Úvod
Většina majitelů jachet, se kterými jsem se setkal, se dělí na dva tábory: ti, kteří spoléhají na své olověné baterie, a ti, kteří přešli na lithiové - často neochotně. Obě skupiny se však stále potýkají se stejnými základními problémy: nadměrná hmotnost, objemná velikosta riziko požáru.
Olověné akumulátory váží přes 30 kg a zabírají příliš mnoho místa. V chladných podmínkách mají nižší výkon a vyžadují neustálou údržbu. Lithium-iontové baterie (LiFePO4) váží méně, ale hrozí u nich nebezpečí tepelného vybití. A v námořním prostředí znamená požár skutečné nebezpečí - nejen nepříjemnosti.
Sodíkové baterie poskytují bezpečnější a nákladově efektivnější alternativu. Zůstávají stabilní, dobře fungují při nízkých teplotách a vyhýbají se zdrojům a geopolitickým problémům spojeným s lithiem a kobaltem.
Před pěti lety bych sodík nedoporučil. Dnes jsem viděl, že pohání jednu loď za druhou - zejména když majitelé vyměnili stárnoucí AGM.
12V 100Ah sodíková baterie
12V 100Ah sodíko-iontová baterie: Základní specifikace, které jsou důležité pro jachty
Podívejme se na to z technického hlediska. Zde jsou specifikace, které jsou na palubě nejdůležitější:
| Parametr | Hodnota | Poznámky |
|---|
| Jmenovité napětí | 12V | Funguje s většinou stejnosměrných námořních systémů |
| Jmenovitá kapacita | 100Ah | Standardní náhradní velikost |
| Energie | 1200Wh | Nabízí vyšší využitelnou energii než AGM |
| Rozměry (D × Š × V) | 363 × 212 × 230 mm | Zkontrolujte velikost prostoru pro baterie |
| Hmotnost | ~13,5 kg | Váží o 50% méně než AGM |
| Rozsah teploty nabíjení | -20 °C až 70 °C | Vhodné pro celoroční plavbu |
| Rozsah teploty při vypouštění | -40 °C až 70 °C | Funguje dobře i v mrazivém podnebí |
| Maximální trvalé vybíjení | 100A | Napájení velkých nákladů |
| Životní cyklus | 4000 cyklů | Zajišťuje 8-10 let běžného víkendového používání |
| Ochrana | Vestavěný systém BMS | Ochrana proti přepětí, teplotě a zkratu |
| Odolnost proti vodě/prachu | Odolnost proti stříkající vodě (IP65) | Zvládá podmořský dno nebo oblasti se slanou mlhou |
Podrobnosti o nabíjení a vybíjení
- Doporučujeme nabíjet při 10 A (-20 ℃ až -10 ℃), 20 A (-10 ℃ až 0 ℃) a nad 0 ℃ povolit maximálně 50 A.
- Baterie podporuje pulzní proud 150 A po dobu kratší než 3 milisekundy, což je dostatečné pro asistované startování motoru nebo nárazové zatížení.
- Systém BMS přeruší vybíjení při 8 V, aby se zabránilo poškození při hlubokém vybíjení.
- Samovybíjení zůstává na nízké úrovni ≤3,5% za měsíc při teplotě 25 ℃, čímž překonává mnoho olověných typů.
Průvodce montáží baterie: Co může nahradit?
V níže uvedené tabulce najdete srovnání sodíkové baterie s běžnými typy lodních baterií:
| Typ baterie | Velikost (mm) | Hmotnost (kg) | Napětí | Nahraditelný sodíkem? | Poznámky |
|---|
| Olověný akumulátor AGM | 350 × 180 × 235 | ~30 | 12V | Ano | Sodík nabízí lehčí a bezpečnější výměnu |
| GEL | 330 × 175 × 240 | ~28 | 12V | Ano | Mírně menší plocha |
| LiFePO4 | 330 × 172 × 220 | ~13 | 12.8V | Ano | Toleruje mírné kolísání napětí |
| Sodíkové ionty (nové) | 363 × 212 × 230 | ~13.5 | 12V | - | Kompaktní, bezpečný a kompatibilní se zásuvkami |
Profesionální tip: Ujistěte se, že váš box na baterie má rozměry alespoň 370 × 220 × 250 mm. Pokud ne, poraďte se s námi o možnostech přizpůsobení.
