É possível utilizar uma bateria de lítio num motor fora de borda Yamaha? Está a 20 milhas da costa. Vai ligar o Yamaha e ouve aquele som. Aquele som oco clique-clique de uma bateria descarregada. Cada um de nós que trabalha na água já teve essa sensação no fundo do estômago. É o som de um bom dia a transformar-se num dia longo e dispendioso. Durante anos, carregámos pesadas baterias de chumbo-ácido porque não tínhamos escolha. Esse tempo acabou.
Lítio, e estou a falar especificamente de Bateria marítima 12v lifepo4O motor de arranque da Yamaha é o novo padrão para qualquer barco que tenha de arrancar, sempre. Mas a pergunta que me é feita nas docas é sempre a mesma: é realmente possível confiar num barco com um grande Yamaha? Vamos saltar os rumores. Aqui estão os factos.
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Compreender as pilhas de lítio
Em primeiro lugar, esqueça o que pensa que sabe sobre o lítio a partir do seu telemóvel. Este é um animal completamente diferente.
O que é uma pilha de lítio?
Em termos simples, movimenta iões de lítio para armazenar energia. Mas a receita - a química - é tudo. Para um barco, só há uma receita que interessa.
Tipos de baterias de lítio para aplicações marítimas (LiFePO4)
O único nome que precisa de recordar é LiFePO4 (fosfato de ferro-lítio). Esta química foi construída para ser estável. É segura. O risco de sobreaquecimento é incrivelmente baixo. É o cavalo de batalha do mundo do lítio. Pela nossa experiência, é a única química suficientemente resistente para suportar a vibração e o abuso de um ambiente marinho.
Vantagens em relação ao chumbo-ácido
Nem sequer é uma comparação justa.
- Redução maciça de peso: Pesam menos de metade de uma bateria de chumbo-ácido. Numa configuração de dois motores, é como tirar uma pessoa pequena da parte de trás do barco.
- Ciclo de vida mais longo: Um bom LiFePO4 dá-lhe milhares de ciclos. Um chumbo-ácido? Terá sorte se conseguir algumas centenas de ciclos antes de começar a ficar gasta. O custo de vida do lítio é muito, muito inferior.
- Descarga mais profunda e mais eficiente: É possível utilizar quase toda a energia de uma bateria de lítio sem a danificar. Se tentar fazer o mesmo com uma bateria de chumbo-ácido, terá de comprar uma nova. Só é possível utilizar com segurança cerca de 50% da sua capacidade.
- Maior eficiência: Carregam mais rapidamente no alternador (eficiência de 95%+ contra ~85% do chumbo-ácido). Menos desperdício de combustível.
Compatibilidade com motores de popa Yamaha
Portanto, a bateria é melhor. Mas será que funciona bem com a sua Yamaha? Vamos falar sobre as três coisas que realmente importam.
Dimensões físicas e tipos de terminais
Esta é normalmente a parte mais fácil. As boas marcas de lítio constroem as suas baterias como substitutos "drop-in". Uma LiFePO4 do Grupo 31 cabe numa caixa do Grupo 31 e tem os mesmos pólos a que está habituado.
Amperes de arranque e requisitos de arranque
Este é o grande problema. O seu Yamaha precisa de um grande impulso de potência para arrancar. São os Amperes de Arranque Marítimo (MCA). A conversa nas docas diz que o lítio é fraco no arranque.
Essa conversa está completamente errada. Uma bateria de arranque LiFePO4 bem construída é um monstro. A Bateria marítima de 12v 100Ah pode debitar mais de 1.000 amperes. Isso é potência mais do que suficiente para fazer girar um V8 Yamaha frio sem sequer respirar com força. O segredo é ler a folha de especificações. Procure o número de "pico de descarga" e certifique-se de que é maior do que o exigido pelo manual do motor.
Recomendações do fabricante e considerações sobre a garantia
Irá anular a garantia da Yamaha? A resposta curta é não. Um motor precisa de duas coisas: 12 volts e amperes de arranque suficientes. Desde que a bateria forneça isso, a Yamaha está satisfeita. O sistema de carregamento do motor é perfeitamente seguro porque a bateria tem o seu próprio cérebro, o BMS (Sistema de gestão da bateria). Actua como um guarda-costas, protegendo as células de serem sobrecarregadas pelo regulador de tensão do alternador. Se ainda estiver nervoso, contacte o seu concessionário. Dir-lhe-ão a mesma coisa.
Benefícios da utilização de baterias de lítio nos motores fora de borda Yamaha
Isto é o que realmente significa para o seu barco.
- Leve e economizador de espaço: Um barco mais leve é mais rápido, tem maior economia de combustível e pode navegar em águas menos profundas. É tão simples quanto isso.
- Carregamento mais rápido e maior duração do ciclo: O seu alternador recarregará uma bateria de lítio muito mais rapidamente do que uma de chumbo-ácido. Isto significa que a bateria durará provavelmente mais tempo do que a duração do seu barco.
- Tensão consistente sob carga: Sabe como os seus aparelhos electrónicos se apagam ou reiniciam quando dá a partida no motor? Isso é a queda de tensão de uma bateria de chumbo-ácido. O lítio fornece energia estável como uma rocha. Os seus dispendiosos aparelhos electrónicos vão agradecer-lhe.
