Peut-on utiliser une batterie au lithium sur un hors-bord Yamaha ? Vous êtes à 20 milles de la côte. Vous allez démarrer le Yamaha et vous entendez ce bruit. Ce son creux clic-clic d'une batterie déchargée. Chacun d'entre nous qui travaille sur l'eau a déjà ressenti ce sentiment au creux de l'estomac. C'est le son d'une bonne journée qui se transforme en une longue et coûteuse journée. Pendant des années, nous avons trimballé de lourdes batteries au plomb parce que nous n'avions pas le choix. Ce temps est révolu.
Le lithium, et je parle en particulier du Batterie marine 12v lifepo4Le Yamaha, c'est la nouvelle norme pour tout bateau qui doit démarrer, à chaque fois. Mais la question que l'on me pose sur les quais est toujours la même : peut-on vraiment faire confiance à un bateau équipé d'un gros Yamaha ? Passons sur les rumeurs. Voici les faits.
kamada power 12v 100ah lifepo4 battery
Comprendre les piles au lithium
Tout d'abord, oubliez ce que vous pensez savoir sur le lithium à partir de votre téléphone. Il s'agit d'un tout autre animal.
Qu'est-ce qu'une pile au lithium ?
En termes simples, il s'agit de déplacer des ions lithium pour stocker de l'énergie. Mais c'est la recette - la chimie - qui compte. Pour un bateau, il n'y a qu'une seule recette qui compte.
Types de piles au lithium pour les applications marines (LiFePO4)
Le seul nom à retenir est LiFePO4 (phosphate de fer lithié). Cette chimie est conçue pour être stable. Elle est sûre. Le risque de surchauffe est incroyablement faible. C'est le cheval de bataille du monde du lithium. D'après notre expérience, c'est la seule chimie suffisamment résistante pour supporter les vibrations et les abus d'un environnement marin.
Avantages par rapport à l'acide-plomb
La comparaison n'est même pas équitable.
- Réduction massive du poids : Elles pèsent moins de la moitié d'une batterie au plomb. Sur un bimoteur, c'est comme si vous enleviez une petite personne à l'arrière de votre bateau.
- Durée de vie plus longue : Un bon LiFePO4 vous donnera des milliers de cycles. Une batterie plomb-acide ? Vous aurez de la chance si vous en obtenez quelques centaines avant qu'elle ne commence à s'affaiblir. Le coût de la durée de vie du lithium est beaucoup, beaucoup moins élevé.
- Décharge plus profonde et plus efficace : Vous pouvez utiliser presque toute la puissance d'une batterie au lithium sans l'endommager. Essayez de le faire avec une batterie au plomb et vous devrez en acheter une nouvelle. Vous ne pouvez utiliser en toute sécurité qu'environ 50% de sa capacité.
- Une plus grande efficacité : Elles se chargent plus rapidement sur votre alternateur (efficacité de 95%+ contre ~85% pour l'acide-plomb). Moins de gaspillage de carburant.
Compatibilité avec les moteurs hors-bord Yamaha
La batterie est donc meilleure. Mais est-elle compatible avec votre Yamaha ? Parlons des trois choses qui comptent vraiment.
Dimensions physiques et types de terminaux
C'est généralement la partie la plus facile. Les bonnes marques de batteries au lithium conçoivent leurs batteries comme des remplaçants "prêts à l'emploi". Un LiFePO4 du groupe 31 s'insère dans une boîte du groupe 31 et possède les mêmes bornes que celles auxquelles vous êtes habitué.
Ampères de démarrage et exigences de démarrage
C'est le plus important. Votre Yamaha a besoin d'une forte poussée de puissance pour démarrer. C'est ce qu'on appelle les Marine Cranking Amps (MCA). Le discours des dockers dit que le lithium est faible au démarrage.
