{"id":4744,"date":"2025-09-04T10:27:18","date_gmt":"2025-09-04T10:27:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=4744"},"modified":"2025-09-04T10:27:20","modified_gmt":"2025-09-04T10:27:20","slug":"how-sodium-ion-batteries-deliver-all-season-reliability-for-cold-chain-fleets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/news\/how-sodium-ion-batteries-deliver-all-season-reliability-for-cold-chain-fleets\/","title":{"rendered":"Hur natriumjonbatterier ger tillf\u00f6rlitlighet under hela s\u00e4songen f\u00f6r fordon i kylkedjor"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"introduction\">Inledning<\/h2><p>Hur natriumjonbatterier ger tillf\u00f6rlitlighet under hela s\u00e4songen f\u00f6r vagnparker i kylkedjor. Om du \u00e4r vagnparksansvarig f\u00f6r kylkedjor vet du att vintern inte bara \u00e4r en \u00e5rstid - det \u00e4r en konkurrent. Varje g\u00e5ng temperaturen sjunker riskeras miljontals dollar i k\u00e4nslig last. Du kan planera de b\u00e4sta rutterna och lita p\u00e5 dina f\u00f6rare, men du kan inte kontrollera v\u00e4dret. N\u00e4r det blir kallt blir str\u00f6mk\u00e4llan till din transportkylaggregat (TRU) eller elbil den enda l\u00e4nken mellan en bra leverans och en katastrofal f\u00f6rlust.<\/p><p>Den h\u00e4r artikeln handlar om varf\u00f6r vanliga batterier inte fungerar i kyla och hur <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/sodium-ion-battery-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Natriumjonbatteri<\/a><\/strong> kemi \u00e4r en t\u00e5lig l\u00f6sning f\u00f6r alla \u00e5rstider som \u00e4r byggd f\u00f6r s\u00e4kerhet.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/kamada-power-12v-100ah-sodium-ion-battery-manufacturers.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1183\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/kamada-power-12v-200ah-sodium-ion-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">12v 200ah natriumjonbatteri<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-the-cold-chain-s-nemesis-why-conventional-batteries-struggle-\"><strong>Den kalla kedjans nemesis: Varf\u00f6r konventionella batterier har det sv\u00e5rt<\/strong><\/h2><p>I \u00e5ratal har industrin f\u00f6rlitat sig p\u00e5 \u00e4ldre kraftl\u00f6sningar, men alla dessa har allvarliga problem, s\u00e4rskilt vid l\u00e5ga temperaturer.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Dieselgeneratorer<\/strong>: De har h\u00f6ga br\u00e4nslekostnader, h\u00f6ga ljudniv\u00e5er och st\u00e4lls inf\u00f6r allt fler utsl\u00e4ppsregler.<\/li>\n\n<li><strong>Bly-syra-batterier<\/strong>: Deras tunga vikt, korta livsl\u00e4ngd och en kraftig kraftf\u00f6rlust under fryspunkten h\u00e5ller dem tillbaka.<\/li>\n\n<li><strong>Litium-Ion-batterier<\/strong>: De \u00e4r ett stort steg fram\u00e5t n\u00e4r det g\u00e4ller energit\u00e4thet, men den grundl\u00e4ggande kemin klarar inte kyla s\u00e4rskilt bra.<\/li><\/ul><p><strong>H\u00e4r \u00e4r en n\u00e4rmare titt p\u00e5 de problem som Li-ion m\u00f6ter i kylan:<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>L\u00e5ngsammare jonr\u00f6relse<\/strong>: N\u00e4r elektrolyten blir kall och tjock kan litiumjonerna inte f\u00f6rflytta sig lika snabbt mellan anoden och katoden. Detta minskar direkt batteriets uteffekt.