Které jachty mají z této baterie největší užitek?
| Velikost jachty | Příklady modelů | Typické elektrické zatížení | Doporučené nastavení |
|---|
| 18-25 stop | Boston Whaler 240, Robalo 22 | Světla, sonar, živá studna, GPS | 1x 12V 100Ah |
| 26-35 stop | Jeanneau 32, Bayliner 285 | Lednice, navigace, LED, podpalubí, měnič světla | 2x 12V 100Ah (paralelně) |
| 36-45 stop | Catalina 38, Bavaria 40 | Mikrovlnná trouba, vodní čerpadlo, audio, radar | 3-4x 12V 100Ah (paralelně) |
Pokud majitelé udržují kabely a svorky čisté, instalaci obvykle zvládnou za méně než hodinu.
Severní Amerika vs. Evropa Omezení při skladování jachet
Vhodnost baterie závisí na zemi původu vaší lodi. Zde je praktický odkaz na porovnání velikostí podle regionu:
| Region | Běžné velikosti lodí | Typická velikost skříňky na baterie (mm) | Sodík Fit (363 × 212 × 230 mm) | Poznámky |
|---|
| Severní Amerika | 25-35 stop | 400×250×250 | Vhodné pro většinu skříněk | Bayliner, Hunter, Catalina |
| Evropa | 24-32 stop | 360×220×240 | Sedí, ale těsně | Jeanneau, Bavaria, Beneteau |
| Nordic | 20-28 ft kompaktní křižníky | 330×210×200 | Může být nutné přizpůsobení na míru | Zeptejte se na verze se sníženou výškou |
Vhled do scénáře:
- Mike z Floridy vylepšil 34ft Hunter o 2x sodíkové baterie, čímž snížil hmotnost skříňky o 40 kg.
- Sven z Německa si pro úzkou skříňku své 26ft Bavarie upravil nízkoprofilový kryt.
Upgrade v reálném světě: Případová studie
Mike z Clearwater, FL vlastnil 34ft Hunter běží 2x AGM baterie. Po přechodu na 2x sodíkovo-iontové jednotky:
| Metrické | AGM (staré nastavení) | Sodík-iontové (nové nastavení) |
|---|
| Celková hmotnost | 60 kg | 27 kg |
| Využitý prostor skříňky | 100% | 70% |
| Doba provozu chladničky (1x100Ah) | 10 hodin | 18 hodin |
| Požadovaná údržba | Měsíční kontroly | Žádné |
Mike se svěřil: "Nejenže jsem ušetřil místo, ale získal jsem i spolehlivost a klid."
Reálné scénáře použití a výpočty výkonu
Scénář 1: Pohotovostní režim přístavu (bez pobřežního napájení)
Typické zatížení zahrnuje:
| Zařízení | Výkon (W) | Využití (hod.) | Celkem Wh |
|---|
| Chladnička | 45 | 12 | 540 |
| Osvětlení LED | 20 | 8 | 160 |
| Čerpadlo v podpalubí | 30 | 0.5 | 15 |
| Ventilátor | 25 | 8 | 200 |
| Celková denní energie | | | 915 Wh |
Jediná sodíková baterie 12 V 100 Ah (1200 Wh) vydrží zhruba 1 den pohotovostního režimu v přístavu bez napájení z břehu.
Scénář 2: 24hodinový rozpočet na energii z kotvy na moři
Typické zatížení zahrnuje:
| Zařízení | Výkon (W) | Využití (hod.) | Celkem Wh |
|---|
| Navigační světla | 25 | 12 | 300 |
| Rádio VHF | 10 | 10 | 100 |
| Systém GPS | 10 | 10 | 100 |
| Chladnička | 45 | 18 | 810 |
| Čerpadlo v podpalubí | 30 | 1 | 30 |
| Světla v kabině | 20 | 6 | 120 |
| Vodní čerpadlo | 40 | 0.5 | 20 |
| Celková denní energie | | | 1480 Wh |
Dvě paralelně zapojené sodíkové baterie (2400Wh) poskytují pohodlnou 24hodinovou rezervu energie pro kotvu.
