Съемный тент, также называемый откидным или съемным тентом для пикапа, не следует подключать к электросети так же, как стационарный тент. Как только тент можно снять с кузова, аккумуляторная система превращается в съемный модуль питания. тонкий литиевый аккумулятор, зарядное устройство, солнечный вход, предохранители, инвертор, выключатели и быстроразъемные соединения должны надежно работать в двух режимах: как при установке на транспортном средстве, так и после снятия с него.
Для производителей тентов для автомобилей 4×4, автоэлектриков, компаний, занимающихся установкой оборудования на пикапы автопарков, а также брендов, выпускающих аксессуары под собственной торговой маркой, главный вопрос заключается не только в том, «сколько ампер-часов нам нужно?». Более уместный вопрос звучит так: сможет ли клиент быстро отсоединить тент, не подвергая себя риску оголенных проводов под напряжением, потери заряда от солнечных батарей, сбоев в работе зарядного устройства или проблем с гарантией?
Чем отличается система аккумуляторных батарей Jack-Off Canopy?
У стационарного тента, как правило, предусмотрена постоянная схема подключения. Вспомогательная батарея остается на месте, зарядное устройство DC-DC остается подключенным, а солнечная панель по-прежнему входит в состав той же системы. Съемный тент отличается тем, что заказчик может снимать его для проведения работ, хранения, кемпинга или сезонного использования.
Профессиональная система съемных навесов должна отвечать на пять вопросов:
- Где установлена литиевая батарея?
- Какие кабели нужно отсоединить перед подъемом купола?
- Может ли тент по-прежнему обеспечивать питание потребителей, подключенных к пикапу?
- Может ли солнечная батарея продолжать заряжать аккумулятор после его извлечения?
- Обе стороны разъема защищены предохранителями и снабжены этикетками?
Именно в таких случаях пригодится литиевая батарея тонкого профиля. Ее можно установить у стенки навеса, внутри электрического шкафа, рядом с ящиками или в узком неиспользуемом пространстве. По сравнению с громоздким аккумуляторным отсеком тонкий профиль помогает производителям навесов создавать более лаконичные компоновки и стандартизированные варианты оснащения.
Кому нужна эта аккумуляторная система?
Эта система подходит для производителей тентов, производителей поддонов, компаний по оборудованию пикапов, автоэлектриков, автопарков, оказывающих выездные услуги, производителей аксессуаров для дальних поездок, а также мастеров, использующих один пикап как для работы, так и для поездок на выходных.
К типичным нагрузкам относятся холодильник на 12 В, освещение, водяной насос, зарядные устройства USB-C, роутер, Starlink, монитор состояния аккумулятора, портативный солнечный модуль, зарядные устройства для инструментов, а иногда и инвертор.
Аккумулятор в кабине или на автомобиле?
Первое конструктивное решение заключается в том, следует ли разместить литиевую батарею внутри кабины или оставить её установленной на транспортном средстве.
Аккумулятор внутри навеса Jack-Off
Как правило, это лучший вариант, если заказчику требуется возможность отключения источника питания. Даже после снятия с пикапа навес может продолжать обеспечивать питание холодильника, освещения, водяного насоса, оборудования связи и солнечной зарядной системы.
Основными преимуществами являются более короткие внутренние кабельные соединения, большая независимость от солнечной энергии, упрощение стандартизации, а также возможность использования электроэнергии, когда навес находится в лагере, в мастерской или на временной площадке.
Тем не менее необходимо обеспечить надлежащее управление рисками. Аккумулятор должен быть надежно закреплен, входной кабель для зарядки транспортного средства должен быть оснащен предохранителем, быстроразъемное соединение должно соответствовать требуемому номиналу, а открытые разъемы не должны оставаться под напряжением и без защиты.
Аккумулятор на автомобиле
Такой подход может сработать, если демонтаж тента происходит нечасто. Зарядное устройство и аккумулятор остаются в пикапе, а в тенте размещаются только грузы и розетки. Недостатком является отсутствие автономности: как только тент снимается, система не может работать самостоятельно, если не подключить другой источник питания.
Что касается съемных навесов премиум-класса, более прочная конструкция, как правило, представляет собой:
Тонкий литиевый аккумулятор + блок предохранителей + панель переключателей + вход для солнечных батарей внутри навеса, с защищенным входом для зарядки транспортного средства через быстроразъемное соединение.
