È possibile utilizzare una batteria al litio su un fuoribordo Yamaha? Siete a 20 miglia al largo. State per accendere lo Yamaha e sentite quel suono. Quel suono vuoto click-click di una batteria scarica. Ognuno di noi che lavora sull'acqua ha provato quella sensazione alla bocca dello stomaco. È il suono di una bella giornata che si trasforma in una lunga e costosa giornata. Per anni ci siamo portati dietro pesanti batterie al piombo perché non avevamo scelta. Quel tempo è finito.
Il litio, e mi riferisco in particolare al Batteria marina 12v lifepo4è il nuovo standard per tutte le barche che devono partire, ogni volta. Ma la domanda che mi viene rivolta in banchina è sempre la stessa: ci si può davvero fidare di uno con un grosso Yamaha? Saltiamo le voci. Ecco i fatti.
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Informazioni sulle batterie al litio
Innanzitutto, dimenticate quello che pensate di sapere sul litio dal vostro telefono. Si tratta di un animale completamente diverso.
Che cos'è una batteria al litio?
In poche parole, sposta gli ioni di litio per immagazzinare energia. Ma la ricetta, la chimica, è tutto. Per una barca, c'è solo una ricetta che conta.
Tipi di batterie al litio per applicazioni marine (LiFePO4)
L'unico nome da ricordare è LiFePO4 (fosfato di ferro di litio). Questa chimica è costruita per essere stabile. È sicura. Il rischio di surriscaldamento è incredibilmente basso. È il cavallo di battaglia del mondo del litio. In base alla nostra esperienza, è l'unica chimica abbastanza resistente da sopportare le vibrazioni e gli abusi dell'ambiente marino.
Vantaggi rispetto alle batterie al piombo
Non è nemmeno un paragone corretto.
- Riduzione massiccia del peso: Pesano meno della metà di una batteria al piombo. Su una configurazione bimotore, è come togliere una piccola persona dal retro della barca.
- Ciclo di vita più lungo: Un buon LiFePO4 vi garantirà migliaia di cicli. Una batteria al piombo? Siete fortunati se riuscite a fare qualche centinaio di cicli prima che inizi a deteriorarsi. Il costo di vita del litio è molto, molto più basso.
- Scarico più profondo ed efficiente: È possibile utilizzare quasi tutta l'energia di una batteria al litio senza danneggiarla. Provate a farlo con una batteria al piombo e dovrete comprarne una nuova. È possibile utilizzare in modo sicuro solo circa 50% della sua capacità.
- Maggiore efficienza: Si caricano più velocemente con l'alternatore (95%+ di efficienza contro ~85% per il piombo-acido). Meno spreco di carburante.
Compatibilità con i fuoribordo Yamaha
Quindi, la batteria è migliore. Ma è compatibile con il vostro Yamaha? Parliamo delle tre cose che contano davvero.
Dimensioni fisiche e tipi di terminale
Questa è di solito la parte più semplice. Le buone marche di litio costruiscono le loro batterie come sostituzioni "drop-in". Una LiFePO4 del Gruppo 31 si inserisce in una scatola del Gruppo 31 e ha gli stessi poli a cui siete abituati.
Ampere di avviamento e requisiti di avvio
Questo è il momento più importante. La vostra Yamaha ha bisogno di una forte scossa di energia per partire. Si tratta di Marine Cranking Amps (MCA). I discorsi sul porto dicono che il litio è scarso per quanto riguarda l'avviamento.
Questo discorso è assolutamente sbagliato. Una batteria di avviamento LiFePO4 ben costruita è un mostro. A Batteria marina 12v 100Ah può erogare oltre 1.000 ampere. Si tratta di una potenza più che sufficiente per far girare un V8 Yamaha freddo senza nemmeno respirare a fondo. Il segreto è leggere la scheda tecnica. Cercate il numero di "picco di scarica" e assicuratevi che sia maggiore di quello previsto dal manuale del motore.
Raccomandazioni del produttore e considerazioni sulla garanzia
La garanzia Yamaha viene invalidata? La risposta breve è no. Un motore ha bisogno di due cose: 12 volt e un numero sufficiente di ampere di avviamento. Finché la batteria fornisce questi elementi, Yamaha è soddisfatta. Il sistema di ricarica del motore è perfettamente sicuro perché la batteria ha un proprio cervello, il BMS (Sistema di gestione delle batterie). Agisce come una guardia del corpo, proteggendo le celle dal sovraccarico del regolatore di tensione dell'alternatore. Se siete ancora nervosi, chiamate il vostro concessionario. Vi diranno la stessa cosa.
Vantaggi dell'utilizzo delle batterie al litio sui fuoribordo Yamaha
Ecco cosa significa in realtà per la vostra barca.
- Leggero e poco ingombrante: Una barca più leggera è più veloce, risparmia carburante e può navigare in acque meno profonde. È così semplice.
- Ricarica più rapida e maggiore durata del ciclo: L'alternatore ricaricherà una batteria al litio molto più rapidamente di una al piombo. Ciò significa una batteria che probabilmente durerà più a lungo di quanto possiate possedere l'imbarcazione.
- Tensione costante sotto carico: Avete presente l'oscuramento o il riavvio dell'elettronica quando si accende il motore? È il calo di tensione di una batteria al piombo. Il litio fornisce un'alimentazione stabile. I vostri costosi dispositivi elettronici vi ringrazieranno.
- Bassa autoscarica e lunga durata di conservazione: Una batteria LiFePO4 mantiene la carica per tutto l'inverno. Niente più batterie scariche in primavera. Niente più caricabatterie di mantenimento.
