{"id":5291,"date":"2026-08-17T06:09:42","date_gmt":"2026-08-17T06:09:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5291"},"modified":"2026-08-17T06:09:45","modified_gmt":"2026-08-17T06:09:45","slug":"sodium-ion-battery-tax-exemption-in-china-through-2028-what-it-means-for-the-market","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/news\/sodium-ion-battery-tax-exemption-in-china-through-2028-what-it-means-for-the-market\/","title":{"rendered":"Oprostitev davka na natrij-ionske baterije na Kitajskem do leta 2028: kaj to pomeni za trg"},"content":{"rendered":"

Kitajska spreminja obdav\u010ditev nekaterih tehnologij baterij z davkom na potro\u0161njo, pri \u010demer je za natrij-ionske baterije uvedla za\u010dasno oprostitev do konca leta 2028.<\/p>

Po podatkih iz uradna izjava kitajskega ministrstva za finance, Generalne carinske uprave in Dr\u017eavne dav\u010dne uprave<\/a>, Za litij-ionske baterije bo od 1. septembra 2026 veljal potro\u0161ni\u0161ki davek v vi\u0161ini 2%, ki se bo od 1. septembra 2027 pove\u010dal na 4%. Natrij-ionske baterije pa bodo v primerjavi s tem ostale opro\u0161\u010dene davka do 31. decembra 2028.<\/strong><\/p>

Za podjetja, ki ocenjujejo natrijevo-ionska tehnologija<\/a><\/strong>, je vredno spremljati razliko v obdav\u010ditvi. A pomembnej\u0161e je to, kaj ta politika pove o standardizaciji, testiranju in prehodu od razvijajo\u010de se kemije baterij k komercialno uveljavljenim izdelkom.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 12v 100Ah natrijev ionski akumulator<\/a><\/strong><\/p>

Litij-ionske baterije v primerjavi z natrij-ionskimi baterijami: Pregled sprememb na podro\u010dju obdav\u010ditve<\/h2>

Spletna stran\u00a0nova politika<\/a>\u00a0je bila objavljena julija 2026 in za\u010dne veljati 1. septembra 2026. Razlika med litij-ionskimi in natrijevo-ionske baterije<\/a><\/strong> se lahko jasno povzame:<\/p>

Datum<\/th>Litij-ionske baterije<\/th>Natrijevo-ionske baterije<\/th><\/tr><\/thead>
Od 1. septembra 2026<\/td>2%<\/strong><\/td>0% \u2014 izvzeto<\/strong><\/td><\/tr>
Od 1. septembra 2027<\/td>4%<\/strong><\/td>0% \u2014 izvzeto<\/strong><\/td><\/tr>
Do 31. decembra 2028<\/td>4%<\/strong><\/td>0% \u2014 izvzeto<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Stopnji 2% in 4% veljata tudi za ve\u010d drugih dolo\u010denih kategorij baterij, vklju\u010dno z litijevimi primarnimi baterijami, nikljevo-metalhidridnimi baterijami in vanadijevimi redox-preto\u010dnimi baterijami. Natrij-ionske baterije, trdno-telesne baterije in gorivne celice so do konca leta 2028 za\u010dasno izvzete iz te ureditve.<\/p>

To povzro\u010da jasno razliko v dav\u010dni obravnavi med litij-ionskimi in natrij-ionskimi baterijami v pomembni fazi komercializacije natrij-ionskih baterij.<\/p>

Ali razlika med modeloma 0% in 4% pomeni, da bo model Sodium-Ion 4% cenej\u0161i?<\/h2>

Ne. To je za stranke pomembna razlika.<\/p>

Odstotki se nana\u0161ajo na Kitajski davek na potro\u0161njo<\/strong>, ne pa zagotovljeno zni\u017eanje kon\u010dne cene, ki jo pla\u010da kupec iz tujine. Razlika v davku v vi\u0161ini \u0161tirih odstotnih to\u010dk se zato ne sme predstavljati kot prednost pri nakupni ceni 4%.<\/p>

Kon\u010dna cena baterije je \u0161e vedno odvisna od stro\u0161kov celic, obsega proizvodnje, zasnove sistema za upravljanje baterije (BMS) in ohi\u0161ja, certifikacije, logistike, projektnih zahtev ter drugih poslovnih dejavnikov. To politiko je bolje razumeti kot spremembo poslovnega okolja na podro\u010dju natrij-ionskih baterij, ne pa kot neposreden popust na ceno za stranke.<\/p>

