8 порад, які захистять ваш Промислові акумулятори від "Зимової погоди". Холодного січневого ранку о 7 годині ранку дзвонить ваш менеджер: половина парку навантажувачів лежить на підлозі. Через критично важливу поставку вся ваша діяльність зупинилася.
За роки роботи з промисловими клієнтами я бачив цей сценарій занадто багато разів. Зима піддає батареї серйозному навантаженню, але уникнути цього можна завдяки розумній підготовці. Низькі температури не вбивають батарею; вони просто уповільнюють її внутрішні електрохімічні реакції до повзучості. Це зменшує доступну потужність (CCA падає) і робить перезарядку болісно повільною. Ось вісім порад, схвалених експертами, які допоможуть вашому обладнанню без проблем пережити зиму.
Акумулятор 12v 100ah lifepo4
Іонно-натрієвий акумулятор 12В 100Аг
Чому холодна погода - найгірший кошмар для акумулятора
Уявіть собі, що ваші батареї - це команда робітників. У звичайний день вони готові забезпечити максимальну продуктивність. Але на морозі вони стають млявими, повільними і не можуть виконувати важку роботу. Для вашого акумулятора це означає значне падіння напруги під навантаженням і набагато меншу ефективну ємність. Акумулятор навантажувача, який влітку легко працює цілу зміну, при зниженні температури може повністю розрядитися всього за шість годин.
Ще гірше - ризик повного виходу з ладу. Для свинцево-кислотних акумуляторів, які є робочими конячками більшості обладнання, низький рівень заряду взимку - це смертний вирок. Вода в електроліті може буквально замерзнути, розширитися і потріскати внутрішні пластини та корпус. Тримати батарею повністю зарядженою - найкращий спосіб захиститися від такого роду незворотних і дорогих пошкоджень.
8 важливих порад, як підготувати батареї до зими
1. Тримайте його повністю зарядженим: Ваш захист #1
Давайте прояснимо: це золоте правило. Повністю заряджений свинцево-кислотний акумулятор захищений від замерзання до -76°F (-60°C). З іншого боку, розряджений акумулятор може замерзнути і потріскатися вже при температурі 32°F (0°C). Для вашого обладнання це означає, що вам потрібен протокол заряджання, якого всі дотримуються. Переконайтеся, що оператори повертають кожен транспортний засіб і пристрій на зарядну станцію в кінці зміни. Без винятків. Для резервного живлення або сезонного обладнання високоякісний пристрій для обслуговування акумуляторів - це не просто приємна річ, а необхідна страховка.
2. Почистіть клеми: Просте вирішення прихованої проблеми
Синьо-зелений наліт на клемах акумулятора не просто потворний. Уявіть собі, що це холестерин в артерії - він блокує потік енергії. Ми бачили, як цілі автопарки не справлялися з роботою просто через корозію клем. Ваш графік профілактичного обслуговування повинен включати передзимову перевірку всіх з'єднань акумулятора. Швидке очищення дротяною щіткою та сумішшю харчової соди і води може відновити надійне електричне з'єднання, необхідне для потужного запуску та ефективного заряджання.
3. Park Smarter: укриття від шторму
Тут все просто. Акумулятори, як і люди, краще працюють, коли вони не на вітрі. Коли це можливо, зберігайте обладнання в опалювальному або принаймні ізольованому приміщенні на ніч. Якщо машина повинна залишатися на відкритому робочому майданчику, припаркуйте її на критому майданчику або навіть просто біля будівлі, щоб захистити від найсильнішого вітру. Це невелика річ, яка може мати велике значення для першого ранкового старту.
4. Інвестуйте в промисловий пристрій для обслуговування акумуляторів
Звичайний зарядний пристрій просто нагнітає енергію. Розумний пуско-зарядний пристрій, або тендер, - це зовсім інша тварина. Він активно контролює напругу акумулятора і використовує багатоступеневий процес, щоб підтримувати оптимальний рівень заряду, не допускаючи перезарядження. Для об'єктів, які тривалий час простоюють без діла - наприклад, резервне живлення на судні, що стоїть на зимовій стоянці, або аварійні генератори - надпотужне обслуговуюче обладнання є запорукою того, що вони запрацюють, коли вам буде потрібно.
5. Протестуйте його до приходу зими
Ось пастка, з якою ми часто стикаємося: батарея працює все літо, а потім виходить з ладу в перший же холодний день. Це тому, що він міг втратити значну частину своєї CCA-ємності - слабке місце, яке швидко виявляє холодна погода. Додайте тестування акумулятора до свого осіннього графіку технічного обслуговування. Використовуйте цифровий аналізатор професійного рівня, щоб отримати точну інформацію про стан батареї. Це дозволить вам замінити слабкі елементи проактивно, до того, як один з них стане причиною дорогої поломки.
