Uvod
Če se avto ne zažene in multimeter pokaže manj kot 12,4 V, ne zganjajte panike, vendar tega tudi ne ignorirajte. V tem priročniku je pojasnjeno, kaj ta številka pomeni, katera območja napetosti so varna in kako preizkusiti avtomobilski akumulator pravilno.
Kaj pomeni nizka napetost avtomobilskega akumulatorja?
| Napetost (12V baterija) | Stanje baterije |
|---|
| 12.6 - 12.8 V | Popolnoma napolnjen in zdrav |
| 12.4 - 12.5 V | ~75% napolnjeno - sprejemljivo, vendar nizko |
| 12.2 - 12.3 V | ~50% napolnjeno - priporočljivo polnjenje |
| 12.0 - 12.1 V | Nizka - možne težave pri zagonu |
| 11.8 - 11.9 V | Zelo nizka - verjetno se ne bo zagnala |
| Pod 11,8 V | Kritično nizko - baterija je morda izpraznjena |
Te vrednosti odražajo napetost v stanju mirovanja (izklopljen motor, avto v prostem teku vsaj eno uro).
Včasih sem menil, da je vsaka napetost nad 12,4 V "v redu", vendar so me leta dela na terenu naučila, da ne zaupam zgolj številkam. Nekoč je stranka prinesla baterijo, ki je v mirovanju kazala solidnih 12,5 V, a se je pri obremenitvenem preskusu povsem ponesrečila. Industrija tega ne priznava, vendar je napetost v mirovanju lahko zavajajoča, kot mirno morje, ki skriva bližajočo se nevihto.
To me spominja na moje jadranje, ko je miren ocean prikrival bližajočo se nevihto. Misliš, da je vse v redu, dokler se veter ne okrepi in nastane kaos. Avtomobilski akumulatorji so lahko enaki. Videti so zdravi, vendar se lahko pod "stresom" pri zagonu motorja porušijo.
Tako nizka napetost v mirovanju običajno pomeni težave, včasih pa so "normalni" odčitki napetosti volk v ovčji preobleki.
kamada power 12v 200ah litijeva baterija
Pogosti vzroki nizke napetosti baterije
Parazitski odtok
Ste se kdaj spraševali, zakaj je vaš akumulator po nekaj dneh parkiranja prazen? Naprave, kot so kamere na vozilu, sledilniki GPS ali celo prižgana lučka v predalu za rokavice, lahko počasi odvzamejo energijo. Nekoč sem diagnosticiral tovornjak, katerega akumulator je vsak dan izčrpaval slabo ožičeni alarmni sistem. Lastnik je ves čas krivil akumulator, vendar se je pravi krivec skrival v ožičenju.
Stara ali sulfatirana baterija
Kemija v baterijah se stara - in včasih postane grda. Sulfatacija, kopičenje kristalov svinčevega sulfata, zakrni plošče baterije in uniči zmogljivost. Če je vaša baterija starejša od 3 do 5 let, ne bodite presenečeni, če se bo njena napetost začela zmanjševati kot pri spuščanju balona. To je neizogibno.
Hladno vreme
Zima je kruta. Pri temperaturah pod 0 °C (32 °F) se lahko zmogljivost baterije zmanjša do 501 TP3T. Spomnim se testiranja baterij v mrzli michiganski zimi, ko so navidezno zdrave baterije popolnoma odpovedale. Zato avtomobili v mrazu težko vžgejo. Gre za fiziko in ne le za vašo lenobo.
Pogosta kratka potovanja
Kratka potovanja so kot majhna tatvina napolnjenega akumulatorja. Alternator nima dovolj časa, da bi se popolnoma napolnil, zato napetost počasi pada. Videl sem taksi podjetja s kronično nizkimi vrednostmi akumulatorja samo zato, ker njihova vozila nikoli niso vozila dovolj dolgo, da bi se "napolnila".
