몇 볼트는 몇 볼트입니까? 해양 배터리? 보트 경사로에서 키를 돌렸는데 아무 소리도 들리지 않으셨나요? 그냥 공허한 딸깍 소리. 나도 겪어봤어 인정하고 싶은 것보다 더 많이요. 선외기에 시동을 걸거나 어군 탐지기를 계속 작동시키거나 조류를 거슬러 트롤링 모터를 밀 때 전압 수치를 아는 것은 단순한 "유지 보수"가 아닙니다. 그것은 멋진 하루를 보내느냐 견인차로 귀가하느냐의 차이입니다.
카마다 파워 12V 100Ah 라이프포4 배터리
표준 선박용 배터리 전압
대다수의 사람들에게는 공칭 12V가 표준입니다. 하지만 '12볼트'는 단지 라벨일 뿐입니다. 실제로 계량기에 12.0V가 표시된다면 이미 문제가 있는 것입니다. 건강하고 완전히 충전된 배터리는 이보다 더 높습니다.
- 납산/AGM/젤: 12.6-12.8V(휴식 중)
- 리튬(LiFePO4): 13.3~13.6V(휴식 중)
대형 센터 콘솔이나 심각한 트롤링 모터를 작동하는 경우 24V, 36V 또는 48V가 표시될 수 있습니다. 일반적으로는 부하를 처리하기 위해 12V 블록을 직렬로 연결한 것일 뿐입니다.
선박용 배터리 전압이 자동차보다 더 중요한 이유
보트는 배터리를 많이 소모합니다. 차고에 세워둔 자동차와는 다릅니다. 파도로 인한 두근거림(진동으로 인해 납판이 빠르게 손상됨), 염분 공기가 연결부를 갉아먹고 사방에 습기가 차 있습니다. 게다가 심하게 방전되는 경우도 흔합니다.
저전압이 고가의 차트 플로터를 튀기는 것을 본 적이 있습니다. 자동차에서는 배터리가 방전되면 갓길로 차를 세우죠. 물 위에서는요? 표류하죠. 전압을 주시하는 것이 이를 방지할 수 있는 거의 유일한 방법입니다.
일반적인 선박용 배터리 전압 설명
- 12V 시스템(가장 일반적): 가장 중요한 일입니다. 엔진을 시동하고, 조명을 작동하고, 중소형 리그의 미끼 펌프에 동력을 공급합니다.
- 24V, 36V 및 48V 구성: 바로 여기에 파워가 있습니다. 민 코타나 가민 포스와 같은 고출력 트롤링 모터는 앰프를 먹습니다. 12V 배터리를 직렬로 쌓아 올리면 됩니다.
- 희귀 변형: 간혹 6V 또는 8V 골프 카트형 배터리를 사용하는 구형 시스템을 볼 수 있습니다. 지금은 드물지만 여전히 존재합니다.
전기 추진이 인기를 얻으면서 36V 및 48V 설정으로 크게 전환하는 것을 목격하고 있습니다. 사람들은 전압 강하 없이 지속적인 전력을 원합니다.
선박용 배터리 유형 및 전압 특성
| 유형 | 필요한 이유 | 단점 | "전체"의 모습 |
|---|
| 침수된 납산 | 저렴합니다. 어디서나 찾을 수 있습니다. | 물이 필요합니다. 깨뜨리면 산이 쏟아집니다. | 12.6-12.7V |
| AGM | 단단히 밀봉. 두근거림을 처리합니다. | 비용이 조금 더 듭니다. | 12.7-12.8V |
| 젤 | 분비물이 많이 나오나요? 문제없습니다. | 과금에 대해 더 까다로워졌습니다. | 12.8-12.9V |
| 리튬(LiFePO4) | 미친 빛. 영원히 지속됩니다. 빠르게 충전됩니다. | 처음에는 지갑에서 이를 느낄 수 있습니다. | 13.3-13.6V |
리튬은 계속해서 새로운 고성능 해양 장비를 지배하고 있습니다. 부하가 걸렸을 때 전압이 떨어지지 않기 때문에 성능이 실제로 향상됩니다.
