8 tipp, amely megvédi a Ipari akkumulátorok a Téli időjárásból. Reggel 7 óra van egy fagyos januári reggelen, amikor a vezetője telefonál: a targoncapark fele halott a padlón. Egy kritikus szállítmány esedékes, és az egész művelet leállt.
Az ipari ügyfelekkel eltöltött évek során túl sokszor láttam pontosan ezt a forgatókönyvet. A tél komoly igénybevételnek teszi ki az akkumulátorokat, de ennek a zűrzavarnak az elkerülése csak az okos felkészülésen múlik. A hideg hőmérséklet nem öli meg az akkumulátort, csak lelassítja a belső elektrokémiai reakciókat. Ez csökkenti a rendelkezésre álló teljesítményt (a CCA értéke csökken) és fájdalmasan lassúvá teszi a feltöltést. Íme nyolc szakértő által jóváhagyott tipp, hogy felszerelése gond nélkül átvészelje a telet.
12v 100ah lifepo4 akkumulátor
12v 100ah nátrium-ion akkumulátor
Miért a hideg időjárás az akkumulátor legrosszabb rémálma?
Gondoljon az akkumulátoraira úgy, mint egy munkáscsapatra. Egy átlagos napon készen állnak arra, hogy csúcsteljesítményt nyújtsanak. De amikor fagy van, merevek, lassúak, és nem tudják elvégezni a nehéz munkát. Ez az akkumulátorok számára azt jelenti, hogy terhelés alatt jelentősen csökken a feszültség, és sokkal kisebb a tényleges kapacitásuk. Egy targonca akkumulátora, amely nyáron egy teljes műszakot könnyedén ellát egy teljes műszakkal, a hőmérséklet csökkenésével mindössze hat óra alatt teljesen lemerülhet.
Még rosszabb a teljes kudarc kockázata. Az ólom-sav akkumulátorok esetében, amelyek a legtöbb berendezés munkagépei, az alacsony töltöttségi állapot (SoC) télen halálos ítéletet jelent. Az elektrolitban lévő víz szó szerint megfagyhat, kitágulhat, és megrepesztheti a belső lemezeket és a burkolatot. Az akkumulátor teljes feltöltöttségének megőrzése a legjobb védekezési mód az ilyen jellegű maradandó és költséges károk ellen.
8 alapvető tipp az akkumulátorok télállóvá tételéhez
1. Tartsa teljesen feltöltve: Az #1 védelme
Tisztázzuk: ez az aranyszabály. Egy teljesen feltöltött ólomakkumulátor körülbelül -60 °C-ig (-76 °F) biztonságban van a fagyástól. Egy lemerült akkumulátor viszont már 0 °C-nál (32 °F) megfagyhat és megrepedhet. Ez azt jelenti, hogy az Ön berendezései esetében olyan töltési protokollra van szükség, amelyet mindenki betart. Győződjön meg róla, hogy a műszak végén a kezelők minden járművet és eszközt visszavisznek a töltőállomásra. Nincs kivétel. A tartalék áramellátás vagy a szezonális berendezések esetében a kiváló minőségű akkumulátor-karbantartó nem egy szép dolog, hanem alapvető biztosítás.
2. Tisztítsa meg a csatlakozókat: Egyszerű megoldás egy rejtett problémára
Az akkumulátor pólusain lévő kérges, kék-zöld felhalmozódás nem csak csúnya. Gondoljon rá úgy, mint koleszterinre az artériában - elzárja az energiaáramlást. Láttunk már egész flottákat alulteljesíteni pusztán a korrodált pólusok miatt. A megelőző karbantartási ütemtervnek tartalmaznia kell az összes akkumulátorcsatlakozás tél előtti ellenőrzését. Egy drótkefével és szódabikarbóna/víz keverékkel végzett gyors súrolás helyreállíthatja az erőteljes indításhoz és a hatékony töltéshez szükséges szilárd elektromos kapcsolatot.
