ما هي المركبة إلى الحمولة (V2L)؟
إطلاق العنان لقوة النقل من مركبة إلى أخرى (V2L). مركبة إلى حمولة (V2L) هي قدرة ثنائية الاتجاه تمكّن السيارة الكهربائية من إمداد طاقة التيار المتردد للأحمال الخارجية. ومن خلال استخدام عاكس مدمج، يقوم النظام بتحويل التيار المستمر عالي الجهد من بطارية الجر إلى خرج تيار متردد قياسي، يمكن الوصول إليه عبر منفذ مدمج أو محول منفذ شحن. ومن المزايا التقنية المهمة توفير موجة جيبية نقية مما يضمن استقراراً بجودة الشبكة للإلكترونيات الحساسة - مثل المعدات الطبية وأجهزة تكنولوجيا المعلومات - والتي غالباً ما لا يمكن تشغيلها بأمان على الموجة الجيبية المعدلة للمولدات المحمولة القياسية. يعمل نظام V2L على توسيع نطاق استخدام السيارة بشكل فعال، مما يسمح للبطارية بالعمل كمصدر طاقة عالي السعة في الموقع.
بطارية كامادا باور 12 فولت 200 أمبير لايفبيو 4
V2L مقابل V2H مقابل V2H مقابل V2G: ما الفرق بينهما؟
يتم خلط هذه المصطلحات الثلاثة معًا باستمرار، حتى من قبل العاملين في مجال الطاقة. إليك التفصيل النظيف.
| الميزة | ما هي وظيفتها | حالة الاستخدام النموذجي | تفاعل الشبكة |
|---|
| V2L (مركبة إلى حمولة) | تشغيل الأجهزة مباشرة | التخييم، ومواقع العمل، والانقطاعات القصيرة | لا يوجد |
| V2H (من السيارة إلى المنزل) | تشغيل منزل أو لوحة فرعية | النسخ الاحتياطي للمنزل بالكامل أو النسخ الاحتياطي للحمل الحرج | معزول (مفتاح التحويل) |
| V2G (من مركبة إلى شبكة) | تصدير الطاقة إلى المرفق | خدمات الشبكة وأسواق الطاقة | مزامنة الشبكة بالكامل |
الفرق الرئيسي هو التعقيد. V2L بسيط. لا توجد مزامنة للشبكة. لا توجد اتفاقيات ربط بيني. قم بالتوصيل وانطلق.
V2H و V2G أكثر قوة، لكنها تتطلب مفاتيح تحويل وشواحن ثنائية الاتجاه معتمدة وموافقات المرافق، وجداول زمنية طويلة في كثير من الأحيان. بالنسبة للعديد من المشترين، فإن V2L هي أكثر نقطة دخول يسهل الوصول إليها في مجال الطاقة ثنائية الاتجاه.
أهم فوائد تقنية V2L
النسخ الاحتياطي للطاقة في حالات الطوارئ ("وضع البقاء على قيد الحياة")
عندما تنطفئ الشبكة، تمنحك V2L طاقة فورية وصامتة. لا تشغيل للوقود. لا أسلاك سحب. لا مخاوف من أول أكسيد الكربون.
من خلال خبرتنا في العمل مع العملاء الصناعيين وفرق عمل المنشآت، يتزايد استخدام V2L كـ مصدر طاقة الاستجابة الأولى-حفظ أجهزة التوجيه، أو الإضاءة، أو الثلاجات، أو أدوات المختبر على قيد الحياة أثناء تشغيل الأنظمة الاحتياطية الأكبر حجماً.
يمكن لبطارية السيارة الكهربائية النموذجية (60-80 كيلوواط/ساعة) تشغيل الأحمال الحرجة لمدة أياموليس ساعات. هذا يفاجئ الكثير من الناس.
الطاقة في الهواء الطلق والتخييم (وضع التخييم في الهواء الطلق)
حلت مولدات V2L بهدوء محل المولدات الصغيرة في العالم الخارجي. أفران الطهي بالحث، وآلات صنع القهوة، والإضاءة، وأجهزة العرض - لا توجد مشكلة.
على عكس مولدات الغاز، فإن السيارات الكهربائية
- صامت
- انعدام الانبعاثات عند نقطة الاستخدام
- آمن للركض بالقرب من الناس والخيام
بالنسبة للأسواق الأوروبية على وجه الخصوص، فقد أصبح هذا الأمر نقطة بيع رئيسية في نمط الحياة.
كفاءة موقع العمل المتنقل (بدون مولدات غاز)
تستخدم طواقم البناء وعمال تركيب الاتصالات والمهندسون الميدانيون تقنية V2L لتشغيل الأدوات ومعدات الاختبار والإضاءة المؤقتة.
المقارنة التي تركز على المشتري بسيطة: مولد V2L مقابل المولد المحمول
- لا توجد لوجستيات وقود
- ضوضاء أقل
- تقليل مشاكل الصيانة
- بدء التشغيل الفوري، في كل مرة
بالنسبة لمواقع العمل المتنقلة ذات المهام الخفيفة، غالباً ما يكون الحل الأنظف.