Natrijev ion je v novem okviru izrecno opredeljen<\/h2>

Ta politika ne zajema zgolj podelitve za\u010dasne izjeme za natrij-ionske baterije. Njena priloga z uradno razvrstitvijo baterij<\/a> izrecno vklju\u010duje in opredeljuje natrij-ionske baterije v okviru ponovno polnljivih baterij.<\/p>

V dokumentu je natrij-ionska baterija opredeljena kot naprava, ki pretvarja kemi\u010dno in elektri\u010dno energijo s pomo\u010djo gibanja natrijevih ionov med pozitivno in negativno elektrodo. Litij-ionske baterije so opredeljene na podoben na\u010din, in sicer na podlagi gibanja litijevih ionov.<\/p>

Za stranke sama tehni\u010dna opredelitev ni najpomembnej\u0161a. Pomembno je, da se natrij-ionske baterije v novem regulativnem okviru obravnavajo kot jasno opredeljena kategorija baterij.<\/p>

To postaja vse pomembnej\u0161e, saj se industrija preusmerja s prototipov na izdelke, ki jih je treba natan\u010dno opredeliti, preskusiti, dokumentirati in dosledno dobavljati.<\/p>

Pravila o uvoznih davkih upo\u0161tevajo isto razlikovanje<\/h2>

Ta politika to razlikovanje prena\u0161a tudi na Kitajsko razpored davka na potro\u0161njo v fazi uvoza<\/a>.<\/p>

Litij-ionske baterije so uvr\u0161\u010dene v tarifno \u0161tevilko ex 85076000<\/strong>, pri \u010demer so izklju\u010dene baterije s trdnimi elektroliti. V skladu z ex 85078090<\/strong>, natrij-ionske baterije, trdno-fazne baterije in gorivne celice so izrecno izklju\u010dene iz obsega obdav\u010ditve za druge akumulatorje.<\/p>

V uvoznem urniku je prav tako navedeno, da je opredelitev natrij-ionskih baterij v skladu z opredelitvijo iz glavne priloge o razvrstitvi baterij.<\/p>

Za trg to pomeni, da je razlikovanje postalo bolj konkretno: izjema za natrij-ionske baterije se ne odra\u017ea le v naslovni objavi, temve\u010d tudi v podrobni uvozni dav\u010dni klasifikaciji.<\/p>

Standardi in preskusi so morda pomembnej\u0161i od dav\u010dne stopnje<\/h2>

Eden od najpomembnej\u0161ih delov uradna najava<\/a> je lahko spregledati.<\/p>

Da bi bili izdelki z baterijami, proizvedeni ali naro\u010deni za predelavo na Kitajskem, upravi\u010deni do dolo\u010denega zni\u017eanja davka ali dav\u010dne oprostitve, morajo biti v skladu z veljavnim kitajskim nacionalnim standardom. Izdelki, ki ne izpolnjujejo zadevnega standarda \u2013 ali za katere veljavni nacionalni standard ne obstaja \u2013, ne morejo biti upravi\u010deni do preferencialne obravnave.<\/p>

Preden dav\u010dni zavezanec vlo\u017ei prvo dav\u010dno prijavo za preferencialno obdav\u010ditev, mora pridobiti tudi poro\u010dilo o preskusu skladnosti od preskusne organizacije z veljavno akreditacijo CMA, ki zajema ustrezne postavke presku\u0161anja baterij.<\/p>

Za trg natrijevih ionov to nakazuje \u0161ir\u0161i premik: Komercializacija vedno bolj zahteva ve\u010d kot le obetavno kemijsko sestavo ali privla\u010den tehni\u010dni list. Izdelki morajo imeti jasno opredeljene zahteve, dokaze o testiranju in ponovljive konfiguracije.<\/strong><\/p>

Kaj to pomeni za podjetja, ki preu\u010dujejo natrij-ionske baterije?<\/h2>

Nova politika ne pomeni, da bi bile natrij-ionske baterije samodejno bolj\u0161a izbira od litij-ionskih. Baterija mora \u0161e vedno ustrezati dejanski uporabi.<\/p>

To pomeni, da je treba oceniti delovno temperaturo, napetostni razpon, strategijo polnjenja, trajni in koni\u010dni tok, profil cikla ter potrebno uporabno energijo. Te zahteve dolo\u010dajo, ali je baterija tehni\u010dno primerna, \u0161e preden se upo\u0161tevajo dav\u010dne ureditve ali preference glede kemijske sestave.<\/p>

