소개
저는 수십 척의 크루저가 닻이 걸려 좌초하는 것을 보았습니다. 윈들러스가 고장 나서가 아니라 닻에 전원을 공급하는 배터리가 중간에 방전되어서였죠. 전압이 떨어지고 체인이 삐걱거리며 갑자기 윈들러스가 멈추는 고통스러운 소리가 들립니다. 바다에서 그 순간은 배신감처럼 느껴집니다.
이 글에서는 윈들러스를 선택하는 방법에 대해 설명하지 않습니다. 전원을 켜는 방법에 관한 글입니다. 배터리 페어링, 조용히 성능을 방해하는 배선, 그리고 새로운 LiFePO4 뱅크가 왜 당신을 구하지 못할 수 있는지에 대해 알아보겠습니다. 핵심 질문입니다: 윈들러스의 전력이 부족하거나 배터리 시스템이 조용히 문제를 일으키고 있나요?
12V 200AH 리튬 배터리
보트 윈들러스의 이해 - 실제 요구 사항
보트 윈들러스란 무엇이며 어떻게 작동하나요?
윈들러스는 닻을 내리고, 고정하고, 다시 끌어올리는 등 닻을 관리하는 근육과 같은 역할을 합니다. 수평형과 수직형, 전동식 또는 수동식 윈들러스가 있습니다. 수평형 윈들래스는 평평한 갑판에 설치하기 쉬운 반면, 수직형은 체인을 라커에 더 잘 정렬할 수 있습니다.
하지만 중요한 것은 하중입니다. 잔잔한 날 20피트 수심에 닻을 내리고 싶으신가요? 쉬워요. 30노트 바람 속에서 60파운드의 체인과 40파운드의 닻을 당긴다면? 이는 엄청난 전력 소모입니다. 대부분의 전동 윈들러스는 500W에서 1500W 사이에서 작동하며, 이는 40-120A를 의미합니다. 12볼트 리튬 배터리 시스템.
| 보트 크기 | 윈들라스 파워 | 일반적인 전류 소모량 |
|---|
| <25 피트 | 500-700W | 40-60A |
| 30-40 피트 | 800-1200W | 65-100A |
| >45 피트 | 1500W+ | 100-150A+ |
윈들러스의 공급이 부족하면 어떻게 되나요?
제가 직접 경험한 내용은 다음과 같습니다:
- 윈들래스가 느리게 작동하여 체인의 각 발에 무리가 갑니다.
- 릴레이가 과열되어 불규칙하게 클릭합니다.
- 와인들러스 단자의 전압이 10.5V 이하로 떨어지면 내부 보호 회로가 트립됩니다.
한 친구가 붐비는 정박지에서 윈들러스가 호이스트 도중 멈춰서 통제력을 잃은 적이 있습니다. 마모된 AGM 배터리가 임계치 이하로 떨어졌고 솔레노이드가 스트레스를 받아 고장난 것이죠. 표류하다가 충돌할 뻔했고 6시간 동안 절뚝거리며 백업 전원을 공급받았죠.
일반적인 윈들러스는 얼마나 많은 전력을 소비하나요?
서지 전류 또는 돌입 전류는 모터가 시작될 때 암페어의 초기 킥을 말합니다. 일반적으로 부하 및 기계적 저항에 따라 정격 전류의 1.5배에서 3배까지 다양합니다. 인라인 클램프 미터를 사용하여 시동 시 정격 전류의 약 2.5배를 측정했습니다. 즉, 800W 윈들러스가 순간적으로 150-180A를 끌어낼 수 있다는 뜻입니다.
안정적으로 낚시를 하는 동안에는 당기는 힘이 덜하지만, 다시마나 진흙에 닻을 내리거나 체인이 오염된 경우? 다시 급상승할 것으로 예상하세요.
인용: 루마 프로 시리즈 매뉴얼은 1000W 장치의 경우 일반적으로 100A를, 맥스웰 RC10은 110A를, 퀵의 프린스 DP2는 1000W 윈들러스의 경우 약 90A를 권장합니다.
배터리 및 윈들라스: 올바른 페어링하기
윈들러스에 어떤 크기의 배터리가 필요한가요?
대부분의 보터들은 추측만 합니다. 하지만 원시 암페어 시간보다 방전 속도가 더 중요합니다.
