Introducción
La mayoría de los propietarios de yates que he conocido se dividen en dos grupos: los que confían en sus baterías de plomo y los que se han pasado al litio, a menudo a regañadientes. Pero ambos se enfrentan a los mismos problemas: peso excesivo, tamaño voluminosoy riesgo de incendio.
Las baterías de plomo-ácido pesan más de 30 kg y ocupan demasiado espacio. No rinden en condiciones de frío y requieren un mantenimiento constante. Las baterías de iones de litio (LiFePO4) pesan menos, pero conllevan riesgos de fuga térmica. Y en un entorno marino, un incendio supone un peligro real, no sólo un inconveniente.
Baterías de iones de sodio ofrecen una alternativa más segura y rentable. Permanecen estables, funcionan bien a bajas temperaturas y evitan los problemas geopolíticos y de recursos relacionados con el litio y el cobalto.
Hace cinco años, no habría recomendado el sodio. Hoy en día, lo he visto en una embarcación tras otra, sobre todo cuando los propietarios han sustituido los antiguos AGM.
Batería de iones de sodio de 12v 100Ah
Batería de iones de sodio de 12 V y 100 Ah: Especificaciones básicas para yates
Pongámonos técnicos. Aquí están las especificaciones que más importan a bordo:
| Parámetro | Valor | Notas |
|---|
| Tensión nominal | 12V | Funciona con la mayoría de los sistemas de CC marinos |
| Capacidad nominal | 100Ah | Tamaño de recambio estándar |
| Energía | 1200Wh | Ofrece mayor energía utilizable que los AGM |
| Dimensiones (L×A×H) | 363 × 212 × 230 mm | Comprueba el tamaño del compartimento de las pilas |
| Peso | ~13,5 kg | Pesa 50% menos que AGM |
| Rango de temperatura de carga | -20°C a 70°C | Adecuado para navegar todo el año |
| Rango de temperatura de descarga | -40°C a 70°C | Funciona bien incluso en climas gélidos |
| Descarga continua máxima | 100A | Potencia grandes cargas |
| Ciclo de vida | 4000 ciclos | Proporciona entre 8 y 10 años de uso típico de fin de semana |
| Protección | BMS integrado | Protección contra sobretensión, temperatura y cortocircuitos |
| Resistencia al agua/polvo | A prueba de salpicaduras (IP65) | Maneja zonas de sentina o niebla salina |
Detalles de carga y descarga
- Recomendamos cargar a 10A (-20℃ a -10℃), 20A (-10℃ a 0℃), y permitir hasta 50A máximo por encima de 0℃.
- La batería admite una corriente de impulso de 150 A durante menos de 3 milisegundos, suficiente para la asistencia de arranque del motor o las cargas de sobretensión.
- El BMS corta la descarga a 8V para evitar daños por descarga profunda.
- La autodescarga se mantiene baja en ≤3,5% al mes a 25℃, superando a muchos tipos de plomo-ácido.
Guía de ajuste de la batería: ¿Qué puede sustituir?
Utilice la tabla siguiente para comparar la batería de iones de sodio con los tipos de baterías marinas más comunes:
| Tipo de batería | Tamaño (mm) | Peso (kg) | Tensión | ¿Sustituible por sodio? | Notas |
|---|
| Plomo-ácido AGM | 350 × 180 × 235 | ~30 | 12V | Sí | El sodio ofrece un cambio más ligero y seguro |
| GEL | 330 × 175 × 240 | ~28 | 12V | Sí | Huella ligeramente más pequeña |
| LiFePO4 | 330 × 172 × 220 | ~13 | 12.8V | Sí | Tolera ligeras variaciones de tensión |
| Ión sodio (nuevo) | 363 × 212 × 230 | ~13.5 | 12V | - | Compacto, seguro y compatible con la instalación directa |
Consejo profesional: Asegúrese de que la caja de la batería mide al menos 370 × 220 × 250 mm. Si no es así, consúltanos las opciones de ajuste a medida.
