{"id":5171,"date":"2026-05-10T07:40:51","date_gmt":"2026-05-10T07:40:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5171"},"modified":"2026-05-10T07:40:54","modified_gmt":"2026-05-10T07:40:54","slug":"cable-lug-crimping-terminal-torque-specs-for-12v-sodium-battery-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/news\/cable-lug-crimping-terminal-torque-specs-for-12v-sodium-battery-2\/","title":{"rendered":"Vridmomentspecifikationer f\u00f6r krympning av kabelsko f\u00f6r 12V-natriumbatteri"},"content":{"rendered":"

M\u00e5nga batteriproblem b\u00f6rjar inte inuti cellerna. De dyker upp vid anslutningen. A 12V natrium-batteri<\/a><\/strong> kan se bra ut, men sedan g\u00e5 s\u00f6nder under belastning: heta terminaler, systemavbrott eller BMS-utl\u00f6sningar. Ofta \u00e4r orsaken enkel: en d\u00e5lig krympning, fel brickpaket eller l\u00f6s terminalbult. Bra kemi l\u00f6ser inte en d\u00e5lig anslutning.<\/p>

F\u00f6r snabb referens, vanliga vridmomentsintervall som ofta ses p\u00e5 12V batteripoler \u00e4r M6 (1\/4\u2033)<\/strong>: 4-5 Nm (35-45 in-lbs), M8 (5\/16\u2033)<\/strong>: 8-10 Nm (70-90 in-lbs), och M10 (3\/8\u2033)<\/strong>: 12-14 Nm (105-125 in-lbs). Detta \u00e4r praktiska referensintervall, inte en universell regel. Batteritillverkarens datablad kommer alltid i f\u00f6rsta hand, eftersom terminalinsatsens material, g\u00e4ngdjup, bultl\u00e4ngd och medf\u00f6ljande h\u00e5rdvara kan \u00e4ndra det s\u00e4kra vridmomentsv\u00e4rdet.<\/p>

Om terminalen forts\u00e4tter att v\u00e4rmas upp eller om systemet faller ut under belastning \u00e4r det oftast de sm\u00e5 installationsdetaljerna som \u00e4r det verkliga problemet.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 12v 100Ah natriumjonbatteri<\/strong><\/p>

Varf\u00f6r terminalens vridmoment har st\u00f6rre betydelse \u00e4n vad m\u00e5nga installat\u00f6rer tror<\/strong><\/h2>

I svagstr\u00f6mssystem kan slarviga anslutningar g\u00e5 obem\u00e4rkt f\u00f6rbi. I system med h\u00f6g likstr\u00f6m g\u00f6r de vanligtvis inte det. \u00c4ven om batteripolen sitter lite l\u00f6st \u00f6kar motst\u00e5ndet vid kontaktytan, och under belastning omvandlas det extra motst\u00e5ndet snabbt till v\u00e4rme.<\/p>

Sedan P = I\u00b2R<\/strong>N\u00e4r str\u00f6mmen \u00f6kar kan det uppst\u00e5 tillr\u00e4ckligt med v\u00e4rme f\u00f6r att skada anslutningen, mjuka upp n\u00e4rliggande material eller deformera kopplingsplinten. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r som sm\u00e4lta stolpar eller missf\u00e4rgade kabelskor ofta skylls p\u00e5 batteriet n\u00e4r det verkliga problemet \u00e4r anslutningen.<\/p>

Vibrationer g\u00f6r saken v\u00e4rre, eftersom en bult som \u00e4r marginellt \u00e5tdragen kan lossna ytterligare med tiden och \u00f6ppna en glipa som kan leda till ljusb\u00e5gar, snabba metallskador och brandrisk.<\/p>

L\u00f6sa anslutningar eller anslutningar med h\u00f6g resistans kan ocks\u00e5 utl\u00f6sa o\u00f6nskade BMS-utl\u00f6sningar genom att orsaka ett pl\u00f6tsligt sp\u00e4nningsfall under omriktarens start, vilket g\u00f6r att BMS tolkar h\u00e4ndelsen som \u00f6verstr\u00f6m eller kortslutning. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r korrekt vridmoment inte \u00e4r en mindre installationsdetalj. Det \u00e4r en del av systemets totala tillf\u00f6rlitlighet.<\/p>

