{"id":5175,"date":"2026-05-10T08:14:18","date_gmt":"2026-05-10T08:14:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5175"},"modified":"2026-05-10T08:14:20","modified_gmt":"2026-05-10T08:14:20","slug":"can-sodium-ion-batteries-be-connected-in-parallel-with-lifepo4-systems","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/news\/can-sodium-ion-batteries-be-connected-in-parallel-with-lifepo4-systems\/","title":{"rendered":"Ali je mogo\u010de natrijevo-ionske baterije vzporedno povezati s sistemi LiFePO4?"},"content":{"rendered":"

\"Ali lahko vzporedno z banko LiFePO4 dodam natrijevo-ionsko baterijo?\"<\/em><\/p>

To vpra\u0161anje se pogosto pojavlja pri sistemih za avtodome, izven omre\u017eja, pomorskih sistemih, rezervnih sistemih in sistemih za hladne vremenske razmere. Sli\u0161i se u\u010dinkovito: ohranite obstoje\u010do banko LiFePO4, dodajte natrijeve ione za ve\u010djo zmogljivost ali bolj\u0161e delovanje pri nizkih temperaturah in se izognite obnovi sistema.<\/p>

Vendar baterije niso splo\u0161ne 12-voltne \u0161katle. Natrijevo-ionske baterije ne smejo biti neposredno trdo vzporedne z Baterija LiFePO4<\/a><\/strong>. Tudi \u010de sta obe ozna\u010deni z 12 V, se lahko njuna napetostna okna, krivulje praznjenja, na\u010din polnjenja, notranja upornost in omejitve BMS razlikujejo. Lahko soobstajata v enem projektu, vendar le z ustreznim lo\u010devanjem, kot so pretvorba DC-DC, izolirane polnilne poti ali upravljan nadzor zdru\u017eevanja virov.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 12v 100Ah natrijev ionski akumulator<\/a><\/strong><\/p>

Obi\u010dajno ne za neposredno vzporedno povezavo<\/h2>

Veliko kupcev na obeh nalepkah baterij vidi napis \"12V\" in domneva, da sta bateriji zamenljivi. Ta domneva je tvegana.<\/p>

12V baterija LiFePO4 in 12V natrijevo-ionska baterija imata lahko razli\u010dne nazivne napetosti, napetosti v mirovanju, zgornje meje polnjenja, meje nizke napetosti, temperaturne meje in logiko BMS. \u0160tevilne 12V baterije LiFePO4 so zgrajene na osnovi 12,8V nazivne napetosti. Sedanji 12-voltni natrijevo-ionski izdelki so manj enotni. Nekateri so bli\u017eje 12,0 V ali 12,2 V nazivni napetosti, njihova priporo\u010dena polnilna napetost pa se lahko razlikuje glede na zasnovo celic in konfiguracijo paketa.<\/p>

\u010ceprav se oba izdelka prodajata kot \"12V\", ne moreta biti v istem elektri\u010dnem oknu.<\/p>

Napetost je \u0161ele za\u010detek. Razlikujejo se lahko tudi cilji polnjenja, obna\u0161anje SOC, porazdelitev toka, temperaturni odziv in za\u0161\u010ditni pragovi BMS. Skupno enosmerno vodilo teh razlik ne odpravi. Prisili jih le, da se vklju\u010dijo v isto vezje.<\/p>

Klju\u010dna razlika je naslednja: Uporaba obeh kemijskih materialov v enem sistemu ni enaka neposredni vzporedni uporabi v eni baterijski banki brez upravljanja.<\/strong><\/p>

Obe kemijski tehnologiji lahko obstajata so\u010dasno, \u010de ima vsaka banka svojo nadzorovano pot. Te\u017eave povzro\u010da preprosta razli\u010dica: pozitivna-pozitivna, negativna-negativna, nato pa se pri\u010dakuje, da bo en polnilnik in en inverter oba akumulatorja obravnaval, kot da sta iz iste dru\u017eine.<\/p>

Zakaj se natrijevo-ionski in LiFePO4 ne obna\u0161ata enako<\/h2>

Prva te\u017eava je nazivna napetost. Pri trdno vzporedni postavitvi lahko baterija z vi\u0161jo napetostjo potisne tok v baterijo z ni\u017ejo napetostjo, \u0161e preden je uporabna obremenitev sploh uporabljena. Ta izravnalni tok ne napaja sistema. Pove\u010duje le napetost, toploto in izgube.<\/p>

