{"id":5162,"date":"2026-05-09T07:38:33","date_gmt":"2026-05-09T07:38:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5162"},"modified":"2026-05-09T10:09:48","modified_gmt":"2026-05-09T10:09:48","slug":"12v-sodium-ion-battery-for-marine-aton-and-solar-buoys-long-service-backup-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/news\/12v-sodium-ion-battery-for-marine-aton-and-solar-buoys-long-service-backup-guide\/","title":{"rendered":"12V natrijevo-ionska baterija za morske AtoN in solarne boje: Vodnik za dolgoro\u010dno varnostno kopiranje"},"content":{"rendered":"

Baterija morske boje pogosto odlo\u010da o tem, ali bo sistem AtoN, solarna boja, lu\u010d kanala ali postaja za daljinsko spremljanje ostala vklopljena ali pa bo potreben drag izlet slu\u017ebe za nujne primere.<\/p>

Za razliko od obi\u010dajnega rezervnega napajanja klju\u010dno vpra\u0161anje niso le amperurne ure. Gre za to, ali lahko baterija zmanj\u0161a nena\u010drtovano vzdr\u017eevanje v vro\u010dih, zaprtih okoljih s slano meglo in son\u010dno energijo.<\/p>

Svin\u010devo-kislinsko je morda na prvi pogled cenej\u0161e, vendar lahko zgodnja okvara pomeni mobilizacijo plovila, stro\u0161ke posadke, vremenske zamude in tveganje za plovbo. Natrijev ion ni univerzalna zamenjava, vendar je pravilno zasnovana 12-voltna natrijevo-ionska baterija<\/a><\/strong> so lahko resna izbira, kadar so pomembni toplota, delovanje PSOC, son\u010dna spremenljivost in dolgi servisni intervali.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 12v 100Ah natrijev ionski akumulator<\/a><\/strong><\/p>

Zakaj izbrati natrijevo-ionske baterije za morske baterije AtoN?<\/h2>

Natrijevo-ionska baterija<\/a><\/strong> so lahko privla\u010dni za oddaljene morske sisteme, ker se izogibajo sulfatizaciji svin\u010deve kisline, so lahko zasnovani za ve\u010dkratno delno polnjenje, lahko podpirajo mo\u010dno sprejemanje polnjenja in lahko zmanj\u0161ajo tveganje shranjene energije pri prevozu ali skladi\u0161\u010denju pri nizki napetosti v ustreznih izvedbah.<\/p>

Vendar samo kemija ni dovolj. Morski baterijski sklop mora pre\u017eiveti vro\u010dino, slano meglo, kondenzacijo, toplotno cikliranje, spremembe tlaka v ohi\u0161ju, spremembe polnjenja MPPT, obremenitev kablov, za\u0161\u010dito BMS in dolga obdobja brez vzdr\u017eevanja.<\/p>

Pri ve\u010dini morskih projektov AtoN so klju\u010dni pregledi validacija pri visokih temperaturah, toleranca PSOC, za\u0161\u010dita pred korozijo, izena\u010devanje tlaka, zdru\u017eljivost MPPT, za\u0161\u010dita BMS in \u017eivljenjska doba.<\/p>

Stro\u0161ki baterije so sekundarni glede na tveganje mobilizacije<\/h2>

V tujini je zamenjava akumulatorja le redko preprosta zamenjava delov. Baterija lahko stane le nekaj sto dolarjev, vendar lahko po\u0161iljanje plovila, posadke, orodja in nadomestnih paketov na ozna\u010devalno mesto stane ve\u010dkrat ve\u010d.<\/p>

To spremeni logiko nakupovanja. Cenej\u0161i svin\u010deno-kislinski akumulator je lahko sprejemljiv na lokaciji, ki je lahko dostopna. Na oddaljeni boji pa lahko zgodnja okvara povzro\u010di mobilizacijo v sili, zamude pri na\u010drtovanju, tveganje zaradi vremenskih razmer, varnostnih postopkov in odgovornosti, \u010de oznaka ostane temna.<\/p>

Zato je \"najni\u017eja nakupna cena\" pogosto napa\u010den kriterij. Bolj\u0161a metrika so prepre\u010deni stro\u0161ki servisiranja: manj odhodov v tujino zaradi okvare baterije.<\/p>

U\u010dinek \"pe\u010dice za bojo\": Zakaj toplota spremeni odlo\u010ditev o bateriji<\/h2>

Ohi\u0161je boje je lahko veliko bolj vro\u010de od okoli\u0161kega zraka. Neposredna son\u010dna svetloba, jeklena ali kompozitna ohi\u0161ja, omejen pretok zraka, temne povr\u0161ine in zaprti prostori lahko povzro\u010dijo u\u010dinek \"pe\u010di za bojo\".<\/p>

