Bevezetés
Ha az autó nem indul, és a multiméter 12,4 V alatti értéket mutat, ne essen pánikba, de ne is hagyja figyelmen kívül. Ez az útmutató elmagyarázza, hogy mit jelent ez a szám, mely feszültségtartományok biztonságosak, és hogyan tesztelheti a autó akkumulátor helyesen.
Mit jelent az alacsony autóakkumulátor-feszültség?
| Feszültség (12V-os akkumulátor) | Az akkumulátor állapota |
|---|
| 12.6 - 12.8 V | Teljesen feltöltve és egészségesen |
| 12.4 - 12.5 V | ~75% feltöltve - elfogadható, de alacsony |
| 12.2 - 12.3 V | ~50% feltöltve - újratöltés ajánlott |
| 12.0 - 12.1 V | Alacsony - lehetséges indítási problémák |
| 11.8 - 11.9 V | Nagyon alacsony - valószínűleg nem indul be |
| 11,8 V alatt | Kritikusan alacsony - az akkumulátor lemerülhet |
Ezek az értékek a nyugalmi feszültséget tükrözik (motor kikapcsolt állapotban, a jármű legalább 1 órán át üresjáratban).
Régebben azt hittem, hogy minden 12,4 V feletti feszültség "jó", de a terepmunka évei megtanítottak arra, hogy ne bízzak csak a számokban. Egyszer egy ügyfél behozott egy akkumulátort, amely nyugalmi állapotban szilárd 12,5 V-ot mutatott, de terhelés alatt szánalmasan megbukott. Az iparág nem ismeri el, de a nyugalmi feszültség megtévesztő lehet - mint a nyugodt tenger, amely a közelgő vihart rejti.
Egy kicsit kitérve a témára - ez egy vitorlástúrámra emlékeztet, ahol a békés óceán elfedte a közeledő viharos szélvihart. Az ember azt hiszi, minden rendben van, amíg a szél fel nem erősödik, és káosz alakul ki. Autó akkumulátorok ugyanaz lehet. Egészségesnek tűnnek, de a motor beindításával járó "stressz" hatására összeomolhatnak.
Tehát az alacsony feszültség nyugalmi állapotban általában bajt jelez, de néha a "normális" feszültségértékek farkast jelentenek báránybőrbe bújtatva.
kamada power 12v 200ah lítium akkumulátor
Az alacsony akkumulátorfeszültség gyakori okai
Parazita lefolyás
Gondolkodott már azon, hogy miért merül le az akkumulátora, miután néhány napig parkolt? Az olyan eszközök, mint a műszerfali kamerák, a GPS-nyomkövetők vagy akár a kesztyűtartó bekapcsolva hagyott lámpája lassan elszívhatja az energiát. Egyszer diagnosztizáltam egy teherautót, amelynek akkumulátorát egy rosszul bekötött, utángyártott riasztórendszer naponta lemerítette. A tulajdonos folyamatosan az akkumulátort hibáztatta, de az igazi bűnös a vezetékekben rejtőzött.
Régi vagy szulfátos akkumulátor
Az akkumulátorok belsejében lévő kémia öregszik - és néha csúnyán elfajul. A szulfátosodás, azaz az ólom-szulfátkristályok felhalmozódása megfojtja az akkumulátor lemezeit, és megöli a kapacitást. Ha akkumulátora 3-5 évnél idősebb, ne lepődjön meg, ha a feszültség úgy kezd csökkenni, mint egy leereszkedő lufi. Ez elkerülhetetlen.
Hideg időjárás
A tél brutális. A 0°C (32°F) alatti hőmérsékleten az akkumulátor teljesítménye akár 50%-tel is csökkenhet. Emlékszem, hogy egy fagyos michigani télen teszteltem akkumulátorokat, ahol a látszólag egészségesnek tűnő akkumulátorok szánalmasan meghibásodtak. Ezért indulnak nehezen az autók a hidegben. Ez fizika, nem csak lustaság a részedről.
Gyakori rövid utazások
A rövid utazások olyanok, mintha apró lopások lennének az akkumulátor töltöttségén. A generátornak nincs elég ideje a teljes feltöltődésre, így a feszültség lassan csökken. Láttam már olyan taxitársaságokat, amelyeknél krónikusan alacsony volt az akkumulátor, egyszerűen azért, mert a járműveik sosem futottak elég sokáig ahhoz, hogy "feltöltsék" őket.
