Končni vodnik po napajanju lokomotorja z litijevo baterijo. Vsem se nam je že kdaj zgodilo. Sproščate se v tesen zdrs, veter je močan, tok pa se na vse pretege trudi, da bi vam pokvaril dan. Pričakujete močan potisk, a dobite le počasno stokanje. Občutek v trebuhu, ko ugotovite, da potisni motor izgublja bitko... to smo tukaj, da popravimo.
Že leta je šibki člen tega sistema baterija. Bodimo iskreni, tradicionalni svinčevo-kislinski akumulatorji preprosto ne zmorejo dohajati amperov, ki jih te naprave vlečejo. Njihove naravne omejitve, predvsem nihanje napetosti in njihova smešna teža, spremenijo ključni del opreme v vir stresa.
Danes vam bom predstavil pravo rešitev: prehod na litij-železo-fosfatno baterijo (LiFePO4). To ni le manjša izboljšava. Gre za popolno preoblikovanje sistema. Poglejmo, zakaj je to tako pomembna sprememba in kako jo pravilno izvesti s tehničnimi podrobnostmi, ki so dejansko pomembne.
12v 100ah lifepo4 baterija
Šibek potisni lok? Zakaj je kriva vaša svinčeno-kislinska baterija
Če se vam zdi, da je vaš potisni mehanizem šibek, še posebej po nekaj sekundah uporabe, si ne domišljate ničesar. Težava je skoraj zagotovo v tradicionalnem svinčevo-kislinskem akumulatorju, ki ga poskuša napajati. Ko jo izpostavite veliki obremenitvi potisnega motorja, se pokažejo njene pomanjkljivosti.
V resnici gre za nekaj ključnih težav. Prvič, glavno težavo: napetostni zamik. To je glavni dejavnik, ki uničuje učinkovitost. Motor na premcu takoj zahteva velik naval električnega toka, svinčevo-kislinska baterija pa pri takšnih obremenitvah preprosto ne more ohranjati svoje napetosti. Ta drastični padec imenujemo "napetostni padec". Kaj to pomeni v resničnem svetu? To pomeni, da lahko vaš 12-voltni pogonski motor prejema le 10,5 V, kar motorju neposredno jemlje moč, ki jo potrebuje za delovanje.
Potem imate zmanjšanje teže. Svinčevi akumulatorji so glede na moč, ki jo zagotavljajo, izjemno težki. Da bi dobili dovolj zmogljivosti za potisni motor, morate pogosto postaviti precejšnjo količino teže daleč naprej na premcu. To negativno vpliva na nagibanje čolna, zaradi česar je lahko čoln manj odziven in celo vpliva na vaš račun za gorivo.
In končno so tu še goljufivi stroški in kratka življenjska doba. Nizka začetna cena je zavajajoča. Te baterije imajo zelo omejeno življenjski cikel, ki so pogosto ocenjene na le 300-500 ciklov. Pri uporabi z visokimi obremenitvami, kot je na primer premčni pogon, je ta življenjska doba še krajša, kar pomeni, da jih boste zamenjali vsakih nekaj sezon.
Prednost litija: Sprostite resnični potencial svojega potisnega motorja
Prehod na LiFePO4 se ne zdi le kot nadgradnja, temveč se resnično zdi, da ste vgradili večji in boljši pogonski motor. Razlika je tako opazna že od prvega dne.
Zagotavljata vam neomajno moč in takojšen odziv, kar je posledica ravne krivulje praznjenja baterije LiFePO4. To pomeni, da baterija ohranja stabilno in visoko napetost od prve do zadnje sekunde, ko pritisnete stikalo. Nobenega zmanjšanja napetosti.
Tudi teža se je zelo zmanjšala. V povprečju je Baterija LiFePO4 je . običajno 40-60% vžigalnik kot svinčevo-kislinska baterija z enakim uporaben zmogljivosti. Tipična 100Ah svinčeno-kislinska baterija lahko tehta ~65 funtov (29,5 kg), medtem ko je ekvivalent LiFePO4 pogosto težji od 30 funtov (13,6 kg). To je resnična in oprijemljiva razlika.
Prav tako si lahko obetate izjemno dolgo življenjsko dobo. Govorimo o nekaj sto ciklih do 3.000 do 5.000 ciklov. Za večino navtikov to pomeni desetletje ali več uporabe. Ko izračunate skupne stroške lastništva, je začetna naložba smiselna.
In kako je s polnjenjem? Celice LiFePO4 lahko sprejmejo visoko stopnjo polnjenja, vendar - in to je pomembno - potrebujete ustrezen sistem polnjenja. To lahko pomeni namenski polnilnik DC-DC za zaščito vašega alternatorja ali zagotovitev, da ima vaš glavni polnilnik poseben profil za LiFePO4.
Vzdrževanje je zelo poceni. Ne, ne gre za resnično "brez vzdrževanja", vendar je temu blizu. Ni vam treba dodajati vode, vendar morate občasno preveriti priključke na sponkah in poskrbeti, da je baterija varno pritrjena. To je le dobra praksa.
Kako izbrati pravo litijevo baterijo: Kako izbrati baterijo: kontrolni seznam strokovnjaka
Ta del je ključnega pomena. Če ga napačno izvedete, lahko pride do slabega delovanja ali sistema, ki se nenehno izklaplja. Gre za veliko več kot le amperur (Ah).
