はじめに
鉛バッテリーに依存している人と、不本意ながらリチウムバッテリーに切り替えた人だ。しかし、どちらも同じ核心的な問題に直面している： 過重, バルキーサイズそして 火災リスク.
鉛バッテリーは重量が30kgを超え、場所を取りすぎる。寒冷地では性能が低く、常にメンテナンスが必要だ。リチウムイオン（LiFePO4）バッテリーは重量が軽いものの、熱暴走の危険性があります。また、海洋環境では、火災は不便なだけでなく、本当の危険を意味します。
ナトリウムイオン電池 は、より安全で費用対効果の高い代替手段を提供する。リチウムやコバルトは安定しており、寒冷地でも十分な性能を発揮し、リチウムやコバルトに絡む資源問題や地政学的問題も回避できる。
年前なら、私はナトリウムを勧めなかっただろう。現在では、特にオーナーが老朽化したAGMを交換した際に、ナトリウムがボートをパワーアップさせるのを目の当たりにしている。
12v 100Ah ナトリウムイオンバッテリー
12V 100Ah ナトリウムイオンバッテリー：ヨット用コア仕様
技術的な話をしよう。最も重要なスペックは以下の通りだ：
| パラメータ | 価値 | 備考 |
|---|
| 公称電圧 | 12V | ほとんどの船舶用DCシステムに対応 |
| 公称容量 | 100Ah | 標準交換サイズ |
| エネルギー | 1200Wh | AGMよりも高い使用可能エネルギーを提供 |
| 寸法（長さ×幅×高さ） | 363 × 212 × 230 mm | バッテリーコンパートメントのサイズを確認する |
| 重量 | ~13.5キロ | 重量はAGMより50%軽い |
| 充電温度範囲 | -20°C～70°C | 通年クルージングに最適 |
| 放電温度範囲 | -40°C～70°C | 氷点下の気候でも問題なく作動 |
| 最大連続放電量 | 100A | 大きな負荷に電力を供給 |
| サイクル・ライフ | 4000サイクル | 週末の一般的な使用で8～10年間使用可能 |
| 保護 | 内蔵BMS | 過電圧、温度、短絡に対するガード |
| 耐水性/耐塵性 | 防滴（IP65） | ビルジや塩水噴霧エリアに対応 |
充放電の詳細
- 10A（-20℃～-10℃）、20A（-10℃～0℃）での充電を推奨し、0℃以上では最大50Aまで許容する。
- バッテリーは150Aのパルス電流を3ミリ秒以下でサポートし、エンジン始動アシストやサージ負荷に十分対応する。
- BMSは8Vで放電を遮断し、深い放電によるダメージを防ぐ。
- 自己放電は25℃で1ヶ月あたり≦3.5%と低く、多くの鉛蓄電池タイプより優れている。
バッテリー適合ガイド：交換可能なバッテリー
下の表を使って、ナトリウムイオンバッテリーと一般的なマリンバッテリーを比較してください：
| バッテリータイプ | サイズ(mm) | 重量（kg） | 電圧 | ナトリウムで置き換え可能か？ | 備考 |
|---|
| 鉛蓄電池式AGM | 350 × 180 × 235 | ~30 | 12V | はい | ナトリウムはより軽く、より安全なスワップを提供する |
| ゲル | 330 × 175 × 240 | ~28 | 12V | はい | フットプリントがわずかに小さい |
| LiFePO4 | 330 × 172 × 220 | ~13 | 12.8V | はい | わずかな電圧変動に対応 |
| ナトリウムイオン（新） | 363 × 212 × 230 | ~13.5 | 12V | - | コンパクト、安全、ドロップイン対応 |
プロのアドバイスお手持ちのバッテリーボックスのサイズが370×220×250mm以上であることをご確認ください。そうでない場合は、カスタムフィットオプションをご相談ください。
このバッテリーを最も活用できるヨットは？
| ヨットのサイズ | モデル例 | 典型的な電気負荷 | 推奨セットアップ |