Velikost tega navzkri\u017enega toka ni odvisna samo od razlike napetosti. Pomembna je upornost kablov, upornost kontaktov, SOC paketa, simetri\u010dnost povezave, obna\u0161anje varovalk in odziv sistema BMS. Zato je lahko vzporedni sistem z me\u0161ano kemijo na papirju videti sprejemljiv, na terenu pa se obna\u0161a nepredvidljivo.<\/p>

Druga te\u017eava je krivulja praznjenja. LiFePO4 je znan po tem, da ima zelo ravno napetostno plato v ve\u010djem delu svoje uporabne zmogljivosti. Obna\u0161anje natrijevih ionov je odvisno od specifi\u010dne kemije in zasnove paketa, vendar mnogi trenutni izdelki ka\u017eejo bolj viden padec napetosti v celotnem obdobju SOC.<\/p>

Preprosto povedano, obe bateriji ne \"ka\u017eeta\" preostale energije na enak na\u010din. Ena lahko dlje \u010dasa ohranja enakomerno napetost. Druga lahko ka\u017ee bolj postopno spreminjanje napetosti. To vpliva na porazdelitev toka, interpretacijo SOC in na to, kako pretvornik ali polnilnik interpretira celotno baterijo.<\/p>

Tretja te\u017eava je okno za polnjenje. Polnilni profil, ki dobro deluje za LiFePO4, morda ne bo v celoti napolnil natrijevega ionskega paketa, ki je zasnovan za vi\u0161jo zgornjo napetost. Po drugi strani pa je lahko natrijev ionski profil, ki je primeren za en izdelek, neprimeren za banko LiFePO4 ali za drugo natrijev ionsko zasnovo.<\/p>

To ne pomeni vedno takoj\u0161njega neuspeha. V mnogih primerih je posledica bolj subtilna: ena baterija je premalo napolnjena, ena baterija je pod stresom ali pa se ena BMS odklopi prej, kot je bilo pri\u010dakovano. Nekaj \u010dasa se lahko zdi, da sistem deluje, prav zato lahko ta zasnova zavaja uporabnike.<\/p>

Parameter<\/th>Natrijevo-ionski<\/th>LiFePO4<\/th><\/tr><\/thead>
Nazivna napetost v paketih razreda 12V<\/td>Odvisno od izdelka; veliko trenutnih paketov ima pribli\u017eno 12,0-12,2 V<\/td>Obi\u010dajno okoli 12,8 V<\/td><\/tr>
Napetost absorpcije naboja<\/td>odvisno od izdelka; nekateri izdelki uporabljajo pribli\u017eno 15,6 V, medtem ko drugi uporabljajo ni\u017eje ali druga\u010dne zgornje meje polnjenja.<\/td>Obi\u010dajno okoli 14,2-14,6 V<\/td><\/tr>
Krivulja praznjenja<\/td>Pogosto bolj nagnjeni \u010dez SOC<\/td>Zelo ravna v ve\u010djem delu uporabne SOC<\/td><\/tr>
Polnjenje pri nizki temperaturi<\/td>Zelo specifi\u010dno za posamezen izdelek<\/td>Obi\u010dajno je omejitev pod 0 \u00b0C, razen \u010de je vgrajeno ogrevanje.<\/td><\/tr>
Pragovi BMS<\/td>Prilagojeno kemiji natrijevih ionov in zasnovi paketa<\/td>Prilagojeno kemiji LiFePO4<\/td><\/tr>
Neposredna vzporednica z drugo kemijo<\/td>Ni priporo\u010dljivo<\/td>Ni priporo\u010dljivo<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Ni pomembno, da je ena kemija bolj\u0161a od druge. Gre za to, da nista naravno usklajeni kot ena vzporedna baterijska banka.<\/p>

Kaj lahko gre narobe, \u010de jih vseeno pove\u017eete?<\/h2>

Najpogostej\u0161a te\u017eava je navzkri\u017eni tok. Ena baterija potiska tok v drugo, ker se njuni napetosti ne ujemata. Ta tok povzro\u010da napetost, ne da bi opravljal koristno delo.<\/p>