<\/li>\n\n<li><strong>Risk f\u00f6r litiumpl\u00e4tering<\/strong>: Om du f\u00f6rs\u00f6ker snabbladda en kall litiumjoncell kan litiummetall byggas upp p\u00e5 anoden. Denna \"pl\u00e4tering\" skadar permanent cellens kapacitet och skapar en allvarlig s\u00e4kerhetsrisk f\u00f6r en intern kortslutning.<\/li>\n\n<li><strong>BTMS Energidr\u00e4nering<\/strong>: Ett BTMS-system (Battery Thermal Management System) m\u00e5ste k\u00f6ra v\u00e4rmare f\u00f6r att v\u00e4rma cellerna och f\u00f6rhindra skador. Detta skyddande steg f\u00f6rbrukar v\u00e4rdefull energi, vilket ger mindre kraft till TRU eller sj\u00e4lva lastbilen.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-the-sodium-ion-breakthrough-chemistry-built-for-extreme-temperatures-\"><strong>Natriumjonens genombrott: Kemi byggd f\u00f6r extrema temperaturer<\/strong><\/h2><p>T\u00e4nk om ett batteri var konstruerat fr\u00e5n grunden f\u00f6r kallt v\u00e4der? Det \u00e4r tanken bakom natriumjonbatteriet. Dess kemi \u00e4r konstruerad p\u00e5 ett annorlunda s\u00e4tt f\u00f6r att l\u00f6sa dessa l\u00e5gtemperaturproblem vid k\u00e4llan.<\/p><p><strong>Varf\u00f6r Na-ion fungerar s\u00e5 bra n\u00e4r det \u00e4r kallt:<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Bredare elektrokemiskt stabilitetsf\u00f6nster<\/strong>: Materialen i Na-jonceller \u00e4r helt enkelt stabilare och effektivare vid l\u00e5ga temperaturer, s\u00e5 de beh\u00f6ver inte f\u00f6rv\u00e4rmas s\u00e4rskilt mycket.<\/li>\n\n<li><strong>L\u00e4gre desolveringsenergi<\/strong>: F\u00f6r att en jon ska kunna utf\u00f6ra sitt jobb m\u00e5ste den frig\u00f6ra sig fr\u00e5n l\u00f6sningsmedelsmolekylerna. Natriumjoner beh\u00f6ver mindre energi f\u00f6r att g\u00f6ra detta \u00e4n litiumjoner, s\u00e4rskilt i en kall elektrolyt. Detta inneb\u00e4r att laddning och urladdning blir effektivare.<\/li>\n\n<li><strong>Inherent s\u00e4kerhet, inga dendriter<\/strong>: Na-jonkemi \u00e4r mycket mindre ben\u00e4gna att bilda dendriter vid laddning i kyla. Det g\u00f6r det s\u00e4krare och g\u00f6r att det h\u00e5ller l\u00e4ngre.<\/li>\n\n<li><strong>F\u00f6renklad termisk hantering<\/strong>: Eftersom cellerna fungerar bra i kyla kan BTMS vara mycket enklare, och ibland beh\u00f6vs det inte alls. Mer av batteriets energi g\u00e5r till jobbet, inte bara till att h\u00e5lla sig varm.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-from-chemistry-to-operations-the-real-world-fleet-impact-\"><strong>Fr\u00e5n kemi till drift: Verklighetens p\u00e5verkan p\u00e5 flottan<\/strong><\/h2><p>F\u00f6r en vagnparksansvarig leder denna b\u00e4ttre kemi till p\u00e5tagliga f\u00f6rdelar som du kan se varje dag.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Funktion<\/th><th>Litium-Ion (NMC\/LFP)<\/th><th><strong>Avancerad natriumjon<\/strong><\/th><th><strong>Konsekvenser f\u00f6r flottor inom kylkedjan<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Beh\u00e5llen kapacitet @ -20\u00b0C<\/strong><\/td><td>60-70%<\/td><td><strong>&gt;70% (vid m\u00e5ttliga urladdningshastigheter, t.ex. 0,5C)<\/strong><\/td><td>F\u00f6ruts\u00e4gbar k\u00f6rtid f\u00f6r TRU och r\u00e4ckvidd f\u00f6r fordon<\/td><\/tr><tr><td><strong>Laddning vid l\u00e5g temperatur<\/strong><\/td><td>Riskfylld; kr\u00e4ver f\u00f6rv\u00e4rmning<\/td><td><strong>S\u00e4ker och effektiv under l\u00e4mpliga laddningsprofiler<\/strong><\/td><td>Mindre stillest\u00e5ndstid, snabbare omst\u00e4llningar<\/td><\/tr><tr><td><strong>BTMS Energidr\u00e4nering<\/strong><\/td><td>H\u00f6g (upp till 20% av