8 sfaturi care vă protejează Baterii industriale de la Winter Weather. Este ora 7 dimineața într-o dimineață friguroasă de ianuarie când vă sună managerul: jumătate din flota de stivuitoare este moartă pe podea. Având în vedere că trebuie să expediați un transport important, întreaga operațiune a fost blocată.
În anii în care am lucrat cu clienți industriali, am văzut acest scenariu exact de prea multe ori. Iarna pune bateriile la grea încercare, dar evitarea acestei probleme ține de o pregătire inteligentă. Temperaturile scăzute nu ucid o baterie; ele doar încetinesc reacțiile electrochimice interne ale acesteia. Acest lucru reduce puterea disponibilă (CCA scade) și face ca reîncărcarea să fie dureros de lentă. Iată opt sfaturi aprobate de experți pentru a vă asigura că echipamentul dvs. trece peste iarnă fără probleme.
Baterie 12v 100ah lifepo4
Baterie cu ioni de sodiu 12v 100ah
De ce vremea rece este cel mai rău coșmar al unei baterii
Gândiți-vă la bateriile dvs. ca la o echipă de muncitori. Într-o zi normală, acestea sunt pregătite să ofere performanțe maxime. Dar atunci când este ger, acestea sunt rigide, lente și nu pot face munca grea. Acest lucru înseamnă pentru bateria dvs. o cădere semnificativă a tensiunii sub sarcină și o capacitate efectivă mult mai mică. O baterie de stivuitor care funcționează cu ușurință în timpul unei ture complete pe timp de vară poate fi complet consumată în doar șase ore atunci când temperatura scade.
Mai grav este riscul de defectare totală. Pentru bateriile plumb-acid, care sunt principalele motoare ale majorității echipamentelor, o stare de încărcare scăzută (SoC) pe timp de iarnă este o condamnare la moarte. Apa din electrolit poate îngheța la propriu, se poate extinde și poate fisura plăcile interne și carcasa. Menținerea bateriei complet încărcate este cea mai bună linie de apărare împotriva acestui tip de deteriorare permanentă și costisitoare.
8 sfaturi esențiale pentru a vă proteja bateriile pe timp de iarnă
1. Păstrați-l complet încărcat: Apărarea ta #1
Să fim clari: aceasta este regula de aur. Un acumulator plumb-acid complet încărcat este ferit de îngheț până la aproximativ -60°C (-76°F). O baterie descărcată, pe de altă parte, poate îngheța și crăpa la doar 0°C (32°F). Pentru echipamentul dumneavoastră, acest lucru înseamnă că aveți nevoie de un protocol de încărcare pe care toată lumea să îl respecte. Asigurați-vă că operatorii returnează fiecare vehicul și dispozitiv la stația de încărcare la sfârșitul turei. Fără excepții. Pentru energia de rezervă sau pentru echipamentele sezoniere, un aparat de întreținere a bateriilor de înaltă calitate nu este un bun de dorit; este o asigurare esențială.
2. Curățați terminalele: O soluție simplă pentru o problemă ascunsă
Acumularea de crustă, albastru-verzuie de pe bornele bateriei nu este doar urâtă. Gândiți-vă la ea ca la colesterolul dintr-o arteră - sufocă fluxul de energie. Am văzut flote întregi neperformante doar din cauza terminalelor corodate. Programul dvs. de întreținere preventivă trebuie să includă o verificare înainte de iarnă a tuturor conexiunilor bateriei. O frecare rapidă cu o perie de sârmă și un amestec de bicarbonat de sodiu și apă poate restabili conexiunea electrică solidă necesară pentru porniri puternice și încărcare eficientă.
3. Parcați mai inteligent: adăpostiți-vă de furtună
Aceasta este simplă. Bateriile, ca și oamenii, funcționează mai bine atunci când sunt ferite de vânt. Ori de câte ori este posibil, depozitați echipamentul în interiorul unei clădiri încălzite sau cel puțin izolate pe timpul nopții. Dacă un utilaj trebuie să rămână pe un șantier în aer liber, parcarea sa într-o zonă acoperită sau chiar lângă o clădire îl poate proteja de răcirea vântului. Este un lucru mărunt care poate face o diferență reală pentru primul start de dimineață.
4. Investiți într-un aparat industrial de întreținere a bateriilor
Un încărcător de bază doar furnizează energie. Un aparat inteligent de întreținere sau un tender este cu totul altceva. Acesta monitorizează în mod activ tensiunea bateriei și utilizează un proces în mai multe etape pentru a o menține la un nivel optim de încărcare, fără a o supraîncărca niciodată. Pentru activele care stau nefolosite pentru perioade lungi de timp, cum ar fi alimentarea de rezervă a unei nave andocate pe timp de iarnă sau generatoarele de urgență, un aparat de întreținere de mare putere este cheia pentru a vă asigura că acestea pornesc în momentul în care aveți nevoie de ele.
5. Testați-l înainte de sosirea iernii
Iată o capcană pe care o întâlnim des: o baterie pare în regulă toată vara, apoi cedează în prima zi rece. Acest lucru se datorează faptului că este posibil să își fi pierdut o bună parte din capacitatea CCA, o slăbiciune pe care vremea rece o scoate rapid la iveală. Adăugați testarea bateriei la programul dvs. de reparații de toamnă. Utilizați un analizor digital de calitate profesională pentru a obține o citire reală a stării sale de sănătate. Acest lucru vă permite să înlocuiți proactiv unitățile slabe, înainte ca una dintre ele să provoace o defecțiune costisitoare.
