Jak zkontrolovat nabití vašeho Námořní baterie. Ten hovor znáte. Ten, ze kterého se vám obrátí žaludek. Vaše loď je kilometry od břehu, na palubě jsou platící klienti a motor se netočí. Na plotru je tma. Vysílačka nefunguje. Teď už nejste kapitán, ale dispečer drahé vlečné lodi. To není smůla. Je to selhání v základních námořnických dovednostech, které vás stojí život.
Pro každého, kdo se živí plavbou na vodě, není akumulátorová baterie jen kusem výbavy. Je to srdce vaší lodi. Znalost jejího stavu nabití není žádná esoterická dovednost - je to stejně důležité jako čtení mapy. Pojďme to udělat správně.
12V 100ah Lifepo4 lodní baterie
12V 200ah Lifepo4 lodní baterie
Proč je kontrola nabití lodní baterie klíčová
Tam venku se o své síle nedá hádat. Musíte to vědět.
Předcházení neočekávaným výpadkům napájení
Vybitá baterie na moři je začátkem velmi špatného dne. Nejde jen o motor. Jde o čerpadla v podpalubí. Je to vaše navigace. Je to vaše schopnost přivolat pomoc. Pětiminutová kontrola před vyplutím z přístavu je nejlevnější pojištění, které si můžete koupit.
Prodloužení životnosti baterie
Jde o tohle. Pokud chcete olověný akumulátor rychle zničit, nechte ho napůl nabitý. O zbytek se postará sulfatace. Pokud chcete zničit lithiovou baterii za několik tisíc dolarů, nechte ji celou zimu ležet mrtvou. Kontrola nabití a doplňování není jen dobrým zvykem, ale i způsobem, jak se vyhnout vyhazování peněz přes palubu.
Zajištění bezpečnosti na palubě
Tohle je hlavní závěr. Vaše síla pohání vaše bezpečnostní zařízení. Musí fungovat, když ho potřebujete. Žádná debata.
Typy námořních baterií a jejich nabíjecí charakteristiky
Musíte vědět, co je ve vaší lodi. Je to jedna ze dvou věcí.
Olověné baterie (zaplavené a AGM)
Stará garda. Těžké, levné a všichni je známe. Ty zaplavené potřebují, abyste je hlídali a neustále kontrolovali hladinu vody. AGM (Absorbed Glass Mat) jsou lépe utěsněné, takže se nevylijí. To je na lodi obrovská výhoda. Ale o obou platí toto: vypusťte je příliš hluboko, příliš mnohokrát, a je po nich. Jejich napětí při zátěži klesá jako kámen a dosažení 400-800 cyklů je nejlepší možný scénář.
Lithium-iontové baterie
To je nyní standard, tečka. LiFePO4 (lithium-železo-fosfát). Tento lodní baterie lifepo4 nejde o spotřební techniku, ale o průmyslovou. Váží jen zlomek olověných akumulátorů, což se projeví na vašem účtu za palivo. Umožňují tisíce hlubokých cyklů. A údržba? Žádná není. Mozek celého provozu, systém BMS, chrání články před vámi i přírodními živly. Je to naprostá změna hry.
Rychlá referenční tabulka: Typ baterie vs. napětí (v klidu)
| Stav poplatku | 12V olověné kyseliny/AGM | 12V LiFePO4 |
|---|
| 100% | 12.7V+ | 13.4V+ |
| 75% | 12.4V | 13.2V |
| 50% | 12.2V | 13.1V |
| 25% | 12.0V | 12.9V |
| 0% | 11.8V | 12.0V |
Poznámka: Jedná se o referenční čísla. Specifikační list dodaný s baterií je zákonem.
Nepotřebujete plnou sadu nástrojů. Stačí tyto.
- Digitální multimetr: Nejdůležitější elektrický nástroj na vaší lodi. Pořiďte si kvalitní.
- Hydrometr: Pouze pro zaplavené olověné akumulátory. Pokud je máte, potřebujete toto.
- Bezpečnostní výbava: Rukavice. Brýle. Nebuďte tím, kdo se tuto lekci dozví až na vlastní kůži.
Průvodce kontrolou nabití lodních baterií krok za krokem
Chcete-li získat skutečné číslo, musíte změřit klidové napětí. To je jediný způsob.
Krok 1: Vizuální kontrola
Soustředění se na cenu. Pokaždé jako první. Hledejte oteklé skříně - to je olověný akumulátor volající o milost. Zkontrolujte, zda není prasklý plast. Hledejte na svorkách zelenou nebo bílou rakovinu způsobenou korozí. A spoje musí být čisté a těsné. Myslím tím těsné klíčem, ne jen rukou.