Vridmomenttabell f\u00f6r M6-, M8- och M10-batteribultar<\/strong><\/h2>

Du b\u00f6r alltid f\u00f6rst kontrollera batteritillverkarens eget datablad. G\u00e4ngkonstruktion, insatsmaterial, bultl\u00e4ngd, medf\u00f6ljande h\u00e5rdvara och polkonstruktion kan variera. Tabellen nedan \u00e4r endast en praktisk referens f\u00f6r m\u00e5nga vanliga batteripoler av koppar eller m\u00e4ssing. Den b\u00f6r inte \u00e5sidos\u00e4tta batteritillverkarens installationshandbok.<\/p>

Behandla inte heller metriska och imperiala h\u00e5rdvaror som utbytbara. M6 \u00e4r bara ungef\u00e4r n\u00e4ra 1\/4\u2033, M8 \u00e4r bara ungef\u00e4r n\u00e4ra 5\/16\u2033 och M10 \u00e4r bara ungef\u00e4r n\u00e4ra 3\/8\u2033. De \u00e4r inte samma g\u00e4ngsystem. Att blanda bultar kan skada g\u00e4ngorna, minska kontakttrycket eller skapa en anslutning som k\u00e4nns t\u00e4t men som faktiskt inte \u00e4r korrekt.<\/p>

Terminalstorlek<\/th>Metriskt vridmoment<\/th>Imperial vridmoment<\/th>Anm\u00e4rkning om kabeldimensionering<\/th><\/tr><\/thead>
M6 (ca 1\/4\u2033)<\/strong><\/td>4,0-5,0 Nm<\/td>35-45 in-lbs<\/td>Kabelstorleken m\u00e5ste v\u00e4ljas med h\u00e4nsyn till str\u00f6mstyrka, kabell\u00e4ngd, sp\u00e4nningsfall, isoleringsgrad och installationsf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/td><\/tr>
M8 (ca 5\/16\u2033)<\/strong><\/td>8,0-10,0 Nm<\/td>70-90 in-lbs<\/td>Plintstorleken avg\u00f6r inte automatiskt kabelstorleken. Dimensionera alltid kabeln f\u00f6r den faktiska belastningen.<\/td><\/tr>
M10 (ca 3\/8\u2033)<\/strong><\/td>12,0-14,0 Nm<\/td>105-125 in-lbs<\/td>St\u00f6rre plintar anv\u00e4nds ofta med kablar f\u00f6r h\u00f6gre str\u00f6mstyrka, men den slutliga kabelstorleken beror fortfarande p\u00e5 systemets utformning.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

En sak \u00e4r v\u00e4rd att understryka: det \u00e4r inte s\u00e4krare att dra \u00e5t f\u00f6r h\u00e5rt. M\u00e5nga m\u00e4nniskor oroar sig f\u00f6r l\u00f6sa terminaler och lutar sig sedan helt enkelt h\u00e5rdare mot skiftnyckeln. Det kan slita av mjuka g\u00e4ngor, deformera insatsen eller kn\u00e4cka bulten. N\u00e4r det h\u00e4nder l\u00f6ser du inte l\u00e4ngre ett anslutningsproblem. Du byter ut h\u00e5rdvara, och ibland byter du ut hela batteriet. En kalibrerad momentnyckel \u00e4r r\u00e4tt verktyg h\u00e4r. Att gissa p\u00e5 k\u00e4nsla \u00e4r inte r\u00e4tt.<\/p>

S\u00e5 h\u00e4r pressar du kabelskor korrekt f\u00f6r 12V natriumbatterier<\/strong><\/h2>

Ett korrekt vridmoment i kabelskor hj\u00e4lper bara om sj\u00e4lva kabelskon \u00e4r hel. Om krympningen \u00e4r d\u00e5lig kan anslutningen fortfarande \u00f6verhettas \u00e4ven om skruvmomentet \u00e4r exakt r\u00e4tt.<\/p>

1. B\u00f6rja med r\u00e4tt kabel och kabelsko<\/strong><\/h3>

Anv\u00e4nd en kopparkabel av h\u00f6g kvalitet, helst syrefri koppar. Om batteriet ska installeras i en fuktig, marin eller utomhusmilj\u00f6 \u00e4r f\u00f6rtennad kopparkabel det s\u00e4kraste valet eftersom den klarar korrosion b\u00e4ttre \u00f6ver tid.<\/p>

