Cum să verificați încărcarea Baterie marină. Cunoașteți apelul acela. Cel care îți întoarce stomacul pe dos. Barca ta, la mile de țărm, clienți plătitori pe punte, iar motorul nu pornește. Plotterul este întunecat. Radioul e mort. Acum nu mai ești căpitan, ești dispecer pentru o barcă de remorcare foarte scumpă. Asta nu e ghinion. E un eșec în marinăritul de bază și te costă.
Pentru oricine trăiește pe apă, banca de baterii nu este doar o piesă de echipament. Este inima bărcii dumneavoastră. Cunoașterea stării sale de încărcare nu este o abilitate ezoterică - este la fel de fundamentală ca citirea unei hărți. Haideți să facem asta cum trebuie.
Baterie marină 12v 100ah lifepo4
Baterie marină 12v 200ah lifepo4
De ce este crucială verificarea încărcării bateriei marine
Acolo, nu ai voie să ghicești despre puterea ta. Trebuie să știi.
Preveniți întreruperile neașteptate de curent
O baterie descărcată pe mare este începutul unei zile foarte proaste. Nu este vorba doar de motor. Este vorba de pompele de santină. Este vorba de navigație. Este vorba de capacitatea dvs. de a cere ajutor. O verificare de cinci minute înainte de a pleca de la doc este cea mai ieftină asigurare pe care o puteți cumpăra.
Prelungirea duratei de viață a bateriei
Iată care este treaba. Dacă doriți să distrugeți rapid o baterie plumb-acid, lăsați-o să stea pe jumătate încărcată. Sulfarea va face restul. Dacă doriți să distrugeți o baterie cu litiu de câteva mii de dolari, lăsați-o să stea descărcată toată iarna. Verificarea încărcăturii și completarea acesteia nu este doar o practică bună; este modul în care evitați să aruncați bani peste bord.
Asigurați siguranța la bord
Aceasta este linia de jos. Puterea dvs. rulează echipamentul dvs. de siguranță. Trebuie să funcționeze atunci când aveți nevoie de ea. Fără discuții.
Tipuri de baterii marine și caracteristicile lor de încărcare
Trebuie să știi ce este în barca ta. Este unul din două lucruri.
Baterii plumb-acid (inundate și AGM)
Vechea gardă. Grele, ieftine și le cunoaștem cu toții. Cele inundate au nevoie să le dădăcești, verificând constant nivelul apei. AGM (Absorbed Glass Mat) este mai bine etanșat, deci fără scurgeri. Acesta este un mare avantaj pe o barcă. Dar iată adevărul despre ambele: dacă le golești prea adânc, de prea multe ori, sunt terminate. Tensiunea lor scade ca o piatră sub sarcină, iar obținerea a 400-800 de cicluri este cel mai bun scenariu.
Baterii litiu-ion
Acesta este standardul acum, punct. LiFePO4 (litiu-fosfat de fier). Acest baterie marină lifepo4 nu este tehnologie de consum; este de nivel industrial. Cântăresc o fracțiune din plumb-acid, ceea ce se va observa în factura dvs. de combustibil. Acestea vă oferă mii de cicluri profunde. Și întreținerea? Nu există. Creierul operațiunii, BMS, protejează celulele de tine și de intemperii. Este o schimbare completă a jocului.
Tabel de referință rapidă: Tipul de baterie în funcție de tensiune (în repaus)
| Starea de încărcare | 12V Plumb-Acid/AGM | 12V LiFePO4 |
|---|
| 100% | 12.7V+ | 13.4V+ |
| 75% | 12.4V | 13.2V |
| 50% | 12.2V | 13.1V |
| 25% | 12.0V | 12.9V |
| 0% | 11.8V | 12.0V |
Notă: Acestea sunt numere de referință. Fișa de specificații care a venit cu bateria dvs. este legea.
Nu ai nevoie de o cutie de scule completă. Doar acestea.
- Multimetru digital: Cel mai important instrument electric de pe barca dvs. Luați una bună.
- Hidrometru: Numai pentru plumb-acid inundat. Dacă le aveți, aveți nevoie de asta.
- Echipament de siguranță: Mănuși. Ochelari de protecție. Nu fi tipul care învață această lecție pe calea cea grea.
Ghid pas cu pas pentru verificarea încărcării bateriei marine
Pentru a obține un număr real, trebuie să măsurați tensiunea de repaus. Aceasta este singura modalitate.
Etapa 1: Inspecție vizuală
Ochii pe premiu. Primul lucru, de fiecare dată. Căutați carcase umflate - aceasta este o baterie plumb-acid care strigă după milă. Căutați plastic crăpat. Căutați orice cancer de coroziune verde sau alb pe terminale. Iar conexiunile trebuie să fie curate și strânse. Adică strânse cu cheia, nu doar strânse cu mâna.
Pasul 2: Opriți toate sarcinile electrice
Opriți totul. Întrerupătoarele principale oprite. Fără lumini, fără pompe, fără nimic. Și apoi trebuie să așteptați. Lăsați bateriile să stea cel puțin 30 de minute; câteva ore este mai bine. Trebuie să lăsați încărcătura de suprafață să dispară. Dacă săriți peste acest pas, citirea multimetrului dvs. este inutilă. Absolut fără valoare.