Быстроразъемные соединения: что должно работать по принципу «подключи и работай»?
Съемный козырек, как правило, оснащается отдельными разъемами с фиксаторами для подключения к системе зарядки автомобиля, солнечным батареям, сигнализации и дополнительному оборудованию. Специально разработанная многоконтактная система также может работать, но только в том случае, если полностью контролируются расстановка контактов, номинальный ток, изоляция, блокировка, защита от воздействия окружающей среды и инструкции для пользователя. Не следует принудительно подключать несвязанные функции через один немаркированный разъем.
| Функция | Рекомендуемый интерфейс | Примечание по проектированию |
|---|
| Зарядка транспортных средств | Быстроразъемное соединение для высоких токов | Выбор размера в зависимости от силы тока зарядного устройства и длины кабеля |
| Мощность солнечных батарей | Специальный разъем для солнечных батарей | Не использовать одновременно с зарядкой автомобиля |
| Сигналы с камеры или пульта запуска | Многоконтактный сигнальный разъем | Не смешивать с источниками питания с высоким током |
| Портативная солнечная батарея | Вход с внешней маркировкой | Отметьте максимальное напряжение и ток |
| Выход для аксессуаров | Розетка или разъем с плавким предохранителем | Соответствие реальной нагрузке |
Разъемы для высоких токов следует выбирать с учетом номинального тока, сечения кабеля, коэффициента загрузки, условий эксплуатации и удобства обслуживания. Следует избегать использования одного немаркированного разъема для всех целей, открытых разъемов под напряжением, смешанных входов от солнечных батарей и генератора, отключения при значительной нагрузке на инвертор, а также неясных инструкций для пользователя.
В рамках проекта B2B конструкция разъема должна быть частью утвержденной спецификации продукта, а не решением, принимаемым монтажниками в последнюю минуту.
Где лучше разместить зарядное устройство DC-DC?
В большинстве систем с откидным верхом, в которых аккумулятор размещен внутри верха, зарядное устройство DC-DC также должно находиться внутри верха. Это позволяет разместить зарядное устройство рядом с литиевым аккумулятором и превращает верх в более полноценный электрический модуль. Автомобиль обеспечивает питание для зарядки с предохранителем. Верх получает это питание через быстроразъемное соединение.
Практическое правило: если литиевая батарея перемещается вместе с куполом, то, как правило, зарядное устройство тоже должно перемещаться вместе с куполом.
Зарядка от солнечной энергии при снятом козырьке
Солнечная батарея — одна из главных причин, по которой аккумулятор следует размещать внутри навеса для разгрузки. Если солнечная панель установлена на крыше навеса, она может продолжать заряжать аккумулятор даже тогда, когда навес снят с пикапа.
Панель, установленная на крыше, удобна тем, что она всегда готова к работе. Её следует подключить к подходящему солнечному контроллеру или зарядному устройству DC-DC с солнечным входом, соблюдая при этом предельные значения напряжения и тока солнечной батареи, а также ограничения по заряду литиевой батареи.
Портативное солнечное покрывало пригодится, если навес установлен в тени или используется вдали от автомобиля. Вход для подключения солнечного модуля должен быть четко обозначен, защищен от погодных воздействий и совместим с контроллером.
К чистым ошибкам относятся: прямое подключение солнечных панелей к аккумулятору, превышение допустимого напряжения фотоэлектрической системы, использование одного разъема для зарядки как от солнечных панелей, так и от автомобиля, отсутствие маркировки полярности, несоблюдение ограничений по зарядке, а также незащищенные разъемы для подключения солнечных панелей.
Защита предохранителей и кабелей в районе быстроразъемного соединения
Быстроразъемное соединение представляет собой интерфейс с высоким уровнем риска, поскольку длинный кабель питания транспортного средства проходит через участки, подверженные движению, истиранию и механическим воздействиям. Меры защиты должны определяться с учетом того, какой источник питания может подавать напряжение на каждый проводник, а не исходить из общего правила, согласно которому каждый разъем всегда должен быть оснащен одинаковыми предохранителями с обеих сторон.
