Kako preveriti napolnjenost baterije Morska baterija. Ta klic poznate. Tisti, ob katerem se ti obrne želodec. Vaša ladja je več kilometrov od obale, stranke so na krovu, motor pa se ne vrti. Ploter je temen. Radio ne deluje. Zdaj niste kapitan, ampak dispečer zelo drage vlečne ladje. To ni nesreča. To je opustitev osnovnih mornarskih veščin, ki vas stane.
Za vsakogar, ki se preživlja na vodi, akumulatorska baterija ni le del opreme. Je srce vašega plovila. Poznavanje njenega stanja napolnjenosti ni ezoterična spretnost - je tako temeljno kot branje karte. Poskrbimo, da bo to opravljeno pravilno.
12v 100ah lifepo4 morska baterija
12v 200ah lifepo4 morska baterija
Zakaj je preverjanje napolnjenosti morske baterije ključnega pomena
Tam ne morete ugibati o svoji moči. Vedeti moraš.
Preprečevanje nepričakovanih izpadov napajanja
Prazen akumulator na morju je začetek zelo slabega dne. Ne gre samo za motor. Gre tudi za črpalke v drenažni votlini. Gre za vašo navigacijo. Gre za vašo zmožnost, da pokličete na pomoč. Petminutni pregled, preden zapustite privez, je najcenejše zavarovanje, ki ga lahko kupite.
Podaljšajte življenjsko dobo baterije
Gre za to. Če želite hitro uničiti svinčeno-kislinsko baterijo, jo pustite stati napol napol napolnjeno. Sulfatacija bo poskrbela za vse ostalo. Če želite uničiti več tisoč dolarjev vredno litijevo baterijo, jo pustite mrtvo celo zimo. Preverjanje napolnjenosti in dopolnjevanje ni le dobra praksa, temveč tudi način, kako se izogniti metanju denarja čez krov.
Zagotavljanje varnosti na krovu
To je bistvo. Vaša moč poganja vašo varnostno opremo. Delovati mora, ko jo potrebujete. Brez razprave.
Vrste morskih akumulatorjev in njihove značilnosti polnjenja
Vedeti morate, kaj je v vašem čolnu. To je ena od dveh stvari.
Svinčevo-kislinske baterije (zalite in AGM)
Stara garda. Težki, poceni in vsi jih poznamo. Poplavljene potrebujejo, da jih varujete in nenehno preverjate nivo vode. Akumulatorji AGM (Absorbed Glass Mat) so bolje zatesnjeni, zato ni razlitja. To je velik plus na čolnu. Vendar je resnica o obeh naslednja: prevečkrat jih izpraznite pregloboko, pa je z njimi konec. Njuna napetost pod obremenitvijo pade kot skala in 400-800 ciklov je najboljši možni scenarij.
Litij-ionske baterije
To je zdaj standard, pika na i. LiFePO4 (litijev železov fosfat). Ta morska baterija lifepo4 ni potrošniška tehnologija, temveč industrijska. Tehtajo le delček svinčene kisline, kar boste opazili na računu za gorivo. Omogočajo na tisoče globokih ciklov. In vzdrževanje? Ni ga. Možgani delovanja, sistem BMS, ščitijo celice pred vami in vremenskimi vplivi. To popolnoma spremeni pravila igre.
Hitra referenčna tabela: Tip baterije v primerjavi z napetostjo (v mirovanju)
| Stanje polnjenja | 12V svinčevo-kislinski/AGM | 12V LiFePO4 |
|---|
| 100% | 12.7V+ | 13.4V+ |
| 75% | 12.4V | 13.2V |
| 50% | 12.2V | 13.1V |
| 25% | 12.0V | 12.9V |
| 0% | 11.8V | 12.0V |
Opomba: To so referenčne številke. Zakon je list s specifikacijami, ki je priložen vaši bateriji.
Ne potrebujete popolnega kompleta orodij. Dovolj je le to.
- Digitalni multimeter: Najpomembnejše električno orodje na vašem čolnu. Priskrbite si dobro.
- Hidrometer: Samo za napolnjene svinčevo-kislinske baterije. Če jih imate, potrebujete to.
- Varnostna oprema: Rokavice. Očala. Ne bodite tisti, ki se tega nauči na težak način.
Vodnik po korakih za preverjanje napolnjenosti morske baterije
Če želite dobiti pravo številko, morate izmeriti napetost v mirovanju. To je edini način.
Korak 1: Vizualni pregled
Odziv na nagrado. Vedno najprej. Poiščite nabrekle ohišje - to je svinčeno-kislinski akumulator, ki prosi za usmiljenje. Preverite, ali je plastika razpokana. Poiščite zeleno ali belo korozijo na priključkih. Povezave morajo biti čiste in tesne. Mislim na tesnost s ključem, ne le z roko.