6. Evitați ciclurile de utilizare ineficiente
Pornirea unui motor diesel greu necesită un impuls uriaș de energie. Călătoriile scurte - cum ar fi pornirea unui încărcător doar pentru a-l deplasa 15 metri și apoi oprirea acestuia - sunt ucigașe absolute ale bateriei. Aceste deplasări scurte descarcă bateria în profunzime, dar nu oferă alternatorului suficient timp pentru a înlocui această sarcină. Explică-le clar operatorilor tăi de ce trebuie să lase motoarele să funcționeze suficient de mult timp pentru a umple bateria în mod corespunzător după o pornire.
7. Luați în considerare o pătură sau un încălzitor pentru baterii
Pentru operațiunile din climatele foarte reci, o pătură de baterie sau un încălzitor de bloc reprezintă o schimbare radicală. Aceste dispozitive încălzesc ușor miezul bateriei, menținând chimia internă a acesteia într-un interval de funcționare mult mai fericit. Ele sunt indispensabile pentru orice echipament critic depozitat în aer liber.
De asemenea, aici merită să vă uitați la bateriile chimice mai noi. Un încălzitor de baterii este o soluție excelentă pentru plumb-acid, dar unele tehnologii moderne se descurcă mai bine cu frigul. Pentru un nou sistem de stocare a energiei (ESS), de exemplu, ați putea compara un acumulator LiFePO4 standard, care poate avea probleme la încărcarea sub zero grade, cu un acumulator mai nou baterie sodiu-ion. Ion-sodiu are adesea o gamă mai largă de temperaturi de funcționare, ceea ce ar putea însemna că nu aveți nevoie de sisteme complexe de încălzire, îmbunătățind eficiența generală.
8. Depozitați baterii mici? Aduceți-le înăuntru!
Acest lucru este valabil pentru toate bateriile care alimentează echipamentele dvs. portabile de mare valoare: instrumente de diagnosticare, drone comerciale, etc. Nu le lăsați într-un camion rece peste noapte. Obișnuiți-vă echipele să aducă aceste pachete litiu-ion în interior. Dacă le depozitați pe timp de iarnă, cel mai bun punct este o stare de încărcare de 40-60% într-un loc răcoros și uscat. Sistemul încorporat de gestionare a bateriei (BMS) protejează foarte bine acumulatorul, dar pur și simplu scoaterea acestuia din frigul extrem este cea mai inteligentă mișcare pe care o puteți face.
Concluzie
Nu există o soluție magică pentru a vă proteja bateriile pe timp de iarnă. Totul se reduce la crearea unor obiceiuri simple și consecvente în fluxul de lucru. Respectarea unui program proactiv de încărcare, întreținerea de rutină și utilizarea bunului simț în ceea ce privește adăpostirea sunt pilonii care vor preveni timpii de inactivitate. Câteva ore de pregătire în toamnă vă vor scuti de zile de frustrare și de mii de dolari atunci când temperatura va scădea.
Dacă analizați cu atenție strategia dumneavoastră privind bateriile de iarnă sau explorați noi substanțe chimice pentru climatul dumneavoastră, contactați-ne, inginerii noștri de aplicații sunt gata să vă ajute. Haideți să discutăm despre provocările dvs. operaționale specifice și să găsim o soluție de alimentare pe care vă puteți baza.
ÎNTREBĂRI FRECVENTE
Care este procedura corectă în cazul în care găsim o baterie plumb-acid înghețată în echipamentul nostru?
Primul lucru: Nu încercați să încărcați sau să reporniți o baterie înghețată. Gheața din interior poate bloca calea electrică, provocând o acumulare periculoasă de hidrogen gazos. Aceasta poate chiar exploda. Singura procedură sigură este să mutați cu grijă bateria într-o zonă la temperatura camerei și să o lăsați să se dezghețe complet singură. După ce s-a dezghețat, verificați cu atenție carcasa pentru a vedea dacă există fisuri. Dacă vedeți vreuna, bateria este prăjită. Dacă nu, puteți să o testați și să încercați o reîncărcare lentă, dar să știți că durata sa de viață a fost probabil scurtată.
Cum poate echipa noastră de întreținere să facă diferența între o defecțiune a bateriei și o problemă a sistemului de încărcare la utilajele noastre grele?
O modalitate bună de a vă da seama este să vă uitați la când apare problema. Dacă o mașină este greu de pornit, dar funcționează bine odată ce a pornit, primul suspect ar trebui să fie bateria. Dacă pornește bine, dar luminile devin slabe, indicatoarele o iau razna sau moare în timp ce funcționează, ar trebui să vă uitați la alternator și la sistemul de încărcare.
Pot folosi același încărcător multibanc pentru bateriile noastre AGM și pentru bateriile noi cu litiu-ion pentru stivuitoare?
Aceasta este o întrebare critică. Răspunsul este aproape întotdeauna nu - cu excepția cazului în care aveți un încărcător modern, multichimie, care are setări foarte specifice atât pentru AGM, cât și pentru tipul dumneavoastră de litiu-ion. Cele două chimicale au nevoie de profiluri de încărcare complet diferite. Utilizarea unui încărcător cu plumb-acid pe o baterie cu litiu nu va fi doar ineficientă; poate fi periculoasă prin anularea protecțiilor încorporate în BMS-ul bateriei. Verificați întotdeauna dacă încărcătorul dvs. este explicit compatibil cu bateria la care îl conectați.