Ce discours est tout à fait erroné. Une batterie de démarrage LiFePO4 bien construite est un monstre. A Batterie marine 12v 100Ah peut délivrer plus de 1 000 ampères. C'est plus qu'assez de puissance pour faire tourner un V8 Yamaha froid sans même avoir à respirer fort. L'essentiel est de lire la fiche technique. Recherchez la valeur de "décharge maximale" et assurez-vous qu'elle est supérieure à celle indiquée dans le manuel du moteur.
Recommandations du fabricant et considérations relatives à la garantie
Cela annulera-t-il la garantie Yamaha ? La réponse courte est non. Un moteur a besoin de deux choses : 12 volts et suffisamment d'ampères de démarrage. Tant que la batterie fournit ces deux éléments, Yamaha est satisfait. Le système de charge du moteur est parfaitement sûr parce que la batterie a son propre cerveau, le système de charge de la batterie. BMS (système de gestion de la batterie). Il agit comme un garde du corps, protégeant les cellules d'une surcharge par le régulateur de tension de l'alternateur. Si vous êtes encore nerveux, appelez votre concessionnaire. Il vous dira la même chose.
Avantages de l'utilisation de batteries au lithium sur les hors-bords Yamaha
Voici ce que cela signifie concrètement pour votre bateau.
- Léger et peu encombrant : Un bateau plus léger est plus rapide, plus économe en carburant et peut naviguer dans des eaux moins profondes. C'est aussi simple que cela.
- Chargement plus rapide et durée de vie plus longue : Votre alternateur rechargera une batterie au lithium beaucoup plus rapidement qu'une batterie au plomb. Cela signifie qu'une batterie durera probablement plus longtemps que votre bateau.
- Tension constante sous charge : Vous savez que vos appareils électroniques s'éteignent ou redémarrent lorsque vous démarrez le moteur ? Il s'agit d'une chute de tension provenant d'une batterie au plomb. Le lithium fournit une énergie stable comme le roc. Vos appareils électroniques coûteux vous remercieront.
- Faible autodécharge et longue durée de stockage : Une batterie LiFePO4 conserve sa charge tout l'hiver. Fini les batteries mortes au printemps. Fini les chargeurs de secours.
Risques potentiels et considérations de sécurité
On en a pour son argent. Avec le lithium, la sécurité consiste à acheter un produit de qualité.
- Surtension, surintensité et emballement thermique : Une bonne batterie LiFePO4 avec un BMS de qualité fait que ces choses ne posent pas de problème. Le BMS est le filet de sécurité. Il éteint la batterie avant qu'un problème ne se produise. C'est la raison pour laquelle vous n'achetez jamais une batterie au lithium bon marché et sans nom sur Internet. Le BMS est ce pour quoi vous payez.
- Équipement de charge approprié : L'alternateur du Yamaha est en bon état. Votre chargeur de quai ne l'est pas. Il doit ont un réglage spécifique pour le lithium (LiFePO4). L'utilisation d'un chargeur ancien sur une batterie au lithium est un excellent moyen de la détruire. C'est une règle absolue.
- Performance dans les températures extrêmes : Le BMS s'en charge également. Il empêchera la charge en dessous du point de congélation pour protéger les cellules. Si vous naviguez dans un climat froid, assurez-vous que la batterie que vous achetez est équipée d'une protection contre les basses températures.
Comment installer une batterie au lithium sur votre hors-bord Yamaha
C'est un travail simple. Faites-le bien.
- Retirer la pile usagée en toute sécurité : Débranchez d'abord le câble négatif (noir). Puis le câble positif (rouge). Toujours.
- Vérifier la tension et la capacité : Assurez-vous simplement qu'il s'agit d'une batterie 12V et que l'indice MCA/CCA est suffisamment élevé pour votre moteur.
- Connecter correctement les terminaux : Positif (rouge) en premier. Puis le négatif (noir). Veillez à ce qu'ils soient propres et bien serrés.