Töltési rendszer problémák
Az akkumulátor nem csak egy passzív áramforrás - egy rendszer része. A generátornak legalább 13,8 V-ot kell nyomnia, hogy az akkumulátort feltöltse. Ha ez az érték lecsökken, az akkumulátor lemerül. A rosszul működő generátor vagy a meglazult szerpentinszíj gyakran csendes szabotőr.
Akkumulátor típusok közötti különbségek
Az AGM (Absorbent Glass Mat) akkumulátorok másképp viselkednek, mint a hagyományos elárasztott típusok. Terhelés alatt jobban megtartják a feszültséget, így papíron "egészségesebbnek" tűnnek. De nem legyőzhetetlenek - az agresszív kisülések még mindig gyorsabban megölhetik őket. Az iparág a luxusautókban az AGM-eket részesíti előnyben, de a hétköznapi autósok számára túlzás lehet, hogy túlzásba viszik.
Itt van egy megjegyzés: Gondoljunk az akkumulátorokra úgy, mint a maratoni futókra. Az AGM-ek az elit futók, akiknek jobb a tempójuk, de még mindig szükségük van hidratálásra (töltésre). Az elárasztott akkumulátorok az amatőrök, akik gyorsabban kifakulnak, de könnyebben és olcsóbban cserélhetők.
Hogyan ellenőrizze az autó akkumulátor feszültségét
- Digitális multiméter (az Amazonon $20 alatt kapható)
- Védőkesztyű (ajánlott, de hé, én már voltam anélkül is).
Lépésről-lépésre útmutató
- Állítsa le a motort, és hagyja az autót legalább 1 órán át állni. Ez a nyugalmi időszak döntő fontosságú; a vezetés utáni azonnali tesztelés torzított eredményeket ad.
- Állítsa be a multimétert egyenfeszültségre, jellemzően a 20V-os tartományba.
- Csatlakoztassa a piros szondát az akkumulátor pozitív pólusához (+), a fekete szondát pedig a negatívhoz (-).
- Olvassa le a feszültséget. Hasonlítsa össze a fenti táblázattal.
Egy gyors profi tipp a tapasztalatból: Ha a feszültség 10 V alá esik indítás közben, az akkumulátor valószínűleg közel áll a meghibásodáshoz. Nem egy lemerült akkumulátort láttam már újraéleszteni egy megfelelő terheléses teszttel, de 10V alatt általában vége a játéknak.
Az akkumulátor terheléses tesztelése
Ez az a pont, ahol a legtöbb barkácsoló megbotlik. A 12,4 V-os érték terheléses teszt nélkül olyan, mintha egy ember állóképességét csak a kanapén ülve ítélnénk meg. Látni kell, hogyan teljesít terhelés alatt.
- Használjon dedikált terhelési tesztelőt vagy terhelési funkcióval rendelkező multimétert.
- Alkalmazza az akkumulátor névleges hidegindító amperáramának (CCA) nagyjából 50%-jét körülbelül 15 másodpercig.
- Figyelje meg, hogyan reagál a feszültség:
| Eredmény | Mit jelent |
|---|
| 9,6V felett marad | Átmegy (megfelel a SAE J537 szabványnak) |
| 9,6V alá csökken | Gyenge vagy meghibásodott akkumulátor |
| Nem áll vissza 12,4V+-ra | Gyenge újratöltési képesség - csere valószínű |
Íme egy történet: Egy klasszikus autók gyűjtője meg volt győződve arról, hogy az akkumulátora rendben van, mert nyugalmi állapotban 12,6 V-ot mutatott. De egy terheléses teszt kimutatta, hogy terhelés alatt 9,2 V-ra esett vissza. Nagy fejfájást kerülte el azzal, hogy egy hosszú utazás előtt kicserélte az akkumulátort.
Indítási feszültség teszt
Egy barátja indítsa be a motort, amíg Ön a multimétert figyeli. Ha a feszültség 9,6-10 V alá csökken indításkor, akkor az akkumulátor küszködik.
Az alacsony indítási feszültséget gyakran olyan figyelmeztető jelek kísérik, mint a lassú indítás, a műszerfal halvány fényei vagy a "check engine" fény világítása. Megszámolni sem tudom, hányszor fordult elő, hogy egy ügyfél nem vette figyelembe ezeket a jeleket, csak hogy órákkal később megfeneklett. Ne legyen ilyen.
