Johdanto
Jos autosi ei käynnisty ja yleismittari näyttää alle 12,4 V, älä hätäänny, mutta älä myöskään jätä sitä huomiotta. Tässä oppaassa selitetään, mitä tuo luku tarkoittaa, mitkä jännitealueet ovat turvallisia ja miten testata moottorin jännite. auton akku oikein.
Mitä alhainen auton akun jännite tarkoittaa?
| Jännite (12V akku) | Akun kunto |
|---|
| 12.6 - 12.8 V | Täysin ladattu ja terve |
| 12.4 - 12.5 V | ~75% ladattu - hyväksyttävä mutta alhainen |
| 12.2 - 12.3 V | ~50% ladattu - latausta suositellaan. |
| 12.0 - 12.1 V | Alhainen - mahdolliset käynnistysongelmat |
| 11.8 - 11.9 V | Erittäin alhainen - ei todennäköisesti käynnisty |
| Alle 11,8 V | Kriittisen alhainen - akku voi olla tyhjä |
Nämä arvot kuvastavat lepojännitettä (moottori sammutettuna, auto tyhjäkäynnillä vähintään 1 tunti).
Uskoin ennen, että mikä tahansa yli 12,4 voltin jännite oli "hyvä", mutta vuosien kenttätyöt ovat opettaneet minut luottamaan pelkkiin numeroihin. Kerran eräs asiakas toi akun, jonka jännite oli 12,5 V levossa, mutta se ei toiminutkaan, kun sitä testattiin kuormitettuna. Teollisuus ei myönnä tätä, mutta lepojännite voi olla petollinen, kuten tyyni meri, joka kätkee sisäänsä lähestyvän myrskyn.
Tämä muistuttaa minua eräästä purjehdusreissusta, jossa rauhallinen meri peitti alleen lähestyvän myrskyn. Luulet, että kaikki on hyvin, kunnes tuuli voimistuu ja syntyy kaaos. Auton akut voi olla sama. Ne näyttävät terveiltä, mutta moottorin käynnistämisen aiheuttaman "stressin" alla ne voivat romahtaa.
Alhainen jännite levossa on yleensä merkki ongelmista, mutta joskus "normaalit" jännitelukemat ovat susi lampaan vaatteissa.
kamada power 12v 200ah litium-akku
Akun alhaisen jännitteen yleiset syyt
Parasitic Drain
Oletko koskaan miettinyt, miksi akkusi on tyhjä, kun se on ollut pysäköitynä muutaman päivän? Laitteet, kuten kojelautakamerat, GPS-seurantalaitteet tai jopa hansikaslokeron valo, joka on jätetty päälle, voivat hitaasti imeä virtaa. Tutkin kerran kuorma-auton, jonka akku tyhjeni päivittäin huonosti kytketyn jälkiasennetun hälytysjärjestelmän vuoksi. Omistaja syytti jatkuvasti akkua, mutta todellinen syyllinen piili johdotuksissa.
Vanha tai sulfatoitunut akku
Akkujen sisäinen kemia vanhenee - ja joskus se muuttuu rumaksi. Sulfaatio, lyijysulfaattikiteiden kertyminen, tukahduttaa akun levyt ja tappaa kapasiteetin. Jos akkusi on yli 3-5 vuotta vanha, älä ihmettele, jos sen jännite alkaa laskea kuin ilmapallo. Se on väistämätöntä.
Kylmä sää
Talvi on julma. Alle 0 °C:n (32°F) lämpötilassa akun teho voi laskea jopa 50%. Muistan testanneeni akkuja Michiganin kylmänä talvena, jolloin näennäisesti terveet akut pettivät surkeasti. Tämän vuoksi autojen käynnistyminen kylmällä on vaikeaa. Se on fysiikkaa, ei vain laiskuuttasi.
Usein toistuvat lyhyet matkat
Lyhyet matkat ovat kuin pieniä varkauksia akun varauksesta. Vaihtovirtageneraattori ei ehdi ladata akkua kokonaan, joten jännite laskee hitaasti. Olen nähnyt taksiyhtiöitä, joiden akkujen varaustaso on ollut kroonisesti alhainen yksinkertaisesti siksi, että niiden ajoneuvot eivät ole koskaan ajaneet tarpeeksi kauan "tankatakseen".