Naslednja te\u017eava je neenakomerna porazdelitev obremenitve. Ena baterija lahko nosi ve\u010dji del obremenitve pretvornika, ker je zaradi svoje napetosti, notranje upornosti ali obna\u0161anja sistema BMS v tistem trenutku la\u017eji vir. Pri majhnih obremenitvah neuravnote\u017eenost morda ni o\u010ditna. Pri skokovitih obremenitvah, hladnih pogojih ali globoki izpraznitvi pa je lahko razlika veliko ve\u010dja.<\/p>

Drugo veliko tveganje je neusklajenost BMS. Vsak BMS je zasnovan na podlagi lastne kemije, napetostnih pragov, tokovnih omejitev, temperaturnih pravil in za\u0161\u010ditne logike. \u010ce se ena baterija prej odklopi, lahko druga baterija nenadoma prevzame celotno obremenitev. V sistemu z inverterjem lahko to povzro\u010di izklop, kode napak ali nepri\u010dakovano obremenitev preostale banke.<\/p>

Pogosta je tudi nedoslednost pri zara\u010dunavanju. Zdi se, da je polnilec kon\u010dal obi\u010dajen cikel, vendar je ena baterija morda \u0161e vedno premalo napolnjena, medtem ko se druga vzdr\u017euje v napetostnem obmo\u010dju, ki ni idealno za njeno zasnovo.<\/p>

Na koncu je tu \u0161e vpra\u0161anje podpore in garancije. Ve\u010dina proizvajalcev objavlja smernice za vzporedne baterije za usklajene baterije, ne pa tudi za me\u0161ane kemijske te\u017eko vzporedne sklope. \u010ce sistem odpove, je odpravljanje te\u017eav ote\u017eeno, saj te\u017eava ni ve\u010d samo v bateriji, polnilniku ali pretvorniku. Gre za interakcijo med vsemi.<\/p>

Od kod obi\u010dajno prihaja to vpra\u0161anje<\/h2>

To vpra\u0161anje se pogosto pojavlja pri nadgradnjah avtodomov in kombijev. Uporabnik \u017ee ima hi\u0161no banko LiFePO4 in \u017eeli bolj\u0161o zmogljivost v hladnem vremenu, ne da bi zamenjal celoten sistem.<\/p>

Pojavlja se tudi pri \u0161irjenju son\u010dne energije izven omre\u017eja. Obstoje\u010di sistem LiFePO4 deluje, vendar je naslednja razpolo\u017eljiva ali privla\u010dnej\u0161a mo\u017enost raz\u0161iritve natrijevo-ionska.<\/p>

V morskih in rezervnih sistemih nekateri uporabniki vidijo me\u0161ano kemijo kot obliko redundance. V resnici lahko nenadzorovana redundanca ustvari nove poti napak, namesto da bi izbolj\u0161ala odpornost.<\/p>

Pri projektih naknadnega opremljanja OEM se enako vpra\u0161anje pojavlja na vi\u0161ji ravni. In\u017eenirji morda \u017eelijo ohraniti obstoje\u010do platformo LiFePO4, hkrati pa v isto dru\u017eino izdelkov dodati natrijevo-ionske. To je mogo\u010de storiti, vendar mora biti arhitektura zasnovana na podlagi lo\u010devanja, nadzora in predvidljivega obna\u0161anja pri okvarah.<\/p>

Ko je tveganje ve\u010dje<\/h2>

Tveganje se pove\u010da, \u010de obe kemijski tehnologiji uporabljata isto vodilo, isti polnilnik, isti pretvornik in iste nastavitve. To sili v eno nadzorno logiko za dve bateriji, ki se ne obna\u0161ata enako.<\/p>

Te\u017eava je ve\u010dja tudi zaradi obremenitve inverterja z visokim tokom. Nara\u0161\u010dajo\u010de povpra\u0161evanje hitro razkrije neravnovesje tokovne porazdelitve. Sistem, ki se zdi stabilen pri majhni enosmerni obremenitvi, se lahko ob zagonu inverterja, motorja, kompresorja ali \u010drpalke obna\u0161a povsem druga\u010de.<\/p>