Rischi potenziali e considerazioni sulla sicurezza
Si ottiene ciò che si paga. Con il litio, la sicurezza consiste nell'acquistare un prodotto di qualità.
- Sovratensione, sovracorrente e fuga termica: Una buona batteria LiFePO4 con un BMS di qualità rende questi problemi irrilevanti. Il BMS è la rete di sicurezza. Spegne la batteria prima che si verifichi un problema. Questo è il motivo per cui non si deve mai acquistare una batteria al litio economica e senza nome su Internet. Il BMS è ciò per cui si paga.
- Apparecchiatura di ricarica adeguata: L'alternatore dello Yamaha è a posto. Il caricabatterie da terra non lo è. Il caricabatterie mosto hanno un'impostazione specifica per il litio (LiFePO4). L'uso di un caricabatterie vecchio stile su una batteria al litio è un ottimo modo per distruggerla. Questa è una regola ferrea.
- Prestazioni a temperature estreme: Il BMS gestisce anche questo aspetto. Impedisce la carica al di sotto dello zero per proteggere le celle. Se si naviga in un clima freddo, assicurarsi che la batteria acquistata sia dotata di una protezione contro le basse temperature.
Come installare una batteria al litio sul fuoribordo Yamaha
È un lavoro semplice. Farlo bene.
- Rimuovere la vecchia batteria in modo sicuro: Scollegare prima il cavo negativo (nero). Poi il positivo (rosso). Sempre.
- Verificare la tensione e la capacità: Assicuratevi solo che sia una batteria da 12 V e che il valore MCA/CCA sia sufficientemente alto per il vostro motore.
- Collegare correttamente i terminali: Prima il positivo (rosso). Poi il negativo (nero). Pulirli e stringerli bene.
- Fissare la batteria: Utilizzate una vera scatola per batterie e legatela. Queste batterie sono leggere e una barca che rimbalza distruggerà tutto ciò che non è legato.
- Test di avvio e monitoraggio: Girare la chiave. Dopo che si è avviato, mettere un multimetro sui terminali. Si deve vedere un valore compreso tra 14,2V e 14,6V. Ciò significa che l'alternatore e la batteria stanno lavorando bene.
| Caratteristica | LiFePO4 Litio | Piombo-acido tradizionale/AGM |
|---|
| Costo iniziale | Più alto | Più basso |
| Ciclo di vita | 3.000 - 5.000+ cicli | 300 - 500 cicli |
| Peso | ~30 libbre (100Ah) | ~65 libbre (100Ah) |
| Capacità utilizzabile | 80-100% | 50% |
| Manutenzione | Nessuno | Richiede il controllo del fluido (allagato) |
| Costo totale di gestione | Significativamente più basso | Aumento dovuto alle sostituzioni |
Conclusione
Quindi, è possibile utilizzare un batteria marina al litio sulla vostra Yamaha? Si. E dovreste farlo. Per qualsiasi professionista o appassionato di nautica, un Batteria 12v LiFePO4 non è più un aggiornamento, ma un equipaggiamento essenziale.
Si ottiene un avviamento affidabile, energia pulita per l'elettronica, una barca più leggera e non si dovrà pensare all'acquisto di un'altra batteria per forse un decennio. Il segreto sta nell'acquistare un marchio affidabile con un BMS di alta qualità, assicurarsi che abbia gli ampere di avviamento necessari e utilizzare il caricabatterie giusto a casa. I giorni in cui si doveva trasportare una batteria da 70 kg dalla sentina sono finiti. È una buona cosa.
State pensando di fare il cambio e volete essere sicuri di ottenere la configurazione giusta? Contattateci. Siamo in grado di individuare esattamente le esigenze della vostra imbarcazione.
FAQ
Posso sostituire direttamente una batteria al piombo con una al litio sulla mia Yamaha?
Sì. Quelle buone sono progettate per essere sostituite "drop-in". Si inseriscono nella stessa scatola per batterie del Gruppo 24 o 31. Assicuratevi solo che abbia un numero sufficiente di ampere di avviamento (MCA) e, cosa fondamentale, assicuratevi che il vostro caricabatterie da terra abbia un'impostazione specifica per il litio.
L'utilizzo di una batteria al litio invalida la garanzia Yamaha?
No. Il motore ha bisogno di 12 volt e di un numero sufficiente di ampere per avviarsi. Tutto qui. Dal punto di vista del motore, non gli interessa la chimica, purché siano rispettate le specifiche. Una batteria LiFePO4 con un buon BMS non supererà l'intervallo di tensione per cui è stato progettato l'impianto elettrico del motore. Se si desidera una conferma ufficiale, il manuale d'uso o il concessionario possono fornirla.
Quanto dura una batteria al litio su un fuoribordo Yamaha?
Una batteria LiFePO4 ha una durata superiore a quella di una batteria al piombo fino a 10 volte. Realisticamente, si parla di 10 o più anni di servizio. Con una batteria al piombo, nel difficile mondo marino, si è fortunati se si riesce a sfruttarla per tre stagioni.
È necessario un caricabatterie speciale per le batterie al litio?
Si. E questo non è negoziabile. L'alternatore della vostra Yamaha va bene per caricare quando siete in moto. Ma il caricabatterie da collegare al muro mosto hanno un profilo LiFePO4 specifico. L'utilizzo del vecchio caricabatterie al piombo è il modo più rapido per rovinare la vostra nuova e costosa batteria, perché utilizza una tensione e un algoritmo di carica errati.