Morska baterija Osnove: Kaj morate vedeti. Predstavljajte si to: raziskovalno plovilo je več kilometrov oddaljeno od obale, njegova avtonomna oprema pa zbira pomembne podatke. Potem pa zmanjka elektrike. Misija je neuspešna, plovilo pluje po vodi in dan dragih operacij je pravkar potekel v prazno. To ni manjša težava; to je resen poseg v vaš proračun in velik varnostni problem. Ta edina točka odpovedi? Pogosto je to baterija.
Prevečkrat se zgodi, da je vir napajanja pri industrijski opremi obravnavan kot nepomemben. V resnici je baterija srce vašega delovanja. Napaja vse od zaganjalnika na delovnem čolnu do navigacijskih sistemov na tovorni ladji.
V tem vodniku bomo razčlenili najpomembnejše elemente. Na podlagi naših neposrednih izkušenj pri načrtovanju energetskih sistemov bomo kot merilo za razlago osnovnih načel robustnega akumulatorja uporabili zahtevni morski svet. Naučili se boste, kako izbrati pravi vir napajanja, da bodo stvari zanesljive in da boste kar najbolje izkoristili svojo naložbo.
12v 100ah lifepo4 baterija
12V 100ah natrijeva ionska baterija
Morski in avtomobilski akumulatorji: Bistvena razlika: baterije za akumulatorje: bistvena razlika
Nekaj moramo takoj pojasniti, saj gre za drago napako, ki jo vse prepogosto opažamo. Standardnega avtomobilskega akumulatorja preprosto ne morete uporabiti za zahtevno uporabo. Razlog za to je v inženirskem delu.
Proizvajalci baterij za plovila jih izdelujemo posebej za stalne vibracije in udarce v morskem okolju. Avtomobilski akumulator mora za zagon motorja oddati le velik, kratek odmerek energije (to je "SLI" v besedah zagon, osvetlitev, vžig). Po drugi strani pa je ladijski akumulator običajno izdelan tako, da zagotavlja stalen in zanesljiv tok energije več ur zapored. To je bistvo tehnologije globokega cikla in zaradi tega avtomobilskega akumulatorja ne bi uporabljali za pogon viličarja v celotni izmeni.
Na kratko si oglejte ključne razlike:
| Funkcija | Avtomobilski akumulator | Morska baterija |
|---|
| Gradbeništvo | Standard | Visokozmogljiva, odporna na vibracije |
| Osnovna uporaba | Začetek z visokim številom impulzov (SLI) | Zagon, globok cikel ali oboje |
| Oblikovanje plošče | Tanjše plošče | Debelejše in gostejše plošče (globoki cikel) |
| Primer uporabe | Utrjene ceste | Stalno udarjanje, visoke vibracije |
Razumevanje 3 glavnih tipov ladijskih akumulatorjev
Funkcija narekuje obliko. V svetu industrijskih baterij so viri energije izdelani za posebne naloge. Razdelimo jih lahko v tri glavne skupine.
1. Morski zagonski akumulatorji: 1.
Razmislite o tem takole: zagonski akumulator je namenjen hitremu in močnemu izbruhu energije za zagon motorja. Njegova edina naloga je zagnati težki vgradni ali izvenkrmni motor. Ključna specifikacija, ki jo boste iskali, je Marine Cranking Ampers (MCA)-To je njegova začetna moč pri 0 °C (32 °F). Pri industrijskih strojih je to moč, ki jo izberete za zagon velikih dizelskih generatorjev.
2. Baterije z globokim ciklom: Maratonski tekač
To je pravi delovni konj za večino komercialnih aplikacij. Akumulator z globokim ciklom je zasnovan za dolgotrajno delovanje in zagotavlja trajno in stabilno moč skozi daljše obdobje. V notranjosti uporablja debele in goste plošče, ki se lahko vedno znova globoko izpraznijo in ponovno napolnijo, ne da bi razpadle.
To je baterija, ki napaja vaše "hišne" obremenitve - elektroniko, navigacijsko opremo, celoten električni sistem komercialnega viličarja ali rezervno napajanje oddaljenega telekomunikacijskega stolpa. Njena zmogljivost se meri v Amper-ur (Ah) za skupno zmogljivost in, kar je pomembno, njeno življenjski cikelki vam pove, koliko ciklov praznjenja/ponovnega polnjenja lahko preživi.
3. Baterije za dvojno uporabo: Vsestransko uporabne baterije: 3.
Kot pove že ime, je to hibrid. Poskuša opravljati obe nalogi - zagotavlja močan udarec za zagon motorja, hkrati pa se spopada tudi z zmerno globokim kolesarjenjem. To je lahko primerna rešitev za manjše čolne ali opremo z eno samo baterijsko banko. Ne pozabite le na kompromis: to je mojster vseh poklicev, vendar ne mojster nobenega.
Kemijski obračun: Katera tehnologija je prava za vas?