Pravilo #1: Razumite trajni in konični tok
Gre za to, da je specifikacija, ki jo res skrbeti je treba za sposobnost akumulatorja za dovajanje toka, ki jo upravlja notranji sistem za upravljanje akumulatorja (BMS). Pogledati morate dve številki. Prva je Neprekinjen tok praznjenja, največji tok, ki ga bo sistem BMS stalno dovoljeval. Drugi podatek je Vrhunski/napetostni tok praznjenja, kar je največji možni izbruh za kratek čas, na primer za 10-30 sekund.
Kako jo določite po velikosti?
- Preverite specifikacije svojega potisnika. Poiščite največjo trajno porabo energije v amperih in največji tok, če lahko.
- Ujemanje sistema BMS z obremenitvijo. Izberite baterijo, pri kateri je sistem BMS neprekinjeno praznjenje je vsaj 20% višje kot je vlečna moč vašega potisnega motorja. Nato dvakrat preverite, ali je v sistemu BMS največja zmogljivost in trajanje praznjenja se lahko spoprime s tem zagonskim valom.
Pravilo #2: Načrtujte namestitev kot inženir
Visoko zmogljiva baterija potrebuje visoko zmogljivo namestitev. Pri tem ne varčujte. Vaš Ključno je ožičenje. Uporabite dovolj debele kable, da bo padec napetosti pod 3% - to je profesionalni standard. Potrebujete tudi pravilno spajanje. Za tovrstne obremenitve je pogosto najboljša izbira varovalka razreda T, saj ima visoko zmogljivost prekinitve. Nazadnje se prepričajte, da varne povezave. Uporabite kakovostne ušesca in navor vijakov sponk v skladu s specifikacijami. Ohlapne povezave povzročajo toploto, ta pa je sovražnik.
Ali je LiFePO4 varen za morska okolja?
Pogovorimo se o varnosti, saj je najpomembnejša. Zgodbe o požarih baterij, o katerih slišite, skoraj vedno vključujejo povsem drugačno, bolj nestabilno kemijo litija.
Kemija LiFePO4 je v osnovi bolj stabilna. Njena toplotna stabilnost je bistveno večja, kar pomeni, da je njena nevarnost toplotnega iztirjenja je bistveno manjša.. Vendar "manjše tveganje" ne pomeni "brez tveganja". Varnost je sistem. Temelji na visokokakovostnem sistemu BMS, pravilni namestitvi in zaščiti baterije pred fizičnimi poškodbami. Vedno kupujte pri ugledni blagovni znamki in poiščite pomembne certifikate, kot sta UL ali CE.
Ali je nadgradnja litija vredna naložbe?
Ne moremo skriti, da so začetni stroški višji. Toda to je klasičen primer naložbe v primerjavi s stroški. Donosnost naložbe je preprosta. Kupujete eno baterijo za naslednjih več kot 10 let, ne pa da vsake tri leta zamenjate cenejšo. Vaš čas in denar, porabljen za vzdrževanje, se zmanjšata na skoraj nič. Poleg tega se bo delovanje vašega čolna resnično in oprijemljivo izboljšalo.
Spodnja vrstica? Zagotovite si mir v duši, kar je na vodi veliko vredno.
POGOSTA VPRAŠANJA
1. Ali lahko za svoj potisni mehanizem na premcu uporabim le litijev avtomobilski zaganjalnik?
Ne, in to je zelo slaba zamisel. Avtomobilski zagonski akumulatorji so narejeni za eno samo nalogo: zelo kratek in zelo visokonapetostni izbruh. To niso akumulatorji z globokim ciklom. Potrebujete LiFePO4 z globokim ciklom in BMS, ki je narejen za visoko, trajno moč, ki jo zahteva pogonski motor.
2. Ali potrebujem poseben polnilnik za litijevo baterijo za premčni krmilnik?
Da, 100%. Če želite doseči dolgo življenjsko dobo in varnost, za katero plačujete, morate uporabljati polnilnik s posebnim profilom polnjenja LiFePO4 ali programirljiv polnilnik. Uporaba standardnega polnilnika za svinčene baterije je recept za poškodbe baterije in je nevarna.
3. Kaj če je moj pogonski motor 24 V? Ali lahko uporabim dve 12V bateriji?
Da, in to je zelo pogosta in trdna nastavitev. Dve enaki 12V bateriji LiFePO4 lahko povežete zaporedno, da dobite 24 V. Edini trik je, da uporabite enake baterije - iste znamke, istega modela, kupljene ob istem času - da zagotovite njihovo popolno delovanje.
4. Koliko lažja je v resnici litijeva baterija?
Razlika je precej očitna. Tipična 100Ah svinčeno-kislinska baterija bo težka več kot 65 funtov (29,5 kg). 100Ah LiFePO4 z enako uporabno zmogljivostjo? Približno 30 funtov (13,6 kg). Pri 24-voltnem sistemu to lahko pomeni, da boste s premca spustili več kot 70 kg teže.
Zaključek
Nadgradnja vašega baterija premčnega potisnika z LiFePO4 ga iz temperamentnega pripomočka spremeni v resen in zanesljiv kos opreme. Pridobite potrebno moč, olajšate svoj čoln in pridobite desetletje visoke zmogljivosti. To je neposredna naložba v vaše zaupanje in nadzor za krmilom.
Če ste pripravljeni, da vaš potisni motor postane orodje, ki mu lahko končno zaupate, Pišite nam. Naša ekipa vam lahko pomaga pri načrtovanju celovite in varne energetske rešitve za vaše plovilo.