3. Parkoljon okosabban: menedéket a vihar elől
Ez egyszerű. Az akkumulátorok, akárcsak az emberek, jobban teljesítenek, ha nincs szélcsend. Amikor csak lehetséges, tárolja a felszerelését éjszakára fűtött vagy legalábbis szigetelt épületben. Ha egy gépnek a szabadtéri munkaterületen kell maradnia, akkor fedett helyen vagy akár csak egy épület mellett parkolva megvédheti a legrosszabb széllel szemben. Ez egy apró dolog, amely valódi különbséget jelenthet a reggeli első indításkor.
4. Fektessen be egy ipari akkumulátor karbantartóba
Egy egyszerű töltő csak áramot ad. Egy intelligens karbantartó, vagy tender, teljesen más állat. Aktívan figyeli az akkumulátor feszültségét, és egy többlépcsős folyamat segítségével optimális töltöttségi szinten tartja, anélkül, hogy túltöltené azt. A hosszú ideig üresen álló eszközök - például egy télire kikötött hajó tartalék áramellátása vagy vészhelyzeti generátorok - esetében a nagy teljesítményű karbantartó a kulcs ahhoz, hogy biztosítsa, hogy abban a pillanatban, amikor szükség van rájuk, beinduljanak.
5. Tesztelje, mielőtt megérkezik a tél
A következő csapdával gyakran találkozunk: az akkumulátor egész nyáron jónak tűnik, majd az első hideg napon meghibásodik. Ez azért van, mert az akkumulátor elvesztette CCA-kapacitásának egy jó részét, és a hideg időjárás gyorsan felfedezi ezt a gyengeséget. Vegye fel az akkumulátor tesztelését az őszi karbantartási ütemtervébe. Használjon egy professzionális minőségű digitális elemzőt, hogy pontos képet kapjon az akkumulátor állapotáról. Ez lehetővé teszi, hogy a gyenge egységeket proaktívan cserélje ki, mielőtt valamelyikük költséges meghibásodást okozna.
6. Kerülje a nem hatékony felhasználási ciklusokat
Egy nehéz dízelmotor beindítása hatalmas energiát igényel. A rövid utak - mint például egy rakodógép beindítása, csak hogy 50 lábnyit mozogjon, majd leállítása - abszolút akkumulátorgyilkosok. Ezek a rövid futások mélyen lemerítik az akkumulátort, de a generátornak közel sem adnak elég időt a töltés pótlására. Tegye világossá a gépkezelők számára, hogy miért kell a motorokat elég sokáig járatniuk ahhoz, hogy az akkumulátor megfelelően feltöltődjön az indítás után.
7. Fontolja meg az akkumulátoros takarót vagy melegítőt
Az igazán hideg éghajlaton történő üzemeltetéshez az akkumulátortakaró vagy blokkfűtés nagy segítséget jelent. Ezek az eszközök kíméletesen felmelegítik az akkumulátor magját, és így az akkumulátor belső kémhatását sokkal boldogabb működési tartományban tartják. Elengedhetetlenek a szabadban tárolt kritikus berendezések esetében.
Ez az a pont, ahol érdemes az újabb akkumulátorok kémiai összetételét is megvizsgálni. Az ólom-sav akkumulátorok esetében az akkumulátor melegítője remek megoldás, de néhány modern technológia jobban kezeli a hideget a dobozból kivéve. Egy új energiatároló rendszer (ESS) esetében például összehasonlíthat egy hagyományos LiFePO4 csomagot, amely fagypont alatt nehezen töltődik, egy újabb akkumulátorral. nátrium-ion akkumulátor. A nátrium-ion gyakran szélesebb üzemi hőmérséklettartományban működik, ami azt jelentheti, hogy nincs szükség összetett fűtőrendszerre, ami javítja az általános hatékonyságot.