- Baixa auto-descarga e longa vida útil: Uma bateria LiFePO4 mantém a carga durante todo o inverno. Não há mais baterias mortas na primavera. Acabaram-se os carregadores de gotejamento.
Riscos potenciais e considerações de segurança
Olha, recebes aquilo que pagas. No caso do lítio, a segurança consiste em comprar um produto de qualidade.
- Sobretensão, sobrecorrente e fuga térmica: Uma boa bateria LiFePO4 com um BMS de qualidade faz com que estas coisas não sejam um problema. O BMS é a rede de segurança. Ele desliga a bateria antes que um problema possa começar. É por isso que nunca se compra uma bateria de lítio barata e sem nome na Internet. É pelo BMS que está a pagar.
- Equipamento de carregamento adequado: O alternador do Yamaha está bom. O seu carregador de terra não está. Ele deve têm uma definição específica para lítio (LiFePO4). Utilizar um carregador antigo numa bateria de lítio é uma excelente forma de a destruir. Esta é uma regra rígida.
- Desempenho em temperaturas extremas: O BMS também trata disso. Evitará o carregamento abaixo de zero para proteger as células. Se navega num clima frio, certifique-se de que a bateria que compra tem proteção contra temperaturas baixas incorporada.
Como instalar uma bateria de lítio no seu motor fora de borda Yamaha
É um trabalho simples. Faça-o corretamente.
- Remova a bateria antiga com segurança: Desligue primeiro o cabo negativo (preto). De seguida, o positivo (vermelho). Sempre.
- Verificar a tensão e a capacidade: Certifique-se apenas de que se trata de uma bateria de 12V e que a classificação MCA/CCA é suficientemente elevada para o seu motor.
- Ligar corretamente os terminais: Primeiro o positivo (vermelho). Depois o negativo (preto). Deixe-os limpos e apertados.
- Fixar a bateria: Utilize uma caixa de bateria verdadeira e amarre-a. Estas baterias são leves e um barco a balançar destrói qualquer coisa que não esteja amarrada.
- Testar o arranque e monitorizar: Ligue a chave. Quando estiver a funcionar, coloque um multímetro nos terminais. O objetivo é ver entre 14,2V e 14,6V. Isso significa que o alternador e a bateria estão a funcionar bem.
| Caraterística | LiFePO4 Lítio | Chumbo-ácido/AGM tradicional |
|---|
| Custo inicial | Mais alto | Inferior |
| Ciclo de vida | 3.000 - 5.000+ ciclos | 300 - 500 ciclos |
| Peso | ~30 lbs (100Ah) | ~65 lbs (100Ah) |
| Capacidade utilizável | 80-100% | 50% |
| Manutenção | Nenhum | Necessita de verificação de fluidos (inundado) |
| Custo total de propriedade | Significativamente inferior | Mais elevado devido a substituições |
Conclusão
Então, é possível utilizar um bateria marítima de lítio na sua Yamaha? Sim. E deve fazê-lo. Para qualquer profissional ou velejador sério, um Bateria LiFePO4 de 12v já não é uma atualização; é um equipamento essencial.
Obtém arranques em que pode confiar, energia limpa para a sua eletrónica, um barco mais leve e não terá de pensar em comprar outra bateria durante talvez uma década. O segredo é comprar uma marca conceituada com um BMS de alta qualidade, certificar-se de que tem os amperes de arranque de que necessita e utilizar o carregador correto em casa. Os dias de carregar uma bateria de 70 quilos para fora do porão acabaram. É uma coisa boa.
Está a pensar em fazer a mudança e quer ter a certeza de que tem a configuração certa? Contactar-nos. Podemos descobrir exatamente o que o seu barco precisa.
FAQ
Posso substituir diretamente uma bateria de chumbo-ácido por uma de lítio na minha Yamaha?
Sim. As boas baterias foram concebidas para serem substituídas. Encaixam na mesma caixa de baterias do Grupo 24 ou 31. Confirme apenas que tem amperes de arranque (MCA) suficientes e - isto é fundamental - certifique-se de que o seu carregador de terra tem uma definição específica de lítio.
A utilização de uma bateria de lítio anulará a minha garantia Yamaha?
Não. O motor precisa de 12 volts e amperes suficientes para arrancar. É só isso. Do ponto de vista do motor, não lhe interessa a química, desde que as especificações sejam cumpridas. Uma bateria LiFePO4 com um bom BMS não excederá a gama de tensões para a qual o sistema elétrico do motor foi concebido. Se pretender uma confirmação oficial, o manual do proprietário ou o concessionário podem fornecê-la.
Quanto tempo dura uma bateria de lítio num motor fora de borda Yamaha?
Uma bateria LiFePO4 durará mais do que uma bateria de chumbo-ácido até 10 vezes. Em termos realistas, o tempo de serviço é de 10 anos ou mais. Com uma bateria de chumbo-ácido no duro mundo marítimo, tem sorte em conseguir três épocas de utilização.
É necessário um carregador especial para baterias de lítio?
Sim. E isto não é negociável. O alternador do seu Yamaha é ótimo para carregar quando está a funcionar. Mas o carregador que liga à parede deve têm um perfil LiFePO4 específico. Utilizar o seu antigo carregador de chumbo-ácido é a forma mais rápida de arruinar a sua nova e dispendiosa bateria, porque utiliza a tensão e o algoritmo de carregamento incorrectos.