Inleiding
Ik heb tientallen cruisers zien stranden met een vastgelopen anker, niet omdat de ankerlier het begaf, maar omdat de accu het begaf tijdens het hijsen. Je hoort het misselijkmakende gejank als de spanning daalt, de ketting knarst en plotseling stopt de ankerlier er gewoon mee. Op zee voelt dat moment als verraad.
Dit artikel gaat niet over hoe je een ankerlier kiest. Het gaat over hoe je er een van stroom voorziet. We gaan in op het koppelen van accu's, bedrading die de prestaties stilletjes saboteert en waarom zelfs een gloednieuwe LiFePO4-bank je misschien niet kan redden. De kernvraag: Heeft je ankerlier te weinig vermogen en is je accusysteem daar de schuld van?
12v 200ah lithiumbatterij
Inzicht in de ankerlier van je boot - Wat deze echt vereist
Wat is een bootlier en hoe werkt het?
Een ankerlier is in wezen de krachtbron die je anker beheert - het laat zakken, houdt het stil en haalt het weer op. Er zijn horizontale en verticale varianten; elektrische of handbediende types. Horizontale windassen zijn gemakkelijker te installeren op vlakke dekken, terwijl verticale eenheden een betere uitlijning van de ketting in de kluis bieden.
Maar waar het om gaat is de lading. Ankeren in 20 voet water op een kalme dag? Makkelijk. Maar 60 pond ketting plus een anker van 40 pond trekken bij 30 knopen wind? Dat kost enorm veel stroom. De meeste elektrische ankerlieren werken tussen 500W en 1500W, dat betekent 40-120A op een 12 volt lithiumbatterij systeem.
| Bootgrootte | Vermogen ankerlier | Typisch stroomverbruik |
|---|
| <25 voet | 500-700W | 40-60A |
| 30-40 voet | 800-1200W | 65-100A |
| >45 voet | 1500W+ | 100-150A+ |
Wat gebeurt er als de ankerlier te weinig spanning heeft?
Dit is wat ik uit eerste hand heb gezien:
- De ankerlier loopt traag en spant voor elke voet ketting.
- Relais raken oververhit en klikken onregelmatig.
- De spanning op de klemmen van de windas daalt onder 10,5V, waardoor de interne beveiligingscircuits worden geactiveerd.
Een vriend verloor ooit de controle over het stuur in een drukke ankerplaats toen zijn ankerlier bevroor tijdens het hijsen. Een versleten AGM-batterij zakte onder de drempelwaarde en de solenoïde verbrandde onder stress. Ze raakten op drift, botsten bijna en moesten 6 uur lang hinkelen op reserve-energie.
Hoeveel stroom verbruikt een typische ankerlier?
De piekstroom of inschakelstroom is de eerste stroomstoot van ampère wanneer de motor start. Deze varieert meestal van 1,5x tot 3x de nominale stroom, afhankelijk van de belasting en mechanische weerstand. Ik heb ongeveer 2,5x de nominale stroom gemeten bij het opstarten met een inline stroomtang. Dat betekent dat je 800W windas tijdelijk 150-180A kan trekken.
De voortdurende trekkracht tijdens het binnenhalen is minder, maar als je ankert in kelp, modder of als je een vervuilde ketting hebt? Dan kun je weer een piek verwachten.
Citeer: De handleiding van Lewmar Pro-Series suggereert 100A voor 1000W units; Maxwell RC10 geeft 110A; Quick's Prince DP2 klokt rond de 90A voor een 1000W windas.
Accu en ankerlier: De juiste combinatie
Welk formaat accu heb je nodig voor een ankerlier?
Hier is de waarheid: de meeste schippers gokken. Maar de ontlaadsnelheid is belangrijker dan het aantal ampère-uren.
Uw batterij moet een hoge stroom leveren onmiddellijk. Startaccu's blinken hierin uit, maar ze zijn niet ontworpen voor diepe cycli. Accu's voor zware cycli kunnen daarentegen verzakken bij korte pieken.