Enako pomembna je tudi sistemska integracija. Kon\u010dana baterija bo morda morala delovati v povezavi z obstoje\u010dim inverterjem, polnilnikom, krmilnikom, enosmernim vodilom ali elektri\u010dno arhitekturo vozila.<\/p>

Komunikacija je \u0161e en primer. Dejstvo, da je naprava opremljena s CAN- ali RS485-vmesnikom, \u0161e ne pomeni, da bo baterija pravilno komunicirala z dolo\u010denim inverterjem ali krmilnim sistemom.<\/p>

Pomembne so tudi mehanske zahteve. Dimenzije, razpored priklju\u010dkov, dostop do kablov ter prostor za vgradnjo in vzdr\u017eevanje lahko odlo\u010dilno vplivajo na to, ali je mogo\u010de baterijo vgraditi v obstoje\u010do platformo brez ponovnega na\u010drtovanja strankinega sistema.<\/p>

Trg se premika onkraj primerjav na ravni celic<\/h2>

Zgodnje razprave o natrij-ionskih baterijah so se v veliki meri osredoto\u010dale na kazalnike na ravni celic, kot so energijska gostota, \u017eivljenjska doba, materiali in temperaturna zmogljivost. Ti kazalniki ostajajo pomembni, vendar komercialni kupci na koncu uvajajo akumulatorski sistemi<\/strong>, ne pa osamljena kemija.<\/p>

Sistem za upravljanje baterij (BMS), elektri\u010dne omejitve, komunikacijski protokol, ohi\u0161je, priklju\u010dki, zasnova za\u0161\u010dite in projektna dokumentacija \u2013 vse to vpliva na to, ali je baterijo dejansko mogo\u010de vgraditi v dolo\u010deno aplikacijo.<\/p>

S tem, ko na trg prihaja vedno ve\u010d izdelkov na osnovi natrijevih ionov, bo izvedba na ravni sistema postala \u0161e pomembnej\u0161i dejavnik, ki bo razlikoval posamezne dobavitelje. \u017de sama odli\u010dna specifikacija celic \u0161e ne zagotavlja komercialno uporabnega baterijskega sistema.<\/p>

Dober vzorec je \u0161ele za\u010detek<\/h2>

Ko se projekti na podro\u010dju natrijevih ionov pribli\u017eujejo ve\u010djim komercialnim obsegom, postaja vse pomembnej\u0161e \u0161e eno vpra\u0161anje: Ali lahko dobavitelj ponovno izdelati tisto, kar je odobril naro\u010dnik?<\/strong><\/p>

Vzorec lahko med ocenjevanjem deluje dobro, vendar morajo serijske enote kljub temu ohraniti dogovorjeno konfiguracijo celic, nastavitve sistema za upravljanje baterije (BMS), vgrajeno programsko opremo, vmesnike, ohi\u0161je in klju\u010dne specifikacije.<\/p>

Za proizvajalce originalne opreme (OEM) in sistemskih integratorjev to pomeni razliko med uspe\u0161no opravljenim preskusom vzorca in baterijo, ki jo je mogo\u010de sprostiti v serijsko proizvodnjo.<\/p>

Zmo\u017enost zanesljivega prehoda iz zahteve glede uporabe \u2192 konfiguracija \u2192 preverjanje veljavnosti \u2192 zagotavljanje koli\u010dine<\/strong> bo zato enako pomembno kot trditve o posameznih dose\u017ekih.<\/p>

Kje bi lahko natrij-ionska tehnologija pridobila na pomenu?<\/h2>

Dav\u010dna oprostitev ne dolo\u010da, v katerih podro\u010djih uporabe se bo tehnologija natrijevih ionov uveljavila. Komercialna uvedba je verjetnej\u0161a tam, kjer ta tehnologija bolje izpolnjuje specifi\u010dne zahteve uporabe kot obstoje\u010de alternative.<\/p>

Ta prednost lahko izhaja iz pogojev delovanja, arhitekture sistema, strukture stro\u0161kov, zahtev glede oskrbe ali drugih omejitev, zna\u010dilnih za posamezni projekt. Razli\u010dne aplikacije bodo pri\u0161le do razli\u010dnih zaklju\u010dkov.<\/p>

Zato ni pomembno vpra\u0161anje, ali so natrij-ionske baterije na splo\u0161no bolj\u0161e od litij-ionskih. Pomembno je vpra\u0161anje, ali natrijev-ionska tehnologija zagotavlja bolj\u0161o prilagodljivost na sistemski ravni za dolo\u010deno uporabo<\/strong>.<\/p>