energin g\u00e5r till uppv\u00e4rmning)<\/td><td><strong>L\u00e5g-Ingen<\/strong><\/td><td>Mer anv\u00e4ndbar energi, b\u00e4ttre systemeffektivitet<\/td><\/tr><tr><td><strong>S\u00e4kerhet<\/strong><\/td><td>Risk f\u00f6r litiumplating\/runaway<\/td><td><strong>S\u00e4krare genom design, hanterar \u00f6verladdning<\/strong><\/td><td>B\u00e4ttre tillf\u00f6rlitlighet, l\u00e4gre f\u00f6rs\u00e4kringsrisker<\/td><\/tr><tr><td><strong>TCO (total \u00e4gandekostnad)<\/strong><\/td><td>H\u00f6gre (kortare livsl\u00e4ngd i kylcykeln, BTMS-underh\u00e5ll)<\/td><td><strong>L\u00e4gre (l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd i kyla, minimal BTMS, stabila materialkostnader)<\/strong><\/td><td><strong>Starkare ROI, stabil och f\u00f6ruts\u00e4gbar OPEX<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-from-theory-to-the-frozen-road-dual-use-case-scenarios-\"><strong>Fr\u00e5n teorin till den frusna v\u00e4gen: Scenarier f\u00f6r fall med dubbla anv\u00e4ndningsomr\u00e5den<\/strong><\/h2><p><strong>Ett scenario kan inte t\u00e4cka alla utmaningar i kylkedjan. L\u00e5t oss titta p\u00e5 tv\u00e5 olika situationer.<\/strong><\/p><p><strong>Scenario 1: Distribution i stadsmilj\u00f6 med flera stopp<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Fordon:<\/strong>\u00a0En kylbil av klass 4 i Minneapolis.<\/li>\n\n<li><strong>Villkor:<\/strong>\u00a0Det \u00e4r -20 \u00b0C (-4 \u00b0F) och lastbilen stannar ofta f\u00f6r l\u00e4kemedelsleveranser. TRU:n sl\u00e5s p\u00e5 och av och drar 4-6 kW.<\/li>\n\n<li><strong>Utmaningen med litiumjon:<\/strong>\u00a0Lastbilen startar med en laddning p\u00e5 100%, men den effektiva r\u00e4ckvidden \u00e4r redan nere p\u00e5 65%. Under ett 30-minuters stopp hj\u00e4lper det inte mycket att plugga in; den mesta str\u00f6mmen g\u00e5r till BTMS bara f\u00f6r att v\u00e4rma upp batteriet. F\u00f6raren \u00e4r orolig f\u00f6r r\u00e4ckvidden och f\u00f6r att TRU:n ska f\u00f6rlora str\u00f6m, vilket skulle inneb\u00e4ra en risk f\u00f6r den v\u00e4rdefulla lasten.<\/li>\n\n<li><strong>Natriumjonl\u00f6sningen:<\/strong>\u00a0Na-jon-bilens prestanda \u00e4r f\u00f6ruts\u00e4gbar,\u00a0<strong>beh\u00e5ller \u00f6ver 75% av sin kapacitet under TRU:s 0,5C belastning.<\/strong>\u00a0Vid 30-minutersstoppet b\u00f6rjar den ladda omedelbart utan f\u00f6rdr\u00f6jning av f\u00f6rv\u00e4rmningen. Leveransen blir klar i tid, lasten \u00e4r s\u00e4ker och lastbilen \u00e4r redo f\u00f6r n\u00e4sta k\u00f6rning.<\/li><\/ul><p><strong>Scenario 2: L\u00e5ngtradartransporter med tunga fordon<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Fordon:<\/strong>\u00a0En semitrailer av klass 8 med en elektrisk TRU.<\/li>\n\n<li><strong>Villkor:<\/strong>\u00a0En sn\u00f6storm tvingar lastbilen till en rastplats i Wyoming. Temperaturen sjunker till\u00a0<strong>-30\u00b0C (-22\u00b0F)<\/strong>. TRU m\u00e5ste vara ig\u00e5ng hela tiden.<\/li>\n\n<li><strong>Risken med litiumjon:<\/strong>\u00a0TRU laddar ur batteriet mycket snabbare \u00e4n planerat. I den extrema kylan \u00e4r det om\u00f6jligt att ladda utan en l\u00e5ng f\u00f6rv\u00e4rmningscykel som det urladdade batteriet inte ens klarar av. Batteripaketet \"muras\" av kylan, vilket leder till total f\u00f6rlust av kylning och ett enormt fraktkrav.