Pasul 3: Măsurarea tensiunii cu un multimetru
Setați contorul la tensiune continuă. Roșu pe pozitiv, negru pe negativ.
Pasul 4: interpretarea citirii tensiunii
Comparați numărul dvs. cu graficul. Acesta este Starea de încărcare (SOC). Dacă vedeți 12,2 V pe bateria de uz casnic plumb-acid, aceasta este 50%. Bateria respectivă trebuie să fie încărcată chiar acum.
Pasul 5: Utilizați un hidrometru (numai pentru bateriile inundate)
Pentru bateriile inundate, aceasta este autopsia. Se verifică gravitatea specifică în fiecare celulă în parte. Căutați două lucruri: numere ridicate (în jur de 1,265) și consistență. Dacă o celulă nu se potrivește deloc cu celelalte, este un soldat mort. Întreaga baterie este compromisă.
Pasul 6: Verificați cu un monitor inteligent al bateriei (opțional)
Uite, pentru orice barcă care face bani sau merge departe de țărm, acest lucru nu este opțional. Este un adevărat indicator de combustibil pentru electricitatea ta. Vă spune exact ce intră și ce iese. Instalați unul. Se amortizează de la prima dată când vă salvează de la o baterie descărcată.
Cum să testați alternatorul de pe barca dvs.
O baterie nouă este inutilă dacă alternatorul nu funcționează. Porniți motorul și creșteți turația. Nu-l lăsați să funcționeze la ralanti. Puneți sondele contorului chiar pe bornele bateriei. Trebuie să vedeți între 13,8 și 14,6 volți. Dacă vedeți mai puțin, înseamnă că nu încărcați cu adevărat. Dacă vedeți mai mult, vă fierbeți bateriile până la moarte.
Semne că bateria dvs. marină are nevoie de încărcare sau înlocuire
- Motorul sună obosit atunci când pornește.
- Luminile pâlpâie atunci când pompa de apă dulce pornește.
- GPS-ul dvs. se repornește singur fără niciun motiv.
- Se încarcă complet la doc, dar dimineața este misterios de slabă.
Sfaturi pentru menținerea sănătății optime a bateriei
Plumb-acid: Păstrați-le udate, păstrați-le încărcate. Litiu: Nu le depozitați moarte timp de șase luni. BMS se ocupă de restul.
Greșeli frecvente de evitat
Principala cauză de distrugere a acumulatorilor casnici este utilizarea unui tip greșit de baterie. O baterie de pornire este construită pentru o singură sarcină: o explozie masivă și scurtă de energie. O baterie cu ciclu adânc este construită pentru a furniza energie constantă pe o perioadă lungă de timp. Utilizarea unei baterii de pornire ca baterie de uz casnic o va ucide. De fiecare dată.
Concluzie
Verificarea baterii marine nu este o corvoadă pe care trebuie să o faci. Este o disciplină. Este ceea ce îi separă pe profesioniști de oamenii care așteaptă un remorcher. Este vorba despre fiabilitate, siguranță și liniștea ta sufletească. Iar în lumea de astăzi, trecerea la un sistem LiFePO4 solid nu înseamnă doar confort - înseamnă eliminarea definitivă a unei întregi categorii de probleme din barca dvs.
Dacă doriți să vedeți cum arată un sistem de litiu real pentru barca dvs, contactați-ne noastră baterie kamada power marine echipa tehnică. Noi construim aceste sisteme zi de zi. Vă vom oferi informații clare.
ÎNTREBĂRI FRECVENTE
Cât de des ar trebui să verific tensiunea bateriilor bărcii mele?
Dacă barca este folosită în mod regulat, verificați-o săptămânal. Înainte de o călătorie lungă, nu părăsiți docul fără să o verificați. Dacă barca stă pe loc, verificați-o lunar. Nu lăsați o baterie descărcată să vă surprindă.
Pot testa alternatorul bărcii mele fără a-l scoate de pe motor?
Da. Acesta este singurul mod de testare care contează - pe barcă, cu motorul pornit, în condiții reale. Citirea la baterie vă spune adevărul.
Care sunt semnele unui alternator marin defect?
Bateriile constant slabe sunt cele mai importante. Lumini pâlpâitoare. Defecțiuni electronice ciudate. Sau un vuiet ascuțit de la motor. Acesta este alternatorul dvs. care vă spune că are probleme.
Ce se întâmplă dacă tensiunea bateriei mele arată bine la doc, dar moare foarte repede în larg?
Acesta este simptomul clasic al unei baterii care nu mai are capacitate. Aceasta Starea de sănătate (SOH) este zero. Poate menține o "sarcină de suprafață" care păcălește un multimetru pentru un timp, dar nu există nimic în spatele ei. Este ca o găleată putredă care arată bine până când încerci să cari apă în ea. Bateria este o vechitură. Înlocuiți-o.