8 советов, которые защитят ваш Промышленные аккумуляторы из серии "Зимняя погода". Холодным январским утром в 7 утра звонит ваш менеджер: половина вилочных погрузчиков замерла на полу. В связи с предстоящей поставкой важного груза вся ваша работа остановилась.
За годы работы с промышленными клиентами я слишком часто сталкивался именно с таким сценарием. Зима подвергает батареи серьезной нагрузке, но избежать этой неприятности можно только с помощью грамотной подготовки. Холодные температуры не убивают батарею; они просто замедляют ее внутренние электрохимические реакции. Это снижает доступную мощность (CCA падает) и делает подзарядку болезненно медленной. Вот восемь советов, одобренных экспертами, которые помогут вашему оборудованию пережить зиму без проблем.
Аккумулятор 12v 100ah lifepo4
Ионно-натриевая батарея 12v 100ah
Почему холодная погода - худший кошмар для аккумулятора
Думайте о своих батареях, как о бригаде рабочих. В обычный день они готовы работать с максимальной отдачей. Но когда наступает мороз, они становятся жесткими, медлительными и не могут выполнять тяжелую работу. Для вашей батареи это означает значительную просадку напряжения под нагрузкой и гораздо меньшую эффективную емкость. Батарея вилочного погрузчика, которая летом легко выдерживает полную рабочую смену, при понижении температуры может полностью разрядиться всего за шесть часов.
Еще хуже - риск полного отказа. Для свинцово-кислотных батарей, которые являются "рабочими лошадками" большинства устройств, низкий уровень заряда (SoC) зимой - это смертный приговор. Вода в электролите может буквально замерзнуть, расшириться и расколоть внутренние пластины и корпус. Поддерживать батарею в полностью заряженном состоянии - ваша лучшая защита от такого рода необратимых и дорогостоящих повреждений.
8 важных советов по защите аккумуляторов на зиму
1. Держите его полностью заряженным: Ваша защита #1
Давайте проясним: это золотое правило. Полностью заряженная свинцово-кислотная батарея не замерзнет при температуре около -76°F (-60°C). Разряженная батарея, напротив, может замерзнуть и треснуть уже при 32°F (0°C). Для вашего оборудования это означает, что вам нужен протокол зарядки, которого все будут придерживаться. Убедитесь, что операторы возвращают каждый автомобиль и устройство на зарядную станцию в конце смены. Никаких исключений. Для резервного питания или сезонного оборудования высококачественное устройство для обслуживания батарей - это не просто приятная мелочь, а необходимая страховка.
2. Очистите клеммы: Простое решение скрытой проблемы
Корка, сине-зеленый налет на клеммах аккумулятора - это не просто некрасиво. Думайте о нем как о холестерине в артерии - он препятствует потоку энергии. Мы видели, как целые автопарки не справлялись со своими обязанностями только из-за корродированных клемм. Ваш график профилактического обслуживания должен включать предзимнюю проверку всех соединений аккумулятора. Быстрая чистка проволочной щеткой и смесью пищевой соды и воды поможет восстановить надежное электрическое соединение, необходимое для мощного запуска и эффективной зарядки.
3. Паркуйтесь умнее: укрытие от шторма
Это просто. Батареи, как и люди, лучше работают, когда они не на ветру. По возможности храните оборудование на ночь в отапливаемом или хотя бы изолированном здании. Если машина должна находиться на открытой площадке, припаркуйте ее в крытом помещении или даже просто у здания, чтобы уберечь ее от холодного ветра. Это небольшая вещь, которая может иметь реальное значение для первого утреннего старта.
4. Инвестируйте в промышленное устройство для поддержания аккумуляторов
Базовое зарядное устройство просто подает энергию. Интеллектуальное зарядное устройство, или тендер, - это совсем другое животное. Оно активно следит за напряжением батареи и использует многоступенчатый процесс для поддержания оптимального уровня заряда без перезарядки. Для активов, которые подолгу простаивают, например, для резервного питания на судне, стоящем в доке на зиму, или для аварийных генераторов, мощное устройство для поддержания работоспособности - это ключ к тому, чтобы они заработали в нужный момент.
5. Испытайте его до прихода зимы
Мы часто сталкиваемся с такой ловушкой: аккумулятор вроде бы исправен все лето, а потом отказывает в первый же холодный день. Это происходит потому, что она потеряла значительную часть емкости CCA - слабое место, которое быстро обнаруживает холодная погода. Включите проверку аккумулятора в график осеннего ТО. Используйте цифровой анализатор профессионального уровня, чтобы получить истинное представление о состоянии батареи. Это позволит вам заблаговременно заменить слабые батареи, прежде чем одна из них приведет к дорогостоящей поломке.