<\/li>\n\n<li><strong>F\u00f6rdelen med natriumjon:<\/strong>\u00a0Na-jonbatteriet forts\u00e4tter att driva TRU p\u00e5 ett tillf\u00f6rlitligt s\u00e4tt. Och om det b\u00f6rjar ta slut kan det laddas direkt fr\u00e5n en mobil enhet eller en standardladdare, \u00e4ven vid -30 \u00b0C.\u00a0<strong>Denna f\u00f6rm\u00e5ga att \u00e5terh\u00e4mta sig i extrem kyla \u00e4r en viktig s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rd som litiumjonbatterier inte erbjuder<\/strong>och f\u00f6rvandlar en katastrof till en enkel f\u00f6rsening.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-beyond-capacity-broader-operational-resilience-\"><strong>Bortom kapacitet: Bredare operativ motst\u00e5ndskraft<\/strong><\/h2><p><strong>Flottans tillf\u00f6rlitlighet handlar om mer \u00e4n bara en siffra. Natriumjon g\u00f6r hela verksamheten mer motst\u00e5ndskraftig.<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Laddningsinfrastrukturens flexibilitet:<\/strong>\u00a0Na-ion anv\u00e4nder samma CCS\/CHAdeMO-laddare, men dess f\u00f6rm\u00e5ga att ladda utan f\u00f6rv\u00e4rmning inneb\u00e4r att du b\u00e4ttre kan utnyttja niv\u00e5 2-laddare med l\u00e4gre effekt vid dep\u00e5erna. Detta minskar behovet av att f\u00f6rlita sig p\u00e5 DC-snabbladdare p\u00e5 vintern.<\/li>\n\n<li><strong>Minskad systemkomplexitet och minskat underh\u00e5ll:<\/strong>\u00a0Genom att ta bort eller f\u00f6renkla BTMS blir du av med en viktig felk\u00e4lla. Det finns inga pumpar, kylmedelsslingor eller kraftfulla v\u00e4rmare att \u00e5tg\u00e4rda, vilket direkt s\u00e4nker din TCO.<\/li>\n\n<li><strong>Reservkraft och strategi f\u00f6r n\u00f6dsituationer:<\/strong>\u00a0Om en dep\u00e5 blir str\u00f6ml\u00f6s kan du l\u00e4mna ett natriumjonbatteri med l\u00e5g laddning i minusgrader utan att beh\u00f6va oroa dig f\u00f6r skador. Det ger dig en mycket b\u00e4ttre buffert f\u00f6r beredskapsplaner j\u00e4mf\u00f6rt med k\u00e4nsliga litiumjon-system.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-addressing-the-nuances-trade-offs-market-readiness-\"><strong>Att ta itu med nyanserna: Avv\u00e4gningar och marknadsberedskap<\/strong><\/h2><p>Ingen teknik \u00e4r en silverkula. H\u00e4r \u00e4r vad du b\u00f6r t\u00e4nka p\u00e5 n\u00e4r det g\u00e4ller natriumjon idag:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Energidensitet<\/strong>: Energit\u00e4theten (Wh\/kg) hos dagens Na-jonceller \u00e4r l\u00e4gre \u00e4n hos de b\u00e4sta Li-joncellerna. F\u00f6r kommersiella fordon \u00e4r dock saker som drifttid \u00e5ret runt och TCO viktigare \u00e4n att minimera varje sista kilogram. Det \u00e4r en smart avv\u00e4gning.<\/li>\n\n<li><strong>Marknadens mognadsgrad<\/strong>: Natriumjon \u00e4r inte bara ett labbkoncept l\u00e4ngre; det \u00e4r i kommersiell produktion. Dess leveranskedja \u00e4r en stor f\u00f6rdel, eftersom den bygger p\u00e5 billiga och rikligt f\u00f6rekommande material som natrium, j\u00e4rn och aluminium. Detta g\u00f6r att den \u00e4r isolerad fr\u00e5n de prissv\u00e4ngningar och den politik som p\u00e5verkar litium och kobolt.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-conclusion-\"><strong>Slutsats<\/strong><\/h2><p>Operat\u00f6rer av kylkedjor har st\u00e5tt inf\u00f6r ett sv\u00e5rt val: att hantera dieselns kostnader och utsl\u00e4pp eller att acceptera litiumjonteknikens brister i kalla v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden. Natriumjontekniken utg\u00f6r ett kraftfullt tredje alternativ. Den ger s\u00e4ker, tillf\u00f6rlitlig och kostnadseffektiv kraft i alla temperaturer, vilket ger varje vagnparksansvarig det de beh\u00f6ver mest:&nbsp;<strong>s\u00e4kerhet och mindre risk.