배터리 유형별 완전 충전 전압 범위
선박용 배터리 충전 상태(SOC) 전압 차트
납축/AGM 12V 안정 전압 차트
| SOC(충전 상태) | 전압(휴식 중) |
|---|
| 100% | 12.7V+ |
| 90% | 12.5V |
| 80% | 12.4V |
| 70% | 12.3V |
| 60% | 12.2V |
| 50% | 12.1V |
| 40% | 12.0V |
| 30% | 11.9V |
| 20% | 11.8V |
| 0% | <11.8V |
리튬(LiFePO4) 12V 안정 전압 차트
| SOC(충전 상태) | 전압(휴식 중) |
|---|
| 100% | 13.6V |
| 90% | 13.3V |
| 80% | 13.2V |
| 70% | 13.1V |
| 60% | 13.1V |
| 50% | 13.0V |
| 40% | 12.9V |
| 30% | 12.8V |
| 20% | 12.5V |
| 0% | <12.0V |
참고: 부하가 걸리면 전압이 크게 떨어집니다. 항상 정지 상태에서 테스트하세요(1~4시간 동안 무부하/무충전). 또한 알아두면 좋습니다: LiFePO4 전압은 선형 연료 게이지가 아닙니다. 대부분의 주기 동안 평평하게 유지되다가 마지막에 가까워지면 빠르게 떨어집니다. 전압은 션트 기반 모니터를 사용하지 않는 한 정확한 SOC가 아닌 대략적인 아이디어를 제공합니다.
선박용 배터리 전압을 정확하게 테스트하는 방법
- 모든 것을 끄세요. 빌지, 조명, GPS. 충전기를 분리합니다.
- 잠깐, 진짜로요. 1-4시간 정도 기다리세요.
- 멀티미터를 잡습니다. DC 전압(20V 범위)으로 설정합니다.
- 빨간색은 양수(+), 검은색은 음수(-)로 표시됩니다.
- 위의 차트와 비교하여 숫자를 확인하세요.
일반적인 실수: 충전 직후 테스트. 납산에 13V 이상의 '표면 전하'가 발생하는데, 이 전하가 보기에는 좋지만 부하를 가하는 순간 사라집니다. 수없이 많이 보셨을 겁니다.
저전압의 징후와 걱정해야 할 때
- 그 느린 크랭크 소리.
- 모터를 다듬을 때 전자 장치가 깜빡입니다.
- 12.4V 미만(납산) 또는 약 13.0V(리튬): 곧 충전기에 연결하세요.
- 11.8V 미만: 곧 새 배터리를 구입해야 할지도 모릅니다. 여기에서는 손상이 빠르게 발생합니다.
충전 전압 가이드라인 및 모범 사례
- 값싼 차량용 충전기를 사용하지 마세요. 해양 전용 스마트 충전기를 구입하세요.
- 납산/AGM: 벌크 14.4-14.7V, 플로트 13.2-13.6V.
- 리튬: 14.2~14.6V(BMS 사양 확인 - 다양함).
- 태양광 또는 발전기 충전은 전력망이 없는 날에도 안정적으로 작동합니다. 레귤레이터가 배터리 유형과 일치하는지 확인하기만 하면 됩니다.
해양 환경의 공통 전압 문제 해결
- 황산화(납산): 기본적으로 플레이트에서 결정이 굳어집니다. 설명서에서 괜찮다고 하면 충전량을 균등화합니다.
- 부식: 녹색 껍질. 와이어로 닦아냅니다.
- 기생 배수구: 무언가가 전력을 잡아먹고 있습니다. 보관할 때는 음극 케이블을 분리하세요.
- 과금: 전해질을 조리합니다. 충전기 설정을 확인합니다.
리튬 선박용 배터리 - 교체할 가치가 있을까요?
보세요. 리튬 해양 배터리 는 현실이며 시장은 계속 성장하고 있습니다. 가격 때문에 몇 년 동안 납산을 고수했지만 그 차이는 밤낮이 바뀝니다. 수명은 3배, 무게는 절반으로 줄고 전압은 끝까지 높게 유지됩니다.
장점:
- 휴식 전압이 높게 유지됩니다(전자제품에 더 좋습니다).
- 4000회 이상. 납산의 경우 500회 정도인 것과 비교해보세요.
- BMS는 어리석은 실수로부터 사용자를 보호합니다.
단점:
- 초기 비용이 많이 듭니다(3~5년 후에 회수 가능).
