu.
Zaistenie bezpečnosti na palube
Toto je základná línia. Váš výkon poháňa vaše bezpečnostné zariadenie. Musí fungovať, keď ho potrebujete. Bez debaty.
Typy námorných batérií a ich nabíjacie charakteristiky
Musíte vedieť, čo je vo vašej lodi. Je to jedna z dvoch vecí.
Olovené batérie (zaplavené a AGM)
Stará garda. Ťažké, lacné a všetci ich poznáme. Tie zaplavené potrebujú, aby ste ich opatrovali a neustále kontrolovali hladinu vody. AGM (Absorbed Glass Mat) sú lepšie utesnené, takže sa nevylievajú. To je na lodi obrovské plus. Ale o oboch je pravda nasledovná: vypustite ich príliš hlboko, príliš veľa krát, a je po nich. Ich napätie pri záťaži klesá ako kameň a dosiahnutie 400-800 cyklov je najlepší možný scenár.
Lítium-iónové batérie
Toto je teraz štandard, bodka. LiFePO4 (fosfát lítia a železa). Tento lodná batéria lifepo4 nie je spotrebná technológia, ale priemyselná. Vážia len zlomok olovenej kyseliny, čo sa prejaví na vašom účte za palivo. Poskytujú tisíce hlbokých cyklov. A údržba? Žiadna nie je. Mozog prevádzky, systém BMS, chráni články pred vami a prírodnými živlami. Je to úplná zmena hry.
Rýchla referenčná tabuľka: Typ batérie v závislosti od napätia (v pokoji)
| Stav poplatku | 12V olovené kyseliny/AGM | 12V LiFePO4 |
|---|
| 100% | 12.7V+ | 13.4V+ |
| 75% | 12.4V | 13.2V |
| 50% | 12.2V | 13.1V |
| 25% | 12.0V | 12.9V |
| 0% | 11.8V | 12.0V |
Poznámka: Ide o referenčné čísla. Špecifikačný list, ktorý bol dodaný s batériou, je zákon.
Nepotrebujete plnú sadu nástrojov. Stačí tieto.
- Digitálny multimeter: Najdôležitejší elektrický nástroj na vašej lodi. Kúpte si dobrý.
- Hydrometer: Len pre zaplavené olovené akumulátory. Ak ich máte, potrebujete toto.
- Bezpečnostné vybavenie: Rukavice. Okuliare. Nebuďte tým, kto sa túto lekciu naučí ťažko.
Sprievodca krok za krokom na kontrolu nabitia námornej batérie
Ak chcete získať skutočné číslo, musíte zmerať pokojové napätie. To je jediný spôsob.
Krok 1: Vizuálna kontrola
Pozor na cenu. Vždy ako prvé. Hľadajte opuchnuté puzdrá - to je olovená batéria, ktorá volá o milosť. Skontrolujte, či nie je prasknutý plast. Hľadajte na svorkách zelenú alebo bielu rakovinu spôsobenú koróziou. A spoje musia byť čisté a tesné. Myslím tým tesné kľúčom, nielen rukou.
Krok 2: Vypnite všetky elektrické záťaže
Vypnite to všetko. Vypnite hlavné ističe. Žiadne svetlá, žiadne čerpadlá, nič. A potom musíte čakať. Nechajte batérie v pokoji aspoň 30 minút, lepšie je niekoľko hodín. Musíte nechať vyhorieť povrchový náboj. Ak tento krok vynecháte, údaje vášho multimetra sú bezcenné. Absolútne bezcenný.
Krok 3: Meranie napätia pomocou multimetra
Nastavte merač na jednosmerné napätie. Červená farba na kladnej, čierna na zápornej.
Krok 4: Interpretácia hodnoty napätia
Porovnajte svoje číslo s tabuľkou. To je vaše číslo. Stav nabitia (SOC). Ak vidíte 12,2 V na olovenej domácej banke, je to 50%. Túto batériu je potrebné pripojiť na nabíjačku práve teraz.
Krok 5: Použitie hydrometra (len pri zaplavených batériách)
V prípade zaplavených batérií je to pitva. V každom článku skontrolujete špecifickú hmotnosť. Hľadáte dve veci: vysoké číslo (okolo 1,265) a konzistenciu. Ak sa jeden článok výrazne vymyká ostatným, je to mŕtvy vojak. Celá batéria je ohrozená.