Korak 2: Izklopite vse električne obremenitve
Vse skupaj zaprite. Glavni odklopniki so izklopljeni. Brez luči, brez črpalk, brez vsega. In potem morate čakati. Akumulatorje pustite stati vsaj 30 minut, še bolje nekaj ur. Počakati morate, da se površinski naboj izgoreva. Če ta korak preskočite, je odčitek vašega multimetra brez vrednosti. Popolnoma brez vrednosti.
Korak 3: Merjenje napetosti z multimetrom
Merilnik nastavite na enosmerno napetost. Rdeča na pozitivno, črna na negativno.
Korak 4: Interpretacija odčitane napetosti
Primerjajte svoje število z diagramom. To je vaša številka. Stanje napolnjenosti (SOC). Če na svinčevo-kislinski hišni banki vidite 12,2 V, je to 50%. To baterijo je treba priključiti na polnilnik prav zdaj.
Korak 5: Uporaba hidrometra (samo pri baterijah s poplavljenimi baterijami)
Pri zalitih baterijah je to obdukcija. V vsaki celici preverite specifično težo. Iščete dve stvari: visoke vrednosti (okoli 1,265) in doslednost. Če ena celica močno odstopa od ostalih, je to mrtev vojak. Celotna baterija je ogrožena.
Korak 6: Preverite s pametnim monitorjem baterij (po želji)
Poglej, za vsako ladjo, ki zasluži denar ali gre daleč od obale, to ni neobvezno. To je pravi merilnik goriva za vašo elektriko. Natančno vam pove, kaj gre v sistem in kaj iz njega. Priskrbite si ga. Splača se že ob prvem poskusu, ko vas reši pred izpraznjenim akumulatorjem.
Kako preizkusiti alternator na vašem čolnu
Popolnoma nov akumulator je neuporaben, če alternator ne deluje. Zagonite motor in povečajte število vrtljajev. Ne pustite ga v prostem teku. Sondi merilnika položite neposredno na stebričke akumulatorja. Videti morate od 13,8 do 14,6 volta. Če je napetost manjša, se akumulator ne polni zares. Če je več, akumulatorje upepelite do smrti.
Znaki, da morski akumulator potrebuje polnjenje ali zamenjavo
- Motor se ob zagonu sliši utrujeno.
- Luči utripajo, ko se vklopi črpalka za sladko vodo.
- GPS se brez razloga znova zažene.
- V pristanišču se popolnoma napolni, zjutraj pa je skrivnostno šibek.
Nasveti za vzdrževanje optimalnega stanja baterije
Svinčeva kislina: Oljne celice: ne zalivajte jih in jih napolnite. Litij: Ne shranjujte jih mrtvih šest mesecev. Za vse ostalo poskrbi sistem BMS.
Najpogostejše napake, ki se jim je treba izogniti
Največji uničevalec hišnih baterij je uporaba napačne vrste baterije. Zagonski akumulator je narejen za eno samo nalogo: velik in kratek izbruh energije. Akumulator z globokim ciklom je narejen za dolgotrajno zagotavljanje stabilne moči. Uporaba zagonskega akumulatorja kot hišnega akumulatorja ga bo uničila. Vedno.
Zaključek
Preverjanje vašega ladijski akumulatorji ni obveznost, ki bi jo bilo treba opraviti. Je disciplina. To je tisto, kar loči profesionalce od ljudi, ki čakajo na vleko. Gre za zanesljivost, varnost in vaš mir. In v današnjem svetu nadgradnja na zanesljiv sistem LiFePO4 ni le udobje - gre za to, da s svojega plovila za vedno odstranite celoten razred težav.
Če želite videti, kako izgleda pravi litijev sistem za vaš čoln, stopite v stik z nami naš kamada power marine baterija tehnična ekipa. Te sisteme gradimo iz dneva v dan. Podali vam bomo natančne informacije.
POGOSTA VPRAŠANJA
Kako pogosto moram preverjati napetost v akumulatorjih svojega čolna?
Če se čoln redno uporablja, ga preverite vsak teden. Pred daljšim potovanjem ne zapustite pomola, ne da bi ga preverili. Če čoln stoji, ga preverite vsak mesec. Ne dovolite, da vas iztrošen akumulator preseneti.
Ali lahko preizkusim alternator svojega čolna, ne da bi ga sneli z motorja?
Da. To je edini način za preverjanje, ki je pomemben - na čolnu, z delujočim motorjem in v realnih razmerah. Odčitek na akumulatorju vam pove resnico.
Kateri so znaki slabega ladijskega alternatorja?
Velik problem so nenehno šibke baterije. Utripajoče luči. Nenavadne elektronske napake. Ali pa visokotonsko piskanje motorja. To je sporočilo vašega alternatorja, da ima težave.
Kaj pa, če je napetost baterije v pristanišču dobra, na morju pa se hitro ugasne?
To je klasični simptom baterije, ki nima več zmogljivosti. Njena Stanje zdravja (SOH) je enak nič. Lahko ima "površinski naboj", ki za nekaj časa zavede multimeter, vendar za njim ni ničesar. To je kot gnilo vedro, ki je videti dobro, dokler v njem ne poskusite nositi vode. Baterija je odpadek. Zamenjajte jo.