Krok 2: Vypněte všechny elektrické zátěže
Všechno vypněte. Vypněte hlavní jističe. Žádná světla, žádná čerpadla, nic. A pak musíte čekat. Nechte baterie v klidu alespoň 30 minut, lépe několik hodin. Musíte nechat povrchový náboj vyhořet. Pokud tento krok vynecháte, údaje multimetru jsou k ničemu. Naprosto bezcenný.
Krok 3: Měření napětí multimetrem
Nastavte měřič na stejnosměrné napětí. Červená na kladné, černá na záporné straně.
Krok 4: Interpretace naměřeného napětí
Porovnejte své číslo s tabulkou. To je vaše číslo. Stav nabití (SOC). Pokud vidíte 12,2 V na domácí olověné bance, je to 50%. Tato baterie se musí dostat na nabíječku. právě teď.
Krok 5: Použití hydrometru (pouze pro zaplavené baterie)
U zaplavených baterií se jedná o pitvu. Zkontrolujete měrnou hmotnost v každém jednotlivém článku. Hledáte dvě věci: vysoké číslo (kolem 1,265) a stálost. Pokud se jeden článek výrazně vymyká ostatním, je to mrtvý voják. Celá baterie je ohrožena.
Krok 6: Kontrola pomocí chytrého monitoru baterie (volitelně)
Podívejte se, pro každou loď, která vydělává peníze nebo jezdí daleko od břehu, to není volitelné. Je to skutečný měřič spotřeby elektřiny. Přesně vám řekne, co do něj přichází a co z něj vychází. Nechte si ho nainstalovat. Vyplatí se hned při prvním použití, kdy vás zachrání před vybitou baterií.
Jak otestovat alternátor na lodi
Zbrusu nová baterie je k ničemu, pokud alternátor netáhne za jeden provaz. Spusťte motor a zvyšte otáčky. Nenechávejte ho běžet na volnoběh. Přiložte měřicí sondy přímo na póly baterie. Musíte vidět 13,8 až 14,6 V. Pokud vidíte méně, baterie se skutečně nenabíjí. Pokud vidíte více, uvaříte baterie k smrti.
Příznaky, že vaše námořní baterie potřebuje nabít nebo vyměnit
- Motor zní při startování unaveně.
- Světla blikají, když se zapne čerpadlo sladké vody.
- GPS se bezdůvodně restartuje.
- V doku se plně nabije, ale ráno je záhadně slabý.
Tipy pro udržení optimálního stavu baterie
Olověný akumulátor: Udržujte je zavlažované, udržujte je nabité. Lithiové: Neskladujte je šest měsíců mrtvé. O zbytek se postará systém BMS.
Nejčastější chyby, kterých se vyvarujte
Největším zabijákem domácích bank je použití nesprávného typu baterie. Startovací baterie je určena k jedinému úkolu: k masivnímu, krátkodobému výpadku energie. Akumulátor pro hluboký cyklus je konstruován tak, aby poskytoval stabilní energii po dlouhou dobu. Použití startovací baterie jako domácí baterie ji zabije. Pokaždé.
Závěr
Kontrola vašeho lodní baterie není povinností, kterou byste si museli splnit. Je to disciplína. Je to to, co odlišuje profesionály od lidí čekajících na odtah. Jde o spolehlivost, bezpečnost a váš vlastní klid. A v dnešním světě není upgrade na solidní systém LiFePO4 jen o pohodlí - je to o tom, že se nadobro zbavíte celé třídy problémů na vaší lodi.
Pokud chcete vidět, jak vypadá skutečný lithiový systém pro vaši loď, kontaktujte nás naše kamada power marine battery technický tým. Tyto systémy vytváříme den co den. Poskytneme vám přímé informace.
ČASTO KLADENÉ DOTAZY
Jak často bych měl kontrolovat napětí v bateriích své lodi?
Pokud je loď pravidelně používána, kontrolujte ji každý týden. Před delší cestou neopouštějte dok bez kontroly. Pokud loď stojí, kontrolujte ji každý měsíc. Nedovolte, aby vás vybitá baterie překvapila.
Mohu otestovat alternátor své lodi, aniž bych ho musel vyjmout z motoru?
Ano. To je jediný způsob testování, který má smysl - na lodi, s běžícím motorem, v reálných podmínkách. Údaj na baterii vám řekne pravdu.
Jaké jsou příznaky špatného lodního alternátoru?
Velkým problémem jsou neustále slabé baterie. Blikání světel. Podivné elektronické závady. Nebo vysoké kvílení motoru. To vám alternátor říká, že má potíže.
Co když napětí baterie v doku vypadá dobře, ale na moři se rychle vybíjí?
To je klasický příznak baterie, která už nemá žádnou kapacitu. Její Zdravotní stav (SOH) je nulová. Může udržet "povrchový náboj", který na chvíli zmate multimetr, ale nic za ním není. Je to jako shnilý kbelík, který vypadá dobře, dokud se v něm nepokusíte nosit vodu. Baterie je šmejd. Vyměňte ji.