Krok 6: Kontrola pomocou inteligentného monitora batérie (voliteľné)
Pozrite sa, pre každú loď, ktorá zarába peniaze alebo sa pohybuje ďaleko od brehu, to nie je voliteľné. Je to skutočný ukazovateľ paliva pre vašu elektrinu. Presne vám povie, čo do nej ide a čo z nej vychádza. Nechajte si ho nainštalovať. Oplatí sa už pri prvom použití, keď vás zachráni pred vybitou batériou.
Ako otestovať alternátor na lodi
Úplne nová batéria je zbytočná, ak váš alternátor nemá dostatočnú záťaž. Naštartujte motor a zvýšte otáčky. Nenechávajte ho len tak bežať na voľnobeh. Priložte sondy merača priamo na póly batérie. Musíte vidieť 13,8 až 14,6 V. Ak vidíte menej, batéria sa v skutočnosti nenabíja. Ak vidíte viac, batérie sa uvaria k smrti.
Príznaky, že vaša námorná batéria potrebuje nabitie alebo výmenu
- Motor znie pri naštartovaní unavene.
- Svetlá blikajú, keď sa zapne čerpadlo sladkej vody.
- GPS sa bezdôvodne reštartuje.
- V doku sa plne nabije, ale ráno je záhadne slabý.
Tipy na udržiavanie optimálneho stavu batérie
Olovený akumulátor: Udržiavajte ich napojené, udržiavajte ich nabité. Lítiové: Neskladujte ich mŕtve šesť mesiacov. O zvyšok sa postará BMS.
Bežné chyby, ktorým sa treba vyhnúť
Najväčším zabijakom domácich bánk je používanie nesprávneho typu batérie. Štartovacia batéria je určená na jednu úlohu: masívny, krátkodobý prívod energie. Akumulátor s hlbokým cyklom je skonštruovaný tak, aby poskytoval stabilný výkon počas dlhého obdobia. Používanie štartovacej batérie ako domácej batérie ju zabije. Zakaždým.
Záver
Kontrola vášho lodné batérie nie je povinnosťou, ktorú by ste mali zvládnuť. Je to disciplína. Je to to, čo odlišuje profesionálov od ľudí čakajúcich na odťah. Ide o spoľahlivosť, bezpečnosť a váš vlastný pokoj. A v dnešnom svete nie je prechod na solídny systém LiFePO4 len o pohodlí - je to o tom, že sa nadobro zbavíte celej triedy problémov na vašej lodi.
Ak chcete vidieť, ako vyzerá skutočný lítiový systém pre vašu loď, kontaktujte nás naše Kamada Power Marine Battery technický tím. Tieto systémy budujeme každý deň. Poskytneme vám priame informácie.
ČASTO KLADENÉ OTÁZKY
Ako často by som mal kontrolovať napätie na batériách svojej lode?
Ak sa loď pravidelne používa, kontrolujte ju každý týždeň. Pred dlhšou cestou neopúšťajte prístavisko bez kontroly. Ak loď stojí, kontrolujte ju každý mesiac. Nedovoľte, aby vás vybitá batéria prekvapila.
Môžem otestovať alternátor svojej lode bez toho, aby som ho musel odpojiť od motora?
Áno, to je jediný spôsob testovania, ktorý má význam - na lodi, so zapnutým motorom, v reálnych podmienkach. Údaj na batérii vám povie pravdu.
Aké sú príznaky zlého lodného alternátora?
Veľkým problémom sú neustále slabé batérie. Blikanie svetiel. Podivné elektronické poruchy. Alebo vysoké kvílenie motora. To vám alternátor oznamuje, že má problémy.
Čo ak napätie batérie v doku vyzerá dobre, ale na mori sa veľmi rýchlo vybije?
To je klasický príznak batérie bez zvyšnej kapacity. Jej Zdravotný stav (SOH) je nula. Môže sa na ňom udržať "povrchový náboj", ktorý na chvíľu oklame multimeter, ale nie je za ním nič. Je to ako pokazené vedro, ktoré vyzerá dobre, kým sa v ňom nepokúsite nosiť vodu. Batéria je šmejd. Vymeňte ju.