Предохранитель в первую очередь защищает кабель. В типичной однонаправленной схеме стартерный аккумулятор питает линию от автомобиля к навесу, а зарядное устройство DC-DC получает этот входной сигнал. Поэтому источник питания автомобиля нуждается в защите непосредственно у источника. Второй входной предохранитель со стороны навеса может потребоваться по рекомендации производителя зарядного устройства, в зависимости от длины или маршрута прокладки проводника со стороны навеса, либо в случае, если другой источник может обеспечить обратную подачу тока на этот участок. Выход вспомогательной батареи требует собственной основной защиты, поскольку представляет собой отдельный источник энергии.
| Зона дирижера | Решение о защите |
|---|
| Соединение аккумулятора с разъемом на автомобиле | Защита от перегрузки по току на стороне источника питания, установленная рядом с линией питания пусковой батареи |
| Соединитель Canopy к входу DC-DC | Следуйте инструкциям к зарядному устройству и обеспечьте защиту, если трассировка, длина кабеля или возможная обратная подача тока приводят к образованию незащищенного участка, питаемого от источника |
| Положительный вывод вспомогательной батареи | Основная защита, расположенная рядом со вспомогательным источником питания |
| Питание от инвертора | Специализированная система защиты, адаптированная к нагрузке кабеля, аккумулятора/системы управления аккумуляторной батареей (BMS) и инвертора |
| Ответвления в распределительном щите | Индивидуальная защита, адаптированная к каждому ответвлению и нагрузке |
| Мощность солнечных батарей | Защита и изоляция в соответствии с требованиями конфигурации массива, инструкциями контроллера и схемой подключения |
Кроме того, необходимо убедиться, что разъем безопасен при прикосновении, имеет полярную фиксацию, рассчитан на работу с постоянным током и допускает отсоединение при ожидаемой нагрузке. Выбор сечения кабеля должен основываться на силе тока, общей длине кабеля, допустимом падении напряжения, классе изоляции, способе связывания, маршруте прокладки и условиях эксплуатации. В окончательной схеме подключения должны быть указаны все источники питания, точки защиты, разъемы и этапы изоляции.
Выбор ёмкости аккумулятора: 100 А·ч, 150 А·ч, 200 А·ч или больше?
Не выбирайте аккумулятор, ориентируясь исключительно на его ёмкость. Начните с перечня нагрузок.
Суточное потребление электроэнергии (в ватт-часах) = мощность нагрузки (в ваттах) × время работы (в часах)
Требуемый заряд (А·ч) при напряжении 12,8 В ≈ суточное потребление в ватт-часах ÷ 12,8 ÷ коэффициент полезной глубины разряда
Для небольшого холодильника, светодиодного освещения и зарядки через USB может подойти тонкая литиевая батарея на 12 В и 100 А·ч. Для туристического тента с холодильником, насосом, роутером и более длительным временем автономной работы может потребоваться аккумулятор емкостью от 150 А·ч до 200 А·ч. Для работы Starlink, зарядки инструментов и использования инвертора может потребоваться аккумулятор емкостью 200 А·ч или более, в зависимости от времени работы и пикового тока.
| Пример использования | Предположения относительно энергопотребления и времени работы, требующие подтверждения | Направление установки батареи |
|---|
| Легкий пикап | небольшой суточный расход энергии (Вт·ч), короткое время стоянки, регулярная езда | 100 А·ч, возможно, будет достаточно |
| Поездки на выходные | цикл работы холодильника, одна или две ночи в режиме ожидания, использование насоса и устройства | по расчетам часто составляет 100–150 А·ч |
| Длинный туристический тент | маршрутизатор, холодильник и более длительный срок автономной работы благодаря регулируемой мощности солнечных батарей | часто 150–200 А·ч, но рассчитайте суточный баланс |
| Starlink и инвертор | постоянная мощность систем связи, нагрузка переменного тока, пиковые нагрузки и потребление энергии инвертором в режиме холостого хода | Без тщательно разработанного плана восстановления 200 А·ч может оказаться недостаточным |
| Оснащение автопарка | зарегистрированный и повторяемый рабочий цикл | проводить стандартизацию только после пилотного тестирования |
Также проверьте номинальный ток BMS, пиковый ток, пиковые нагрузки инвертора, ток зарядного устройства, ток солнечных панелей, расположение клемм, ограничения по длине кабелей, монтажное пространство и доступ для обслуживания. Аккумулятор емкостью 200 А·ч не всегда безопасен для использования с инвертором большой мощности. Аккумулятор, BMS, предохранитель, кабели, разъемы и инвертор должны составлять единую систему.