Latausjärjestelmän ongelmat
Akku ei ole vain passiivinen virtalähde, vaan osa järjestelmää. Vaihtovirtageneraattorin on syötettävä vähintään 13,8 V, jotta akku pysyy täynnä virtaa. Kun se jää vajaaksi, akku nääntyy. Vaihtovirtageneraattorin toimintahäiriö tai löysä serpentiinihihna on usein äänetön sabotoija.
Akkutyyppien erot
AGM-akut (Absorbent Glass Mat) käyttäytyvät eri tavalla kuin tavalliset täytetyt akut. Ne säilyttävät jännitteen kuormitettuna paremmin, mikä tekee niistä paperilla "terveellisempiä". Ne eivät kuitenkaan ole voittamattomia - aggressiiviset purkaukset voivat silti tappaa ne nopeammin. Teollisuus suosii AGM-akkuja luksusautoissa, mutta tavallisille kuljettajille ne saattavat olla liikaa.
Tässä sivuhuomautus: Ajattele paristoja kuin maratoneja juoksevia ihmisiä. AGM-akut ovat eliittijuoksijoita, jotka juoksevat paremmin, mutta tarvitsevat silti nesteytystä (latausta). Tulva-akut ovat amatöörejä, jotka hiipuvat nopeammin mutta ovat helpompia ja halvempia vaihtaa.
Kuinka tarkistaa auton akun jännite
- Digitaalinen yleismittari (saat sellaisen alle $20:lla Amazonista).
- Suojakäsineet (suositellaan, mutta hei, olen ollut ilman).
Vaiheittaiset ohjeet
- Sammuta moottori ja anna auton olla paikallaan vähintään 1 tunti. Tämä lepoaika on ratkaisevan tärkeä; testaus heti ajon jälkeen antaa vääristyneitä tuloksia.
- Aseta yleismittari tasavirtajännitteelle, tyypillisesti 20 voltin alueelle.
- Kytke punainen anturi akun positiiviseen napaan (+) ja musta anturi negatiiviseen napaan (-).
- Lue jännite. Vertaa sitä yllä olevaan taulukkoon.
Nopea ammattilaisvinkki kokemuksesta: Jos jännite putoaa alle 10 voltin käynnistyksen aikana, akku on todennäköisesti lähellä rikkoutumista. Olen nähnyt useamman kuin yhden tyhjän akun heräävän henkiin kunnollisella kuormitustestillä, mutta alle 10 voltin jännite on yleensä ohi.
Akun kuormitustestaus
Tässä kohtaa useimmat tee-se-itse-tekijät kompastuvat. 12,4 voltin lukema ilman kuormitustestiä on kuin arvioisi ihmisen kestävyyttä katsomalla häntä sohvalla istuen. Sinun on nähtävä, miten se toimii rasituksessa.
- Käytä erityistä kuormitustesteriä tai yleismittaria, jossa on kuormitustoiminto.
- Käytä noin 50% akun nimellisestä kylmäkäynnistysvirrasta (CCA) noin 15 sekunnin ajan.
- Tarkkaile, miten jännite reagoi:
| Tulos | Mitä se tarkoittaa |
|---|
| Pysyy yli 9,6V | Läpäisee (täyttää SAE J537 -standardin) |
| Laskee alle 9,6V | Heikko tai viallinen akku |
| Ei palaudu 12,4V+:aan. | Huono latauskyky - vaihto todennäköistä |
Tässä on tarina: Eräs klassikkoautojen keräilijä oli vakuuttunut siitä, että hänen akkunsa oli kunnossa, koska se näytti levossa 12,6 V. Kuormitustestissä kävi kuitenkin ilmi, että jännite laski 9,2 V:iin rasituksessa. Hän välttyi suurelta päänsäryltä vaihtamalla akun ennen pitkää matkaa.
Käynnistysjännitteen testi
Pyydä ystävääsi käynnistämään moottori, kun katsot yleismittaria. Jos jännite laskee alle 9,6-10 voltin käynnistyksen aikana, akku on vaikeuksissa.
