Kuinka tarkistaa latauksen lataus Merenkulun akku. Tiedätte sen puhelun. Se, joka saa vatsasi kääntymään ympäri. Veneesi on kilometrien päässä rannasta, kannella on maksavia asiakkaita, ja moottori ei käynnisty. Plotteri on pimeänä. Radio ei toimi. Nyt et ole kapteeni, vaan kalliin hinausaluksen päivystäjä. Se ei ole huonoa tuuria. Se on perustavanlaatuisen merimiestaidon laiminlyönti, ja se maksaa sinulle.
Vesillä elantonsa ansaitsevalle akkupankki ei ole pelkkä varuste. Se on veneesi sydän. Sen varaustilan tunteminen ei ole mikään esoteerinen taito - se on yhtä tärkeää kuin merikartan lukeminen. Tehdään tämä oikein.
12v 100ah lifepo4 merenkulun akku
12v 200ah lifepo4 merenkulun akku
Miksi meripariston latauksen tarkistaminen on ratkaisevan tärkeää?
Tuolla ulkona et voi arvailla voimiasi. Sinun on tiedettävä.
Estä odottamattomat sähkökatkokset
Kuollut akku merellä on erittäin huonon päivän alku. Kyse ei ole vain moottorista. Myös pilssipumput. Se on navigointi. Kykenet soittamaan apua. Viiden minuutin tarkastus ennen laiturista lähtöä on halvin vakuutus, jonka voit ostaa.
Pidentää akun käyttöikää
Asia on näin. Jos haluat tappaa lyijyakun nopeasti, anna sen olla puoliksi ladattuna. Sulfaatio hoitaa loput. Jos haluat tuhannen dollarin litiumakun, anna sen olla tyhjänä koko talven. Latauksen tarkistaminen ja täydentäminen ei ole vain hyvä käytäntö, vaan näin vältät rahan heittämisen mereen.
Turvallisuuden varmistaminen aluksella
Tämä on lopputulos. Tehosi pyörittää turvavarusteitasi. Sen on toimittava, kun tarvitset sitä. Ei keskustelua.
Meriparistotyypit ja niiden latausominaisuudet
Sinun on tiedettävä, mitä veneessäsi on. Se on yksi kahdesta asiasta.
Lyijyhappoakut (ylivuoto- ja AGM-akut)
Vanha kaarti. Raskas, halpa, ja me kaikki tunnemme heidät. Tulvaveden alle jääneet tarvitsevat sinua lapsenvahtina, joka tarkistaa jatkuvasti vedenpinnan tasoa. AGM (Absorbed Glass Mat) on paremmin suljettu, joten ei vuotoja. Se on valtava etu veneessä. Mutta totuus molemmista on, että jos ne tyhjennetään liian syvälle liian monta kertaa, ne ovat mennyttä. Niiden jännite laskee kuin kivi kuormitettuna, ja 400-800 sykliä on paras mahdollinen skenaario.
Litium-ioniakut
Tämä on nyt standardi, piste. LiFePO4 (litium-rautafosfaatti). Tämä lifepo4 meriparisto ei ole kuluttajatekniikkaa, vaan teollista teknologiaa. Ne painavat vain murto-osan lyijyakkujen painosta, minkä polttoainelaskusi huomaa. Ne antavat tuhansia syviä syklejä. Entä huolto? Ei ole mitään. Toiminnan aivot, BMS, suojaavat kennoja sinulta ja sääolosuhteilta. Se muuttaa pelin täysin.
Pikataulukko: Akun tyyppi vs. jännite (levossa)
| Maksutilanne | 12V lyijyhappo/AGM | 12V LiFePO4 |
|---|
| 100% | 12.7V+ | 13.4V+ |
| 75% | 12.4V | 13.2V |
| 50% | 12.2V | 13.1V |
| 25% | 12.0V | 12.9V |
| 0% | 11.8V | 12.0V |
Huomautus: Nämä ovat viitenumeroita. Akkusi mukana toimitettu spesifikaatiolehtinen on laki.
Et tarvitse täyttä työkalupakkia. Vain nämä.
- Digitaalinen yleismittari: Veneen tärkein sähkötyökalu. Hanki hyvä.
- Hydrometri: Ainoastaan lyijyhappoakkujen osalta. Jos sinulla on niitä, tarvitset tätä.
- Turvavarusteet: Käsineet. Suojalasit. Älä ole se kaveri, joka oppii tämän läksyn kantapään kautta.
Vaiheittainen opas meripariston latauksen tarkistamiseen
Jotta saat todellisen luvun, sinun on mitattava lepojännite. Tämä on ainoa tapa.
Vaihe 1: Silmämääräinen tarkastus
Silmät palkintoon. Ensimmäinen asia, joka kerta. Etsi turvonneita koteloita - se on lyijyakku, joka huutaa armoa. Tarkista, onko muovia haljennut. Etsikää vihreää tai valkoista korroosiosyöpää liittimissä. Liitäntöjen on oltava puhtaat ja tiiviit. Tarkoitan, että ne on pidettävä tiukasti kiinni, ei vain käsin.
Vaihe 2: Sammuta kaikki sähkökuormat
Sulje se kaikki. Pääkatkaisijat pois päältä. Ei valoja, ei pumppuja, ei mitään. Ja sitten sinun täytyy odottaa. Anna akkujen olla paikoillaan vähintään 30 minuuttia; parempi on muutama tunti. Pintalatauksen on annettava palaa pois. Jos jätät tämän vaiheen väliin, yleismittarin lukema on arvoton. Täysin arvoton.