¿Qué yates se benefician más de esta batería?
| Tamaño del yate | Modelos de ejemplo | Carga eléctrica típica | Configuración recomendada |
|---|
| 18-25 pies | Boston Whaler 240, Robalo 22 | Luces, sonar, pozo vivo, GPS | 1x 12V 100Ah |
| 26-35 pies | Jeanneau 32, Bayliner 285 | Nevera, nav, LED, sentina, inversor de luz | 2x 12V 100Ah (en paralelo) |
| 36-45 pies | Catalina 38, Bavaria 40 | Microondas, bomba de agua, audio, radar | 3-4x 12V 100Ah (en paralelo) |
Los propietarios suelen completar la instalación en menos de una hora si mantienen los cables y terminales limpios.
América del Norte frente a Europa Limitaciones del almacenamiento de yates
El ajuste de la batería depende del país de origen de su embarcación. Aquí tienes una práctica referencia de tamaños por región:
| Región | Tamaños habituales de embarcaciones | Tamaño típico del compartimento de la batería (mm) | Sodio Fit (363×212×230mm) | Notas |
|---|
| Norteamérica | 25-35 pies | 400×250×250 | Se adapta a la mayoría de las taquillas | Bayliner, Hunter, Catalina |
| Europa | 24-32 pies | 360×220×240 | Se ajusta pero bien | Jeanneau, Bavaria, Beneteau |
| Nórdico | Cruceros compactos de 20-28 pies | 330×210×200 | Puede ser necesario un ajuste personalizado | Pregunte por las versiones de altura reducida |
Visión del escenario:
- Mike de Florida mejoró un Hunter de 34 pies con 2 baterías de sodio, reduciendo el peso del armario en 40 kg.
- Sven, de Alemania, personalizó un cofre de perfil bajo para el cofre estrecho de su Bavaria de 26 pies.
Actualización en el mundo real: Caso práctico
Mike, de Clearwater, FL, tenía un Hunter de 34 pies con 2 baterías AGM. Después de cambiar a 2x unidades de iones de sodio:
| Métrica | AGM (Configuración antigua) | Iones de sodio (nueva configuración) |
|---|
| Peso total | 60 kg | 27 kg |
| Espacio de taquilla utilizado | 100% | 70% |
| Autonomía del frigorífico (1x100Ah) | 10 horas | 18 horas |
| Mantenimiento necesario | Cheques mensuales | Ninguno |
Mike dijo: "No sólo ahorré espacio, gané fiabilidad y tranquilidad".
Escenarios de uso realistas y cálculos de potencia
Escenario 1: Puerto en modo de espera (sin toma de tierra)
Las cargas típicas incluyen:
| Dispositivo | Potencia (W) | Uso (horas) | Total Wh |
|---|
| Frigorífico | 45 | 12 | 540 |
| Iluminación LED | 20 | 8 | 160 |
| Bomba de achique | 30 | 0.5 | 15 |
| Ventilador | 25 | 8 | 200 |
| Energía diaria total | | | 915 Wh |
Una sola batería de sodio de 12V 100Ah (1200Wh utilizables) soporta aproximadamente 1 día de puerto en espera sin toma de puerto.
Escenario 2: Presupuesto de energía de 24 horas de anclaje en alta mar
Las cargas típicas incluyen:
| Dispositivo | Potencia (W) | Uso (horas) | Total Wh |
|---|
| Luces de navegación | 25 | 12 | 300 |
| Radio VHF | 10 | 10 | 100 |
| Sistema GPS | 10 | 10 | 100 |
| Frigorífico | 45 | 18 | 810 |
| Bomba de achique | 30 | 1 | 30 |
| Luces de cabina | 20 | 6 | 120 |
| Bomba de agua | 40 | 0.5 | 20 |
| Energía diaria total | | | 1480 Wh |
Dos baterías de sodio en paralelo (2.400 Wh) proporcionan una cómoda reserva de energía para el ancla durante 24 horas.