Varoitusmerkit, kuten hidas käynnistys, himmeät kojelaudan valot tai hehkuva "tarkista moottori" -valo, liittyvät usein matalaan käynnistysjännitteeseen. En osaa laskea, kuinka monta kertaa asiakas on jättänyt nämä merkit huomiotta ja jäänyt sitten tunteja myöhemmin jumiin. Älä ole se tyyppi.
Mitä tehdä jännitteen lukeman perusteella
| Jännitteen lukema | Suositeltu toiminta |
|---|
| 12.4 - 12.6 V | Normaali - monitoroi tai käytä rinnakkaislaturia |
| 12.0 - 12.3 V | Lataa akku ja seuraa suorituskykyä |
| Alle 12,0 V | Lataa täyteen ja testaa sitten uudelleen levon jälkeen. |
| Alle 11,8 V | Todennäköisesti syvästi purkautunut - testaa tai vaihda. |
| Ei pidä latausta | Suorita kuormitus- ja käynnistystestit |
| Vaihtovirtageneraattori <13,8 V | Tarkasta latausjärjestelmä |
Tässä on vastakkainen ajatus: monet teknikot kiirehtivät vaihtamaan akut, kun jännite on alhainen, mutta joskus latausjärjestelmä on todellinen roisto. Ennen kuin käytät rahaa uuteen akkuun, testaa vaihtovirtageneraattori. Olen nähnyt ihmisten vaihtavan akkuja kahdesti, koska vaihtovirtageneraattorissa on ollut vika, joka on jäänyt huomaamatta.
Akun jännitteen ja akun kunnon ymmärtäminen
Lepojännite ei ole aina tarkka
Muistatko aiemman tarinani "terveestä" 12.5V akusta, joka kuoli kuormituksessa? Lepojännite voi olla harhaanjohtava, koska se ei kuvaa akun kykyä tuottaa virtaa kuormitettuna.
Korkea sisäinen vastus heikentää ulostuloa
Ajattele sisäistä vastusta kuin ihmisen sydämen tukkeutuneita valtimoita. Mitä suurempi se on, sitä vähemmän virtaa akkusi voi tuottaa tehokkaasti. Tämä vastus tuottaa lämpöä ja vie autostasi käynnistystehon.
Käynnistystesti on luotettavampi
Käynnistysjännitetesti tarjoaa eläviä, dynaamisia tietoja todellisessa rasituksessa, mikä paljastaa sen, mitä staattinen lepojännite kätkee.
Vianmäärityksen vuokaavio (valinnainen visuaalinen ehdotus)
- Jännite yli 12,4 → Akku terve
- Jännite 12.2-12.4 → Lataa ja tarkista uudelleen.
- Jännite alle 12,0 → Suorita täydellinen testi.
- Käynnistysjännite alle 10 V → Akku on todennäköisesti vaihdettava.
Vinkkejä auton akun käyttöiän pidentämiseen
- Testaa akku kuukausittain, jos se on yli 3 vuotta vanha.
- Käytä virtauslaturia pitkän varastoinnin aikana.
- Minimoi usein toistuvat lyhyet matkat, erityisesti talvella.
- Puhdista akun navat vastuksen vähentämiseksi.
- Varmista, että vaihtovirtageneraattorin teho on 13,8-14,5 V ajon aikana.
Päätelmä
Alhainen jännite ei aina tarkoita, että akku on tyhjä, mutta se on aina varoitusmerkki. Kun sinulla on $20-yleismittari ja 10 minuuttia aikaa, voit estää kalliit yllätykset tien varrella.
Tarkista jännite. Ymmärrä, mitä se tarkoittaa. Aja luottavaisesti.
FAQ
Mikä jännite on liian alhainen 12V auton akulle?
Kaikki alle 12,0 V on alhainen. Alle 11,8 V pidetään kriittisen alhaisena.
Voiko akku näyttää 12,4 V ja olla silti huono?
Kyllä. Se voi vaikuttaa ladatulta levossa, mutta se voi pettää kuormitettuna tai käynnistettäessä.
Mikä on ihanteellinen jännite auton akulle levossa?
Täyteen ladatun 12 V:n auton akun lukemien pitäisi olla 12,6-12,8 V.
Voinko silti ajaa matalajännitteisellä akulla?
Kyllä, mutta se on riskialtista. Ajoneuvo saattaa nyt käynnistyä, mutta pysähtyä yllättäen. Lataa se mahdollisimman pian.