Puhutaanpa ongelmasta, joka aiheuttaa monille ihmisille ongelmia. Asennat uuden varavoimajärjestelmän, kaikki näyttää hyvältä - litiumakku on 100%, invertteri on vankka tuotemerkki, tekniset tiedot täsmäävät. Sitten menet testaamaan sitä todellisessa kuormituksessa, ja... klikkaa. Koko järjestelmä sammuu. Akku on täynnä, mutta virta on nollassa.
Se ei ole viallinen osa. Se on suunnitteluvirhe. Näemme sitä jatkuvasti kentällä, ja kyse on aina samasta turhauttavasta ongelmasta: akkua ja invertteriä ei ole sovitettu yhteen kunnolla. Jos tämä yksi asia menee pieleen, seurauksena on krooninen alisuorituskyky, häiritseviä sammutuksia ja jopa komponenttien vahingoittuminen.
Tässä oppaassa käsitellään yksinkertaista matematiikkaa sen estämiseksi. Keskitymme vain yhteen laskutoimitukseen, jota tarvitset rakentaaksesi voimajärjestelmän, joka todella toimii paineen alaisena.
12v 100ah lifepo4 akku
Luku 1: Todella tärkeät keskeiset mittarit
Toimivan järjestelmän rakentaminen edellyttää, että tiedät, mitä tekniset tiedot oikeastaan tarkoittavat. Unohda esite hetkeksi - puhutaan tekniikasta.
1.1 Akun tehon purku: muutakin kuin ampeeritunteja
Etiketissä olevat numerot on helppo löytää. Ne, joilla on merkitystä tämän ongelman kannalta, ovat usein pienellä painetussa tekstissä.
- Jännite (V) ja kapasiteetti (Ah): Tämä on ensimmäinen taso. Jännite on järjestelmän sähköinen paine. Ampeeritunnit (Ah) on energiavarastosi koko. 100 Ah:n akku voi teoriassa tuottaa 100 ampeeria tunnin ajan. Hienoa.
- TODELLINEN kuningas: Jatkuva purkausvirta (ampeerit): Kiinnitä huomiota tähän, koska tämä on kaikki kaikessa. Tämä yksittäinen numero ratkaisee, toimiiko invertteri vai ei. Se on akun sisäisen virran maksimivirta. Akun hallintajärjestelmä (BMS) antaa sinun piirtää ilman, että sinut katkaistaan. Ah-kapasiteettisi on se, kuinka paljon polttoainetta säiliössä on; jatkuva tyhjennysvirta on polttoaineletkun halkaisija. Jättisäiliö on hyödytön, jos linja ei pysty toimittamaan virtausta.
- Huippupurkausvirta: Lyhyt, sekunnin mittainen suurvirtapurkaus. Tarvitset tätä kovien kuormien käynnistämiseen, kuten moottoreiden ja pumppujen käynnistämiseen, kun virrankulutus on aluksi suuri.
1.2 Invertterin janon purkaminen: Wattien lisäksi
Invertterin tehtävänä on muuntaa akun tasavirta käyttökelpoiseksi vaihtovirraksi laitteita varten.
- Jatkuva teho (wattia): Tämä on teho, jonka invertteri voi tuottaa koko päivän ilman sulamista. Se on suuri numero laatikossa (esim. 2000 W).
- Yli-/huipputeho (wattia): Aivan kuten akun huippuvirta, tämäkin on väliaikainen tehonlisäys, jolla saat vaativat laitteet käyntiin.
- Tulojännitealue: Tämä on kova sääntö. Invertterin jännitteen on vastattava akkujärjestelmän nimellisjännitettä. 12V, 24V, 48V - niiden on oltava samat. Et voi käyttää 12 V:n akkua 48 V:n invertterillä. Unohda se.
Jos opit tältä sivulta vain yhden asian, tämän on oltava se.
Yksinkertainen, ei-neuvottelukelpoinen sääntö: Akkusi Jatkuva purkausvirta (ampeerit) on oltava suurempi kuin vaihtosuuntaajasi. suurin virrankulutus (ampeerit).
Matematiikka on yksinkertaista, kun haluat selvittää, mitä invertteri vaatii akulta:Invertterin virrankulutus (ampeeria) = Invertterin teho (wattia) / akun jännite (V).
Lasketaanpa 1000 watin invertteri 12 V:n järjestelmässä: 1000W / 12,8V (tyypillinen, todellisen maailman LiFePO4-jännite) = 78,1 ampeeria. Akun BMS-luokituksen on siis oltava suurempi kuin 78,1 A. Tämä on lopputulos.
Sovelletaan tätä kahteen tilanteeseen, joista meiltä kysytään joka ikinen viikko.
3.1 Tapaustutkimus: Voiko 100Ah akku käyttää 2000W invertteriä?
Klassinen epäsuhta. Matematiikka kertoo kaiken tarvittavan.
- Laskelma: 2000W / 12.8V = 156,25 ampeeria
- Analyysi: Okei, eli invertteri vaatii 156 ampeeria. Katso nyt tavallisen 100 Ah:n LiFePO4-akun tekniset tiedot. Olet onnekas, jos löydät sellaisen, jossa on yli 100 A:n jatkuvan purkauksen BMS. Koska akun turvajärjestelmällä (BMS) on kova 100A:n raja, se sammuu heti, kun invertteri yrittää vetää enemmän. Joten ei. Se ei tule toimimaan.
- Ratkaisu: Miten se korjataan? Tuolle 2000W:n invertterille tarvitset akkuasetelman, joka voi tuottaa yli 157A ilman, että hikoilet. Tämä antaa sinulle kaksi päävaihtoehtoa: yksi, suuritehoinen akkupaketti, kuten meidän Titan-sarjan 200Ah akku (200A BMS:n kanssa) tai kytkemällä kaksi 100Ah:n vakioakkuamme rinnakkain.