- 새 충전기가 필요할 수 있습니다.
전압 이점: 리튬은 부하 시 거의 평평한 전압을 유지합니다.일반적으로 12.8-13.2V 의 대부분을 배출합니다. 납산은 빠르게 떨어집니다. 즉, 트롤링 모터는 시간이 지남에 따라 성능이 떨어지는 대신 하루 종일 최대 출력으로 작동합니다.
트롤링 모터 및 하우스 뱅크용 다중 전압 시스템 구축
트롤링 모터를 장착하고 있다면 주의를 기울이세요.
- 24V: 12V 직렬 2개.
- 36V: 12V 직렬 3개.
- 48V: 12V 직렬 4개.
가능하면 12V를 연결하지 말고 단일 24V 또는 36V 리튬 팩을 사용하세요. 배선이 줄어듭니다. 만약 연결해야 한다면 모든 퓨즈를 연결하고 케이블 길이를 동일하게 유지하세요. 스파크는 여러분의 친구가 아닙니다.
선박용 배터리 전압의 미래 - 솔리드 스테이트 및 고전압 트렌드
솔리드 스테이트는 현재 유행어입니다. 더 높은 밀도, 훨씬 더 높은 열 안정성, 초고속 충전을 약속합니다. 하지만 현실을 직시하자. 주목해야 할 신흥 기술아직 표준 드롭인 대체품으로 널리 사용되지는 않습니다.
고급 전기 선박 프로토타입이 솔리드 스테이트 기술을 테스트하기 시작했지만, 일반 선박의 경우 가용성과 비용이 여전히 큰 장애물로 남아 있습니다. 전기 보트에 48V+ 시스템을 도입하려는 움직임이 나타나고 있지만, 당분간은 표준 리튬이온 배터리가 신뢰성과 ROI 면에서 입증된 왕으로 남을 것입니다. 솔리드 스테이트가 언젠가는 표준이 될 수도 있지만, 이번 시즌을 기다리며 숨을 죽이지 마세요.
결론
요점은 이렇습니다. 이 숫자를 숙지하면 고장을 예방하고 수명을 연장하며 지갑을 보호할 수 있습니다. 신뢰할 수 있는 납축/AGM을 사용하든, 리튬 및 고전압 시스템을 사용하든 전압계는 가장 좋은 친구입니다. 정기적인 점검이 중요합니다. 오늘날의 기술은 그 어느 때보다 좋아졌지만 여전히 주의를 기울여야 합니다.
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자주 묻는 질문
완전히 충전된 12V 선박용 배터리의 전압은 어느 정도인가요?
화학 물질에 따라 다릅니다. 납산 또는 AGM은 12.6-12.8V 정도여야 합니다. 리튬은요? 휴면 상태에서는 13.3~13.6V를 예상합니다.
선박용 배터리는 13V 이상에서 읽을 수 있나요?
당연하죠. 리튬은 자연적으로 거기에 앉습니다. 납산은 충전 직후 13V+로 표시되지만(표면 전하) 곧 안정화됩니다.
선박용 배터리는 작동 중 몇 볼트의 전압을 유지해야 하나요?
발전기가 제대로 작동하고 있다면 13.8~14.4V가 표시되어야 합니다. 엔진이 꺼져 있고 과부하 상태인 경우 일반적으로 12V 이상이면 괜찮습니다.
12.4V가 선박용 배터리에 적합할까요?
그렇지 않습니다. 납산 충전량은 대략 50-70%입니다. 다시 외출하기 전에 충전기에 올려놓을 겁니다.
12V, 24V, 36V 트롤링 모터의 차이점은 무엇인가요?
추진력과 효율성. 전압이 높을수록 더 적은 전류와 더 적은 열로 동일한 전력을 공급할 수 있습니다. 더 나은 효율성, 더 긴 런타임.
리튬 선박용 배터리는 안전한가요?
네, 대부분 배터리 관리 시스템(BMS) 때문이죠. 배터리가 이상해지면 자동으로 꺼지죠. 여러모로 산성 물질을 뿌리는 것보다 안전하죠.
선박용 배터리의 수명은 얼마나 되나요?
납산? 잘 관리하면 3~5년 정도면 됩니다. 리튬은요? 8~10년 이상은 쉽게 예상할 수 있습니다.