<\/strong><\/p><p><strong>\u00c4r du redo att vinters\u00e4kra din fordonspark? <a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kontakta Kamada Power<\/a>.<\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-faq-\"><strong>VANLIGA FR\u00c5GOR<\/strong><\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-what-is-the-single-biggest-advantage-of-sodium-ion-in-the-cold-\"><strong>Vad \u00e4r den enskilt st\u00f6rsta f\u00f6rdelen med natriumjon i kyla?<\/strong><\/h3><p>Dess f\u00f6rm\u00e5ga att ladda och urladda s\u00e4kert i minusgrader utan risk f\u00f6r permanenta skador. Det inneb\u00e4r mer drifttid p\u00e5 vintern och m\u00f6jlighet att b\u00e4rga ett fordon i extrem kyla d\u00e4r ett litiumjon-system skulle kunna sluta fungera f\u00f6r gott.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-how-much-capacity-does-a-sodium-ion-battery-retain-at-20-c-\"><strong>Hur stor kapacitet har ett natriumjonbatteri vid -20\u00b0C?<\/strong><\/h3><p>Det \u00e4r vanligtvis \u00f6ver 70%, men det beror p\u00e5 urladdningshastigheten (C-rate). F\u00f6r en stadig belastning som en TRU (cirka 0,5C) \u00e4r dess prestanda mycket p\u00e5litlig. Detta ger dig en mycket mer f\u00f6ruts\u00e4gbar baslinje att arbeta fr\u00e5n \u00e4n vad du skulle f\u00e5 med m\u00e5nga Li-ion-batterier.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-will-sodium-ion-systems-cost-more-than-lithium-ion-\"><strong>Kommer natriumjon-system att kosta mer \u00e4n litiumjon?<\/strong><\/h3><p>R\u00e5varorna f\u00f6r Na-jon \u00e4r mycket billigare och l\u00e4ttare att hitta \u00e4n litium och kobolt. I takt med att produktionen \u00f6kar kommer denna kostnadsf\u00f6rdel att \u00f6ka,&nbsp;<strong>plus besparingarna fr\u00e5n ett enklare BTMS, b\u00f6r leda till ett l\u00e4gre initialt paketpris och en b\u00e4ttre l\u00e5ngsiktig total \u00e4gandekostnad (TCO).<\/strong><\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-is-sodium-ion-also-a-good-solution-for-hot-climates-\"><strong>\u00c4r natriumjon ocks\u00e5 en bra l\u00f6sning f\u00f6r varma klimat?<\/strong><\/h3><p>Ja, det st\u00e4mmer. Na-jonbatterier har stor termisk stabilitet och \u00e4r s\u00e4kra \u00e4ven i h\u00f6ga temperaturer. Det g\u00f6r dem till en t\u00e5lig l\u00f6sning f\u00f6r alla \u00e5rstider som f\u00f6renklar hanteringen av en vagnpark som k\u00f6rs i olika delar av landet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introduktion Hur natriumjonbatterier ger tillf\u00f6rlitlighet under hela s\u00e4songen f\u00f6r vagnparker inom kylkedjan. Om du \u00e4r vagnparksansvarig f\u00f6r kylkedjor vet du att vintern inte bara \u00e4r en \u00e5rstid - det \u00e4r en konkurrent. Varje g\u00e5ng temperaturen sjunker riskeras miljontals dollar i k\u00e4nslig last. Du kan planera de b\u00e4sta rutterna och lita p\u00e5 dina f\u00f6rare, men du kan inte kontrollera...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1183,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-4744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4744"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4744\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4745,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4744\/revisions\/4745"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}