Doporučení pro napájecí systém
| Položka | Doporučení | Poznámky |
|---|
| Velikost měniče | 500W až 1000W | Na základě špičkového zatížení střídavým proudem (mikrovlnná trouba, nářadí) |
| Řadič nabíjení | MPPT s vypínacím napětím 15,6 V | Odpovídá maximálnímu napětí sodíkové baterie |
| Kabeláž | Minimálně 6 AWG pro trvalý proud 50 A | Používejte pocínovanou měď pro námořní použití; kabelové trasy musí být krátké. |
| Správa baterií | Vestavěný inteligentní systém BMS | Ochrana proti přebití, nadměrnému vybití, proudu a teplotě |
| Paralelní nastavení | Až 4 paralelně testované baterie | Používejte vyvážené zapojení a správné jištění |
Přizpůsobivost prostředí: Slaná voda vs. sladká voda a klimatické aspekty
- V pouzdrech sodíkových baterií se používají plasty pro námořní použití s krytím IP65 proti stříkající vodě, které odolávají korozi solnou mlhou lépe než odkryté kovové svorky běžné u olověných baterií.
- V prostředí se slanou vodou by majitelé měli pravidelně kontrolovat svorky a používat antikorozní spreje.
- Sodíkové baterie spolehlivě fungují při teplotách od -40 °C do 70 °C, jsou výkonnější než olověné baterie v chladných severských jezerech a odolávají tepelné degradaci v horkém jižním klimatu, jako je Florida.
- V tropickém prostředí s vysokou vlhkostí vzduchu pomáhá správné větrání skříněk a izolace lodi snížit riziko kondenzace.
Přechod z AGM nebo LiFePO4: co očekávat
| Funkce | Kompatibilita s ionty sodíku | Poznámky |
|---|
| Typ terminálu | Standardní M8 | Přímá výměna; majitelé by měli sledovat korozi terminálu |
| Napětí nabíječky | Max. 15,6 V | Používejte lodní nabíječky s napětím 14,6-15,6 V. |
| Nabíjecí proud | Doporučeno 10-20 A, max. 50 A | Snížení nabíjecího proudu pod 0 °C |
| Vybíjecí proud | Až 100 A trvale, 150 A pulzně | Podporuje vysoké startovací proudové zatížení |
| Montážní poloha | Jakákoli orientace | Není nutné žádné odvzdušnění; montáž na plocho, svisle nebo pod úhlem. |
| Sluneční kompatibilita | Ano, nastavitelné mezní napětí MPPT | Udržujte maximální napětí pod 15,6 V |
Závěr
Na stránkách 12V 100Ah sodíko-iontová baterie přináší praktické a spolehlivé řešení pro majitele jachet, kteří chtějí přejít z tradičních AGM nebo lithiových variant. Díky své protipožární chemii, spolehlivému výkonu v chladném počasí a delší době provozu v lehčí a kompaktní formě podporuje základní palubní systémy bez problémů s údržbou. Je vyrobena tak, aby se vešla do většiny skříněk na baterie na jachtě a odolala námořnímu prostředí, a zajišťuje tak bezstarostný provoz během každé cesty - ať už v doku nebo na kotvě.
Potřebujete vlastní roztok sodíkové baterie pro vaši jachtu? Kontakt Kamada Power a navrhnout baterii, která bude přesně vyhovovat vašim rozměrům a výkonnostním potřebám.
ČASTO KLADENÉ DOTAZY
Otázka 1: Co když moje loď používá LiFePO4 - mohu přesto přepnout?
Ano. Jen se ujistěte, že vaše nabíječka nepřekračuje napětí 15,6 V a že vaše přihrádka má rozměry 363 x 212 x 230 mm.
Otázka 2: Jsou sodíkové ionty bezpečné v prostředí slané vody?
Rozhodně. Má krytí IP65 proti stříkající vodě a nehoří.
Otázka 3: Co se stane, když nebudu nabíjet několik měsíců?
Žádný problém. Baterie se vybíjí pomalu - ≤3,5% za měsíc - a může zůstat v nečinnosti více než 6 měsíců.
Otázka 4: Mohu ji používat se solárním systémem?
Ano. Stačí nastavit regulátor nabíjení pod 15,6 V. Většina regulátorů MPPT umožňuje vlastní vypnutí.
Otázka 5: Bude se hodit do mého boxu na baterie?
Nejprve změřte. Pokud je vaše krabice větší než 363 x 212 x 230 mm, vejde se do ní perfektně.