Hladno vreme doda \u0161e eno plast. LiFePO4 se obi\u010dajno ne sme polniti pod ledi\u0161\u010dem, razen \u010de je vgrajeno ogrevanje ali upravljanje polnjenja pri nizkih temperaturah. Natrijevo-ionski sistemi imajo morda bolj\u0161i potencial pri nizkih temperaturah, vendar je to \u0161e vedno odvisno od natan\u010dnih omejitev celic, paketa, sistema BMS in proizvajalca. Ni varno domnevati, da se lahko vsi natrijevo-ionski paketi prosto polnijo v pogojih pod ni\u010dlo.<\/p>

Ve\u010dje banke ote\u017eujejo re\u0161evanje te\u017eav. Ve\u010d nizov pomeni ve\u010d priklju\u010dnih to\u010dk, ve\u010dje tveganje neuravnote\u017eenosti in ve\u010d mo\u017enih poti napak. Banka z me\u0161ano kemijo in ve\u010d vzporednimi nizi ni le ve\u010dja razli\u010dica preproste banke baterij. Je bolj zapleten in manj predvidljiv elektri\u010dni sistem.<\/p>

Varnej\u0161i na\u010dini uporabe obeh kemikalij v enem sistemu<\/h2>

Na\u010delo bolj\u0161e zasnove je nadzorovano sobivanje<\/strong>, ne pa neposrednega me\u0161anja.<\/p>

Arhitektura sistema<\/th>Pogled na in\u017eeniring<\/th><\/tr><\/thead>
Neposredna vzporedna povezava med pozitivnim in negativnim \/ negativnim in negativnim<\/td>Tvegano, ker se dve kemijski vrsti zdru\u017eita v eno baterijsko banko, ki ni pod nadzorom.<\/td><\/tr>
Enak polnilnik, enak pretvornik, enako vodilo DC<\/td>Tvegano, ker mora ena nadzorna logika slu\u017eiti dvema razli\u010dnima obna\u0161anjem baterije<\/td><\/tr>
Samo izolator akumulatorja, rele ali varovalka<\/td>Ni dovolj, ker za\u0161\u010ditna strojna oprema ne re\u0161uje neusklajenosti polnilnega profila ali sistema BMS.<\/td><\/tr>
Lo\u010dene banke s polnjenjem DC-DC<\/td>Varnej\u0161e, ker vsaka kemija ohranja svoje napetostno okno in logiko BMS<\/td><\/tr>
Lo\u010dene polnilne poti<\/td>Varnej\u0161e, saj lahko vsaka banka prejme pravilen profil polnjenja.<\/td><\/tr>
Oblikovanje sistema na podlagi vlog<\/td>Varnej\u0161i, ker se vsaka kemikalija uporablja tam, kjer je najprimernej\u0161a.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Pri sistemih za naknadno opremljanje so lo\u010dene baterije s polnjenjem DC-DC pogosto naj\u010distej\u0161a mo\u017enost. Vsaka kemija ima svoje okno delovanja, stopnja DC-DC pa nadzorovano upravlja prenos energije.<\/p>

Pri naprednej\u0161ih sistemih ima lahko vsaka baterija svojo polnilno pot, za\u0161\u010ditno pot in nadzorno logiko. Obremenitve se lahko namesto prek preprostega skupnega vodila napajajo prek upravljane strojne opreme za pretvorbo ali zdru\u017eevanje virov.<\/p>

V nekaterih primerih je najbolj\u0161a zasnova, ki temelji na vlogah. LiFePO4 lahko ostane glavna hi\u0161na banka, \u010de je sistem \u017ee zgrajen okoli nje. Natrijevo-ionsko baterijo je mogo\u010de uporabiti kot pomo\u017eno banko za hladno vreme, sekundarni skladi\u0161\u010dni modul ali baterijo za specifi\u010dne aplikacije, kjer so njene prednosti pomembne.<\/p>

Cilj ni, da bi se dve razli\u010dni kemijski tehnologiji izdajali za eno baterijo. Cilj je, da vsaka kemija deluje v pogojih, za katere je bila zasnovana.<\/p>