배터리는 고전류를 공급해야 합니다. 즉시. 스타터 배터리는 이 기능이 뛰어나지만 딥 사이클용으로 설계되지 않았습니다. 반면에 딥 사이클 배터리는 짧은 충전으로 인해 처질 수 있습니다.
리튬은 판도를 바꿉니다. 최소한의 전압 강하로 높은 암페어를 제공하지만 BMS가 허용하는 경우에만 가능합니다.
크기 조정 예시:
- 12V = ~83A 부하에서 1000W 윈들라스
- 리프트 시간 3~4분 = 낙하/리프트당 ~5.5Ah 가정
- 하루 3번의 앵커 사이클 곱하기 = ~16.5Ah/일 드로우
A 12V 100Ah 리튬 배터리 이 처리할 수 있습니다.만약 의 사양에는 10초 동안 150A 이상의 서지 전류 정격이 명시되어 있습니다. 배터리 용량(Ah)은 방전 능력을 직접적으로 나타내지 않으므로 항상 최대 연속 방전 및 서지 방전 사양을 확인한 후 사용하세요. 그렇지 않은 경우가 많습니다.
윈들러스에 리튬 배터리(LiFePO4)를 사용할 수 있나요?
네, 맞습니다. 하지만 업계에서 잘못 알고 있는 부분이 바로 여기에 있습니다.
많은 리튬 배터리에는 내부적으로 BMS 보호 제한이 있습니다. 윈들러스가 180A로 급상승하지만 배터리의 최대 연속 사용 가능 전류가 다음과 같은 경우 12V 100A 리튬 배터리 서지 제한은 120A이며, BMS 중간 호이스트 차단.
이는 치명적입니다. 연속 충전뿐만 아니라 서지 부하용으로 설계된 배터리가 필요합니다. 사양서를 확인하세요. 서지 암페어가 표시되어 있지 않다면 그냥 넘어가세요.
솔직히 일부 '해양용 리튬' 판매자는 닻 용도가 아닌 셀에 스티커를 붙이는 경우가 있다고 생각합니다.
윈들러스를 작동할 때 배터리는 얼마나 오래 지속되나요?
테이블 시간:
| 배터리 크기 | 앵커 드롭/리프트(600W 부하) | 주기/일 | Temp | 배터리 사용량 |
|---|
| 12V 100Ah AGM 배터리 | 사이클당 ~10Ah | 3 | 0°C | 30% SoC |
| 12V 200Ah LiFePO4 배터리 | 사이클당 ~6Ah(처짐 감소) | 3 | 25°C | ~9% SoC |
참고: 이 수치는 추정치이며 앵커 무게, 케이블 길이, 배터리 수명, 온도 및 작동 조건에 따라 달라질 수 있습니다.
낮은 온도, 긴 케이블, 오래된 배터리는 모두 소비를 증가시킵니다.
풍력 발전 시스템에 대한 일반적인 오해
- "더 큰 배터리 = 더 좋은 배터리"? 서지 용량을 무시하면 안 됩니다. 80A 서지 제한이 있는 300Ah 배터리도 여전히 실패입니다.
- "태양열로 덮는다"? 실시간은 아닙니다. Solar는 다음과 같은 경우에 가장 적합합니다. 보충 시간이 지남에 따라 높은 서지 전력을 즉각적으로 요구합니다.
- "납산이 더 안전하다"? 그럴지도 모르죠. 하지만 퓨즈와 보수적인 서지 설계가 적용된 스마트 리튬 시스템은 어떨까요? 안전하면서도 더 빠르게 충전할 수 있습니다.
윈들러스를 위한 전체 전력 시스템 최적화
윈들라스 배선: 전압 강하는 조용한 살인자
소형 케이블을 사용하면 10피트당 약 0.25V의 손실이 발생합니다. 100A라면 엄청난 수치입니다.
- 10피트 미만용 2AWG
- 15-20피트용 1/0 AWG
주석 도금된 해양용 케이블을 사용합니다. 배터리 퓨즈 및 윈들라스 근처에서요. 부식된 연결부가 저항기처럼 작동하여 보트에 불이 나는 것을 본 적이 있습니다.
윈들러 위치 대 배터리 뱅크 - 중요한 이유
배터리가 후미에 있고 윈들러스가 전방에 있다면? 왕복 30피트 이상의 케이블이 필요하죠. 전압 손실이 심해집니다.
