¿Es un carro de golf de 48 V más rápido que uno de 36 V? A todos nos ha pasado: pisa a fondo en una pendiente, pero en lugar de una respuesta nítida, su carro gime mientras que los modelos más nuevos pasan deslizándose, un vergonzoso asesino de la productividad para cualquier gestor de flotas. Si se está preguntando si su sistema de 36V le está frenando, la respuesta corta es sí; mientras que los carros de 36V se arrastran a 12-14 mph, un sistema de 48V alcanza fácilmente las 20 mph con un par superior y la eficiencia necesaria para las operaciones profesionales. Por mis años en las trincheras de la batería, puedo decirle que el verdadero retorno de la inversión se encuentra en esta "potencia utilizable", así que vamos a pelar plástico y mirar a la física y los datos de rendimiento para ver si una actualización de 48V es adecuado para usted.
Batería de Litio para Carro de Golf Kamada Power 48V 100Ah
La física de la velocidad de los carritos de golf: cómo un mayor voltaje aumenta los MPH
Para entender por qué 48V ganan a 36V, tenemos que fijarnos en la relación básica entre electricidad y trabajo mecánico. La mayoría de la gente piensa que las baterías son sólo "depósitos de combustible", pero en un vehículo eléctrico, la batería es el corazón del tren motriz.
Cómo afecta el voltaje a las RPM (velocidad máxima) del carro de golf
En el mundo de los motores de corriente continua, La tensión es directamente proporcional a las RPM.
Piense en el voltaje como la "presión" de una manguera de jardín. Si tienes una manguera de 36 voltios, el agua sale con cierta fuerza. Si cambias a una manguera de 48 voltios, esa presión aumenta significativamente. En tu carrito de golf, esa "presión" extra obliga al motor a girar más rápido.
Por nuestra experiencia trabajando con clientes industriales, pasar de 36 V a 48 V no sólo le proporciona un par de kilómetros por hora extra; cambia fundamentalmente el "techo" del rendimiento del vehículo. Como el motor recibe más presión eléctrica, alcanza más revoluciones por minuto (RPM) antes de llegar a sus límites físicos.
Cómo afecta el amperaje al par motor y a la potencia en subida
Aquí es donde la cosa se pone interesante para los responsables de compras y los ingenieros que lean esto. Mientras que Tensión es igual a velocidad, Amperaje es igual al par (la fuerza de tracción).
Una idea errónea muy extendida sugiere que para obtener más potencia sólo se necesita más "zumo" (amperios). Pero la física nos dice que .
Si quieres alcanzar los 3.000 vatios de potencia:
- A Sistema de 36 V necesita tirar 83 amperios.
- A Sistema de 48 V sólo tiene que tirar 62 amperios.
Al funcionar a un voltaje más alto, el sistema de 48 V produce la misma potencia (o más) con un consumo de menos actual. ¿Por qué es importante? Calor. Un alto amperaje genera calor, y el calor es el enemigo de todos los componentes eléctricos de su carro. Un sistema de 48V funciona más frío, lo que significa que la demanda no estresará el controlador del motor y el solenoide cada vez que llegue a una colina.
Los números en una pizarra son una cosa, pero ¿cómo se trasladan al pavimento (o al césped)? Veamos el desglose.
Tabla de velocidad, par y eficiencia de carros de golf de 36 V frente a 48 V
| Característica | Carro de golf de 36 V | Carro de golf de 48 V |
|---|
| Velocidad máxima (stock) | 12 - 14 mph | 18 - 20+ mph |
| Escalada | Luchas; descenso significativo de la velocidad | Mantiene el impulso; par elevado |
| Aceleración | Moderado / "Suave | Rápido / "Snappy" |
| Eficacia | Inferior (mayor consumo de amperios = más calor) | Mayor (menor consumo de amperios = mayor vida útil) |
| Configuración típica de la batería | 6 pilas de 6 V | 6 pilas de 8 V o 4 pilas de 12 V |
Nota: Estas cifras suponen motores y neumáticos estándar. Actualizar el controlador del motor puede aumentar aún más los sistemas de 48 V.
La "prueba de la colina" en el mundo real
Recientemente realizamos una consulta para un complejo turístico de lujo en un terreno montañoso del noroeste del Pacífico. Su flota funcionaba con un conjunto antiguo de carros de 36 V. Durante las horas punta, estos carritos creaban "atascos" en los caminos, ya que reducían la velocidad a un galope (a unos 5 km/h) cuando los huéspedes y el equipaje cargaban el vehículo por completo en una pendiente.
Después de cambiar una unidad de prueba al sistema de litio de 48V, los resultados fueron la noche y el día. La carretilla mantuvo una velocidad constante de 24 km/h en la misma pendiente. Para un operador B2B, no se trata sólo de velocidad; se trata de rendimiento. Si sus carros se mueven 30% más rápido, su personal trabaja 30% más eficientemente.
Cómo convertir con seguridad un carro de golf de 36 V a 48 V: ¿Merece la pena?
Si tienes un chasis y un motor de 36V en perfecto estado, puede que sientas la tentación de añadir unas cuantas baterías más. Alto ahí.