Lithium verandert het spel. Het levert hoge ampères met minimale spanningsval, maar alleen als je BMS dit toelaat.
Voorbeeld maatvoering:
- 1000W ankerlier bij 12V = ~83A belasting
- Uitgaande van 3-4 minuten lifttijd = ~5,5Ah per druppel/lift
- Vermenigvuldigen met 3 ankercycli per dag = ~16,5Ah/dag verbruik
A 12v 100Ah lithiumbatterij zou dit kunnen afhandelen-als de specificaties vermelden een piekstroom van 150A of hoger gedurende 10 seconden. Houd in gedachten dat de accucapaciteit (Ah) niet direct de ontlaadcapaciteit aangeeft; controleer altijd de maximale continue en piekontladingsspecificaties voordat je erop vertrouwt. Velen kunnen dat niet.
Kun je een lithiumbatterij (LiFePO4) gebruiken voor een ankerlier?
Ja, en dat doe ik ook. Maar hier slaat de industrie de plank mis.
Veel lithiumbatterijen hebben interne BMS-beschermingslimieten. Als je windas piekt tot 180 A, maar de maximale continue capaciteit van je accu is 12v 100A lithiumbatterij en de piekspanningslimiet is 120 A, dan zal het GBS snijdt halverwege de lier af.
Dat is catastrofaal. Je hebt een batterij nodig die ontworpen is voor piekbelasting, niet alleen voor continu gebruik. Controleer de specificatiebladen. Als er geen piekstroom in staat, loop dan weg.
Eerlijk gezegd verdenk ik sommige "marine lithium" verkopers ervan dat ze gewoon stickers plakken op cellen die nooit bedoeld waren voor ankerwerk.
Hoe lang gaat mijn accu mee als ik een ankerlier gebruik?
Tafeltijd:
| Batterijformaat | Anker laten vallen/heffen (600W belasting) | Cycli/dag | Temp | Batterijgebruik |
|---|
| 12V 100Ah AGM accu | ~10Ah per cyclus | 3 | 0°C | 30% SoC |
| 12V 200Ah LiFePO4 accu | ~6Ah per cyclus (minder sag) | 3 | 25°C | ~9% SoC |
Opmerking: Deze cijfers zijn schattingen en kunnen variëren afhankelijk van het gewicht van het anker, de kabellengte, de leeftijd van de batterij, de temperatuur en de bedrijfsomstandigheden.
Lagere temperaturen, langere kabels en oudere batterijen verhogen allemaal het verbruik.
Veelvoorkomende misvattingen over systemen voor aandrijving van de ankerlier
- "Grotere batterij = beter"? Niet als je de piekstroomcapaciteit negeert. Een 300Ah accu met een overspanningslimiet van 80A is nog steeds een mislukking.
- "Zonne-energie dekt het"? Niet in realtime. Zonne-energie werkt het beste om aanvullen energie in de loop van de tijd-Windlass vraagt onmiddellijk om een hoog piekvermogen.
- "Loodzuur is veiliger"? Misschien. Maar slimme lithiumsystemen met zekeringen en een conservatief ontwerp voor piekspanningen? Net zo veilig en sneller op te laden.
Het hele voedingssysteem voor uw windas optimaliseren
Bedrading van de windas: Spanningsdaling is de stille moordenaar
Je verliest ~0,25V per 10 voet met een te kleine kabel. Bij 100A is dat enorm.
- 2 AWG voor <10 ft
- 1/0 AWG voor 15-20 ft
Gebruik vertinde scheepskabel. Zekering bij de accu en in de buurt van de ankerlier. Ik heb ooit een boot in brand zien vliegen door een gecorrodeerde verbinding die werkte als een weerstand.
Windaslocatie vs accubank - Waarom het uitmaakt
Als je accu achter zit en de ankerlier voor? Dat is meer dan 30 voet kabel heen en weer. Spanningsverlies wordt enorm.
