Quelle est la batterie d'une voiturette de golf E-Z-GO ? Vous connaissez la scène. Une voiturette utilitaire est à mi-chemin de la propriété et elle abandonne. Vous vous retrouvez alors avec une livraison bloquée, un problème d'entretien et une équipe en attente. Ne blâmez pas la voiturette. Le problème vient certainement des batteries.
Les gens les appellent des "voiturettes de golf", mais sur un vrai chantier, ces E-Z-GO sont des pièces d'équipement essentielles. Les batteries qui se trouvent sous le siège sont le moteur de votre activité. Choisir la bonne batterie ne signifie pas simplement passer la journée. C'est une question de temps de fonctionnement. C'est une question de budget de maintenance. Il s'agit du coût réel sur le long terme. Voyons donc ce que vous avez probablement et ce que vous devriez avoir.
Batterie de voiturette de golf 48v 100ah lithium
Comprendre les types de batteries de voiturettes de golf E-Z-GO
E-Z-GO a utilisé plusieurs configurations différentes au fil des ans. Votre flotte possède l'une de ces trois configurations.
1. Batteries plomb-acide (type traditionnel)
C'est celle que tout le monde connaît. L'ancienne batterie plomb-acide inondée. Pendant des années, c'est tout ce que nous avions. L'étiquette de prix bas semble bien sur un bon de commande, mais c'est un piège. Ces appareils ont besoin d'être surveillés en permanence. Chaque semaine, il faut vérifier le niveau d'eau, nettoyer les bornes pour éviter qu'elles ne se corrodent et effectuer des charges d'égalisation. C'est une corvée, et si votre équipe la néglige, les batteries meurent prématurément. C'est aussi simple que cela.
2. Batteries AGM et Gel (variantes sans entretien)
Les batteries AGM et Gel ont constitué un pas dans la bonne direction. Elles sont scellées, ce qui vous permet de ne plus vous soucier des déversements et de l'arrosage. Cette seule raison est un grand soulagement pour la plupart des équipes de maintenance. Elles coûtent plus cher que les batteries à électrolyte liquide et risquent de ne pas durer aussi longtemps. Il s'agit donc d'un compromis. C'est une bonne option si votre seul objectif est d'arrêter d'arroser les batteries.
3. Batteries au lithium-ion (mise à niveau moderne)
Et puis il y a le lithium. Plus précisément, le phosphate de fer lithié (LiFePO4). Il ne s'agit pas d'une nouvelle technologie ; elle a fait ses preuves et c'est pour cette raison qu'elle alimente les VE modernes. E-Z-GO l'intègre dès l'usine dans ses nouveaux chariots ELiTE. Pour une entreprise, la différence est énorme.
- Zéro entretien. Vous ne faites rien. Pas d'arrosage. Pas de nettoyage. Votre équipe récupère des heures chaque semaine.
- Durée de vie plus longue. Vous obtiendrez de 3 000 à 5 000 cycles de charge. La meilleure batterie au plomb-acide peut en obtenir 1 000.
- Chargement plus rapide. Ils peuvent être entièrement rechargés en quelques heures, mais pas pendant la nuit. C'est ce qui permet la "charge d'opportunité" - brancher un chariot à l'heure du déjeuner et bénéficier d'un véritable coup de fouet.
- Le pouvoir réel. Le chariot a le même punch à 20% qu'à 90%. Cette sensation d'affaiblissement de la voiturette dans les côtes ? Il n'y en a plus.
Comment identifier la batterie utilisée par votre chariot E-Z-GO
Vous ne savez pas ce que vous avez ? C'est facile à dire.
Étape 1. Vérifier la configuration de la tension
Ouvrez le siège. Un gros bloc de six ou huit batteries individuelles reliées entre elles ? C'est de l'acide-plomb. À chaque fois. Il s'agit d'un système de 36 ou 48 V. Si vous voyez une seule boîte d'apparence propre, c'est du lithium.
Étape 2. Vérifier l'année du modèle ou la plaque d'immatriculation
Trouvez la plaque du fabricant, généralement dans la boîte à gants. Si le chariot est un modèle E-Z-GO récent et qu'il porte la mention "ELiTE", il est équipé d'une batterie au lithium. S'il s'agit d'un ancien modèle TXT ou RXV, il a été conçu avec des batteries au plomb.
Étape 3. Vérifier la compatibilité du chargeur
Le chargeur ne ment pas. Vous ne pouvez pas utiliser un chargeur au plomb sur une batterie au lithium. Fin de l'histoire. Un chargeur au lithium est conçu pour communiquer avec un système de gestion de la batterie (BMS). L'utilisation d'un mauvais chargeur présente un risque d'incendie.
Comparaison des options de batterie : Plomb-acide ou lithium pour E-Z-GO
Pour tous ceux qui gèrent une flotte, cela se résume à cela.
| Fonctionnalité | Plomb-acide inondé | LiFePO4 Lithium |
|---|
| Coût initial | Faible | Haut |
| Durée de vie (durée du cycle) | 500 - 1 000 cycles | 3 000 - 5 000+ cycles |
| Maintenance | Elevée (arrosage, nettoyage) | Aucun |
| Performance | Présence d'une chute de tension | Puissance constante |
| Poids | ~350-400 lbs | ~100-150 lbs |
| Temps de charge | 8 - 12 heures | 2 - 4 heures |
| Coût total de possession | Élevé (en raison des remplacements et de la main-d'œuvre) | Faible (s'amortit au fil du temps) |
Modèles de batteries populaires utilisés dans les voiturettes de golf E-Z-GO
Pour les systèmes plomb-acide
Dans le cas des batteries au plomb, vous verrez toujours les mêmes marques. Trojan, avec ses T-105 et T-875, est la plus courante. U.S. Battery est juste à côté. Elles sont très bien, mais elles ont toutes la même liste de contrôle pour l'entretien.
