充電の確認方法 マリンバッテリー.あなたはその電話を知っている。腹がよじれるような電話だ。岸から何マイルも離れたあなたの船、デッキにいる客、そしてエンジンが回らない。プロッターは真っ暗無線も通じない。君は船長じゃない高価な牽引船のディスパッチャーだ運が悪かったんじゃない。基本的なシーマンシップの失敗だ。
海で生計を立てている人にとって、バッテリーバンクは単なる道具の一部ではありません。ボートの心臓部なのだ。充電状態を知ることは、難解な技術ではなく、海図を読むのと同じくらい基本的なことです。正しい知識を身につけましょう。
12V 100ah lifepo4 マリンバッテリー
12V 200ah lifepo4 マリンバッテリー
マリンバッテリーの充電チェックが重要な理由
そこでは、自分の力を推測することはできない。知らなければならない。
予期せぬ停電を防ぐ
海上でのバッテリー上がりは最悪の一日の始まりだ。エンジンだけじゃない。ビルジポンプだ。航行にも関わる。助けを呼ぶ能力にも関わる。桟橋を出る前の5分間の点検は、最も安い保険です。
バッテリー寿命の延長
こういうことだ。鉛蓄電池を早く壊したいなら、半充電のまま放置しておけばいい。あとはサルフェーションがやってくれる。何千ドルもするリチウム・バッテリーを壊したければ、冬の間ずっと放置しておけばいい。充電量をチェックし、補充電することは、単に良い習慣というだけではない。
船上での安全確保
これが結論だ。電源は安全装置を動かす。必要なときに作動しなければならない。議論の余地はない。
マリンバッテリーの種類と充電特性
自分のボートの中に何があるのかを知らなければならない。それは2つのうちの1つだ。
鉛蓄電池（浸水型およびAGM型）
オールドガード。重くて、安くて、みんな知っている。浸水したものは、常に水位をチェックしながら子守りをする必要がある。AGM（吸収ガラスマット）は密閉性が高いので、水がこぼれることはない。これはボートにとって大きなプラスだ。しかし、どちらも真実はこうだ。何度も深く水を抜きすぎると、もうだめだ。負荷がかかると電圧は岩のように下がり、400～800サイクルがベストシナリオだ。
リチウムイオン電池
これが現在の標準である。LiFePO4（リン酸鉄リチウム）。これは lifepo4 マリンバッテリー これは民生用ではなく、産業用だ。重さは鉛蓄電池の数分の一。何千回ものディープサイクルが可能だ。メンテナンスは？何もない。運転の頭脳であるBMSが、あなたや要素からセルを保護します。これは完全にゲームチェンジャーだ。
クイックリファレンステーブルバッテリーの種類と電圧（静止時）
| 充電状態 | 12V鉛酸/AGM | 12V LiFePO4 |
|---|
| 100% | 12.7V+ | 13.4V+ |
| 75% | 12.4V | 13.2V |
| 50% | 12.2V | 13.1V |
| 25% | 12.0V | 12.9V |
| 0% | 11.8V | 12.0V |
注：これらは参考番号です。バッテリーに付属しているスペックシートが法則です。
完全なツールボックスは必要ない。これだけだ。
- デジタルマルチメーター： ボートで最も重要な電気ツール。良いものを手に入れよう。
- 比重計： 浸水した鉛蓄電池専用。もしお持ちなら、これが必要です。
- 安全装備： グローブゴーグル。この教訓を痛感するような男にはなるな。
マリンバッテリー充電チェックのステップバイステップガイド
本当の数字を知るには、静止電圧を測定しなければならない。これが唯一の方法です。
ステップ1：目視検査
賞品に目を向けるいつも最初に。ケースが膨張していないか-それは鉛蓄電池が慈悲を求めて叫んでいるのだ。プラスチックにひび割れがないか。端子に緑や白の腐食がないか。そして、接続部がきれいで締まっている必要がある。手できつく締めるだけでなく、レンチできつく締めなければならない。
ステップ2：すべての電気負荷をオフにする
すべてをシャットダウンした。メインブレーカーはオフ。照明もポンプも何もかも。そして待つのだ。最低でも30分、数時間置いたほうがいい。表面の電荷を燃焼させるのだ。このステップをスキップすると、マルチメーターの測定値は無価値になる。まったく無価値だ。
ステップ3：マルチメーターで電圧を測定する
メーターを直流電圧に合わせます。プラスに赤、マイナスに黒。
ステップ4：電圧測定値の解釈
あなたの数字をチャートと比較してください。それがあなたの 充電状態（SOC）.鉛バッテリーのハウスバンクに12.2Vの電圧があれば、それは50%です。そのバッテリーは充電器が必要です。 只今.