이제 다음을 설치합니다. 전용 포워드 배터리 수요가 많은 설정에서. DC-DC 충전기로 절연. 케이블 길이를 줄이고, 서지 처리를 개선하며, 화재 위험을 줄입니다.
태양광만으로는 윈들러스를 구할 수 없습니다. 하지만 발전기와 함께라면? 마법과도 같습니다.
- 흐린 날, 닻이 늦게 내릴까요? 얼터네이터 탑업 하우스 + 윈들러스 뱅크.
- 아침 햇살은 정오까지 재충전을 처리합니다.
나의 개인 설정 - 그리고 다시는 하지 않을 것들
몇 년 전에 저는 30피트 길이의 4AWG 케이블로 윈들러스를 연결하여 후미 AGM 뱅크의 전원을 차단했습니다. 한 달 동안은 효과가 있었습니다. 그러다 겨울이 닥쳤습니다. 전압 강하. 호이스트 작동이 지연되었습니다. 바하마에서 솔레노이드가 녹아내렸어요.
지금? 12V 200Ah LiFePO4 배터리 포워드 뱅크. 집에서 DC-DC. 대형 퓨즈, 1/0 케이블, 스마트 릴레이. 3년 동안 시스템을 건드리지 않았습니다.
미래 대비: 윈들라스 파워 기술의 진화
스마트 윈드글라스 및 원격 부하 모니터링
일부 최신 윈들러스는 이제 블루투스 모니터링 기능을 통합합니다. 가능합니다:
- 실시간 전류 그리기
- 스톨 경고
- 예측적 유지 관리 알림
마치 윈들러스를 위한 핏비트와 같습니다. 2005년에는 왜 이런 게 없었을까요?
윈들라스 부하를 위한 듀얼 배터리 뱅크 절연
특히 전세기나 쌍동선에서는 더욱 그렇습니다:
- 하우스 뱅크는 냉장고, 내비게이션을 처리합니다.
- 윈들라스 뱅크 전용 및 격리
전체 은행 브라운아웃 위험 감소. 더 깔끔한 진단. 더 쉬운 문제 해결.
업계는 배터리 설계에서 서지 허용 오차를 간과하고 있을까요?
그렇게 생각합니다. 대부분의 인증(예: UL 1973)은 다음 사항에 중점을 둡니다. 연속 방전.
하지만 마린 윈들래스는 짧은 버스트.
배터리 공급업체가 최대 방전 차트를 게시하지 않는 이유는 무엇일까요? 아니면 앵커 윈치 듀티 사이클에 대해 배터리를 검증하지 않을까요?
제 직감으로는 5년 후에는 서지 등급의 리튬이 표준이 될 것입니다. 지금은 아무렇지도 않은 척하고 있습니다.
결론
윈들러스는 파워만큼만 좋은 것입니다. 그리고 전력은 암페어 시간이 아니라 전류, 케이블, 위치, 계획에 따라 달라집니다.
윈들라스 설정을 추측하고 있다면 이미 너무 늦은 것입니다.
한 번 설계하세요. 사양을 오버스펙하세요. 바람이 30노트나 불고 어둠 속에서 닻을 내리고 있을 때는 잠을 편히 자세요.
기억하세요: 윈들라스 작동을 위한 배터리 선택은 항상 공칭 용량이나 화학적 특성뿐만 아니라 서지 전류 허용 오차를 포함하여 검증된 방전 사양을 기준으로 해야 합니다.
자주 묻는 질문
집 배터리를 윈들러스에 사용할 수 있나요?
예, 하지만 전압 강하와 시스템 정전에 주의하세요. 전용 포워드 배터리를 선호합니다.
내 윈들러스의 크기가 작은지 어떻게 알 수 있나요?
리프트 중에 주저하거나, 빠르게 가열되거나, 차단기를 지속적으로 트립하는 경우 전원이 부족한 것입니다.
윈들러스에 별도의 회로 차단기가 필요한가요?
예. 배터리 근처의 인라인 퓨즈 및 근처에 있습니다. 와이어 게이지와 피크 전류에 맞춥니다.
윈드서클의 납산을 리튬으로 교체할 수 있나요?
물론, 하지만 BMS가 높은 서지 방전을 지원하는 경우에만 가능합니다.
앵커 리프트는 실제로 얼마나 많은 배터리를 사용하나요?
파워, 무게, 인양 시간에 따라 다르지만 중형 보트의 경우 사이클당 5~10Ah를 계획하세요.