Pour les systèmes au lithium
E-Z-GO utilise son propre pack dans les chariots ELiTE. Pour la modernisation d'un véhicule plus ancien, quelques entreprises fabriquent des kits "drop-in" qui sont conçus pour s'adapter exactement au même espace.
Peut-on remplacer le plomb-acide par du lithium dans une ancienne E-Z-GO ?
Les gens posent constamment cette question. Oui, vous pouvez le faire. C'est la mise à niveau la plus intelligente que vous puissiez apporter à un ancien chariot. Un technicien retire les anciennes batteries et les câbles, insère une batterie au lithium et branche un nouveau chargeur et un compteur de batterie. La clé est qu'une batterie au lithium de qualité possède son propre BMS interne pour se protéger. N'en achetez pas sans ce système.
Quelle est la durée de vie des batteries de voiturettes de golf E-Z-GO ?
Voici la vérité sur la durée de vie.
- Plomb-acide : 3 à 5 ans, et c'est si vous êtes parfait en ce qui concerne l'entretien. Si ce n'est pas le cas, vous aurez la chance d'obtenir 2 à 3 ans.
- Lithium (LiFePO4) : La norme est de 8 à 10 ans. La batterie survivra probablement au reste du chariot.
Comment entretenir vos batteries E-Z-GO pour une durée de vie maximale ?
Pour le plomb-acide
- Arrosage : Vérifier chaque semaine. Utiliser de l'eau distillée.
- Nettoyage : Évitez que les terminaux ne se transforment en expérience scientifique.
- Chargement : Branchez-le après utilisation. Ne le laissez pas inactif.
Pour le lithium
- Le chargerC'est tout. L'ordinateur interne s'occupe de tout le reste.
Quand passer au lithium ?
Alors, quand appuyer sur la gâchette ? C'est généralement l'un de ces trois moments.
- Vos batteries au plomb sont mortes. Avant de faire un chèque pour un autre jeu, arrêtez-vous. Faites le calcul du coût total de possession du lithium. La réponse est généralement évidente.
- Vous en avez assez de payer pour de la main-d'œuvre. Additionnez les heures que vos collaborateurs consacrent à l'entretien de la batterie sur une année. Ce n'est pas un petit chiffre.
- Vos chariots sont faibles. Si votre site comporte des collines ou si vos équipes transportent des charges lourdes, la baisse de performance de l'acide-plomb est un véritable problème. Le lithium résout ce problème.
Conclusion
Que contient donc votre E-Z-GO ? S'il s'agit d'une batterie au plomb, elle vous coûte de l'argent chaque semaine en main-d'œuvre et en perte de productivité. Oui, batterie de voiturette de golf au lithium coûte plus cher au départ. Personne ne le nie. Mais le retour sur investissement est énorme. Vous obtenez une batterie qui dure plus longtemps, qui ne nécessite pas d'entretien et qui fonctionne mieux. Vous n'achetez pas une batterie, vous achetez des années sans avoir à vous préoccuper des problèmes de batterie.
Vous envisagez de changer de véhicule pour votre flotte, mais vous voulez d'abord voir les chiffres ? Contactez nous et nous pouvons vous aider à établir une analyse du coût total de possession pour votre application spécifique afin de voir exactement à quelle vitesse une mise à niveau du lithium est rentabilisée.
FAQ
Combien coûte le remplacement d'une batterie de voiturette de golf E-Z-GO ?
Un nouveau jeu de batteries au plomb de 48V vous coûtera entre $800 et $1,500. Un kit complet de conversion au lithium - batterie et chargeur - vous coûtera plutôt $2,000 à $3,500. Mais ce pack au lithium est conçu pour durer 3 à 5 fois plus longtemps. Faites le calcul.
Puis-je utiliser une batterie de voiture ordinaire dans un chariot de golf ?
Non. Une batterie de voiture est un sprinter ; elle donne une grande poussée. Un chariot de golf a besoin d'un marathonien, d'une batterie à décharge profonde qui fournit une puissance constante pendant des heures. Une batterie de voiture mourra immédiatement et douloureusement dans un chariot de golf.
Que se passe-t-il si je mélange des batteries au plomb neuves et anciennes dans mon E-Z-GO ?
Ne le faites pas. Les nouvelles piles vont griller et les anciennes vont tout gâcher. Vous ruinerez l'ensemble. Remplacez toujours toutes les piles en même temps.
Quels sont les signes indiquant que les batteries de mon E-Z-GO sont défectueuses ?
Vous le sentirez. Le chariot n'aura pas la même portée. Elle sera faible, surtout dans les côtes. Le temps de charge sera de plus en plus long. Si vous constatez que le boîtier de la batterie gonfle, c'est qu'il n'y a plus rien à faire.