Težave s polnilnim sistemom
Baterija ni le pasivni vir energije - je del sistema. Da se akumulator napolni, mora alternator pognati vsaj 13,8 V. Če je ta napetost manjša, akumulator izgubi moč. Nepravilno delujoč alternator ali zrahljan serpentinski jermen je pogosto tihi saboter.
Razlike med vrstami baterij
Akumulatorji AGM (Absorbent Glass Mat) se obnašajo drugače kot standardne zalite baterije. Bolje ohranjajo napetost pod obremenitvijo, zato se na papirju zdijo "bolj zdravi". Vendar niso nepremagljive - agresivne izpraznitve jih lahko še vedno hitreje uničijo. Industrija daje prednost akumulatorjem AGM za luksuzne avtomobile, za vsakdanje voznike pa so lahko prevelik zalogaj.
Tu je še dodatna informacija: O baterijah razmišljajte kot o ljudeh, ki tečejo maratone. AGM so elitni tekači, ki imajo boljši tempo, vendar še vedno potrebujejo hidracijo (polnjenje). Zalivne baterije so amaterji, ki hitreje zbledijo, vendar jih je lažje in ceneje zamenjati.
Kako preveriti napetost avtomobilskega akumulatorja
- Digitalni multimeter (na Amazonu ga lahko dobite za manj kot $20)
- Varnostne rokavice (priporočljivo, a sem šla tudi brez njih)
Navodila po korakih
- Izklopite motor in pustite vozilo stati vsaj eno uro. Ta čas mirovanja je ključnega pomena; testiranje takoj po vožnji daje popačene rezultate.
- Multimeter nastavite na enosmerno napetost, običajno v območju 20 V.
- Rdečo sondo priključite na pozitivni priključek baterije (+), črno sondo pa na negativni priključek (-).
- Preberite napetost. Primerjajte jo z zgornjo tabelo.
Kratek nasvet iz izkušenj: Če napetost med zagonom pade pod 10 V, je akumulator verjetno pred okvaro. Več kot en mrtev akumulator sem oživil z ustreznim preskusom obremenitve, vendar je pod 10 V običajno konec igre.
Preizkus obremenitve baterije
Tu se večina domačih mojstrov spotakne. Odčitavanje 12,4 V brez preskusa obremenitve je enako, kot če bi ocenjevali vzdržljivost osebe, če bi jo samo gledali, kako sedi na kavču. Videti morate, kako deluje pod obremenitvijo.
- Uporabite namenski tester za obremenitev ali multimeter s funkcijo obremenitve.
- Za približno 15 sekund uporabite približno 50% nazivnih amperov hladnega zagona akumulatorja (CCA).
- Opazujte, kako se bo napetost odzvala:
| Rezultat | Kaj to pomeni |
|---|
| Ostaja nad 9,6 V | Prejeto (ustreza standardu SAE J537) |
| Spusti se pod 9,6 V | šibka ali nedelujoča baterija |
| Ne obnovi se na 12,4 V+ | Slaba sposobnost polnjenja - verjetno zamenjava |
Tukaj je zgodba: Zbiratelj klasičnih avtomobilov je bil prepričan, da je njegov akumulator v redu, ker je v mirovanju kazal 12,6 V. Vendar je test obremenitve pokazal, da je napetost pri obremenitvi padla na 9,2 V. Izognil se je velikemu glavobolu, saj je baterijo zamenjal pred daljšim potovanjem.
Preskus napetosti pri zagonu
Naj prijatelj zaganja motor, vi pa opazujte multimetrski merilnik. Če napetost med zagonom pade pod 9,6 do 10 V, ima akumulator težave.
Opozorilni znaki, kot so počasen zagon, zatemnjene luči na armaturni plošči ali svetleča lučka "preveri motor", pogosto spremljajo nizko napetost pri zagonu. Ne morem prešteti, kolikokrat je stranka te znake prezrla - le da je nekaj ur pozneje obtičala na cesti. Ne bodite tak človek.