6. Избегайте неэффективных циклов использования
Запуск тяжелого дизельного двигателя требует огромных затрат энергии. Короткие поездки - например, запуск погрузчика только для того, чтобы переместить его на 50 футов, а затем выключить - являются абсолютными убийцами аккумуляторов. Такие короткие поездки сильно разряжают батарею, но не дают генератору достаточного времени для восполнения заряда. Объясните своим операторам, почему они должны давать двигателям работать достаточно долго, чтобы правильно пополнить заряд батареи после запуска.
7. Рассмотрите возможность использования одеяла или грелки на батарее
Для работы в очень холодном климате одеяло для аккумулятора или блочный обогреватель - это то, что нужно. Эти устройства мягко нагревают сердцевину батареи, поддерживая ее внутреннюю химию в более благоприятном рабочем диапазоне. Они незаменимы для любого критически важного оборудования, хранящегося на открытом воздухе.
Здесь также стоит обратить внимание на новые химические составы аккумуляторов. Подогрев батареи - отличное решение для свинцово-кислотных, но некоторые современные технологии лучше справляются с холодом прямо из коробки. Например, для новой системы хранения энергии (ESS) вы можете сравнить стандартную батарею LiFePO4, которая может испытывать трудности с зарядкой при отрицательных температурах, с более новой батареей натриево-ионный аккумулятор. Натрий-ионные часто имеют более широкий диапазон рабочих температур, что может означать отсутствие необходимости в сложных системах подогрева, повышая общую эффективность.
8. Храните маленькие батарейки? Занесите их в дом!
Это относится и ко всем батареям, питающим ваше дорогостоящее портативное оборудование: диагностические инструменты, коммерческие беспилотники и т. д. Не оставляйте их на ночь в холодном грузовике. Приучите своих сотрудников заносить литий-ионные аккумуляторы в дом. Если вы храните их на зиму, оптимальным вариантом будет состояние заряда 40-60% в сухом прохладном месте. Встроенная система управления аккумулятором (BMS) делает многое для защиты блока, но просто убрать его с сильного холода - самый разумный шаг, который вы можете сделать.
Заключение
Волшебной пули для защиты аккумуляторных батарей в зимний период не существует. Все сводится к внедрению простых и последовательных привычек в ваш рабочий процесс. Придерживаться активного графика зарядки, проводить плановое техническое обслуживание и использовать здравый смысл в отношении укрытия - вот те столпы, которые позволят избежать простоев. Несколько часов подготовки осенью помогут вам сэкономить дни разочарований и тысячи долларов при резком понижении температуры.
Если вы внимательно изучаете свою стратегию использования зимних аккумуляторов или изучаете новые химические составы для вашего климата, связаться с намиНаши инженеры по применению готовы помочь. Давайте обсудим ваши конкретные производственные задачи и найдем решение по электропитанию, на которое вы можете рассчитывать.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Какова правильная процедура, если мы обнаружили замерзшую свинцово-кислотную батарею в нашем оборудовании?
Первое: Не пытайтесь заряжать или запускать замерзшую батарею. Лед внутри может блокировать электрический путь, вызывая опасное скопление газообразного водорода. Он может взорваться. Единственная безопасная процедура - осторожно перенести батарею в помещение с комнатной температурой и дать ей полностью оттаять. После оттаивания внимательно осмотрите корпус на предмет трещин. Если они есть, значит, батарея разряжена. В противном случае вы можете протестировать его и попробовать медленную зарядку, но знайте, что срок его службы, скорее всего, сократился.
Как наши специалисты по техническому обслуживанию могут отличить неисправность аккумулятора от неисправности системы зарядки тяжелой техники?
Хороший способ определить это - посмотреть на когда проблема проявляется. Если машину трудно завести, но она отлично работает, то первым подозрением должен быть аккумулятор. Если машина заводится нормально, но при этом тускло светит лампочка, датчики не работают или глохнет во время работы, следует обратить внимание на генератор и систему зарядки.
Можно ли использовать одно и то же многобанковое зарядное устройство для наших AGM и более новых литий-ионных батарей для вилочных погрузчиков?
Это очень важный вопрос. Ответ почти всегда отрицательный - если только у вас нет современного зарядного устройства с несколькими видами химии, которое имеет очень специфические настройки как для AGM, так и для вашего типа литий-иона. Этим двум типам аккумуляторов требуются совершенно разные профили зарядки. Использование свинцово-кислотного зарядного устройства для литиевой батареи будет не только неэффективным, но и опасным, поскольку оно отменяет защиту, встроенную в систему BMS батареи. Всегда проверяйте, совместимо ли ваше зарядное устройство с батареей, к которой вы его подключаете.