Na kaj naj bo trg pozoren do leta 2028?<\/h2>

Sedanja izjema velja do 31. december 2028<\/strong>. Na spletni strani . uradna najava<\/a> ne dolo\u010da, kako se bodo po tem datumu obdav\u010dile natrij-ionske baterije.<\/p>

Do takrat bodo standardi in testiranja pomembni kazalniki zrelosti trga. Pomembne bodo tudi dejanske uvedbe v praksi, saj bo delovanje v realnih pogojih v dejanskih aplikacijah poleg laboratorijskih podatkov postajalo vse pomembnej\u0161e.<\/p>

Obseg proizvodnje je \u0161e en dejavnik, ki ga je treba upo\u0161tevati, saj lahko ve\u010dji obseg proizvodnje vpliva tako na strukturo stro\u0161kov kot tudi na razpolo\u017eljivost zalog.<\/p>

Najpomembneje je, da stranke spremljajo, ali se industrija razvija od celic in prototipnih baterijskih sklopov v smeri preverjeni, ponovljivi kon\u010dni baterijski sistemi<\/strong> ki se lahko zanesljivo prenesejo iz za\u010detnega testiranja v komercialno uporabo.<\/p>

Kaj ta politika dejansko pomeni za trg natrij-ionskih baterij<\/h2>

Naslov je jasen: Za litij-ionske baterije se bo uvedel tro\u0161arinski davek v vi\u0161ini 2%, nato pa 4%, medtem ko bodo natrij-ionske baterije do konca leta 2028 \u0161e naprej opro\u0161\u010dene tro\u0161arine.<\/strong> A pomembnej\u0161a zgodba je tista, ki se skriva za temi \u0161tevilkami.<\/p>

Trg natrijevih ionov vstopa v okolje z jasnej\u0161o klasifikacijo, standardi, zahtevami glede presku\u0161anja in poslovnimi pri\u010dakovanji. Za stranke to pomeni, da se poudarek postopoma premika s splo\u0161nega vpra\u0161anja, ali je tehnologija natrijevih ionov \u017ee zrela, na vpra\u0161anje, ali je dolo\u010den sistem natrijevih ionskih baterij primeren za konkretno uporabo.<\/p>

Zato je bolj smiselno vpra\u0161anje: \u00bbAli je ta sistem natrij-ionskih baterij primeren za na\u0161o uporabo?\u00ab<\/strong> Ustreznost za uporabo, zdru\u017eljivost s sistemom, validacija in doslednost proizvodnje bodo na koncu odlo\u010dile, ali se bo natrij-ionska tehnologija iz razvijajo\u010de se tehnologije prelevila v ponovljivo komercialno uporabo.<\/p>

Zaklju\u010dek<\/h2>

Nova kitajska politika omogo\u010da natrijevo-ionska baterija<\/a><\/strong> za\u010dasna oprostitev davka na potro\u0161njo do leta 2028, medtem ko se stopnja za litij-ionske baterije spremeni s 2% na 4%.<\/p>

Za stranke ni najve\u010dji problem sama dav\u010dna stopnja, temve\u010d to, ali lahko sistem natrij-ionskih baterij izpolni tehni\u010dne, integracijske in dobavne zahteve projekta. Obrnite se na nas za prilagojene re\u0161itve za natrijeve ionske baterije<\/a><\/strong>.<\/p>

Referen\u010dne povezave<\/strong><\/p>

Ministrstvo za finance Ljudske republike Kitajske, Glavna carinska uprava in Dr\u017eavna dav\u010dna uprava \u2014 Uradno obvestilo<\/strong><\/a><\/p>

Priloga 1 \u2014 Uradna klasifikacija baterij in opombe o obsegu uporabe<\/strong><\/a><\/p>

Priloga 2 \u2014 Tarifni razpored tro\u0161arin na uvoz baterij<\/strong><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kitajska spreminja obdav\u010ditev potro\u0161nine za ve\u010d tehnologij baterij, pri \u010demer natrij-ionskim baterijam podeljuje za\u010dasno oprostitev do konca leta 2028. Glede na uradno sporo\u010dilo kitajskega ministrstva za finance, Generalne carinske uprave in Dr\u017eavne dav\u010dne uprave bodo litij-ionske baterije od 1. septembra 2026 obdav\u010dene s potro\u0161ninskim davkom v vi\u0161ini 2%, ki se bo od 1. septembra pove\u010dal na 4%,\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1180,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,1],"tags":[],"class_list":["post-5291","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-corporate-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5291"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5292,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5291\/revisions\/5292"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}