Tu se morajo uradniki in inženirji, ki skrbijo za javna naročila, osredotočiti na to. Kemijska sestava baterije določa njeno zmogljivost, življenjsko dobo, težo in najpomembnejše skupne stroške lastništva (TCO).
Tradicionalni svinčevo-kislinski in VRLA akumulatorji: delovni konji
- Zaplavljeni svinčevo-kislinski (FLA): To je tehnologija stare šole. Na začetku je poceni, vendar potrebuje redno vzdrževanje (polnjenje z destilirano vodo) in mora biti nameščena v dobro prezračevanem prostoru.
- Absorpcijska steklena podloga (AGM) in gel: To sta obe vrsti zapečatenih svinčevo-kislinskih akumulatorjev (VRLA) z ventilom. Ker so zapečatene, so odporne na razlitje in ne potrebujejo vzdrževanja, kar je velik napredek. AGM so odlični za potrebe visokega toka, medtem ko gelski akumulatorji pogosto zagotavljajo nekoliko daljšo življenjsko dobo globokega cikla.
Litij (LiFePO4): Sodobna elektrarna
Bodimo iskreni, litij-železov fosfat (LiFePO4) je popolnoma spremenil pravila igre. Seveda je začetna naložba višja. Toda skupni stroški lastništva (TCO) so tisti, pri katerih resnično blesti, in so na dolgi rok pogosto veliko nižji.
Zakaj? Akumulatorski sklop LiFePO4 zagotavlja 2-3-krat večjo uporabno moč kot svinčevo-kislinski akumulator enake velikosti, tehta približno polovico manj in ima 5-10-krat daljšo življenjsko dobo. Govorimo o več tisoč ciklih v primerjavi z nekaj sto. Dobra baterija LiFePO4 z ustrezno Sistem za upravljanje baterije (BMS) lahko v zahtevnem poslovnem okolju zlahka zdrži desetletje.
Opomba za načrtovalce: Vzpon natrijevih ionov
Za inženirje, ki načrtujejo na dolgi rok, je vredno spremljati še eno kemijo: natrijevo-ionska baterija. Čeprav je LiFePO4 danes standard, imajo natrijevi ioni resnične prednosti. Obljublja nižje stroške, saj je natrija veliko več kot litija. Poleg tega ima odlične lastnosti delovanje pri ekstremnih temperaturah, ki v hudem mrazu deluje veliko bolje in ne potrebuje grelcev. Naj bo to v vaši pozornosti, zlasti za stacionarno skladiščenje v težkih podnebnih razmerah.
Zaključek
Konec koncev izbira prave baterije ni povezana z iskanjem najcenejše možnosti. Gre za to, da ustrezen inženirski sistem uskladite z nalogo, ki jo opravljate. Postopek je enak, ne glede na to, ali opremljate floto delovnih čolnov ali načrtujete sistem rezervnega napajanja. Ugotovite, za kakšno nalogo gre - za zagonski ali globoki cikel - in nato izberite kemijo, ki vam zagotavlja najboljšo dolgoročno vrednost in zanesljivost, ki jo potrebujete.
Če se odločate za rešitev za napajanje in želite preveriti skupne stroške lastništva, stopite v stik z nami.Naša inženirska ekipa vam lahko pomaga. Oblikujmo sistem, ki vas ne bo pustil na cedilu.
POGOSTA VPRAŠANJA
Kako dolgo zdržijo industrijske baterije z globokim ciklom?
To je odvisno od kemije in načina uporabe. Standardni zaliti svinčevo-kislinski akumulator vam lahko zagotovi 300-500 ciklov ali 2-4 leta. Akumulator AGM lahko doseže 500-1000 ciklov ali 4-7 let. Kakovostna baterija LiFePO4 pa je druga liga, saj je ocenjena na 3 000 do več kot 5 000 ciklov. Pri komercialni uporabi lahko brez težav zdrži več kot deset let.
Ali je nadgradnja litijeve baterije za komercialne vozne parke vredna stroškov lastništva?
Za večino komercialnih voznih parkov je odgovor jasen - da. Začetni stroški so višji, vendar sčasoma prihranite denar. Daljša življenjska doba litija pomeni manj zamenjav, večja učinkovitost pomeni, da porabite manj energije za polnjenje, njegova manjša teža pa lahko celo izboljša zmogljivost plovila ali vozila.
Kaj storiti, če moja oprema deluje v ekstremno nizkih ali visokih temperaturah?
Temperatura je pomemben dejavnik. Svinčevo-kislinski akumulatorji v mrazu izgubijo ogromno zmogljivosti. LiFePO4 se bolje obnese, vendar ga ne morete polniti pod lediščem brez pametnega sistema BMS z izklopom pri nizki temperaturi ali grelcev. Za zelo mrzla okolja so zelo obetavne nove tehnologije, kot so natrijevo-ionske, saj v mrazu veliko bolje ohranjajo svojo zmogljivost.