Установка литиевой батареи Slimline в съемный козырек
Тонкая литиевая батарея представляет ценность только в том случае, если её можно надёжно установить и легко обслуживать.
Подходящими местами для монтажа являются: укреплённая стенка козырька, специальный электрический шкаф, рядом с ящиками, возле блока предохранителей и распределительного щитка, а также вдали от острых предметов в грузе или путей протекания воды.
Монтажник должен предусмотреть пространство для радиуса изгиба кабеля, крышек клемм, доступа к предохранителям, циркуляции воздуха вокруг зарядных устройств и инверторов, а также для проведения будущих проверок.
Для производителей навесов в сегменте B2B важна повторяемость. Поставщик должен предоставлять размеры, схему расположения концевых элементов, вес, инструкции по монтажу, информацию об упаковке, а также содействие в утверждении образцов.
Что должно продолжать работать, когда тент снят с пикапа?
Съемный тент должен иметь четкий «режим работы без подключения к автомобилю». Как правило, в этом режиме должны продолжать работать холодильник, светодиодные фонари, водяной насос, разъемы USB-C, роутер или устройство Starlink, монитор заряда аккумулятора и вход для портальной солнечной батареи.
Для крупных инверторных нагрузок, компрессора, внешнего рабочего освещения, освещения, зависящего от состояния транспортного средства, камеры заднего вида и функций, связанных с прицепом, может потребоваться нанесение предупреждающих надписей или блокировка.
Воспользуйтесь следующим контрольным списком для отключения оборудования:
- Выключите инвертор.
- Отключите компрессор и силовые нагрузки.
- Убедитесь, что зарядное устройство DC-DC не работает.
- Отсоедините зарядный разъем автомобиля.
- Отсоедините разъемы сигнальных проводов.
- Закройте разъемы крышкой.
- Убедитесь, что солнечный модуль по-прежнему правильно подключен.
- Перед тем как оставить навес без подключения к электросети, проверьте уровень заряда аккумулятора.
Распространенные ошибки в дизайне
Самая распространенная ошибка — это отношение к съемному козырьку так же, как к стационарному. Система может выглядеть нормально до тех пор, пока заказчик не снимет козырек. После этого могут проявиться открытые разъемы, постоянные нагрузки, отсутствие питания от солнечных батарей или проблемы с зарядкой.
К другим распространенным ошибкам относятся отсутствие предохранителя рядом с источником питания, использование одного разъема для выполнения слишком большого количества задач, игнорирование ограничений по току, установленных системой управления батареей (BMS), некачественная маркировка и отсутствие монтажной документации. Для производителей оригинального оборудования (OEM) и покупателей, приобретающих продукцию для автопарков, схема подключения, схема расположения предохранителей, указания по моменту затяжки, перечень разъемов и контрольный список для тестирования являются неотъемлемой частью ценности продукта.
Что необходимо предоставить перед запросом ценового предложения
Если вы представляете бренд, занимаетесь установкой тентов или являетесь закупщиком у производителя оригинального оборудования (OEM), предоставьте следующую информацию, прежде чем запрашивать коммерческое предложение на литиевые аккумуляторы серии «Slimline»:
- модель транспортного средства и конфигурация тента;
- несъемный или съемный козырек;
- место для установки аккумулятора;
- расчетные нагрузки и мощность инвертора;
- Ток зарядного устройства DC-DC;
- мощность солнечной панели и Voc;
- длина кабеля от стартерной батареи до кабины;
- предпочтительный тип разъема;
- предполагаемое количество установок;
- требования к брендингу и сертификации;
- примерный план испытаний.
Это помогает поставщику порекомендовать аккумулятор, подходящий именно для данной системы, а не просто аккумулятор, соответствующий техническим характеристикам.
Когда литиевая батарея Slimline — не лучший выбор
A тонкий литиевый аккумулятор не подходит в следующих случаях: если на капоте отсутствует надёжная монтажная конструкция; если заказчик хочет запускать двигатель от бортовой батареи; если мощность инвертора превышает возможности системы управления батареями (BMS) или кабеля; если место установки батареи подвержено сильному попаданию воды; если монтажник не может обеспечить надлежащую защиту; или если системе требуется батарейный блок гораздо большего размера, чем позволяет ограниченное пространство.