Vaihe 3: Mittaa jännite yleismittarilla
Aseta mittari tasavirtajännitteelle. Punainen on positiivinen, musta negatiivinen.
Vaihe 4: Tulkitse jännitteen lukema
Vertaa lukuasi taulukkoon. Se on sinun Lataustila (SOC). Jos lyijyhappopankissasi on 12,2 V, se on 50%. Se akku on saatava laturiin. juuri nyt.
Vaihe 5: Käytä hydrometriä (vain täytetyt akut).
Tulva-akkujen osalta tämä on ruumiinavaus. Tarkistetaan jokaisen kennon ominaispaino. Etsit kahta asiaa: korkeita lukuja (noin 1,265) ja johdonmukaisuutta. Jos yksi kenno poikkeaa huomattavasti muista, se on kuollut sotilas. Koko akku on vaarassa.
Vaihe 6: Tarkista älykkään akunvalvontalaitteen avulla (valinnainen)
Tämä ei ole vapaaehtoista mille tahansa laivalle, joka ansaitsee rahaa tai kulkee kaukana rannikolta. Se on todellinen polttoainemittari sähkölle. Se kertoo tarkalleen, mitä menee sisään ja mitä tulee ulos. Asenna sellainen. Se maksaa itsensä takaisin ensimmäisellä kerralla, kun se pelastaa sinut tyhjältä akulta.
Kuinka testata generaattori veneessäsi
Upouusi akku on hyödytön, jos vaihtovirtageneraattori ei toimi. Käynnistä moottori ja nosta kierroslukuja. Älä anna sen käydä tyhjäkäynnillä. Laita mittarin koettimet suoraan akun napoihin. Sinun on nähtävä 13,8-14,6 volttia. Jos se on vähemmän, akku ei lataudu kunnolla. Jos se on enemmän, akut kiehuvat kuoliaaksi.
Merkkejä siitä, että merenkulun akku tarvitsee latausta tai vaihtoa
- Moottori kuulostaa väsyneeltä, kun se käynnistyy.
- Valot välkkyvät, kun makean veden pumppu käynnistyy.
- GPS-laitteesi käynnistyy uudelleen ilman syytä.
- Se kestää täyden latauksen telakalla, mutta on mystisen heikko aamulla.
Vinkkejä akun optimaalisen kunnon ylläpitämiseen
Lyijyakut: Pidä ne kasteltuina, pidä ne ladattuina. Litium: Älä säilytä niitä kuolleena kuuteen kuukauteen. BMS hoitaa loput.
Yleiset virheet, joita kannattaa välttää
Talopankkien ykköstappaja on väärän tyyppisen akun käyttö. Käynnistysakku on tarkoitettu vain yhteen tehtävään: massiiviseen, lyhyeen tehopurkaukseen. Syväakku on rakennettu tuottamaan tasaista virtaa pitkän ajan kuluessa. Käynnistysakun käyttäminen talon akkuna tappaa sen. Joka kerta.
Päätelmä
Tarkista meriparistot ei ole askare, jonka pariin pääsee. Se on kurinalaisuutta. Se erottaa ammattilaiset hinausta odottavista ihmisistä. Kyse on luotettavuudesta, turvallisuudesta ja omasta mielenrauhastasi. Ja nykymaailmassa päivittäminen vankkaan LiFePO4-järjestelmään ei ole vain mukavuutta, vaan se tarkoittaa kokonaisen luokan ongelmien poistamista veneestäsi lopullisesti.
Jos haluat nähdä, miltä todellinen litiumjärjestelmä näyttää veneessäsi, Ota yhteyttä meidän kamada power merenkulun akku tekninen tiimi. Rakennamme näitä järjestelmiä päivästä toiseen. Me kerromme sinulle kaiken suoraan.
FAQ
Kuinka usein veneen akkujen jännite pitäisi tarkistaa?
Jos venettä käytetään säännöllisesti, tarkista se viikoittain. Ennen pitkää matkaa et lähde laiturista tarkistamatta. Jos vene seisoo, tarkista se kuukausittain. Älä anna tyhjän akun yllättää sinua.
Voinko testata veneeni vaihtovirtageneraattorin irrottamatta sitä moottorista?
Kyllä. Se on ainoa tapa testata se, jolla on merkitystä - veneessä, moottorin ollessa käynnissä, todellisissa olosuhteissa. Akun lukema kertoo totuuden.
Mitkä ovat huonon laivavirtageneraattorin merkit?
Jatkuvasti heikot akut ovat suuri ongelma. Välkkyvät valot. Outoja elektronisia häiriöitä. Tai moottorin korkea vinkuna. Vaihtovirtageneraattorisi kertoo, että se on pulassa.
Entä jos akun jännite näyttää hyvältä telakalla, mutta se kuolee todella nopeasti offshore-olosuhteissa?
Tämä on klassinen oire akusta, jonka kapasiteetti on lopussa. Sen Terveydentila (SOH) on nolla. Se voi pitää yllä "pintavarausta", joka huijaa yleismittaria hetken aikaa, mutta sen takana ei ole mitään. Se on kuin mätä ämpäri, joka näyttää hyvältä, kunnes yrität kantaa siinä vettä. Akku on roskaa. Vaihda se.