6. Уникайте неефективних циклів використання
Запуск важкого дизельного двигуна вимагає величезних витрат енергії. Короткі поїздки - наприклад, запуск навантажувача, щоб проїхати 50 футів, а потім вимкнути його - є абсолютними вбивцями акумуляторів. Ці короткі пробіги глибоко розряджають батарею, але не дають генератору змінного струму достатньо часу, щоб відновити заряд. Поясніть своїм операторам, чому вони повинні давати двигунам працювати досить довго, щоб належним чином поповнити заряд батареї після запуску.
7. Подумайте про акумуляторну ковдру або обігрівач
Для роботи в дуже холодному кліматі, ковдра для акумулятора або обігрівач блоку змінюють правила гри. Ці пристрої м'яко зігрівають акумуляторну батарею, підтримуючи її внутрішню хімію в більш сприятливому робочому діапазоні. Вони незамінні для будь-якого критично важливого обладнання, що зберігається на відкритому повітрі.
Тут також варто звернути увагу на нові хімічні речовини для акумуляторів. Підігрівач акумулятора - чудове рішення для свинцево-кислотних батарей, але деякі сучасні технології краще справляються з холодом відразу з коробки. Наприклад, для нової системи зберігання енергії (ESS) ви можете порівняти стандартний блок LiFePO4, який може мати проблеми із зарядкою при температурі нижче нуля, з більш новим натрій-іонний акумулятор. Натрій-іонні часто мають ширший діапазон робочих температур, що може означати, що вам не потрібні складні системи опалення, що підвищує загальну ефективність.
8. Зберігаєте маленькі батарейки? Занесіть їх всередину!
Це стосується всіх акумуляторів, що живлять ваше дороге портативне обладнання: діагностичні інструменти, комерційні дрони тощо. Не залишайте їх на ніч у холодній вантажівці. Привчіть свою команду заносити літій-іонні акумулятори всередину. Якщо ви зберігаєте їх на зиму, оптимальним є стан заряду 40-60% у сухому прохолодному місці. Вбудована система керування батареєю (BMS) робить багато для захисту акумулятора, але просто витягнути його з екстремального холоду - це найрозумніший крок, який ви можете зробити.
Висновок
Слухайте, не існує чарівної кулі для захисту ваших акумуляторів взимку. Все зводиться до створення простих, послідовних звичок у вашому робочому процесі. Дотримання проактивного графіка заряджання, регулярне технічне обслуговування та здоровий глузд щодо укриття - це ті основи, які допоможуть запобігти простоям. Кілька годин підготовки восени абсолютно точно заощадять вам дні розчарувань і тисячі доларів, коли температура різко впаде.
Якщо ви переглядаєте свою стратегію використання зимових акумуляторів або вивчаєте нові хімічні речовини для вашого клімату, зв'яжіться з наминаші інженери готові допомогти. Давайте обговоримо ваші конкретні експлуатаційні завдання і знайдемо рішення, на яке ви можете розраховувати.
ПОШИРЕНІ ЗАПИТАННЯ
Як правильно діяти, якщо ми виявили замерзлу свинцево-кислотну батарею в нашому обладнанні?
Насамперед: Не намагайтеся заряджати або запускати замерзлий акумулятор. Лід всередині може заблокувати електричний шлях, спричиняючи небезпечне накопичення газу водню. Це може призвести до вибуху. Єдиний безпечний спосіб - обережно перенести батарею в приміщення з кімнатною температурою і дати їй повністю відтанути самостійно. Після того, як батарея відтане, уважно перевірте її корпус на наявність тріщин. Якщо ви їх бачите, батарея розмерзлася. Якщо ні, ви можете протестувати його і спробувати повільно перезарядити, але знайте, що термін його служби, швидше за все, скоротився.
Як наша команда технічного обслуговування може відрізнити несправність акумулятора від проблеми з системою зарядки на нашій важкій техніці?
Про це можна дізнатися, подивившись на коли проблема з'являється. Якщо машину важко завести, але після запуску вона працює нормально, то першою підозрою має бути акумуляторна батарея. Якщо машина заводиться нормально, але фари тьмяніють, датчики збиваються, або вона глохне під час руху, вам слід звернути увагу на генератор змінного струму і систему зарядки.
Чи можна використовувати один і той самий багатозарядний пристрій для наших AGM і нових літій-іонних акумуляторів для навантажувачів?
Це дуже важливе питання. Відповідь майже завжди негативна - якщо тільки у вас не сучасний багатохімічний зарядний пристрій, який має дуже специфічні налаштування як для AGM, так і для вашого типу літій-іонних акумуляторів. Ці два типи хімічних елементів потребують абсолютно різних профілів заряджання. Використання свинцево-кислотного зарядного пристрою для літієвого акумулятора буде не тільки неефективним, але й небезпечним, оскільки може призвести до обходу захисту, вбудованого в систему керування акумулятором (BMS). Завжди перевіряйте, чи сумісний зарядний пристрій з акумулятором, до якого ви його підключаєте.