Ik installeer nu speciale voorwaartse batterijen in opstellingen met veel vraag. Geïsoleerd met een DC-DC lader. Verkort de kabellengte, verbetert de overspanningsbeveiliging en vermindert het brandrisico.
Zonne-energie zal je ankerlier alleen niet redden. Maar in combinatie met een dynamo? Dat is magisch.
- Bewolkte dag, laat anker gevallen? Dynamo vult huis + ankerlier aan.
- Ochtendzon zorgt voor herladen tegen de middag.
Mijn persoonlijke instelling - en wat ik nooit meer zou doen
Jaren geleden heb ik een ankerlier aangesloten met 4 AWG kabel, 30 ft, gevoed vanuit mijn achterste AGM-bank. Het werkte voor een maand. Toen sloeg de winter toe. Spanningsverlies. Vertraagde takels. Ik smolt een solenoïde op de Bahama's.
Nu? 12v 200Ah LiFePO4 accu voorwaartse bank. DC-DC van huis. Extra grote zekering, 1/0 kabel, slim relais. Ik heb het systeem in 3 jaar niet aangeraakt.
Klaar voor de toekomst: De evolutie van ankertechnologie
Slimme windassen en externe belastingscontrole
Sommige moderne windassen integreren nu Bluetooth-bewaking. Je krijgt:
- Stroomafname onder spanning
- Waarschuwingen
- Waarschuwingen voor voorspellend onderhoud
Het is als een Fitbit voor je ankerlier. Waarom hadden we dit niet in 2005?
Dubbele accubankisolatie voor windasbelastingen
Vooral op charterboten of catamarans:
- Huisbank behandelt koelkasten, nav
- Windasbank speciaal en geïsoleerd
Minder risico op volledige stroomuitval. Schonere diagnostiek. Eenvoudiger problemen oplossen.
Ziet de industrie overspanningstolerantie over het hoofd bij het ontwerp van batterijen?
Ik denk van wel. De meeste certificeringen (bijv. UL 1973) richten zich op continue ontlading.
Maar bij maritieme windassen draait alles om korte uitbarstingen.
Waarom publiceren acculeveranciers geen grafieken van piekontladingen? Of valideren ze hun accu's aan de hand van de belastingcycli van ankerlieren?
Mijn gevoel zegt me dat dit anders zal lopen: over 5 jaar zullen lithiums met een piekwaarde de norm zijn. Op dit moment doen we alsof het niets uitmaakt.
Conclusie
Je ankerlier is zo goed als zijn vermogen. En bij vermogen gaat het niet om ampère-uren, maar om stroom, kabel, locatie en planning.
Als je twijfelt over de opstelling van je ankerlier, ben je al te laat.
Ontwerp het één keer. Overspec het. Slaap lekker als de wind 30 knopen waait en je in het donker het anker ophaalt.
Onthoud: de batterijselectie voor de windas moet altijd gebaseerd zijn op gevalideerde ontladingsspecificaties, inclusief tolerantie voor piekstroom, en niet alleen op de nominale capaciteit of chemische samenstelling.
FAQ
Kan ik de accu van mijn huis gebruiken voor de ankerlier?
Ja, maar pas op voor spanningsverlies en systeemstoringen. Speciale voorwaartse accu heeft de voorkeur.
Hoe weet ik of mijn windas ondermaats is?
Als hij aarzelt tijdens het optrekken, snel warm wordt of voortdurend de stroomonderbrekers uitschakelt, dan heeft hij te weinig vermogen.
Heb ik een aparte stroomonderbreker nodig voor een windas?
Ja. Inline zekering bij de accu en in de buurt van de ankerlier. Stem af op draaddikte en piekstroom.
Kan ik een loodzuur vervangen door lithium voor mijn windas?
Absoluut, maar alleen als het GBS hoge piekontladingen ondersteunt.
Hoeveel batterij gebruikt een ankerlift eigenlijk?
Afhankelijk van vermogen, gewicht en lifttijd, maar reken op 5-10Ah per cyclus voor middelgrote boten.