Blog

Les batteries de stockage au sodium-ion ne peuvent prendre en charge les charges de démarrage des moteurs de pompes que si le système est conçu pour le courant de démarrage, et pas seulement pour la puissance de fonctionnement. Les moteurs de pompes peuvent nécessiter plusieurs fois leur courant normal lors du démarrage ; les estimations de l’ordre de « 5 à 8 fois » ne sont donc utiles que pour une première sélection. Le dimensionnement final doit tenir compte des données figurant sur la plaque signalétique du moteur, des données à rotor bloqué, des limites de l'onduleur et de l'application…

L'extension d'un système de stockage au sodium-ion de 48 V ne se résume pas à ajouter un bloc supplémentaire en parallèle. L'ajout de modules peut augmenter la durée de secours, mais peut également entraîner un déséquilibre du SOC, une répartition inégale du courant, un déclenchement prématuré de la protection du BMS, un affichage inexact de l'autonomie et une récupération difficile après une décharge profonde. En effet, les batteries sodium-ion diffèrent des batteries plomb-acide ou LiFePO4 en termes de courbe de tension, de cartographie du SOC, de comportement à basse température…

Le remplacement des batteries au plomb-acide utilisées dans les télécommunications par des batteries au sodium-ion ne se résume pas à un simple changement de batterie 48 V. Il s'agit d'une question de compatibilité du système d'alimentation en courant continu. Une batterie au sodium-ion peut s'adapter à l'armoire, mais votre redresseur actuel peut continuer à fonctionner selon la logique de charge des batteries au plomb-acide. Votre site peut réussir les tests de mise sous tension, puis échouer lors d'une panne réelle, d'une recharge, d'une gestion d'alarme, etc.

Devis pour un système de stockage par batterie en usine : quelles données de charge faut-il envoyer en premier ? Si votre usine envisage de se doter d'un système de stockage par batterie, un prix basé uniquement sur le kWh peut facilement conduire à un choix de système inadapté. Une batterie de 100 kWh ou de 500 kWh peut sembler suffisante sur le papier, mais elle peut tout de même ne pas permettre de réduire les frais de puissance, de prendre en charge les charges de secours ou d'utiliser l'excédent d'énergie solaire…

Comment mettre en parallèle les packs de batteries sodium-ion en toute sécurité dans les armoires de secours télécom. La mise en parallèle de batteries sodium-ion peut augmenter la capacité de secours des télécommunications, mais un chemin de courant faible, une inadéquation SOC, un défaut de communication ou un déclenchement BMS peut réduire la capacité utilisable ou provoquer un arrêt de la chaîne. Une armoire fiable doit agir comme une banque de secours coordonnée, avec des packs adaptés, un câblage équilibré,...

Pourquoi les caméras solaires à distance se déconnectent lorsque le BMS de la batterie entre en mode veille. Les caméras solaires à distance peuvent se déconnecter lorsque la batterie entre en mode de veille BMS ou de protection après une faible tension. Une fois la sortie déconnectée, la caméra et le contrôleur peuvent s'éteindre, et certains contrôleurs solaires peuvent ne pas réveiller la batterie automatiquement. Pour la sécurité à distance, les fermes, la construction...

Comment dimensionner une batterie sodium-ion pour l'éclairage solaire du crépuscule à l'aube. Le dimensionnement des batteries sodium-ion pour l'éclairage solaire du crépuscule à l'aube ne se résume pas à un calcul d'Ah. Le pack doit supporter l'utilisation de l'énergie nocturne, la réserve pour les jours nuageux, la récupération solaire limitée, la charge par temps froid et la luminosité stable des LED sans protection BMS répétée. De nombreux projets échouent parce que les conditions réelles incluent de longues nuits d'hiver, des...

Les batteries sodium-ion peuvent-elles prendre en charge le freinage par récupération dans les voiturettes de golf ? Les batteries sodium-ion peuvent gérer le freinage régénératif des voiturettes de golf uniquement si la batterie finie peut accepter en toute sécurité le courant de charge inverse pendant la décélération ou la conduite en descente. Si le BMS, le contrôleur, la fenêtre de tension, le SOC, les limites de température et la logique de récupération ne sont pas adaptés, le chariot peut perdre le freinage régénératif,...

Un chargeur au plomb pour voiturette de golf peut-il charger une batterie sodium-ion ? Un chargeur au plomb pour voiturette de golf ne doit pas être considéré comme compatible avec une batterie sodium-ion simplement parce qu'il s'adapte ou commence à charger. La vraie question est de savoir si la tension, le profil de charge, la terminaison, la compensation de température, le réveil du BMS et le comportement de récupération correspondent à la batterie. Utilisez un...

Comment stocker les batteries sodium-ion des véhicules récréatifs pendant la saison morte. L'entreposage des batteries sodium-ion des véhicules récréatifs hors saison ne se limite pas à éteindre le véhicule récréatif. Les petites charges, le faible ensoleillement hivernal, les limites de charge à froid et la mise en veille ou la protection du BMS peuvent tous affecter la récupération après des mois d'inactivité. Le stockage doit être planifié au niveau du pack fini, y compris le BMS,...

Conception du compartiment de la batterie pour les batteries sodium-ion des véhicules de plaisance. Un bloc-batterie sodium-ion pour véhicules de plaisance ne se définit pas seulement par sa tension, sa capacité et sa composition chimique. Le compartiment contrôle également la sécurité, l'humidité, la chute de tension, les vibrations, l'accès à l'entretien et la récupération. Si le compartiment retient la chaleur ou le froid, expose les bornes, impose un mauvais acheminement des câbles ou bloque l'entretien, même un bon bloc...

Les batteries sodium-ion perdent-elles de la capacité si elles sont stockées à 0V pendant de longues périodes ? Une batterie sodium-ion qui affiche 0V met de nombreux acheteurs mal à l'aise pour une raison simple : dans les systèmes lithium-ion, une surdécharge profonde peut être synonyme de risque pour la sécurité, de dommages permanents, ou les deux. L'ion-sodium change la donne, mais ne supprime pas le risque. La réponse la plus précise est...