8. Kis elemek tárolása? Hozza be őket!
Ez vonatkozik minden olyan akkumulátorra, amely az Ön nagy értékű hordozható eszközeit táplálja: diagnosztikai eszközök, kereskedelmi drónok, és még sorolhatnánk. Ne hagyja őket éjszakára a hideg teherautóban. Szoktassa rá a csapatait, hogy ezeket a lítium-ionos csomagokat bevigyék a házba. Ha télire tárolja őket, akkor a legjobb a 40-60% töltöttségi állapot hűvös, száraz helyen. A beépített akkumulátor-kezelő rendszer (BMS) sokat tesz a csomag védelméért, de a legokosabb lépés, amit tehet, ha egyszerűen csak elviszi a nagy hidegből.
Következtetés
Nézze, nincs csodaszer az akkumulátorok téli védelmére. Minden egyszerű, következetes szokások beépítésével a munkafolyamatokba. A proaktív töltési ütemterv betartása, a rutinszerű karbantartás és a józan ész alkalmazása a menedékhelyekkel kapcsolatban azok az alappillérek, amelyek megakadályozzák az állásidőt. Néhány óra őszi felkészülés feltétlenül napokig tartó frusztrációtól és több ezer dollártól kíméli meg Önt, amikor a hőmérséklet lezuhan.
Ha alaposan átnézi a téli akkumulátor-stratégiáját, vagy új kémiai összetételű akkumulátorokat keres az Ön éghajlati viszonyaihoz, kapcsolatfelvétel, alkalmazásmérnökeink készek segíteni. Beszéljünk az Ön konkrét üzemeltetési kihívásairól, és találjuk meg azt az energiaellátási megoldást, amelyre számíthat.
GYIK
Mi a helyes eljárás, ha fagyott ólomakkumulátort találunk a berendezésünkben?
Az első dolog: Ne próbálja meg feltölteni vagy újraindítani a lefagyott akkumulátort. A benne lévő jég elzárhatja az elektromos útvonalat, ami veszélyes hidrogéngáz-felhalmozódást okozhat. Akár fel is robbanhat. Az egyetlen biztonságos eljárás, ha az akkumulátort óvatosan szobahőmérsékletű helyre helyezzük, és hagyjuk, hogy magától teljesen kiolvadjon. Miután kiolvadt, gondosan ellenőrizze a tokot, hogy nincs-e rajta repedés. Ha ilyet lát, az akkumulátor megégett. Ha nem, akkor tesztelheti, és megpróbálkozhat a lassú feltöltéssel, de tudnia kell, hogy az élettartama valószínűleg lerövidült.
Hogyan tudja a karbantartó csapatunk megkülönböztetni az akkumulátor meghibásodását a nehézgépeink töltőrendszerének problémájától?
A jó módja annak, hogy megmondja, ha megnézi amikor a probléma megjelenik. Ha a gép nehezen indul, de ha már elindult, akkor az első gyanúsított az akkumulátor. Ha a gép rendben indul, de a lámpák halványodnak, a műszerek elromlanak, vagy menet közben leáll, akkor a generátort és a töltőrendszert kell megvizsgálni.
Használhatom ugyanazt a többtömbös töltőt az AGM és az újabb lítium-ion targoncaakkumulátorainkhoz?
Ez egy kritikus kérdés. A válasz szinte mindig nem - kivéve, ha van egy modern, több vegyszert használó töltője, amely nagyon specifikus beállításokkal rendelkezik mind az AGM, mind az Ön lítium-ion típusához. A két kémia teljesen különböző töltési profilokat igényel. Az ólom-sav töltő használata egy lítium akkumulátoron nem csak hatástalan, hanem veszélyes is lehet, mivel felülírja az akkumulátor BMS-be épített védelmeket. Mindig ellenőrizze, hogy a töltő kifejezetten kompatibilis-e azzal az akkumulátorral, amelyhez csatlakoztatja.