Kako visoka je previsoka vrednost za 12V baterijo? Tehnik opazi 12V baterija Lifepo4 pri 14,9 V med ciklom polnjenja. Ali je to zdravo polnjenje ali tvegate draga sredstva in prihodnje izpade? Prekomerno polnjenje je kritično varnostno vprašanje in neposredna finančna odgovornost.
Jasno povejmo, da za "previsoko" ne obstaja enotna številka. Varna zgornja meja napetosti baterije je odvisna od treh ključnih dejavnikov: trenutnega stanja baterije (polnjenje ali mirovanje), njene kemijske sestave (svinčeva kislina ali litij) in temperature okolja.
Ta priročnik temelji na naših izkušnjah s terena in zagotavlja jasne podatke, ki jih potrebujete za zaščito svojih sredstev, zagotavljanje varnosti in sprejemanje pametnejših odločitev glede napetosti 12V akumulatorja.
12v 100ah lifepo4 baterija
Strokovni potop: Zakaj je kontekst najpomembnejši?
Napetost baterije se spreminja z njeno aktivnostjo. Če pogledate samo eno številko, ne da bi poznali kontekst, vas bo to popolnoma zavedlo. Vedeti morate, v katerem od teh štirih stanj je baterija.
1. Napetost v mirovanju (napetost odprtega tokokroga)
To je prava izhodiščna vrednost baterije. Ta podatek dobite, ko baterija več ur povsem miruje - brez obremenitve, brez polnilca. To je najzanesljivejši kazalnik stanja napolnjenosti (SoC) in ključni del vsakega dobrega vzdrževalnega pregleda.
Tukaj je preprost diagram za referenco:
| Stanje napolnjenosti (SoC) | Zatesnjeni svinčevo-kislinski (AGM) | Litij (LiFePO4) |
|---|
| 100% | 12,8 V - 13,0 V | ~13.4V |
| 75% | ~12.6V | ~13.2V |
| 50% | ~12.3V | ~13.1V |
| 25% | ~12.0V | ~12.9V |
2. Napetost polnjenja
Tukaj se zgodi največ nejasnosti. Polnilec mora za dovajanje energije v baterijo uporabljajo višjo napetost. To je preprosta fizika. Dobri polnilniki to počnejo inteligentno z nekaj stopnjami:
- V razsutem stanju: Polnilec pošilja največji tok in opazili boste, kako se napetost baterije enakomerno povečuje.
- Absorpcija: Napetost drži na določeni najvišji vrednosti (na primer 14,6 V) in pusti, da se tok zmanjšuje.
- Plavajo: Ko je baterija polna, polnilec zniža napetost na nižjo vzdrževalno raven.
3. Napetost plovca
Plavajoča napetost je nujno potrebna za sredstva, ki so vedno v pripravljenosti, kot je UPS v podatkovnem centru ali rezervni napajalni sistem za plovila. To je le delček napetosti, običajno okoli 13,5 V do 13,8 V za svinčene kisline, ki ohranja baterijo 100% napolnjeno, ne da bi bila obremenjena z neprekinjenim polnjenjem z visoko močjo.
4. Izravnalna napetost (samo za svinčene kisline)
To je zelo poseben postopek vzdrževanja: nadzorovano, namerno prekomerno polnjenje. Tehnični delavci bodo na napravah zvišali napetost na 15,5 V ali celo več. poplavljen svinčevih akumulatorjev, da razbije kristale sulfata na ploščah.
Naj vam to povem povsem jasno.
Izenačevalno polnjenje akumulatorja AGM, gelskega akumulatorja ali kateregakoli drugega litijevega akumulatorja ga bo uničilo. Obdobje. To je delo za usposobljene strokovnjake, ki natančno vedo, kaj počnejo.
Najpomembnejši dejavnik: Vse je odvisno od kemije
Teh baterij preprosto ne morete obravnavati enako. Njihova kemijska sestava se razlikuje glede na to, kako ravnajo z napetostjo.
Svinčevo-kislinski (zaliti, AGM, gel): (AGD): odporni delovni konj: akumulatorske baterije (AGD): odporni delovni konj (AGD)
Svinčevo-kislinski akumulatorji so trpežni. Lahko prenesejo veliko obremenitev, vendar imajo svojo točko preloma. Ko jim z okvarjenim polnilnikom dovajate preveliko napetost, se proces, imenovan elektroliza, pospeši in voda v elektrolitu se razcepi na vodik in kisik.
V poplavljen baterije, samo izgubite vodo, ki jo je treba nadomestiti. Toda v zaprti bateriji AGM ali Gel Ta plin poveča pritisk, povzroči pokukanje varnostnih odprtin (trajna izguba zmogljivosti) in izsuši jedro baterije. Kronično prekomerno polnjenje je počasna smrt za te baterije.
LiFePO4 je novi standard za zahtevne aplikacije z razlogom. Dobili boste fantastično življenjsko dobo cikla, visoko učinkovitost in odličen varnostni profil. Ugotovitev? Zahtevajo natančnost. Veliko bolj so občutljivi na prenapetost.