Matcha kabeln med en kraftig kopparkl\u00e4mma, inte en tunn pl\u00e5tkl\u00e4mma som deformeras f\u00f6r l\u00e4tt. Men v\u00e4lj inte kabel enbart efter kabelskoens storlek. Kabelstorleken b\u00f6r baseras p\u00e5 kontinuerlig str\u00f6m, \u00f6versp\u00e4nningsstr\u00f6m, kabell\u00e4ngd, acceptabelt sp\u00e4nningsfall, isoleringstemperatur och installationsmilj\u00f6.<\/p>

Det h\u00e4r \u00e4r inte r\u00e4tt plats att spara n\u00e5gra dollar. Billiga kabelskor och underdimensionerad kabel skapar dyra problem senare.<\/p>

2. Avl\u00e4gsna isoleringen f\u00f6rsiktigt<\/strong><\/h3>

Avisolera endast s\u00e5 mycket att ledaren bottnar inuti kabelskoens hylsa. L\u00e4mna inte \u00f6verfl\u00f6dig blank koppar exponerad och skada inte ledarstr\u00e4ngarna n\u00e4r du skalar av. En skadad ledare minskar kabelns effektiva tv\u00e4rsnitt och f\u00f6rs\u00e4mrar b\u00e5de str\u00f6mkapaciteten och den mekaniska h\u00e5llfastheten.<\/p>

En ren remsa hj\u00e4lper kabeln att sitta helt och g\u00f6r krympningen mer konsekvent.<\/p>

3. Anv\u00e4nd r\u00e4tt kontaktpressningsverktyg<\/strong><\/h3>

Det \u00e4r h\u00e4r som m\u00e5nga installationer g\u00e5r fel.<\/p>

En crimper med hammare kan platta till en klack tillr\u00e4ckligt mycket f\u00f6r att se acceptabel ut fr\u00e5n utsidan, men utseende \u00e4r inte detsamma som prestanda. Dessa verktyg l\u00e4mnar ofta h\u00e5lrum inne i pipan. Dessa luckor f\u00e5ngar upp luft och fukt och \u00f6kar motst\u00e5ndet.<\/p>

En hydraulisk press \u00e4r vanligtvis en mycket b\u00e4ttre standard eftersom den kan ge en starkare och j\u00e4mnare komprimering. Men verktyget i sig \u00e4r inte tillr\u00e4ckligt. Kabelskor, kabelstorlek, matrisstorlek, pressposition och antal pressningar m\u00e5ste st\u00e4mma \u00f6verens. En hydraulisk press med fel pressverktyg kan fortfarande ge en d\u00e5lig pressning.<\/p>

En korrekt crimpning ska skapa en t\u00e4t kompressionsfog med l\u00e5gt motst\u00e5nd mellan ledaren och kabelskoens hylsa. I praktiken inneb\u00e4r det l\u00e4gre resistans, mindre uppv\u00e4rmning och b\u00e4ttre l\u00e5ngsiktig h\u00e5llbarhet.<\/p>

F\u00f6r hobbyprojekt f\u00e5r man ibland acceptera kompromisser. F\u00f6r industri-, telekom-, marin- eller off-grid-system \u00e4r en korrekt krympningsprocess den b\u00e4ttre standarden.<\/p>

4. F\u00f6rsegla fogen med sj\u00e4lvh\u00e4ftande v\u00e4rmekrympare<\/strong><\/h3>

N\u00e4r kabelskon \u00e4r pressad, t\u00e4ck \u00f6ver hylsan med dubbelv\u00e4ggig krympslang med sj\u00e4lvh\u00e4ftande ytskikt. Vid uppv\u00e4rmning krymper den yttre hylsan och limmet t\u00e4tar \u00f6verg\u00e5ngen mellan isolering och kabelsko. Detta hj\u00e4lper till att h\u00e5lla fukten ute, st\u00f6der kabeln vid skarven och bromsar korrosionen \u00f6ver tid.<\/p>