|---|
| 18-25フィート | ボストン・ホエラー240、ローバロ22 | ライト、ソナー、ライブウェル、GPS | 1x 12V 100Ah |
| 26～35フィート | ジャンノー32、ベイライナー285 | 冷蔵庫、ナビ、LED、ビルジ、ライトインバーター | 2x 12V 100Ah（パラレル） |
| 36-45フィート | カタリナ38、バイエルン40 | マイクロウェーブ、ウォーターポンプ、オーディオ、レーダー | 3-4x 12V 100Ah（パラレル） |
ケーブルと端子を清潔に保てば、オーナーは通常1時間以内で取り付けを完了する。
北米と欧州のヨット保管に関する制約
バッテリーの適合は、ボートの原産国によって異なります。地域別のサイズ適合の参考例をご覧ください：
| 地域 | 一般的なボートサイズ | 標準的なバッテリーロッカーのサイズ（mm） | ナトリウムフィット（363×212×230mm） | 備考 |
|---|
| 北米 | 25-35フィート | 400×250×250 | ほとんどのロッカーレイアウトに対応 | ベイライナー, ハンター, カタリナ |
| ヨーロッパ | 24～32フィート | 360×220×240 | フィット感はあるが窮屈 | ジャンノー, バイエルン, ベネトー |
| ノルディック | 20～28フィートのコンパクト・クルーザー | 330×210×200 | カスタムフィットが必要な場合がある | 高さを低くしたバージョンについてはお問い合わせください。 |
シナリオの洞察
- フロリダのマイクは、34ftのハンターに2xナトリウム・バッテリーを搭載し、ロッカー重量を40kg減らした。
- ドイツのスヴェンは、26ftバヴァリアのナロー・ロッカー用に薄型のケーシングをカスタマイズした。
実際のアップグレードケーススタディ
フロリダ州クリアウォーターのマイクは、2x AGMバッテリーを搭載した34ftハンターを所有していました。2xナトリウムイオンユニットに交換後
| メートル | 年次総会（旧セットアップ） | ナトリウムイオン（新セットアップ） |
|---|
| 総重量 | 60キロ | 27キロ |
| 使用ロッカースペース | 100% | 70% |
| 冷蔵庫ランタイム（1x100Ah） | 10時間 | 18時間 |
| メンテナンスが必要 | 月次チェック | なし |
私はスペースを節約しただけでなく、信頼性と安心感を手に入れたのです」とマイクは語った。
現実的な使用シナリオと電力計算
シナリオ1：ポートスタンバイモード（ショアパワーなし）
代表的な負荷は以下の通り：
| 装置 | 電力 (W) | 使用時間（時間） | 合計Wh |
|---|
| 冷蔵庫 | 45 | 12 | 540 |
| LED照明 | 20 | 8 | 160 |
| ビルジポンプ | 30 | 0.5 | 15 |
| 換気扇 | 25 | 8 | 200 |
| 1日の総エネルギー | | | 915 Wh |
12Vの100Ahナトリウムバッテリー（1200Wh使用可能）1個で、ショアパワーなしでおよそ1日のポートスタンバイをサポートする。
シナリオ2：オフショア・アンカー24時間電力予算
代表的な負荷は以下の通り：
| 装置 | 電力 (W) | 使用時間（時間） | 合計Wh |
|---|
| ナビゲーションライト | 25 | 12 | 300 |
| VHF無線機 | 10 | 10 | 100 |
| GPSシステム | 10 | 10 | 100 |
| 冷蔵庫 | 45 | 18 | 810 |
| ビルジポンプ | 30 | 1 | 30 |
| キャビンライト | 20 | 6 | 120 |
| 水ポンプ | 40 | 0.5 | 20 |
| 1日の総エネルギー | | | 1480 Wh |