В таких случаях более безопасным решением может стать использование аккумуляторной батареи другого типа, системы, установленной на шасси, или полностью спроектированного энергетического узла.
Рекомендуемые системные архитектуры
Для стандартной туристической комплектации используйте тонкий литиевый аккумулятор на 12 В, установленный внутри тента, зарядное устройство DC-DC на 25–40 А с солнечным входом, солнечную панель на крыше, вход для подключения портативной солнечной панели, быстроразъемное соединение с предохранителем, блок предохранителей и монитор состояния аккумулятора.
Для оборудования пикапа под рабочие нужды используйте тонкий литиевый аккумулятор на 12 В и 100 А·ч или 150 А·ч, защищенный вход для зарядки от автомобиля, розетки для зарядки инструментов, светодиодные рабочие фонари, простую панель переключателей и понятные этикетки на разъемах.
Для создания высококачественной туристической конфигурации используйте аккумуляторы на 12 В и 200 А·ч или больше (номинальная ёмкость), систему управления аккумуляторной батареей (BMS) с поддержкой более высоких токов, варианты зарядки от генератора, солнечных батарей или сети переменного тока, раздельные разъёмы для питания и сигналов, а также документацию по оригинальной электропроводке.
Заключение
Система аккумуляторных батарей с съемным кожухом — это не просто покупка аккумулятора. Это архитектура съемного источника питания. Тонкая литиевая батарея должна соответствовать монтажному пространству, току нагрузки, способу зарядки, схеме подключения, схеме защиты предохранителями и особенностям использования.
Специалистам по изготовлению и монтажу навесов рекомендуется до начала масштабного развертывания установок стандартизировать аккумулятор, зарядное устройство, солнечный вход, предохранители, быстроразъемные соединения и маркировку в рамках единой системы.
Если вы занимаетесь изготовлением навесов для автофургонов, съемных кузовов для пикапов, систем для путешествий на полноприводных автомобилях или съемных комплектов электрооборудования для рабочих пикапов, пришлите нам схему навеса, перечень грузов, номинальную мощность инвертора, ток зарядного устройства DC-DC, данные о солнечных панелях, схему разъемов и предполагаемое количество. Свяжитесь с нами. Компания «Камада Пауэр» поможет вам подобрать тонкий литиевый аккумулятор для вашей системы съемных козырьков, а также обеспечить маркировку в соответствии с требованиями производителя оригинального оборудования (OEM), проведение испытаний образцов и поставку оптовых партий.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Может ли аккумулятор с отсоединяемым козырьком работать после снятия с пикапа?
Да. Если литиевая батарея, блок предохранителей, солнечный контроллер и цепи нагрузки находятся внутри кабины, система может продолжать питать внутренние нагрузки после отсоединения зарядного разъема транспортного средства.
Должно ли устройство зарядки DC-DC находиться внутри тента?
В большинстве конструкций со съемным козырьком — да. Если аккумулятор перемещается вместе с козырьком, размещение зарядного устройства внутри козырька позволяет расположить систему зарядки ближе к аккумулятору и упрощает ее стандартизацию.
Можно ли использовать одну и ту же вилку для зарядки от солнечной батареи и от автомобиля?
Лучше использовать отдельные разъемы с чёткой маркировкой. Вход для подключения солнечных батарей и вход для зарядки от автомобиля имеют разные электрические характеристики, и пользователь не должен их путать.
Какой размер тонкой литиевой батареи лучше всего подходит для навеса для мастурбации?
Система освещения может потреблять 100 А·ч. Для туристических систем часто требуется от 150 до 200 А·ч. Размеры систем Starlink, инверторов или систем зарядки инструментов следует рассчитывать исходя из суточного потребления энергии и пикового тока, а не только по ампер-часам.
Нужны ли предохранители с обеих сторон быстроразъемного соединения?
Не обязательно. Защиту каждого проводника следует обеспечивать с учетом источника, от которого он может получать напряжение, длины и маршрута незащищенного кабеля, а также инструкций по эксплуатации оборудования. Питание транспортного средства должно быть защищено со стороны источника. Дополнительная защита со стороны навеса требуется только в тех случаях, когда это оправдано топологией системы, возможностью обратной подачи тока, инструкциями по эксплуатации зарядного устройства или маршрутом прокладки кабеля.