Introduction
La plupart des propriétaires de yachts que j'ai rencontrés se répartissent en deux camps : ceux qui comptent sur leurs batteries au plomb et ceux qui sont passés au lithium, souvent à contrecœur. Mais tous deux sont confrontés aux mêmes problèmes fondamentaux : poids excessif, taille encombranteet risque d'incendie.
Les batteries au plomb pèsent plus de 30 kg et sont trop encombrantes. Elles sont moins performantes dans des conditions de froid et nécessitent un entretien constant. Les batteries au lithium-ion (LiFePO4) pèsent moins lourd mais présentent des risques d'emballement thermique. Et dans un environnement marin, un incendie représente un réel danger - et pas seulement un désagrément.
Batteries sodium-ion constituent une alternative plus sûre et plus rentable. Ils restent stables, fonctionnent bien à des températures froides et évitent les problèmes de ressources et de géopolitique liés au lithium et au cobalt.
Il y a cinq ans, je n'aurais pas recommandé le sodium. Aujourd'hui, je l'ai vu alimenter un bateau après l'autre, en particulier lorsque les propriétaires ont remplacé des AGM vieillissants.
Batterie sodium-ion 12v 100Ah
Batterie sodium-ion 12V 100Ah : Des spécifications essentielles pour les yachts
Soyons techniques. Voici les spécifications les plus importantes à bord :
| Paramètres | Valeur | Notes |
|---|
| Tension nominale | 12V | Fonctionne avec la plupart des systèmes marins à courant continu |
| Capacité nominale | 100Ah | Taille de remplacement standard |
| L'énergie | 1200Wh | Offre une énergie utilisable plus élevée que l'AGM |
| Dimensions (L×L×H) | 363 × 212 × 230 mm | Vérifiez la taille du compartiment à piles |
| Poids | ~13,5 kg | Pèse 50% de moins que l'AGM |
| Plage de température de charge | De -20°C à 70°C | Convient pour une croisière tout au long de l'année |
| Plage de température de décharge | -40°C à 70°C | Fonctionne bien même dans des climats glacials |
| Décharge continue maximale | 100A | Alimente des charges importantes |
| Cycle de vie | 4000 cycles | Offre 8 à 10 ans d'utilisation typique pendant les week-ends |
| Protection de l'environnement | BMS intégré | Protection contre les surtensions, la température et les courts-circuits |
| Résistance à l'eau et à la poussière | Résistant aux éclaboussures (IP65) | Traite les fonds de cale ou les zones de brouillard salin |
Détails de la charge et de la décharge
- Nous recommandons de charger à 10A (-20℃ à -10℃), 20A (-10℃ à 0℃), et d'autoriser jusqu'à 50A max au-dessus de 0℃.
- La batterie supporte un courant d'impulsion de 150A pendant moins de 3 millisecondes, ce qui est suffisant pour l'assistance au démarrage du moteur ou les charges de pointe.
- Le BMS coupe la décharge à 8V pour éviter les dommages liés à la décharge profonde.
- L'autodécharge reste faible à ≤3,5% par mois à 25℃, ce qui est supérieur à de nombreux types d'accumulateurs au plomb.
Guide d'adaptation des batteries : Que peut-elle remplacer ?
Utilisez le tableau ci-dessous pour comparer la batterie sodium-ion aux types de batteries marines les plus courants :
| Type de batterie | Taille (mm) | Poids (kg) | Tension | Remplaçable par le sodium ? | Notes |
|---|
| Plomb-acide AGM | 350 × 180 × 235 | ~30 | 12V | Oui | Le sodium offre un substitut plus léger et plus sûr |
| GEL | 330 × 175 × 240 | ~28 | 12V | Oui | Un encombrement légèrement plus faible |
| LiFePO4 | 330 × 172 × 220 | ~13 | 12.8V | Oui | Tolère de légères variations de tension |
| Sodium-ion (nouveau) | 363 × 212 × 230 | ~13.5 | 12V | - | Compact, sûr et compatible avec le système d'encastrement |
Conseil de pro : Veillez à ce que votre coffre à piles mesure au moins 370 × 220 × 250 mm. Si ce n'est pas le cas, consultez-nous pour des options d'adaptation.
