Olemme kaikki nähneet sen. Osilla lastattu hyötyajoneuvo kuolee puolivälissä rinteessä. Se on muutakin kuin päänsärkyä - se on suora isku koko toimintasi työnkulkuun. Kone, johon luotat, aiheuttaa nyt pullonkaulan. Ja usko pois, yhdeksän kertaa kymmenestä moottori on kunnossa. Todellinen syyllinen on akkujen sarja, joka vain antoi periksi ilman minkäänlaista varoitusta.
Jos hallinnoit näitä laitteita, akun kunnon tunteminen ei ole vain yksi kohta tarkistuslistalla. Näin pysyt kustannusten edellä, takaat käytettävyytesi ja lopetat rahan tuhlaamisen huonoihin pitkän aikavälin investointeihin. Joten hypätäänpä istuimesta ja puhutaan siitä, miten voitte itse asiassa kertoa, mitä tapahtuu teidän golfkärryn akut.
72v 100ah litium golfkärry akku
Golfkärryn akkutyyppien ymmärtäminen
Ensin on tiedettävä, mitä istuimen alla on. Kyseessä on lähes varmasti jompikumpi kahdesta tekniikasta.
Lyijyakut (perinteiset)
Näihin olemme kaikki tottuneet. Raskaisiin, pitkäkestoisiin työkoneisiin, joita on ollut olemassa ikuisuuden. On myös tulvallisia tyyppejä, jotka tarvitsevat jatkuvaa kastelua, sekä suljettuja AGM- ja geelityyppejä. Niiden tärkein vetovoima? Alhaiset alkukustannukset. Vastapainona on jatkuva ylläpito ja lyhyt käyttöikä - niistä saa irti 500-800 käyttökertaa, ja tämä on vielä anteliaasti sanottuna.
Litiumioniakut (LiFePO₄) (nykyaikaiset)
Tämä on uusi kultainen standardi. Litium-rautafosfaatti (LiFePO₄). Se on samaa kestävää ja turvallista kemiaa, joka on nykyaikaisissa trukissa ja AGV-ajoneuvoissa. Se on yksittäinen, suljettu yksikkö. Ei huoltoa. Ei mitään. Todellinen taika on kuitenkin suorituskyky ja niiden kesto. Puhumme 3 000, ehkä jopa yli 5 000 käyttökerrasta.
Vertaileva analyysi: Lyijyhappo vs. litium
Kalustopäällikölle valinta on tullut melko selväksi. Lyijyhappojärjestelmä aiheuttaa jatkuvasti päänvaivaa. Säästät rahaa tänään, mutta kulutat sen huomenna työvoimaan, seisonta-aikoihin ja usein toistuviin uusiin varauksiin. Litium maksaa epäilemättä enemmän. Mutta tämä korkeampi hinta maksaa itsensä takaisin, kun kaikki huollot jäävät pois, litium kestää vuosia pidempään ja antaa sinulle tehoa, johon voit luottaa vuorosta toiseen.
Merkkejä siitä, että golfkärryn akku tarvitsee huomiota
Paristosi eivät kuole äänettömästi. Ne antavat merkkejä. Sinun on vain oltava tarkkana.
- Huomattavasti lyhyempi kantama: Kärryt, jotka ennen kulkivat koko päivän, eivät enää ehdi iltapäivän tauolle.
- Hidas suorituskyky: Se murisee mäkiä ylöspäin tai tuntuu vain heikolta. Se on "jännitteen alenema", joka on merkki kuolevasta lyijyakusta.
- Pidennetyt latausajat: Kun kytket sen virtalähteeseen, laturi tuntuu toimivan ikuisesti.
- Fyysiset muutokset: Etsi lyijyakuista rapautunutta valkoista korroosiota, koteloita, jotka alkavat turvota tai halkeilla, tai selvää "mädän munan" hajua latauksen aikana.
Vaiheittainen opas akun kunnon tarkistamiseen
Todellinen terveystarkastus ei ole vain sen tarkistamista, onko se ladattu. Se on kuin mittaisi jonkun kuumeen nähdäkseen, onko hän terve. Näin teet täydellisen terveystarkastuksen.
Vaihe 1: Silmämääräinen tarkastus
Aloita silmistäsi. Se on yksinkertaista. Etsi kuluneita johtoja, halkeillutta muovia ja ikäviä korroosiokertymiä lyijyakun napoihin. Puhdas akku on terveempi akku. Litiumakku? Paljon nopeampi. Tarkista, ettei akussa ole selviä vaurioita, ja varmista, että liitännät ovat tiiviit.
Vaihe 2: Jännitteen testaus
Perusyleismittari antaa sinulle tilannekuvan sen Lataustila (SOC). Kun kärry on seisonut muutaman tunnin, testaa koko paketin jännite. Hyvän 48 V:n lyijyhappopaketin pitäisi olla täynnä noin 50,9 V. Jos lukema on alle 48 V, jännite on joko hyvin alhainen tai, mikä on todennäköisempää, siinä on ongelma. Mutta - ja tämä on suuri mutta - tämä luku ei kerro sen ominaisuuksista. Terveydentila (SOH). Se ei kerro, pystyykö se pitämään tuon jännitteen kuormitettuna.
Vaihe 3: Elektrolyyttitason tarkistus (vain lyijyhappo)
Tämä on ehdoton edellytys vanhoille tulvaparistoille. Avaa korkit ja katso. Vedenpinnan pitäisi juuri ja juuri peittää lyijylevyt. Jos se on matala, se on täytettävä akulla. tislattu vain vettä. Hydrometri on paras apuvälineesi. Se tarkistaa ominaispaino kunkin solun. Haluat nähdä lukemat noin 1,275. Jos lukemat vaihtelevat solusta toiseen, olet löytänyt ongelman.