3.2 Tapaustutkimus: Minkä kokoinen invertteri 200Ah akulle?
Käännetään ongelma toisinpäin. Sinulla on jo akku, mitä voit käyttää sillä?
- Käänteinen laskelma: Sanotaan, että sinulla on meidän Titan-sarjan 200Ah akku ja sen 200A jatkuva BMS.
- Kaava: Invertterin maksimikoko (wattia) = BMS:n jatkuvat ampeerit * akun jännite.
- Laskelma: 200A 12,8V = 2560 wattia
- Johtopäätökset: Tällä akulla voit käyttää 2500 W:n invertteriä hyvällä varmuusmarginaalilla. Sen korkea elinkaari ja uskomattoman tasainen jännitekäyrä tekevät siitä vankan perustan tehokkaalle järjestelmälle.
Luku 4: Kemian ero: Miksi LiFePO4 on ylivoimainen (vs. AGM).
Ihmiset kysyvät: "Miksen voi käyttää 100Ah AGM-akkua?". Vastaus on kemiallinen.
Vanhat lyijyhappo- ja AGM-akut kärsivät jostain, jota kutsutaan nimellä Peukertin vaikutus ja massiivinen jännitteen alenema. Kun niihin kohdistuu raskas invertterikuorma, niiden jännite romahtaa. Jännitteen laskiessa niiden käyttökapasiteetti katoaa. Tuo 100Ah AGM yrittää syöttää virtaa 1500W invertterille? Se saattaa antaa sinulle vain puolet nimelliskapasiteetistaan, ennen kuin jännite laskee liian alas ja invertteri sammuttaa itsensä.
Tässä litium-rautafosfaatti (LiFePO4) on olennaisesti parempi. Hyvällä LiFePO4-akulla on lähes tasainen purkautumiskäyrä. Se säilyttää vakaan, korkean jännitteen myös silloin, kun vedät valtavaa kuormaa. Muistatko laskemamme 156 A:n kuorman? Oikein mitoitettu LiFePO4-akku antaa tuon virran 100%:stä aina tyhjäksi asti ilman, että sen jännite laskee. Juuri tämän luotettavuuden vuoksi kaikki vakavasti otettavat teolliset ja kaupalliset sovellukset ovat siirtyneet LiFePO4:ään.
Luku 5: Pikaohje kokotaulukko
Tässä on pikainen viitekaavio 12 V:n järjestelmää varten. Pidä tätä ohjeena, mutta aina...aina-Tarkista akkusi virallinen tietolehti.
| Invertterin koko (jatkuva teho) | Vähimmäisvaatimus akun BMS (jatkuva ampeeri) | Suositeltu LiFePO4-liuos |
|---|
| 1000W | ~80A | 1x 100Ah vakioakku |
| 2000W | ~160A | 1x 200Ah High-Performance tai 2x 100Ah Parallel |
| 3000W | ~240A | 1x 300Ah High-Performance tai 3x 100Ah rinnakkain. |
Päätelmä
Hyvän sähköjärjestelmän rakentamisessa on kyse matematiikasta, ei toiveajattelusta. Ennen kuin ostat komponentteja, muista yksi asia, jolla on merkitystä: akun jatkuvan purkauksen nimellisarvon ampeereina on oltava suurempi kuin invertterin maksimivirtaama. Se on todella niin yksinkertaista. Jos saat tuon yhden numeron oikein, rakennat järjestelmän, joka toimii.
Oletko valmis rakentamaan järjestelmän, joka ei petä sinua? Tutustu koko valikoimaamme korkean suorituskyvyn LiFePO4-akut tai Ota yhteyttä kamada power insinööritiimimme ilmaista järjestelmäsuunnittelukonsultaatiota varten. Autamme sinua määrittämään täydellisen parin sovellukseesi.
FAQ
1. Minkä kokoisen akun tarvitsen 3000 watin invertteriin?
Yksinkertaista: 3000W:n invertteri 12V:n järjestelmässä vetää noin 235A (3000W / 12,8V). Tarvitset akkupankin, joka pystyy jatkuvasti syöttämään enemmän. Tämä tarkoittaa yleensä yhtä 300Ah:n akkua, jossa on korkean tehon BMS, tai kolmea 100Ah:n akkua rinnakkain.
2. Miksi invertterini sammuu, vaikka akku on ladattu täyteen?
Invertteri vaatii enemmän ampeeria kuin akun BMS on valmis antamaan. BMS tekee työtään eli suojaa kennoja vaurioitumiselta. Tarvitset joko akun, jonka jatkuva purkausluokitus on suurempi, tai pienemmän invertterin.
3. Voinko käyttää suurempaa invertteriä kuin akkuni teknisesti kestää?
Älä tee sitä. Se aiheuttaa päänsärkyä. Sinun on jatkuvasti huolehdittava siitä, etteivät kuormasi ylitä akun ampeerirajaa, mikä takaa, että saat häiritseviä sammutuksia. Oikea tapa on mitoittaa akku niin, että se kestää invertterin koko jatkuvan tehon.
4. Miten lämpötila vaikuttaa akun ja vaihtosuuntaajan pariliitokseen?
Lämpötilalla on ehdottomasti merkitystä. LiFePO4 on paljon parempi kuin lyijyhappoakku, mutta äärimmäinen kylmyys voi silti rajoittaa sen kykyä tuottaa suurta virtaa. Lisäksi mikä tahansa hyvä BMS estää lataamisen alle pakkasasteen kennojen suojaamiseksi. Sinun on luettava molempien komponenttien tietolehdet, varsinkin jos järjestelmä ei ole menossa ilmastoituun tilaan.