Quels sont les bateaux qui bénéficient le plus de cette batterie ?
| Taille du bateau | Exemples de modèles | Charge électrique typique | Configuration recommandée |
|---|
| 18-25 ft | Boston Whaler 240, Robalo 22 | Feux, sonar, vivier, GPS | 1x 12V 100Ah |
| 26-35 ft | Jeanneau 32, Bayliner 285 | Réfrigérateur, nav, LED, cale, convertisseur de lumière | 2x 12V 100Ah (en parallèle) |
| 36-45 ft | Catalina 38, Bavaria 40 | Micro-ondes, pompe à eau, audio, radar | 3-4x 12V 100Ah (en parallèle) |
Les propriétaires effectuent généralement l'installation en moins d'une heure s'ils veillent à ce que les câbles et les bornes soient propres.
Amérique du Nord vs. Europe Contraintes liées à l'entreposage des bateaux de plaisance
La taille de la batterie dépend du pays d'origine de votre bateau. Voici une référence pratique de correspondance des tailles par région :
| Région | Tailles courantes des bateaux | Taille typique d'un coffre à batterie (mm) | Sodium Fit (363×212×230mm) | Notes |
|---|
| Amérique du Nord | 25-35 ft | 400×250×250 | S'adapte à la plupart des casiers | Bayliner, Hunter, Catalina |
| L'Europe | 24-32 ft | 360×220×240 | S'adapte à la taille de l'enfant, mais sans la serrer | Jeanneau, Bavaria, Beneteau |
| Nordique | 20-28 ft cruisers compacts | 330×210×200 | Un ajustement sur mesure peut être nécessaire | Renseignez-vous sur les versions à hauteur réduite |
Aperçu du scénario :
- Mike, de Floride, a modernisé un Hunter de 34 pieds avec deux batteries au sodium, réduisant ainsi le poids du coffre de 40 kg.
- Sven, d'Allemagne, a personnalisé un caisson à profil bas pour le coffre étroit de son Bavaria de 26 pieds.
Mise à niveau dans le monde réel : Étude de cas
Mike de Clearwater, FL, possédait un Hunter de 34 pieds équipé de 2 batteries AGM. Après avoir changé pour 2 batteries sodium-ion :
| Métrique | AGA (ancienne configuration) | Ion-Sodium (nouvelle configuration) |
|---|
| Poids total | 60 kg | 27 kg |
| Espace de consigne utilisé | 100% | 70% |
| Durée de vie du réfrigérateur (1x100Ah) | 10 heures | 18 heures |
| Entretien nécessaire | Chèques mensuels | Aucun |
Mike a déclaré : "Je n'ai pas seulement gagné de l'espace, j'ai aussi gagné en fiabilité et en tranquillité d'esprit".
Scénarios d'utilisation réalistes et calculs de puissance
Scénario 1 : Port en mode veille (pas d'alimentation à quai)
Les charges typiques sont les suivantes
| Dispositif | Puissance (W) | Utilisation (heures) | Total Wh |
|---|
| Réfrigérateur | 45 | 12 | 540 |
| Eclairage LED | 20 | 8 | 160 |
| Pompe de cale | 30 | 0.5 | 15 |
| Ventilateur | 25 | 8 | 200 |
| Énergie totale journalière | | | 915 Wh |
Une seule batterie au sodium de 12V 100Ah (1200Wh utilisables) permet d'assurer environ 1 jour de veille portuaire sans courant de quai.
Scénario 2 : Ancre en mer Budget énergétique sur 24 heures
Les charges typiques sont les suivantes
| Dispositif | Puissance (W) | Utilisation (heures) | Total Wh |
|---|
| Feux de navigation | 25 | 12 | 300 |
| Radio VHF | 10 | 10 | 100 |
| Système GPS | 10 | 10 | 100 |
| Réfrigérateur | 45 | 18 | 810 |
| Pompe de cale | 30 | 1 | 30 |
| Éclairage de la cabine | 20 | 6 | 120 |
| Pompe à eau | 40 | 0.5 | 20 |
| Énergie totale journalière | | | 1480 Wh |
Deux batteries au sodium en parallèle (2400Wh) assurent une confortable réserve de puissance de 24 heures à l'ancre.