Kaj storiti na podlagi odčitane napetosti
| Odčitavanje napetosti | Priporočeni ukrepi |
|---|
| 12.4 - 12.6 V | Normalno - spremljajte ali uporabite polnilnik za napajanje |
| 12.0 - 12.3 V | Polnite baterijo in spremljajte delovanje |
| Pod 12,0 V | Popolnoma napolnite, nato pa po počitku ponovno preizkusite |
| Pod 11,8 V | Verjetno močno izpraznjeno - preizkusite ali zamenjajte |
| Ne zadrži polnjenja | Izvedite teste obremenitve in zagona |
| Alternator <13,8 V | Pregled polnilnega sistema |
Tu je nasprotna misel: mnogi tehniki hitijo zamenjati baterije, ko je napetost nizka, vendar je včasih pravi krivec polnilni sistem. Preden zapravite denar za nov akumulator, preizkusite alternator. Videl sem že, da so ljudje zaradi spregledane napake na alternatorju dvakrat zamenjali akumulatorje.
Razumevanje napetosti baterije in stanja baterije
Napetost v mirovanju ni vedno natančna
Se spomnite moje zgodbe o "zdravi" 12,5-voltni bateriji, ki je umrla pod obremenitvijo? Napetost v mirovanju je lahko zavajajoča, saj ne odraža sposobnosti baterije, da zagotavlja tok pod obremenitvijo.
Visoka notranja upornost poslabša izhod
Notranji upor si predstavljajte kot zamašene arterije v človeškem srcu. Večja kot je, manjši je tok, ki ga lahko baterija učinkovito oddaja. Ta upor ustvarja toploto in vašemu avtomobilu jemlje moč pri zagonu.
Test zagona je zanesljivejši
Preizkus napetosti pri zagonu ponuja žive, dinamične podatke pri resnični obremenitvi, ki razkrijejo tisto, kar statična napetost v mirovanju prikriva.
Diagram poteka odpravljanja težav (neobvezen vizualni predlog)
- Napetost nad 12,4 → Baterija je zdrava
- Napetost 12,2-12,4 → Napolnite in ponovno preverite
- Napetost pod 12,0 → Izvedite celoten preskus
- Napetost pri zagonu pod 10 V → Verjetno je treba zamenjati baterijo
Nasveti za podaljšanje življenjske dobe avtomobilskega akumulatorja
- Če je baterija starejša od treh let, jo vsak mesec preverite.
- Med dolgotrajnim skladiščenjem uporabljajte polnilnik.
- Zmanjšajte pogosta potovanja na kratke razdalje, zlasti pozimi.
- Očistite sponke akumulatorja, da zmanjšate upornost.
- Prepričajte se, da vaš alternator med vožnjo oddaja med 13,8 V in 14,5 V.
Zaključek
Nizka napetost ne pomeni vedno izpraznjenega akumulatorja, vendar je vedno opozorilni znak. Z multimetrom $20 in 10 minutami lahko preprečite draga presenečenja na cesti.
Preverite napetost. Razumite, kaj pomeni. Vozite samozavestno.
POGOSTA VPRAŠANJA
Kakšna napetost je prenizka za 12V avtomobilski akumulator?
Vse, kar je pod 12,0 V, je nizko. Pod 11,8 V se šteje za kritično nizko.
Ali lahko baterija kaže 12,4 V in je še vedno slaba?
Da. V mirovanju se lahko zdi, da je poln, vendar pri obremenitvi ali zagonu odpove.
Kakšna je idealna napetost avtomobilskega akumulatorja v mirovanju?
Popolnoma napolnjen 12-voltni avtomobilski akumulator mora kazati med 12,6 V in 12,8 V.
Ali lahko še vedno vozim z nizkonapetostnim akumulatorjem?
Da, vendar je tvegano. Vozilo se lahko zdaj zažene, vendar se nepričakovano ustavi. Čim prej ga napolnite.