並列に並んだ2つのナトリウム・バッテリー（2400Wh）により、24時間の快適なアンカー・パワー・リザーブを提供する。
電力システムに関する推奨事項
| 項目 | 推薦 | 備考 |
|---|
| インバーターサイズ | 500Wから1000W | ピークAC負荷（マイクロ波、工具）に基づく |
| チャージコントローラー | 15.6Vカットオフ付きMPPT | ナトリウム電池の最大電圧に適合 |
| ケーブル配線 | 連続電流50Aの場合、最小6 AWG | マリングレードの錫メッキ銅を使用する。 |
| バッテリー管理 | スマートBMS内蔵 | 過充電、過放電、電流、温度から保護 |
| パラレルセットアップ | 最大4個のバッテリーを並列にテスト | バランス配線と適切なヒューズを使用する |
環境適応性：海水対淡水と気候に関する考察
- ナトリウムイオンバッテリーのケーシングには、IP65の防滴性能を備えた船舶用プラスチックが使用されており、鉛蓄電池で一般的な金属端子よりも塩水噴霧による腐食に強い。
- 海水環境では、オーナーは定期的に端子を点検し、防錆スプレーを塗布する必要がある。
- ナトリウム電池は-40℃から70℃の間で確実に作動し、寒い北部の湖では鉛酸を上回り、フロリダのような暑い南部の気候では熱劣化に耐える。
- 高湿度の熱帯環境では、適切なロッカー換気と船舶用断熱材が結露のリスクを軽減する。
AGMまたはLiFePO4からの移行：期待されること
| 特徴 | ナトリウムイオン互換性 | 備考 |
|---|
| 端子タイプ | 標準M8 | 直接交換。所有者は端子の腐食を監視する必要がある。 |
| 充電電圧 | 最大15.6V | 定格14.6～15.6Vの船舶用充電器を使用する。 |
| 充電電流 | 推奨10～20A、最大50A | 0℃以下では充電電流を減らす |
| 放電電流 | 連続最大100A、パルス最大150A | 高始動電流負荷に対応 |
| 取り付け位置 | あらゆる方向 | ガス抜き不要、平置き、垂直置き、角度調整可能 |
| 太陽との相性 | MPPTカットオフ電圧調整可能 | 最大電圧を15.6V以下に保つ |
結論
について 12V 100Ah ナトリウムイオンバッテリー は、従来のAGMやリチウム・オプションからのアップグレードを求めるヨット・オーナーに、実用的で信頼性の高いソリューションを提供します。火災に安全な化学的特性、信頼性の高い寒冷地性能、より軽量でコンパクトな形状でより長いランタイムを実現し、メンテナンスの手間をかけることなく船上の重要なシステムをサポートします。ほとんどのヨットのバッテリーロッカーに適合し、海洋環境にも耐えられるよう設計されているため、停泊中であれ停泊中であれ、どのような船旅でも心配なくお使いいただけます。
必要なもの カスタムナトリウム電池溶液 ヨットのために？ 鎌田パワーへのお問い合わせ お客様の寸法と性能のニーズにぴったり合ったバッテリーを設計いたします。
よくあるご質問
Q1: 私のボートがLiFePO4を使っている場合、乗り換えることはできますか？
はい。充電器の電圧が15.6V以下で、コンパートメントのサイズが363 x 212 x 230 mmであることをご確認ください。
Q2: ナトリウムイオンは海水環境でも安全ですか？
もちろんです。IP65の防滴仕様で、火もつかない。
Q3: 何カ月も充電しなかった場合はどうなりますか？
問題ありません。バッテリーの自己放電は緩やかで、1ヶ月あたり3.5%以下。
Q4: 太陽光発電と併用できますか？
はい。チャージコントローラーを15.6V以下に設定するだけです。ほとんどのMPPTコントローラーでは、カスタムカットオフが可能です。
Q5: 私のバッテリーボックスに適合しますか？
まずサイズを測ってください。363 x 212 x 230 mmを超える箱であれば、ぴったり収まります。