Blogi

Factory Battery Storage Quotation: What Load Data Should You Send First? If your factory is considering battery storage, a kWh-only price can easily lead to the wrong system. A 100kWh battery or 500kWh battery may look large enough on paper, but it may still fail to reduce demand charges, support backup loads, use surplus solar…

Natriumioniakkujen rinnakkaistaminen turvallisesti tietoliikenteen varakaapeissa. Rinnakkaiset natriumioniakkuyksiköt voivat lisätä televiestinnän varakapasiteettia, mutta yksi heikko virtapolku, SOC-akkujen yhteensopimattomuus, tiedonsiirtovika tai BMS-käynti voi vähentää käyttökelpoista kapasiteettia tai aiheuttaa ketjun pysähtymisen. Luotettavan kaapin on toimittava yhtenä koordinoituna varapankkina, jossa on yhteensopivat akkupaketit, tasapainoinen johdotus,...

Miksi etäaurinkokamerat menevät offline-tilaan, kun akun BMS siirtyy lepotilaan. Kauko-aurinkokamerat voivat mennä offline-tilaan, kun akku siirtyy BMS-virransyötön tai suojauksen tilaan alhaisen jännitteen jälkeen. Kun lähtö katkaistaan, kamera ja ohjain saattavat sammua, ja jotkin aurinkosäätimet eivät välttämättä herätä akkua automaattisesti. Etäturvallisuuteen, maatiloille, rakentamiseen...

Kuinka mitoittaa natriumioniakku auringonvalaistusta varten. Natriumioniakkujen mitoittaminen hämärästä auringonvalaistukseen on muutakin kuin Ah:n laskeminen. Akun on tuettava yöenergian käyttöä, pilvipäivien varausta, rajoitettua auringon talteenottoa, kylmällä säällä tapahtuvaa latausta ja LEDien vakaata kirkkautta ilman toistuvaa BMS-suojausta. Monet hankkeet epäonnistuvat, koska todellisiin olosuhteisiin kuuluvat pitkät talviyöt, himmennys...

Voivatko natrium-ioniakut hoitaa golfkärryjen regeneratiivisen jarrutuksen? Natriumioniakkujen avulla voidaan käyttää golfkärryjen regeneratiivista jarrutusta vain, jos valmis akku kestää turvallisesti käänteistä latausvirtaa hidastuksen tai alamäkeen ajamisen aikana. Jos BMS, ohjain, jänniteikkuna, SOC, lämpötilarajat ja palautuslogiikka eivät sovi yhteen, kärry voi menettää regeneroinnin,...

Voiko golfkärryn lyijyhappolaturi ladata natriumioniakkupakettia? Golfkärryn lyijyhappolaturin ei pitäisi olettaa olevan yhteensopiva natriumioniakun kanssa vain siksi, että se sopii tai alkaa latautua. Todellinen kysymys on, sopivatko sen jännite, latausprofiili, lopetus, lämpötilakompensointi, BMS:n herätys ja palautuskäyttäytyminen pakkaukseen. Käytä...

Kuinka säilyttää asuntoautojen natriumioniakkuja sesongin ulkopuolella. Matkailuauton natriumioniakkujen säilytys sesongin ulkopuolella on muutakin kuin matkailuauton sammuttamista. Pienet kuormat, heikko talviaurinko, kylmälatausrajoitukset ja BMS:n lepotila tai -suojaus voivat kaikki vaikuttaa palautumiseen kuukausia kestäneen käyttämättömyyden jälkeen. Varastointi olisi suunniteltava valmiiden akkujen tasolla, mukaan lukien BMS,...

Asuntoautojen natriumioniakkujen akkukotelon suunnittelu. Matkailuauton natriumioniakku ei ole määritelty vain jännitteen, kapasiteetin ja kemian perusteella. Osastolla hallitaan myös turvallisuutta, kosteutta, jännitteen alenemista, tärinää, huoltoon pääsyä ja talteenottoa. Jos lokero sitoo lämpöä tai kylmyyttä, paljastaa liittimet, pakottaa huonoon kaapelireititykseen tai estää huollon, jopa hyvä akkupaketti...

Menettävätkö natrium-ioniakut kapasiteettiaan, jos niitä säilytetään 0 V:ssa pitkiä aikoja? Natriumioniakku, jonka jännite on 0 V, saa monet ostajat huolestumaan yksinkertaisesta syystä: litiumionijärjestelmissä syvä ylipurkaus voi merkitä turvallisuusriskiä, pysyvää vahinkoa tai molempia. Natriumioni muuttaa tätä keskustelua, mutta se ei poista riskiä. Tarkin vastaus on...

Asuntoauton ilmastointilaitteen natriumioniakun mitoitus ei ole vain Ah:ta. Akkupaketin on käsiteltävä käyttötehoa, käynnistyspurkausta, invertterin häviötä, suurta tasavirtaa, jännitteen katkaisua ja palautumiskäyttäytymistä. Vaikka kapasiteetti näyttäisi riittävältä, järjestelmä voi silti epäonnistua invertterikatkojen, BMS-katkaisun, jännitteen alenemisen, kuumalla säällä tapahtuvan juoksuaikahäviön, laturin yhteensopimattomuuden tai...

Voivatko natriumioniakkujärjestelmät toimia luotettavasti korkealla? OEM-valmistajille, jakelijoille ja järjestelmäintegraattoreille korkeat korkeudet eivät ole pelkkä ympäristöön liittyvä valintaruutu. Se tarkoittaa yleensä kylmempiä öitä, ohuempaa ilmaa, heikompaa jäähdytystä ja vaikeampaa huoltoa. Keskeinen kysymys ei ole se, selviääkö natriumionikemia vuoristossa, vaan se, kestääkö koko akkujärjestelmä...

Natrium-ioniakkuja voidaan harkita AGV-, AMR- ja varastoajoneuvoihin, mutta päätöstä ei pitäisi tehdä pelkästään kemian perusteella. Varastoautomaatiossa akku toimii liikkuvan ohjausjärjestelmän sisällä: moottori, ohjain, laturi, telakointiasema, BMS, kalustoohjelmisto, liittimet, turvalogiikka ja huoltotyönkulku vaikuttavat kaikki luotettavuuteen. Akku saattaa vastata jännitettä...