ステップ5：比重計を使う（フラッデッドバッテリーのみ）
浸水型バッテリーの場合は、これが解剖です。すべてのセルの比重を調べます。探しているのは、高い数値（1.265前後）と一貫性の2つだ。1つのセルが他のセルと大きくずれていたら、それは死んだ兵士です。バッテリー全体が危険にさらされているのです。
ステップ6：スマートバッテリーモニターで確認する（オプション）
お金を稼いだり、岸から遠く離れた場所に行く船にとって、これはオプションではない。これは電気の燃料計だ。何が入り、何が出ているかを正確に教えてくれる。設置しましょう。バッテリー上がりを防げば、すぐに元が取れます。
ボートのオルタネーターをテストする方法
新品のバッテリーでも、オルタネーターが機能していなければ意味がありません。エンジンをかけ、回転数を上げてください。ただアイドリングさせてはいけません。メーターのプローブをバッテリーのポストに当ててください。13.8～14.6ボルトが必要です。それ以下の場合は、充電されていません。それ以上なら、バッテリーが沸騰して死んでいます。
マリンバッテリーの充電または交換が必要なサイン
- エンジンはクランキングすると疲れたような音がする。
- 淡水ポンプが作動すると、ライトが明滅する。
- GPSが理由もなく再起動する。
- ドックでフル充電しても、朝には不思議なほど弱っている。
バッテリーの健康状態を最適に保つためのヒント
鉛蓄電池：水を与え、充電しておく。リチウム：半年間、死んだ状態で保管しないこと。あとはBMSが処理する。
避けるべき一般的な間違い
ハウスバンクの一番の原因は、間違ったタイプのバッテリーを使うことです。始動用バッテリーは、短時間に大量の電力を供給するために作られています。ディープサイクルバッテリーは、長時間にわたって安定した電力を供給するために作られています。始動用バッテリーをハウス・バッテリーとして使用すると、バッテリーが壊れてしまいます。毎回です。
結論
あなたのチェック マリンバッテリー それは、あなたが取り掛かる家事ではない。訓練なのだ。それがプロとレッカー待ちの人を分けるのです。それは、信頼性、安全性、そしてあなた自身の心の平穏についてです。そして、今日の世界では、しっかりとしたLiFePO4システムにアップグレードすることは、利便性だけではありません。
もし、あなたのボートに本物のリチウムシステムがどのようなものか見てみたいなら、 お問い合わせ 私たちの カマダパワーマリンバッテリー 技術チームです。私たちは日々、これらのシステムを構築しています。私たちが直接お伝えします。
よくあるご質問
ボートのバッテリーの電圧はどれくらいの頻度でチェックすべきですか？
ボートを定期的に使用する場合は、毎週チェックする。長旅の前には、チェックせずにドックを離れることはない。ボートを放置している場合は、毎月チェックする。バッテリー上がりで驚かないように。
ボートのオルタネーターをエンジンから外さずにテストできますか？
ボートの上で、エンジンをかけたまま、実際のコンディションでテストする唯一の方法です。バッテリーの数値が真実を教えてくれます。
船舶用オルタネーター不良の兆候とは？
バッテリーが常に弱っているのは大きな問題だ。ライトの点滅。奇妙な電子機器の不具合。あるいはエンジンからの甲高いうなり声。これはオルタネーターがトラブルを訴えているのです。
ドックではバッテリーの電圧は問題なさそうなのに、沖合ではあっという間に切れてしまう場合は？
これはバッテリーの容量が残っていない典型的な症状だ。その ステート・オブ・ヘルス（SOH） はゼロである。しばらくの間、マルチメーターを欺く「表面電荷」を保持することはできるが、その背後には何もない。腐ったバケツで水を運ぼうとするまでは大丈夫に見えるようなものだ。バッテリーはジャンクだ。交換しましょう。