- Fixer la batterie : Utilisez un vrai coffre à piles et attachez-le. Ces batteries sont légères et un bateau qui rebondit détruira tout ce qui n'est pas attaché.
- Test de démarrage et de surveillance : Tournez la clé. Une fois qu'il est en marche, placez un multimètre sur les bornes. La tension doit se situer entre 14,2 et 14,6 V. Cela signifie que l'alternateur et la batterie fonctionnent bien.
| Fonctionnalité | LiFePO4 Lithium | Plomb-acide traditionnel/AGM |
|---|
| Coût initial | Plus élevé | Plus bas |
| Cycle de vie | 3 000 - 5 000+ cycles | 300 - 500 cycles |
| Poids | ~30 lbs (100Ah) | ~65 lbs (100Ah) |
| Capacité utilisable | 80-100% | 50% |
| Maintenance | Aucun | Nécessite un contrôle des fluides (inondés) |
| Coût total de possession | Nettement plus bas | Augmentation due aux remplacements |
Conclusion
Alors, pouvez-vous utiliser un batterie marine au lithium sur votre Yamaha ? Oui. Et vous devriez le faire. Pour tout professionnel ou plaisancier sérieux, un Batterie LiFePO4 12v n'est plus une mise à jour, c'est un équipement essentiel.
Vous obtenez des démarrages fiables, une alimentation propre pour votre électronique, un bateau plus léger et vous n'aurez pas à penser à l'achat d'une autre batterie avant une dizaine d'années. Le secret est d'acheter une marque réputée avec un BMS de haute qualité, de s'assurer qu'elle a les ampères de démarrage dont vous avez besoin et d'utiliser le bon chargeur à la maison. L'époque où l'on transportait une batterie de 70 livres hors de la cale est révolue. C'est une bonne chose.
Vous envisagez de passer au numérique et vous voulez être sûr d'avoir la bonne configuration ? Contactez nous. Nous pouvons déterminer exactement ce dont votre bateau a besoin.
FAQ
Puis-je remplacer directement une batterie au plomb par une batterie au lithium sur mon Yamaha ?
Oui, les bonnes batteries sont conçues pour être remplacées par des batteries de type "drop-in". Elles s'intègrent dans le même coffre à batteries du groupe 24 ou 31. Assurez-vous simplement qu'elles ont suffisamment d'ampères de démarrage (MCA) et - c'est essentiel - que votre chargeur de quai dispose d'un réglage spécifique pour le lithium.
L'utilisation d'une batterie au lithium annulera-t-elle la garantie Yamaha ?
Non. Le moteur a besoin de 12 volts et de suffisamment d'ampères pour démarrer. C'est tout. Du point de vue du moteur, il ne se préoccupe pas de la composition chimique tant que les spécifications sont respectées. Une batterie LiFePO4 avec un bon BMS ne dépassera pas la plage de tension pour laquelle le système électrique du moteur est conçu. Si vous souhaitez une confirmation officielle, votre manuel du propriétaire ou votre revendeur peut vous la fournir.
Quelle est la durée de vie d'une batterie au lithium sur un hors-bord Yamaha ?
Une batterie LiFePO4 a une durée de vie jusqu'à 10 fois supérieure à celle d'une batterie au plomb. En réalité, vous envisagez une durée de vie de 10 ans ou plus. Avec une batterie au plomb dans le monde marin difficile, vous avez de la chance d'en tirer trois saisons.
Ai-je besoin d'un chargeur spécial pour les piles au lithium ?
Oui. Et ce n'est pas négociable. L'alternateur de votre Yamaha est parfait pour la recharge lorsque vous roulez. Mais le chargeur que vous branchez au mur doit ont un profil LiFePO4 spécifique. L'utilisation de votre ancien chargeur au plomb est le moyen le plus rapide de ruiner votre nouvelle batterie coûteuse, car il utilise une tension et un algorithme de charge incorrects.