Un chariot de golf 48V est-il plus rapide qu'un 36V ? Nous sommes tous passés par là : vous appuyez sur la pédale d'accélérateur dans une pente, mais au lieu d'une réponse vive, votre voiturette gémit alors que les modèles plus récents glissent devant vous - une perte de productivité gênante pour tout gestionnaire de parc. Si vous vous demandez si votre système 36V vous empêche d'avancer, la réponse est oui. Alors que les chariots 36V rampent à 12-14 mph, un système 48V atteint facilement 20 mph avec un couple supérieur et l'efficacité nécessaire pour les opérations professionnelles. Après des années passées dans les tranchées des batteries, je peux vous dire que le véritable retour sur investissement se trouve dans cette "puissance utilisable", donc nous allons retirer le plastique et examiner les données physiques et de performance pour voir si une mise à niveau de 48V vous convient.
Kamada Power 48V 100Ah Lithium Golf Cart Battery
La physique de la vitesse des voiturettes de golf : comment une tension plus élevée augmente la vitesse en MPH
Pour comprendre pourquoi le 48V l'emporte sur le 36V, il faut examiner la relation fondamentale entre l'électricité et le travail mécanique. La plupart des gens considèrent les batteries comme de simples "réservoirs de carburant", mais dans un véhicule électrique, la batterie est le cœur de la chaîne cinématique.
Comment la tension affecte le régime de la voiturette de golf (vitesse maximale)
Dans le monde des moteurs à courant continu (DC), La tension est directement proportionnelle au nombre de tours par minute.
Pensez à la tension comme à la "pression" d'un tuyau d'arrosage. Si vous avez un tuyau de 36 volts, l'eau sort avec une certaine force. Si vous passez à un tuyau de 48 volts, la pression augmente considérablement. Dans votre voiturette de golf, cette "pression" supplémentaire oblige le moteur à tourner plus vite.
D'après notre expérience auprès de clients industriels, le passage de 36 à 48 V ne permet pas seulement de gagner quelques kilomètres par heure ; il modifie fondamentalement le "plafond" des performances du véhicule. Parce que le moteur reçoit plus de pression électrique, il atteint un plus grand nombre de tours par minute (RPM) avant d'atteindre ses limites physiques.
Comment l'ampérage affecte le couple et la puissance en côte
C'est là que les choses deviennent intéressantes pour les responsables des achats et les ingénieurs qui nous lisent. Alors que les Tension équivaut à la vitesse, Ampérage est égal au couple (la force de traction).
Une idée fausse très répandue veut que pour obtenir plus de puissance, il suffit d'avoir plus de "jus" (d'ampères). Mais la physique nous dit que .
Si vous voulez atteindre une puissance de 3 000 watts :
- A Système 36V doit tirer 83 Ampères.
- A Système 48V il suffit de tirer 62 Ampères.
En fonctionnant à une tension plus élevée, le système 48V produit la même puissance (ou plus) tout en consommant moins d'énergie. moins actuel. Pourquoi cela est-il important ? Chaleur. Un ampérage élevé crée de la chaleur, et la chaleur est l'ennemi de tous les composants électriques de votre chariot. Un système 48V fonctionne plus froidement, ce qui signifie que la demande ne sollicitera pas votre contrôleur de moteur et votre solénoïde à chaque fois que vous atteindrez une colline.
Les chiffres sur un tableau blanc sont une chose, mais comment cela se traduit-il sur la chaussée (ou sur l'herbe) ? Voyons ce qu'il en est.
Tableau de la vitesse, du couple et de l'efficacité des chariots de golf 36V et 48V
| Fonctionnalité | 36V Golf Cart | Voiturette de golf 48V |
|---|
| Vitesse de pointe (Stock) | 12 - 14 mph | 18 - 20+ mph |
| Escalade de collines | Difficultés ; baisse significative de la vitesse | Maintien de l'élan ; couple élevé |
| Accélération | Modéré / "doux | Rapide / "Snappy" (rapide) |
| Efficacité | Plus faible (plus d'ampérage = plus de chaleur) | Plus élevé (consommation d'ampères plus faible = durée de vie plus longue) |
| Configuration typique de la batterie | 6 piles de 6V | 6 x 8V ou 4 x 12V Batteries |
Remarque : ces chiffres sont basés sur des moteurs et des pneus standard. L'amélioration de votre contrôleur de moteur peut permettre aux systèmes 48V d'atteindre des niveaux encore plus élevés.
Le "test de la colline" dans le monde réel
Nous avons récemment consulté un centre de villégiature de luxe situé sur un terrain vallonné dans le nord-ouest du Pacifique. Leur parc de véhicules était équipé d'un ancien ensemble de chariots de 36 V. Aux heures de pointe, ces chariots créaient des "embouteillages" sur les chemins. Aux heures de pointe, ces chariots créaient des "embouteillages" sur les chemins parce qu'ils ralentissaient jusqu'à la vitesse de croisière (environ 4-5 mph) lorsque les clients et les bagages chargeaient complètement le véhicule sur une pente.
Après avoir remplacé une unité de test par un système au lithium de 48V, les résultats étaient comme le jour et la nuit. Le chariot a maintenu une vitesse constante de 15 mph sur la même pente. Pour un opérateur B2B, il ne s'agit pas seulement d'une question de vitesse, mais aussi d'une question d'efficacité. débit. Si vos chariots se déplacent 30% plus rapidement, votre personnel travaille 30% plus efficacement.
Comment convertir en toute sécurité une voiturette de golf de 36 V à 48 V : cela en vaut-il la peine ?
Si vous disposez d'un châssis et d'un moteur de chariot de 36 V en parfait état, vous pourriez être tenté d'ajouter quelques batteries supplémentaires. Arrêtez-vous tout de suite.