Pravi varuh je tu Sistem za upravljanje baterije (BMS) ki jih najdemo v vsakem kakovostnem LiFePO4 ali natrijevo-ionska baterija. Ta majhen vgrajeni računalnik je možgani baterije in nadzoruje vsako celico. Njegova glavna naloga je, da deluje kot varnostni sistem in prekine polnjenje, če napetost poskuša preseči trdno mejo, ki je običajno približno 14,6 V.
Če je napetost višja od te, je krivec za to vaša polnilna oprema in ne baterija. In to je velik problem. Če na celico LiFePO4 pritisnete že malo previsoko, lahko pride do litijeve obloge - nepovratnega procesa, ki uniči zmogljivost in lahko povzroči nevaren notranji kratek stik. O tem delu se ni mogoče pogajati.
Opozorilni znaki in odpravljanje težav: Iskanje krivca
Visoka napetost je le simptom. Vaša naloga je, da se igrate detektiva in poiščete osnovni vzrok.
Rdeče zastave: 5 znakov, da je baterija preveč napolnjena: 5 znakov, da je baterija preveč napolnjena
- Prekomerna vročina: Ohišje baterije je resnično vroče na dotik, ne le toplo.
- Oteklina ali izbočenost: Ohišje se fizično deformira. To je kritična varnostna napaka. Takoj ga odklopite in izolirajte.
- Sikanje ali vonj po gnilih jajcih: To je vodikov sulfid, ki se sprošča iz svinčeve baterije. Takoj poskrbite za zrak v tem prostoru.
- Stalna poraba vode: Vaše vzdrževalno osebje nenehno dodaja destilirano vodo v zalite akumulatorje.
- Polnilec ali sistem BMS se večkrat odklopi: Varnostni sistemi delujejo. Ne upirajte se jim. Ugotovite, zakaj se sprožijo.
Odpravljanje težav z visoko napetostjo: Iskanje krivca
- Je to posledica polnilnega sistema? Pri mobilni opremi pri delujočem motorju pritisnite multimeter na sponke. Želite videti 13,8 V do 14,5 V. Če je napetost višja od 15 V, je regulator napetosti verjetno odpovedal.
- Ali so nastavitve polnilnika napačne? To je napaka #1, ko vozni parki preidejo s svinčevo-kislinskih na litijeve. Nekdo pozabi preklopiti profil polnilnika na "AGM" in to povzroči vse vrste težav.
- Ali je polnilec sam okvarjen? Ne zaupajte samo zaslonu polnilnika. Vzemite kakovosten multimeter in sami preverite napetost na priključkih. Poceni ali pokvarjen polnilec lahko pošilja vse vrste neprijetne, neregulirane energije.
POGOSTA VPRAŠANJA
Ali je 16 voltov preveč za 12-voltno baterijo?
Da, 100%. Trajno polnjenje 16 V je previsoko za vse standardne 12V baterija, svinčeve ali litijeve. Povzroči hitro in trajno poškodbo ter predstavlja veliko varnostno tveganje. Če vidite ta podatek, sistem takoj izklopite.
Kakšno napetost mora imeti popolnoma napolnjena 12-voltna industrijska baterija?
To je res odvisno od kemije. Ko je popolnoma napolnjen in nekaj ur počiva, se bo zdrav svinčevo-kislinski akumulator ustalil med 12,8 V in 13,0 V. Baterija LiFePO4 se bo umirila nekoliko višje, običajno okoli 13,4 V.
Ali lahko industrijski polnilnik prekomerno napolni baterijo?
Vsekakor lahko. Tudi sodobni pametni polnilniki lahko odpovedo. Starejši, preprostejši polnilniki pogosto nimajo prave logike za pravilno prekinitev polnjenja. Najpogostejši vzrok je človeška napaka - uporaba polnilnika z napačnimi nastavitvami za baterijo, na katero je priključen.
Kaj pa, če smo na novo baterijo viličarja LiFePO4 za kratek čas pomotoma uporabili polnilnik za svinčevo kislino?
Zgodi se. Prva stvar, ki jo morate storiti: takoj ga odklopite. Napetost polnilnika za svinec in kislino je preveč agresivna. Sistem BMS baterije . so se sprožile, da bi zaščitile celice. Preverite napetost. Če je nižja od 14,6 V, ste verjetno v redu. Vendar jo morate pozorno spremljati, če opazite kakršne koli znake vročine ali nabrekanja, in poklicati tehnično podporo proizvajalca baterije. In tega polnilnika ne uporabljajte več za to baterijo.
Zaključek
Pozabite na iskanje enega čarobnega števila napetosti. To je začetniška napaka. Gre za proces, ki se o njem ni mogoče pogajati.
Spoznajte svojo kemijo. AGM ni litij. Primerjajte polnilnik z baterijo - ne varčujte, sicer boste to pozneje plačali. Nato ga dejansko preverite. Sami postavite multimeter na priključke; ne zaupajte samo zaslonu. Opazite, da se baterija napihuje ali je nevarno vroča? Ugasnite napajanje. Takoj. Ta preprosta disciplina loči baterijo, ki zdrži, od baterije, ki predstavlja nevarnost požara.
Če se spopadate z določanjem protokola polnjenja ali razmišljate o nadgradnji tehnologije baterij za svoj vozni park, stopite v stik z nami naša inženirska ekipa vam bo pomagala najti pravo rešitev.