Recomendaciones para el sistema eléctrico
| Artículo | Recomendación | Notas |
|---|
| Tamaño del inversor | 500W a 1000W | Basado en picos de carga de corriente alterna (microondas, herramientas) |
| Controlador de carga | MPPT con corte de 15,6 V | Coincide con el voltaje máximo de la batería de sodio |
| Cableado | Mínimo 6 AWG para 50A de corriente continua | Utilice cobre estañado de calidad marina; mantenga los tramos de cable cortos. |
| Gestión de la batería | BMS inteligente integrado | Protege contra sobrecarga, sobredescarga, corriente y temperatura |
| Configuración paralela | Probadas hasta 4 baterías en paralelo | Utilice un cableado equilibrado y fusibles adecuados |
Adaptabilidad medioambiental: Agua salada frente a agua dulce y consideraciones climáticas
- Las carcasas de las baterías de iones de sodio utilizan plástico marino con protección IP65 contra salpicaduras, que resiste mejor la corrosión por niebla salina que los terminales metálicos expuestos habituales en las de plomo-ácido.
- En entornos de agua salada, los propietarios deben inspeccionar periódicamente los terminales y aplicar sprays anticorrosión.
- Las baterías de sodio funcionan con fiabilidad entre -40 °C y 70 °C, superando a las de plomo-ácido en los lagos fríos del norte y resistiendo la degradación térmica en climas cálidos del sur, como Florida.
- En los entornos tropicales con mucha humedad, una ventilación adecuada de las taquillas y el aislamiento marino ayudan a reducir los riesgos de condensación.
Transición desde AGM o LiFePO4: Qué esperar
| Característica | Compatibilidad con iones de sodio | Notas |
|---|
| Tipo de terminal | Estándar M8 | Intercambio directo; los propietarios deben vigilar la corrosión de los terminales |
| Tensión del cargador | Máx. 15,6 V | Utiliza cargadores marinos de 14,6-15,6 V. |
| Corriente de carga | Recomendado 10-20A, máx 50A | Reducir la corriente de carga por debajo de 0°C |
| Corriente de descarga | Hasta 100 A continuos, 150 A pulsos | Admite cargas de corriente de arranque elevadas |
| Posición de montaje | Cualquier orientación | No requiere ventilación; montaje plano, vertical o en ángulo |
| Compatibilidad solar | Sí, tensión de corte MPPT ajustable | Mantener la tensión máxima por debajo de 15,6 V |
Conclusión
En Batería de iones de sodio de 12 V y 100 Ah ofrece una solución práctica y fiable a los propietarios de yates que deseen sustituir las tradicionales baterías AGM o de litio. Gracias a su composición química ignífuga, su rendimiento fiable en climas fríos y su mayor autonomía en un formato más ligero y compacto, es compatible con los sistemas esenciales de a bordo sin las molestias del mantenimiento. Fabricada para encajar en la mayoría de los armarios de baterías de yates y resistir los entornos marinos, garantiza un funcionamiento sin preocupaciones durante cada viaje, ya esté atracada o fondeada.
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PREGUNTAS FRECUENTES
P1: ¿Qué pasa si mi embarcación utiliza LiFePO4?
Sí. Sólo tienes que asegurarte de que tu cargador se mantiene por debajo de 15,6 V y de que tu compartimento mide 363 x 212 x 230 mm.
P2: ¿Es seguro el ion sodio en entornos de agua salada?
Absolutamente. Tiene protección IP65 contra salpicaduras y no se incendia.
P3: ¿Qué pasa si no cobro durante meses?
No hay problema. La batería se descarga lentamente (3,51 TTP3 al mes) y puede permanecer inactiva durante más de 6 meses.
P4: ¿Puedo utilizarlo con energía solar?
Sí. Sólo tiene que configurar su controlador de carga por debajo de 15,6V. La mayoría de los controladores MPPT permiten cortes personalizados.
P5: ¿Encajará en mi caja de batería?
Mida primero. Si su caja supera los 363 x 212 x 230 mm, cabe perfectamente.