Vaihe 4: Kuormitustestaus
Tässä kohtaa kumi kohtaa tien. Kädessä pidettävä kuormitustesteri pakottaa akun antamaan virtaa, aivan kuten ajoneuvo. Se erottaa akut, jotka katso hyvä niistä, jotka voivat todella toimivat. Ei yksinkertaisesti ole parempaa tapaa paikantaa heikko akku lyijyhappoakussa tai varmistaa, että litiumakku on niin vahva kuin sen pitäisi olla.
Vaihe 5: Arvioi akun ikä
Lyijyakkuihin on leimattu viimeinen käyttöpäivä niiden valmistuspäivänä. Etsi päivämääräkoodi kotelosta tai liittimestä. Jos sinulla on kaupallisessa kärryssä lyijyakku, joka on vanhentunut 4 tai 5 vuotta, se elää laina-ajalla. En välitä siitä, miten hyvin se testataan tänään.
Parhaat käytännöt akun käyttöiän pidentämiseksi
- Lyijyhappoa varten: Kyse on kurinalaisuudesta. Tiukka kastelu- ja siivousaikataulu on välttämätön. Lataa se täyteen käytön jälkeen, äläkä käytä sitä tyhjäksi.
- Litiumin osalta: Oikeasti? Kytke se vain verkkoon. Sisäänrakennettu akunhallintajärjestelmä (BMS) on sen aivot. Se suojaa kennoja kaikelta. Ainoa tehtäväsi on toimittaa sähköä.
Milloin golfkärryn akku on vaihdettava
Tietäminen siitä, milloin pistoke on vedettävä pois, on yhtä tärkeää kuin päivittäiset tarkastukset. Kentällä näkemämme perusteella on aika, kun:
- Se ei yksinkertaisesti pysty tekemään työtä. Kärryt eivät pysty lopettamaan työvuoroa. Tarinan loppu.
- Yksittäinen lyijyakku vikaantuu. Älä lankea siihen ansaan, että vaihdat vain yhden. Se on uuden akun tuhlausta. Vanhat akut vetävät uuden akun alas ja tappavat sen lyhyessä ajassa.
- Lapsenvahdin kustannukset ovat liian korkeat. Kun työntekijät käyttävät enemmän aikaa vanhojen akkujen kanssa pelleilyyn kuin varsinaiseen työhönsä, matematiikka on yksinkertaista. On aika päivittää.
Päätelmä
Tarkista golfkärryn akku life ei ole pelkkää kunnossapitoa, vaan älykästä kalustonhallintaa. Kyse on ongelmien ennaltaehkäisystä, ei vain niihin reagoimisesta. Lyijyakkujen osalta se tarkoittaa käsien likaamista. Litiumin osalta se tarkoittaa, että luotetaan teknologiaan ja keskitytään muihin asioihin.
Kun tiedät akkusi kunnon, sinulla on selkeä valinta: jatkatko ajan ja rahan tuhlaamista kuolevaan tekniikkaan tai päivität litiumratkaisuun, jota sinun ei tarvitse miettiä seuraavaan vuosikymmeneen.
Jos olet kyllästynyt arvailuihin ja haluat nähdä, mitä litiumin päivitys vaikuttaisi kalustosi tulokseen, Ota yhteyttä teknisen tiimimme kanssa. Voimme esitellä sinulle reaalimaailman ROI-ennusteen.
FAQ
Mitä eroa on akun varaustilalla (SOC) ja akun kunnolla (SOH)?
Ajattele asiaa näin: SOC on bensamittari. SOH on moottorin kunto. Täysi bensatankki ei auta paljon, jos moottori on rikki. Vanha akku voi näyttää 100% SOC (täysi tankki), mutta sen SOH-arvo on surkea (moottori on kulunut), mikä tarkoittaa, että se kaatuu heti, kun pyydät sitä tekemään todellista työtä.
Kuinka kauan golfkärryjen akkujen pitäisi kestää kaupallisessa kalustossa?
Kovassa, päivittäisessä käytössä olevassa kaupallisessa autokannassa lyijyakkujen käyttöikä on onneksi 3-5 vuotta, vaikka huolto olisi täydellinen. Hyvä LiFePO4-litiumakku? Se kestää 8-10 vuotta tai enemmän. Se kestää todennäköisesti kauemmin kuin kärry, johon laitat sen.
Voinko vain vaihtaa yhden huonon akun lyijyakkusarjaani?
Saan tämän kysymyksen jatkuvasti. Vastaus on selvä ei. Paristosarja on tiimi, jonka on kuluttava yhdessä. Jos pudotat uuden pelaajan väsyneeseen joukkueeseen, vanhat pelaajat vetävät uutta alas. Laturi ylikuumentaa uuden akun yrittäessään pelastaa vanhoja. Joudut takaisin sinne, mistä aloitit, vain uuden akun kustannuksella. Vaihda koko sarja, joka kerta.
Vaikuttaako kylmä sää golfkärryn akun kestoon?
Niin varmasti on. Kylmä vie virtaa kaikista akuista. Tässä on kuitenkin yksi asia: vaikka kylmyys heikentää molempia akkutyyppejä, joissakin nykyaikaisissa litiumakuissa on omat sisäiset lämmittimet. Ne hallitsevat omaa lämpötilaansa toimiakseen kylmässä. Tämä on valtava etu kaikille, jotka eivät toimi Floridassa tai Arizonassa.