أي السيارات الكهربائية مزودة بتقنية V2L؟
لا تدعم كل السيارات الكهربائية تقنية V2L، وليست كل التطبيقات متساوية.
هيونداي/كيا/جينيسيس (منصة E-GMP):
- أيونيك 5
- EV6
- EV9 هذه تدعم كلاً من المنافذ الداخلية والمحولات الخارجية.
فورد وتيسلا (الشاحنات):
- F-150 Lightning (عبر Pro Power Onboard)
- سايبرتك (منافذ مدمجة، قدرة عالية الطاقة)
شركة BYD & MG (قائمة على المحول):
- بي واي دي أتو 3
- تتطلب MG4 عادةً توصيل محول V2L بمنفذ الشحن.
تحقق دائماً من المواصفات الإقليميةحيث أن توفر V2L يمكن أن يختلف حسب السوق والقطع.
كيفية استخدام V2L: دليل خطوة بخطوة
الخطوة 1: تحقق من نوع المنفذ الخاص بك
تشتمل بعض السيارات على منفذ تيار متردد مدمج داخل المقصورة أو منطقة الشحن. ويتطلب البعض الآخر محول V2L خارجي.
اعرف أي محول لديك - وموضع تصنيفه. غالباً ما يكون للمقابس الداخلية حدود تيار أقل من المحولات الخارجية.
الخطوة 2: حساب إجمالي القوة الكهربائية (ميزانية الطاقة)
V2L قوي، ولكنه ليس غير محدود.
| الجهاز | الطاقة النموذجية |
|---|
| كمبيوتر محمول | 50-100 W |
| جهاز توجيه Wi-Fi | 10-20 W |
| ثلاجة | 150-300 W |
| الأدوات الكهربائية | 500-1,500 W |
| السخان الفضائي | 1,500 W |
اجمع كل شيء قبل التوصيل. يؤدي ذلك إلى تجنب عمليات إيقاف التشغيل المزعجة ويحافظ على استقرار النظام.
الخطوة 3: تعيين حد تفريغ البطارية
تسمح لك معظم السيارات الكهربائية بحجز حد أدنى لحالة الشحن - مثلاً 20-30%. استخدمها.
لا يكون V2L مفيداً إلا إذا كنت لا تزال قادراً على القيادة عند الانتهاء.
نصائح وقيود السلامة الهامة
فهم غطاء الطاقة (15 أمبير/حوالي 3.6 كيلوواط)
يبلغ الحد الأقصى لمعظم أنظمة V2L حوالي 15 أمبير عند 230 فولت (أوروبا) أو حوالي 1.8 إلى 3.6 كيلوواط حسب المنطقة.
هذا كثير للأساسيات - ولكن ليس لكل شيء دفعة واحدة.
لماذا تحتاج إلى أسلاك تمديد 12 AWG
التيار العالي بالإضافة إلى الأسلاك الرخيصة يساوي الحرارة. استخدم دائماً أسلاك تمديد ثقيلة (12 AWG أو ما يعادلها)، خاصةً في حالة الأحمال الخارجية أو المستمرة.
هل يقلل V2L من عمر البطارية؟
لا معنى له. يستخدم V2L دورات تفريغ ضحلة بمعدلات C منخفضة. وبالمقارنة مع القيادة، يكون ضغط البطارية ضئيلاً للغاية. تدعم معظم مصنعي المعدات الأصلية صراحةً استخدام V2L ضمن حدود الضمان.
الخاتمة
إن تحويل السيارة إلى حمولة ليست بدعة، بل هي طريقة مثبتة لتحويل بطارية السيارة الكهربائية إلى مصدر طاقة عملي. من الحفاظ على الأحمال الحرجة أثناء انقطاع التيار الكهربائي إلى تشغيل موقع عمل بعيد أو استبدال مولد صغير، تعمل تقنية V2L عندما يتم تصميمها حول الأحمال الحقيقية وحدود التشغيل. والسؤال الأساسي ليس ما إذا كانت مفيدة أم لا، بل كيف تناسب دورة التشغيل والمخاطر. إذا كنت تنظر إلى V2L كجزء من خطة طاقة أو خطة احتياطية أوسع نطاقًا اتصل بنا اليوم.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن ل V2L إمداد منزلي بالطاقة أثناء انقطاع التيار الكهربائي؟
يمكنه تشغيل الأجهزة الفردية، ولكن ليس المنزل بأكمله بأمان بدون مفتاح تحويل. وهنا يأتي دور V2H.
هل أحتاج إلى محول خاص ل V2L؟
تتضمن بعض السيارات منافذ مدمجة. ويتطلب البعض الآخر محول V2L معتمد من الشركة المصنعة.
هل يمكن ل V2L تشغيل مكيف الهواء؟
وحدات النوافذ الصغيرة، في بعض الأحيان. التكييف المركزي، عادةً ما يكون عامل عدم بدء التشغيل هو العامل المحدد.
ماذا لو استنزفت البطارية أكثر من اللازم؟
تسمح لك معظم السيارات الكهربائية بتعيين حد أدنى من الاحتياطي، مما يحول دون استنفاد الاحتياطي بالكامل ويبقيك في حالة حركة دائمة.