Augmentation prévue de la vitesse et du couple
Une conversion correcte permet généralement d'obtenir un 30-40% augmentation à la fois en vitesse de pointe et en couple. C'est le "mod" le plus efficace que vous puissiez faire. Cependant, vous ne pouvez pas vous contenter de changer les piles et de vous arrêter là.
Pièces nécessaires à la conversion de 36 à 48 V (liste de contrôle de sécurité)
J'ai vu trop de réparations industrielles "bricolées" se terminer dans un nuage de fumée coûteux parce que quelqu'un avait ignoré les caractéristiques du contrôleur. La plupart des composants 36V ne peuvent pas supporter la "pression" 48V.
La liste de contrôle de la conversion professionnelle :
- Piles : Vous aurez besoin d'un pack de 48V. En 2025, nous recommandons presque exclusivement Lithium (LiFePO4) pour les conversions en raison du gain de poids.
- Solénoïde : Utilisez un interrupteur robuste d'une capacité de 48 V. Un solénoïde de 36 V se fermera de lui-même ou s'éteindra rapidement sous 48 V. Un solénoïde de 36 V se soudera ou s'éteindra rapidement sous 48 V.
- Contrôleur : Choisissez un "cerveau" qui supporte 48V (vérifiez vos spécifications même si vous possédez un modèle "multi-voltage").
- Chargeur : Utilisez un chargeur 48V spécifique. Votre vieux chargeur de 36 V ne fonctionnera pas. Période.
- Commutateur avant/arrière : Les gens l'oublient souvent, mais les charges à haute intensité peuvent faire fondre les interrupteurs de 36V.
Le jeu en vaut-il la chandelle ? Si le châssis de votre chariot est en bon état, la conversion coûte environ 40% de moins que l'achat d'un nouveau chariot 48V. Si le châssis est rouillé ou si le moteur est défaillant, il est préférable de l'échanger.
Batterie de chariot de golf 48V au lithium ou au plomb-acide : Laquelle est la plus rapide ?
Voici un secret dont les spécialistes de l'acide-plomb n'aiment pas parler : Affaissement de la tension.
Le "sentiment d'enfoncement" de l'acide-plomb
Les batteries au plomb sont lourdes et chimiquement "lentes". Lorsque vous atteignez une colline, la tension chute - un bloc d'accumulateurs au plomb de 48 V peut temporairement tomber à 42 V en cas de forte charge. Cela explique pourquoi votre chariot donne l'impression de "mourir" à mi-chemin d'une pente.
L'avantage du lithium (LiFePO4)
Les batteries au lithium (en particulier le lithium-phosphate de fer) ont une courbe de tension très plate. Une batterie au lithium de 48V reste à peu près à 50V-52V pendant 95% de son cycle de décharge.
- Poids : Le passage de la batterie au plomb à la batterie au lithium vous fera perdre environ 300 livres. Cela équivaut à retirer deux hommes adultes de votre chariot.
- Cohérence : Votre chariot maintiendra sa vitesse à la batterie 10% aussi bien qu'à la batterie 100%.
Si vous souhaitez obtenir la meilleure vitesse et les meilleures performances en montée, Batterie Lithium 48V pour chariot de golf représente l'étalon-or pour les utilisations industrielles et récréatives haut de gamme.
Conclusion
Dans le débat 36V vs 48V, le gagnant est clair : le 48V fournit les vitesses de plus de 20 mph et le couple robuste que les opérations modernes exigent, offrant un bien meilleur retour sur investissement grâce à une efficacité plus froide et à une durée de vie plus longue des composants. Que vous achetiez une nouvelle machine ou que vous fassiez le "saut au lithium" pour moderniser un parc de 36 V vieillissant, le passage au 48 V élimine d'un seul coup les performances médiocres et les maux de tête liés à l'entretien. Contacter Kamada Power notre équipe d'ingénieurs en charge des batteries pour concevoir un batterie de voiturette de golf personnalisée Une solution sur mesure.
FAQ
Puis-je installer des batteries de 48V dans mon chariot de golf de 36V pour augmenter la vitesse ?
La réalité technique : Non, pas sans changer d'autres pièces. Bien que le moteur puisse survivre à la tension supplémentaire pendant une courte période, votre contrôleur de moteur et votre solénoïde tomberont presque certainement en panne ou prendront feu. Vous devez améliorer les "trois grands" : Batteries, contrôleur et solénoïde.
Absolument. Parce que le système 48V fonctionne plus efficacement (il consomme moins d'ampères pour la même puissance), il fournit un couple régulier sans surchauffe. Sur un système 36V, la chaleur produite par une longue montée en côte déclenche souvent un arrêt thermique du contrôleur.
Un chariot de golf de 48V offre-t-il plus d'autonomie qu'un chariot de 36V ?
En général, oui. L'efficacité est le mot clé ici. Comme le système perd moins d'énergie en chaleur (en raison d'une consommation d'ampérage plus faible), vous obtenez plus de "kilomètres par kilowattheure". Dans un environnement de flotte, cela fait souvent la différence entre un chariot qui dure toute une journée de travail et celui qui a besoin d'être rechargé à la mi-journée.
Et si je n'utilise mon chariot que sur un terrain plat ? Est-ce que le 48V est toujours mieux ?
En toute honnêteté ? Cela dépend de votre budget. Si vous ne déplacez que des charges légères sur le sol plat d'un entrepôt, un système de 36 V fonctionne parfaitement et coûte moins cher à entretenir. Toutefois, si vous envisagez d'ajouter un kit de levage, des pneus plus larges ou de transporter plus de deux personnes, vous regretterez rapidement d'avoir manqué le système 48V.