Aumento previsto de la velocidad y el par
Una conversión adecuada suele arrojar un 30-40% aumentar tanto en velocidad máxima como en par motor. Es el "mod" más eficaz que puedes hacer. Sin embargo, no se puede simplemente cambiar las pilas y llamarlo un día.
Piezas necesarias para una conversión de 36 V a 48 V (lista de comprobación de seguridad)
He visto demasiados arreglos industriales "DIY" terminar en una nube de humo caro porque alguien ignoró las calificaciones del controlador. La mayoría de los componentes de 36V no pueden soportar la "presión" de 48V.
La lista de control de la conversión profesional:
- Baterías: Necesitarás un pack de 48V. En 2025, recomendamos casi exclusivamente Litio (LiFePO4) para las conversiones debido al ahorro de peso.
- Solenoide: Utilice un interruptor de alta resistencia con 48V. Un solenoide de 36 V se soldará o quemará rápidamente con 48 V.
- Controlador: Elige un "cerebro" que admita 48 V (verifica sus especificaciones incluso si tienes un modelo "multivoltaje").
- Cargador: Utilice un cargador dedicado de 48V. Su viejo cargador de 36V no funcionará. Punto.
- Interruptor de avance/retroceso: La gente suele pasarlo por alto, pero las cargas de alto amperaje pueden fundir los interruptores de 36 V.
¿Merece la pena? Si el chasis de su carro se mantiene en buen estado, la conversión cuesta aproximadamente 40% menos que comprar un carro nuevo de 48V. Si el chasis está oxidado o el motor falla, es mejor cambiarlo.
Batería de Litio para Carro de Golf de 48V vs Plomo-Ácido: ¿Cuál es más rápida?
He aquí un secreto del que a los chicos del plomo-ácido no les gusta hablar: Caída de tensión.
La "sensación de hundimiento" del plomo-ácido
Los acumuladores de plomo son pesados y químicamente "lentos". Cuando llegas a una pendiente, el voltaje "cae": un pack de plomo-ácido de 48 V puede bajar temporalmente a 42 V bajo una carga pesada. Esto explica por qué su carro se siente como si estuviera "muriendo" a mitad de una pendiente.
La ventaja del litio (LiFePO4)
Las baterías de litio (concretamente las de fosfato de hierro y litio) tienen una curva de tensión muy plana. Un pack de litio de 48V se mantiene a unos 50V-52V durante 95% de su ciclo de descarga.
- Peso: El cambio de plomo-ácido a litio le hará perder unos 150 kilos. Eso equivale a quitar a dos hombres adultos de tu carro.
- Coherencia: Su carro mantendrá su velocidad a 10% de batería tan bien como lo hacía a 100%.
Si desea la máxima velocidad y rendimiento en ascenso, Batería de litio para carro de golf de 48 V representa el estándar de oro para uso industrial y recreativo de alto nivel.
Conclusión
En el debate 36V vs. 48V, el ganador está claro: 48V proporciona las velocidades de más de 20 mph y el par de alta resistencia que exigen las operaciones modernas, ofreciendo un retorno de la inversión mucho mejor a través de una eficiencia más fría y una mayor vida útil de los componentes. Tanto si va a comprar una nueva como si va a dar el "salto del litio" para actualizar una flota de 36 V anticuada, el cambio elimina de un plumazo la lentitud del rendimiento y los quebraderos de cabeza del mantenimiento. Contacto Kamada Power nuestro equipo de ingeniería de baterías para diseñar un batería de carrito de golf personalizada Una solución a su medida.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Puedo instalar baterías de 48 V en mi carrito de golf de 36 V para aumentar la velocidad?
La realidad técnica: No, no sin cambiar otras piezas. Mientras que el motor podría sobrevivir a la tensión extra durante un corto período de tiempo, el controlador del motor y el solenoide casi seguro que fallarán o se incendiarán. Debe actualizar los "tres grandes": Baterías, Controlador y Solenoide.
Absolutamente. Dado que el sistema de 48 V funciona de forma más eficiente (consume menos amperios con la misma potencia), proporciona un par constante sin sobrecalentarse. En un sistema de 36 V, el calor que produce una subida larga suele provocar un apagado térmico del controlador.
¿Proporciona más autonomía un carrito de golf de 48 V que uno de 36 V?
En general, sí. Eficiencia es la palabra clave. Como el sistema pierde menos energía en calor (debido a un menor consumo de amperios), se obtienen más "kilómetros por kilovatio-hora". En un entorno de flota, esto a menudo significa la diferencia entre que un carro dure un turno completo o necesite una carga al mediodía.
¿Y si sólo utilizo mi carro en terreno llano? ¿Siguen siendo mejores los 48V?
¿Sinceramente? Depende de tu presupuesto. Si sólo mueve cargas ligeras por un suelo plano de almacén, un sistema de 36 V funciona perfectamente y cuesta menos de mantener. Sin embargo, si alguna vez planea añadir un kit de elevación, neumáticos más grandes o transportar más de dos personas, se arrepentirá rápidamente de carecer de una sobrecarga de 48 V.