Det \u00e4r ett enkelt steg, men det g\u00f6r den f\u00e4rdiga kabeln mer h\u00e5llbar och mer professionell.<\/p>

Beh\u00f6ver natriumjonbatterier andra kabelanslutningar \u00e4n LiFePO4?<\/strong><\/h2>

Ur kemisk synvinkel \u00e4r natriumjon och LiFePO4 olika batterisystem. N\u00e4r det g\u00e4ller kabeldragning \u00e4ndras inte de grundl\u00e4ggande principerna s\u00e4rskilt mycket.<\/p>

Str\u00f6m flyter fortfarande genom metall. Motst\u00e5nd skapar fortfarande v\u00e4rme. L\u00f6sa anslutningar g\u00e5r fortfarande s\u00f6nder.<\/p>

Det som kan f\u00f6r\u00e4ndras \u00e4r den praktiska p\u00e5frestningen p\u00e5 anslutningen. M\u00e5nga 12V natriumjonbatterier v\u00e4ljs f\u00f6r att de bibeh\u00e5ller en stark urladdningsprestanda i kalla milj\u00f6er d\u00e4r LiFePO4 blir mer begr\u00e4nsat. Det inneb\u00e4r att gr\u00e4nssnittet mellan kabel, kabelsko och terminal kan beh\u00f6va b\u00e4ra betydande str\u00f6m \u00e4ven vid l\u00e5ga temperaturer.<\/p>

Ett 12V 100Ah natriumbatteri kan t.ex. vara klassat f\u00f6r cirka 100A kontinuerligt i vissa konstruktioner, medan h\u00f6gbelastningsversioner kan vara klassade f\u00f6r n\u00e4rmare 150A eller 200A beroende p\u00e5 BMS, cellkonstruktion, termiska gr\u00e4nser och tillverkarens specifikationer. N\u00e4r du arbetar p\u00e5 den niv\u00e5n slutar sm\u00e5 anslutningsdefekter att vara \"sm\u00e5\". En medioker krympning eller ett felaktigt vridmoment \u00e4r mycket mer sannolikt att visa sig som v\u00e4rme, sp\u00e4nningsfall eller BMS-skydd.<\/p>

S\u00e5 anslutningsmetoden \u00e4r inte fundamentalt annorlunda, men marginalen f\u00f6r slarvigt arbete \u00e4r ofta mindre.<\/p>

Vanliga installationsfel som fortfarande orsakar fel<\/strong><\/h2>

\u00c4ven erfarna mont\u00f6rer g\u00f6r dessa misstag, s\u00e4rskilt n\u00e4r de arbetar snabbt.<\/p>

Placera brickan p\u00e5 fel plats<\/strong><\/h3>

Detta \u00e4r en av de vanligaste orsakerna till heta batteripoler.<\/p>

Kopparkl\u00e4mman ska sitta direkt mot batteripolens yta. Det \u00e4r huvudregeln. Str\u00f6mv\u00e4gen ska g\u00e5 fr\u00e5n pol till kabelsko med s\u00e5 litet motst\u00e5nd som m\u00f6jligt.<\/p>

Den vanliga ordningen \u00e4r:<\/p>

Batteripol \u2192 kopparkl\u00e4mma \u2192 platt bricka \u2192 l\u00e5sbricka eller delad bricka \u2192 bult<\/strong><\/p>

Vad som inte b\u00f6r ske \u00e4r att s\u00e4tta en rostfri bricka mellan batteripolen och kopparkl\u00e4mman. Om det h\u00e4nder tvingas str\u00f6mmen genom brickan i st\u00e4llet f\u00f6r att flyta direkt fr\u00e5n koppar till koppar eller m\u00e4ssing. Rostfritt st\u00e5l har mycket h\u00f6gre motst\u00e5nd \u00e4n koppar, s\u00e5 brickan v\u00e4rms upp under belastning och anslutningen b\u00f6rjar f\u00f6rs\u00e4mras.<\/p>

Slarvigt blanda metaller<\/strong><\/h3>

Aluminiumklackar p\u00e5 batteripoler av koppar eller m\u00e4ssing \u00e4r en d\u00e5lig id\u00e9, s\u00e4rskilt i v\u00e5ta eller fuktiga milj\u00f6er. Problemet \u00e4r galvanisk korrosion. Med tiden \u00f6kar korrosionen motst\u00e5ndet, och h\u00f6gre motst\u00e5nd inneb\u00e4r mer v\u00e4rme.<\/p>