Mi a teendő a feszültség leolvasása alapján
| Feszültség leolvasás | Ajánlott intézkedés |
|---|
| 12.4 - 12.6 V | Normál - monitorozás vagy gyorstöltő használata |
| 12.0 - 12.3 V | Az akkumulátor feltöltése és a teljesítmény ellenőrzése |
| 12,0 V alatt | Teljesen feltölteni, majd pihenés után újra tesztelni. |
| 11,8 V alatt | Valószínűleg mélyen lemerült - tesztelés vagy csere |
| Nem tartja a töltést | Terhelési és indítási tesztek elvégzése |
| Alternátor <13,8 V | Ellenőrizze a töltőrendszert |
Itt egy ellenkező gondolat: sok szerelő siet az akkumulátorok cseréjével, ha alacsony a feszültség, de néha a töltőrendszer az igazi gonosz. Mielőtt új akkumulátorra költene, vizsgálja meg a generátort. Láttam már olyan embert, aki kétszer is kicserélte az akkumulátort egy elnézett generátorhiba miatt.
Az akkumulátor feszültségének és az akkumulátor állapotának megértése
A nyugalmi feszültség nem mindig pontos
Emlékszel a korábbi történetemre az "egészséges" 12,5 V-os akkumulátorról, amely terhelés alatt meghalt? A nyugalmi feszültség félrevezető lehet, mert nem tükrözi az akkumulátor azon képességét, hogy terhelés alatt képes-e áramot szolgáltatni.
A magas belső ellenállás rontja a kimenetet
Gondoljon a belső ellenállásra úgy, mint az eltömődött artériákra az emberi szívben. Minél nagyobb, annál kevesebb áramot tud hatékonyan leadni az akkumulátor. Ez az ellenállás hőt termel, és megfosztja autóját az indítási teljesítménytől.
A Cranking teszt megbízhatóbb
A gyújtási feszültségvizsgálat élő, dinamikus adatokat szolgáltat valós terhelés alatt, és feltárja, amit a statikus nyugalmi feszültség elrejt.
Hibaelhárítási folyamatábra (opcionális vizuális javaslat)
- 12,4 feletti feszültség → Az akkumulátor egészséges
- Feszültség 12,2-12,4 → Újratöltés és újraellenőrzés
- 12,0 alatti feszültség → Teljes teszt elvégzése
- 10V alatti indítófeszültség → Az akkumulátor valószínűleg cserére szorul
Tippek az autó akkumulátor élettartamának meghosszabbításához
- Havi rendszerességgel ellenőrizze az akkumulátort, ha az 3 évnél régebbi.
- Hosszabb tárolási időszakok alatt használjon gyorstöltőt.
- Minimalizálja a gyakori rövid távú utazásokat, különösen télen.
- Tisztítsa meg az akkumulátor csatlakozókat az ellenállás csökkentése érdekében.
- Győződjön meg arról, hogy a generátor 13,8 és 14,5 V közötti feszültséget ad ki vezetés közben.
Következtetés
Az alacsony feszültség nem mindig jelenti az akkumulátor lemerülését, de mindig figyelmeztető jel. Egy $20 multiméterrel és 10 perccel megelőzheti a költséges közúti meglepetéseket.
Ellenőrizze a feszültséget. Értse meg, mit jelent. Vezessen magabiztosan.
GYIK
Milyen feszültség túl alacsony egy 12V-os autóakkumulátorhoz?
Bármi, ami 12,0 V alatt van, alacsony. A 11,8 V alatti érték kritikusan alacsonynak minősül.
Lehet, hogy egy akkumulátor 12,4 V-ot mutat, és mégis rossz?
Igen. Lehet, hogy nyugalomban feltöltöttnek tűnik, de terhelés vagy indítás közben meghibásodik.
Mi az ideális feszültség egy autó akkumulátorának nyugalmi állapotban?
Egy teljesen feltöltött 12 V-os autóakkumulátornak 12,6 és 12,8 V közötti értéket kell mutatnia.
Vezethetek alacsony feszültségű akkumulátorral is?
Igen, de ez kockázatos. Előfordulhat, hogy a jármű most elindul, de váratlanul leáll. Töltse fel a lehető leghamarabb.