Recommandations concernant le système d'alimentation
| Objet | Recommandation | Notes |
|---|
| Taille de l'onduleur | 500W à 1000W | Basé sur les charges de pointe en courant alternatif (micro-ondes, outils) |
| Contrôleur de charge | MPPT avec coupure de 15,6V | Correspond à la tension maximale de la batterie sodium |
| Câblage | Minimum 6 AWG pour un courant continu de 50A | Utiliser du cuivre étamé de qualité marine ; faire en sorte que les câbles soient courts. |
| Gestion de la batterie | BMS intelligent intégré | Protection contre la surcharge, la décharge excessive, le courant et la température |
| Configuration parallèle | Jusqu'à 4 batteries en parallèle testées | Utiliser un câblage équilibré et des fusibles appropriés |
Adaptabilité environnementale : Eau salée ou eau douce et considérations climatiques
- Les boîtiers des batteries sodium-ion sont en plastique de qualité marine avec une protection contre les éclaboussures IP65, qui résiste mieux à la corrosion par le brouillard salin que les bornes métalliques exposées, courantes dans les batteries plomb-acide.
- Dans les environnements d'eau salée, les propriétaires doivent régulièrement inspecter les terminaux et appliquer des sprays anticorrosion.
- Les batteries au sodium fonctionnent de manière fiable entre -40°C et 70°C. Elles sont plus performantes que les batteries au plomb dans les lacs froids du nord et résistent à la dégradation thermique dans les climats chauds du sud comme la Floride.
- Dans les environnements tropicaux à forte humidité, une ventilation adéquate des casiers et une isolation marine permettent de réduire les risques de condensation.
Transition de l'AGM ou du LiFePO4 : ce à quoi il faut s'attendre
| Fonctionnalité | Compatibilité avec les ions sodium | Notes |
|---|
| Type de terminal | Standard M8 | Remplacement direct ; les propriétaires doivent surveiller la corrosion des bornes |
| Tension du chargeur | Max 15.6V | Utiliser des chargeurs marins de 14,6 à 15,6 V. |
| Courant de charge | Recommandé 10-20A, max 50A | Réduire le courant de charge en dessous de 0°C |
| Courant de décharge | Jusqu'à 100 A en continu, 150 A en impulsion | Prend en charge les charges à courant de démarrage élevé |
| Position de montage | Toute orientation | Aucune ventilation n'est nécessaire ; montage à plat, à la verticale ou en angle |
| Compatibilité solaire | Oui, tension de coupure MPPT réglable | Maintenir la tension maximale en dessous de 15,6V |
Conclusion
Le Batterie sodium-ion 12V 100Ah offre une solution pratique et fiable aux propriétaires de yachts qui souhaitent remplacer les options traditionnelles AGM ou lithium. Avec sa chimie anti-incendie, ses performances fiables par temps froid et son autonomie plus longue sous une forme plus légère et compacte, elle prend en charge les systèmes essentiels à bord sans les inconvénients de la maintenance. Conçue pour s'adapter à la plupart des coffres de batteries de yacht et résister aux environnements marins, elle garantit un fonctionnement sans souci lors de chaque voyage, que ce soit à quai ou à l'ancre.
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FAQ
Q1 : Que se passe-t-il si mon bateau utilise du LiFePO4 ?
Oui. Assurez-vous simplement que votre chargeur ne dépasse pas 15,6 V et que votre compartiment mesure 363 x 212 x 230 mm.
Q2 : L'ion sodium est-il sans danger dans l'eau salée ?
Absolument. Il bénéficie d'une protection IP65 contre les éclaboussures et ne s'enflamme pas.
Q3 : Que se passe-t-il si je ne facture pas pendant des mois ?
Pas de problème. La batterie se décharge lentement -≤3,5% par mois - et peut rester inactive pendant plus de 6 mois.
Q4 : Puis-je l'utiliser avec l'énergie solaire ?
Oui. Il suffit de configurer votre contrôleur de charge en dessous de 15,6V. La plupart des contrôleurs MPPT permettent des coupures personnalisées.
Q5 : S'adaptera-t-il à mon boîtier de batterie ?
Mesurez d'abord. Si votre boîte dépasse 363 x 212 x 230 mm, elle est parfaitement adaptée.