F\u00f6r l\u00e5ngsiktig tillf\u00f6rlitlighet, se till att kontaktmaterialen \u00e4r kompatibla.<\/p>

Hoppa \u00f6ver kontroll av \u00e5tdragningsmoment<\/strong><\/h3>

En ny installation f\u00f6rblir inte alltid densamma efter n\u00e5gra veckors drift. Koppar kan slappna av n\u00e5got. Temperaturf\u00f6r\u00e4ndringar orsakar expansion och sammandragning. Utrustning som r\u00f6r sig eller vibrerar kan f\u00f6rskjuta h\u00e5rdvaran \u00f6ver tid.<\/p>

Det \u00e4r bra att kontrollera terminalernas vridmoment igen cirka 30 dagar efter installationen och sedan inkludera det i det periodiska underh\u00e5llet. En snabb kontroll med en momentnyckel kan f\u00f6rhindra ett mycket st\u00f6rre serviceproblem senare.<\/p>

Fels\u00f6kning av heta terminaler och pl\u00f6tsliga BMS-utl\u00f6sningar<\/strong><\/h2>

Om en 12 V natriumjonbatteripol blir varm eller om systemet st\u00e4ngs av n\u00e4r v\u00e4xelriktaren, motorn, pumpen, kompressorn eller annan utrustning med h\u00f6g belastning startar, ska du inte tro att battericellerna har g\u00e5tt s\u00f6nder f\u00f6rst. Kontrollera anslutningsv\u00e4gen.<\/p>

Symptom<\/th>Trolig orsak<\/th>Vad ska kontrolleras?<\/th><\/tr><\/thead>
Terminalen blir varm under belastning<\/td>L\u00f6s bult, d\u00e5lig kontakt med kabelsko, fel ordning p\u00e5 brickor eller underdimensionerad kabel<\/td>Kontrollera vridmoment, brickpaket, kontaktyta f\u00f6r kabelskor och kabeldimensionering<\/td><\/tr>
BMS utl\u00f6ses under start av v\u00e4xelriktaren<\/td>Sp\u00e4nningsfall orsakat av h\u00f6gt motst\u00e5nd vid terminalen eller inuti crimpen<\/td>M\u00e4t sp\u00e4nningsfallet \u00f6ver anslutningen under uppstart<\/td><\/tr>
Luggen ser missf\u00e4rgad eller m\u00f6rkf\u00e4rgad ut<\/td>V\u00e4rmeutveckling fr\u00e5n kontaktmotst\u00e5nd<\/td>Kontrollera pressningens kvalitet, oxidation, vridmoment och kontaktyta<\/td><\/tr>
Terminalens h\u00e5rdvara lossnar efter anv\u00e4ndning<\/td>Vibration, termisk cykling eller kabelr\u00f6relse som drar i terminalen<\/td>Dra \u00e5t igen efter f\u00f6rsta service och l\u00e4gg till l\u00e4mplig dragavlastning f\u00f6r kabeln<\/td><\/tr>
Kabeln k\u00e4nns varm n\u00e4ra kabelskoens hylsa<\/td>D\u00e5lig crimpning eller f\u00f6r liten kabel f\u00f6r belastningen<\/td>Sk\u00e4r tillbaka och pressa om med r\u00e4tt kabelsko, verktyg och kabelstorlek<\/td><\/tr>
Ett batteri i en parallell bank utl\u00f6ses tidigare<\/td>Oj\u00e4mnt motst\u00e5nd mellan batterikablar eller poler<\/td>Kontrollera kabell\u00e4ngd, kabelskoskvalitet, vridmoment och samlingsskenans anslutningsbalans<\/td><\/tr>
Terminalen v\u00e4rms fortfarande efter korrekt \u00e5tdragningsmoment<\/td>Problemet kan finnas inuti kabelskon, kabeln, brickpaketet eller anslutningsytan<\/td>Dra inte \u00e5t hela tiden, utan inspektera hela str\u00f6mv\u00e4gen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Den viktiga po\u00e4ngen \u00e4r enkel: vridmomentet \u00e4r bara en del av anslutningen. En bra terminalanslutning kr\u00e4ver r\u00e4tt kabel, r\u00e4tt kabelsko, r\u00e4tt crimp, r\u00e4tt ordning p\u00e5 brickorna och r\u00e4tt vridmoment.<\/p>