Kaj pa, \u010de ste jih \u017ee vzporedno povezali?<\/h2>

\u010ce so bile natrijeve ionske baterije in baterije LiFePO4 \u017ee neposredno vzporedne, ne domnevajte, da je sistem varen samo zato, ker se zdi, da deluje.<\/p>

\u010ce je to varno, prenehajte polniti in odstranite visoke obremenitve. Nato odklopite me\u0161ano vzporedno povezavo v skladu z ustrezno prakso elektri\u010dne varnosti. Obe bateriji pustite po\u010divati lo\u010deno in preverite neobi\u010dajno toploto, vonj, nabrekanje, stanje napake BMS, neobi\u010dajno napetost v mirovanju ali kode napak.<\/p>

Ne posku\u0161ajte \"uravnote\u017eiti\" obeh kemijskih sestavin, dokler nista videti dovolj podobni. Podobna napetost v mirovanju \u0161e ne pomeni, da si bosta pravilno delili tok pri polnjenju, praznjenju, nenadni obremenitvi ali hladnem delovanju.<\/p>

\u010ce se pojavijo vidne po\u0161kodbe, nenormalna toplota, vonj, nabrekanje, ponavljajo\u010de se napake BMS ali negotovost glede varnega odklopa, prenehajte uporabljati sistem in pokli\u010dite usposobljenega tehnika.<\/p>

Pravilen naslednji korak je, da jih ne pove\u017eete neposredno. Treba je preoblikovati sistem z lo\u010denimi baterijami, krmiljenjem DC-DC ali na\u010drtom za raz\u0161iritev baterij, ki ustreza kemijski sestavi.<\/p>

Bolj\u0161e in\u017eenirsko pravilo: Ujemanje kemije znotraj ene vzporedne banke<\/h2>

Najpreprostej\u0161e pravilo je \u0161e vedno najbolj\u0161e: ohranite eno vzporedno baterijsko banko kemijsko usklajeno.<\/strong>.<\/p>

To pomeni enako kemijo, enak razred nazivne napetosti, podobno zmogljivost, podobno starost in po mo\u017enosti enako dru\u017eino modelov. Ujemajo\u010de se baterije bolj predvidljivo delijo tok, se \u010distej\u0161e polnijo in jih je la\u017eje spremljati, podpirati in odpravljati te\u017eave.<\/p>

Tudi za usklajene baterije so potrebni pravilna o\u017ei\u010denja, ustrezna zasnova zbiralnic, primerne varovalke, podobne dol\u017eine kablov in proizvajal\u010deve odobrene meje vzporednega delovanja. Banke z me\u0161ano kemijo dodajo \u0161e eno stopnjo negotovosti, ki je ve\u010dina sistemov na terenu ne potrebuje.<\/p>

Natrijevo-ionsko in LiFePO4: Katerega izbrati namesto me\u0161anja?<\/h2>

Izberite natrijev ion, kadar je osrednjega pomena nizkotemperaturna zmogljivost, kadar je sistem \u017ee od za\u010detka zasnovan na natrijevem ionu ali kadar ima natrijev ion lahko svojo lastno elektri\u010dno pot.<\/p>

Za LiFePO4 se odlo\u010dite, ko \u017ee imate razvit ekosistem LiFePO4 in \u017eelite naj\u010distej\u0161o pot \u0161iritve znotraj tega ekosistema z najmanj\u0161im tveganjem.<\/p>

Odlo\u010dite se za nadzorovano soobstojnost, ko obe kemijski tehnologiji prina\u0161ata vrednost istemu projektu, vendar je vsaki od njiju mogo\u010de dodeliti lastno vlogo, na\u010din polnjenja in za\u0161\u010ditno logiko.<\/p>

Pravo pravilo za odlo\u010danje ni \"katera kemija zveni bolje\". To je katera kemija bolje ustreza celotnemu sistemu<\/strong>.<\/p>

Zaklju\u010dek<\/h2>

Ne delajte neposredno vzporedno natrijevo-ionska baterija<\/a><\/strong> in . baterije LiFePO4<\/a><\/strong>. Njihova napetost, na\u010din polnjenja, logika BMS, delitev toka in omejitve nizke temperature se morda ne ujemajo.<\/p>