Slutsats<\/strong><\/h2>

A 12V natriumjonbatteri<\/a><\/strong> kan fungera bra i kallt v\u00e4der, som reservaggregat, i husvagnar, p\u00e5 havet eller utanf\u00f6r eln\u00e4tet, men bara om anslutningen \u00e4r r\u00e4tt. En d\u00e5lig krympning, fel ordning p\u00e5 brickorna eller felaktigt vridmoment p\u00e5 terminalerna kan orsaka v\u00e4rme och driftstopp.<\/p>

Anv\u00e4nd r\u00e4tt kopparsko, crimpverktyg, t\u00e4tningsmetod och tillverkarens vridmomentspecifikation. M\u00e5nga f\u00e4ltproblem f\u00f6rsvinner d\u00e5.<\/p>

Beh\u00f6ver du hj\u00e4lp med att matcha ett 12V natriumjonbatteri till din applikation? Kontakta oss<\/a><\/strong> f\u00f6r en anpassat natriumjonbatteri<\/a><\/strong> l\u00f6sning.<\/p>

VANLIGA FR\u00c5GOR<\/strong><\/h2>

Vad h\u00e4nder om jag inte har n\u00e5gon momentnyckel? Kan jag bara dra \u00e5t terminalen f\u00f6r hand?<\/strong><\/h3>

Det \u00e4r inte en bra id\u00e9. \"Handfast\" betyder olika saker f\u00f6r olika personer. En installat\u00f6r l\u00e5ter anslutningen vara tillr\u00e4ckligt l\u00f6s f\u00f6r att den ska v\u00e4rmas upp under belastning, medan en annan drar \u00e5t g\u00e4ngorna f\u00f6r h\u00e5rt. I f\u00f6rh\u00e5llande till kostnaden f\u00f6r batterisystemet \u00e4r en grundl\u00e4ggande momentnyckel en liten investering och oftast v\u00e4rd det.<\/p>

Kan jag \u00e5teranv\u00e4nda gamla blybatterikablar med ett natriumbatteri?<\/strong><\/h3>

Ibland, ja. Men bara om kabeln fortfarande \u00e4r i gott skick och faktiskt \u00e4r dimensionerad f\u00f6r den str\u00f6m som din nya installation kommer att dra. Vissa natrium-batterisystem kan leverera h\u00f6gre ih\u00e5llande str\u00f6m \u00e4n \u00e4ldre bly-syra-system, beroende p\u00e5 deras BMS-klassning och batteripaketets utformning. Om kabeln \u00e4r korroderad, stel, underdimensionerad eller v\u00e4rmeskadad ska du byta ut den.<\/p>

Varf\u00f6r blir terminalen fortfarande varm trots att jag har dragit \u00e5t den korrekt?<\/strong><\/h3>

Om plintarna \u00e4r \u00e5tdragna enligt specifikationerna och anslutningen fortfarande \u00e4r varm, \u00e4r problemet ofta inuti kabelskon snarare \u00e4n vid bulten. En d\u00e5lig pressning kan l\u00e4mna h\u00e5lrum och skapa motst\u00e5nd inuti hylsan. I s\u00e5 fall m\u00e5ste kabeln vanligtvis kapas och pressas om ordentligt. Det \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4rt att kontrollera ordningen p\u00e5 brickorna igen, eftersom det misstaget \u00e4r l\u00e4tt att missa och mycket vanligt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00e5nga batteriproblem b\u00f6rjar inte inuti cellerna. De dyker upp vid anslutningen. Ett 12 V-natriumbatteri kan se bra ut, men sedan sluta fungera under belastning: varma poler, systemavbrott eller BMS-utl\u00f6sningar. Ofta \u00e4r orsaken enkel: en d\u00e5lig krympning, fel brickpaket eller en l\u00f6s polbult. Bra kemi kommer inte att fixa...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1181,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5171","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5171"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5172,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5171\/revisions\/5172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}