Namesto tega uporabite nadzorovano sobivanje: DC-DC pretvorbo, lo\u010dene poti polnjenja ali upravljan nadzor nad viri. To za\u0161\u010diti okno delovanja vsake baterije in olaj\u0161a podporo sistema na terenu.<\/p>

Za projekte z me\u0161animi sistemi,\u00a0stopite v stik z nami<\/a><\/strong>\u00a0pregledati modele baterij, inverter, nastavitve polnilnika, profil obremenitve, temperaturno obmo\u010dje, o\u017ei\u010denje in zahteve sistema BMS.<\/p>

POGOSTA VPRA\u0160ANJA<\/h2>

Ali lahko vzporedno uporabljam 12-voltno natrijevo-ionsko baterijo z 12-voltno baterijo LiFePO4?<\/h3>

Kot neposredna trdo-paralelna banka na splo\u0161no ni priporo\u010dljiva. \"12V\" je le oznaka za razred izdelka. Dve bateriji imata lahko \u0161e vedno razli\u010dne nazivne napetosti, obna\u0161anje pri polnjenju, krivulje praznjenja, notranji upor in za\u0161\u010ditno logiko.<\/p>

\u010ce sta obe bateriji ozna\u010deni z 12 V, zakaj ne moreta delovati skupaj?<\/h3>

Ker baterije niso pasivni viri energije. Na njihovo obna\u0161anje v skupnem sistemu vplivajo napetost, cilji polnjenja, odziv na delitev toka, ocena SOC, temperaturne omejitve in logika BMS.<\/p>

Ali je varno me\u0161ati natrijeve ione in LiFePO4, \u010de sta napetosti blizu?<\/h3>

Ni nujno. Napetost v mirovanju je le del problema. Akumulatorji se lahko \u0161e vedno obna\u0161ajo druga\u010de pri polnjenju, praznjenju, prenapetosti inverterja, nizki temperaturi ali za\u0161\u010ditnih dogodkih BMS.<\/p>

Ali lahko baterijski izolator zagotovi varnost me\u0161anega sistema natrijevih ionov in LiFePO4?<\/h3>

Preprost izolator obi\u010dajno ni dovolj. Zmanj\u0161a lahko nekatere pogoje povratnega toka, vendar ne re\u0161i neusklajenosti polnilnega profila, obna\u0161anja SOC, delitve toka ali koordinacije BMS. Nadzorovani vmesnik, kot je pretvorba DC-DC, je obi\u010dajno varnej\u0161a zasnova.<\/p>

Ali lahko uporabljam isti polnilnik za natrijeve ione in LiFePO4?<\/h3>

Samo v lo\u010deni arhitekturi in samo, \u010de profil polnjenja ustreza dolo\u010deni banki, ki se polni. \u010ce imata obe kemi\u010dni bateriji en sam polnilni profil na enem nenadzorovanem enosmernem vodilu, se lahko ena baterija premalo polni ali pa se druga polni zunaj \u017eelenega obmo\u010dja.<\/p>

Kak\u0161en je najvarnej\u0161i na\u010din uporabe natrijevih ionov in LiFePO4 v istem projektu?<\/h3>

Obravnavajte jih kot lo\u010dene upravljane banke in jih pove\u017eite prek ustreznega pretvorbenega ali nadzornega sloja. V \u0161tevilnih sistemih je varnej\u0161a zasnova pretvorba DC-DC, lo\u010dene polnilne poti ali dodeljevanje baterij na podlagi vlog namesto neposredne trdne vzporedne povezave.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\"Ali lahko vzporedno z banko LiFePO4 dodam natrijevo-ionsko baterijo?\" To vpra\u0161anje je pogosto v sistemih za avtodome, izven omre\u017eja, pomorskih sistemih, rezervnih sistemih in sistemih za hladne vremenske razmere. Sli\u0161i se u\u010dinkovito: ohranite obstoje\u010do banko LiFePO4, dodajte natrijevo-ionsko baterijo za ve\u010djo zmogljivost ali bolj\u0161e delovanje pri nizkih temperaturah in se izognite obnovi sistema. Toda baterije niso splo\u0161ne 12-voltne \u0161katle. Natrijevo-ionske baterije...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1181,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5175"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5176,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5175\/revisions\/5176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}