Vro\u010dina pospe\u0161uje staranje baterije. Pri svin\u010devo-kislinskih baterijah VRLA lahko povi\u0161ana temperatura pospe\u0161i korozijo mre\u017ee, izgubo vode, izsu\u0161itev elektrolita in notranjo degradacijo. Baterija, ki je v standardnih preskusnih pogojih ocenjena na ve\u010d let, lahko odpove veliko prej, \u010de ve\u010dino svojega \u017eivljenja pre\u017eivi v vro\u010dem ohi\u0161ju.<\/p>

V morskih solarnih sistemih se toplota pogosto zdru\u017euje z nepopolnim polnjenjem. Baterija je lahko vro\u010da, \u010de deluje dlje \u010dasa, ne da bi se popolnoma napolnila. Ta kombinacija je \u0161e posebej \u0161kodljiva za svin\u010devo-kislinske sisteme, saj povezuje toplotno staranje s tveganjem sulfatacije.<\/p>

Natrijevi ioni imajo lahko prednost pri zasnovah paketov, potrjenih za delovanje pri povi\u0161ani temperaturi. Vendar je treba to prednost dokazati na ravni paketa in je ne predvidevati samo na podlagi kemije. Celice, BMS, ohi\u0161je, lon\u010denje, priklju\u010dki, zra\u010dniki, tesnila, sponke in kabli morajo pre\u017eiveti v morskem okolju.<\/p>

Pred izbiro potrdite pri\u010dakovano temperaturo ohi\u0161ja, dovoljenje za polnjenje pri tej temperaturi, oceno BMS in rezultate preskusa toplotnega cikla celotnega paketa.<\/p>

PSOC: Skriti na\u010din odpovedi v baterijah za son\u010dne boje<\/h2>

Sistemi AtoN na son\u010dno energijo redko delujejo v popolnih pogojih polnjenja. Med nevihtami, pozimi, meglo, monsunskimi obdobji ali dolgotrajnimi obla\u010dnimi obdobji lahko baterija ostane delno napolnjena ve\u010d dni ali tednov. Lahko se giblje med nizko in srednjo vrednostjo SOC, ne da bi se popolnoma napolnila.<\/p>

To je delno stanje napolnjenosti ali PSOC.<\/p>

Pri svin\u010devih akumulatorjih je delovanje PSOC lahko zelo \u0161kodljivo. \u010ce svin\u010devo-kislinski akumulator predolgo ostane delno napolnjen, se lahko na plo\u0161\u010dah strdi svin\u010dev sulfat. Ta sulfatizacija zmanj\u0161a kapaciteto, pove\u010da notranjo upornost in ote\u017ei polnjenje baterije.<\/p>

V oddaljenem solarnem plovcu se lahko vzorec napak sam okrepi: obla\u010dno vreme zmanj\u0161a polnjenje, baterija ostane delno napolnjena, sulfatizacija zmanj\u0161a zmogljivost, sprejem polnjenja se zmanj\u0161a in sistem prej dose\u017ee nizko napetost.<\/p>

Natrijev ion nima mehanizma svin\u010devega sulfata. Zato je privla\u010den za solarne sisteme AtoN, ki so izpostavljeni ponavljajo\u010dim se delnim polnjenjem. Vendar pa natrijevih ionov ne smemo opisati kot \"neovlivnjenih s PSOC\". Dolgoro\u010dno staranje je \u0161e vedno odvisno od okna SOC, temperature, hitrosti C, globine praznjenja, polnilne napetosti, strategije BMS in kemije celic.<\/p>

Natrijevi ioni lahko zmanj\u0161ajo enega od glavnih mehanizmov odpovedi PSOC, ki se pojavljajo pri svin\u010devih akumulatorjih, vendar so za \u017eivljenjsko dobo na morju \u0161e vedno potrebne potrjene omejitve delovanja in podatki s terena.<\/strong><\/p>

Natrijevo-ionski vs svin\u010devo-kislinski vs LiFePO4 za uporabo v morskem okolju AtoN<\/h2>

Svin\u010deva, LiFePO4 in natrijeva ionska baterija lahko delujejo v morskih sistemih, \u010de so pravilno zasnovani. Prava izbira je odvisna od intervala vzdr\u017eevanja, temperature, profila polnjenja, varnostnih zahtev, pravil prevoza, stro\u0161kovnega modela in strategije vzdr\u017eevanja.<\/p>

Dejavnik odlo\u010danja<\/th>Svin\u010devo-kislinski GEL\/AGM<\/th>LiFePO4<\/th>Natrijevo-ionski<\/th><\/tr><\/thead>
Delovanje PSOC<\/td>\u0160ibek; nevarnost sulfatizacije<\/td>Dobro<\/td>Mo\u010dan potencial; brez mehanizma svin\u010devega sulfata<\/td><\/tr>
Staranje pri visoki temperaturi<\/td>Pogosto slabo, razen \u010de je zmanj\u0161ano<\/td>Odvisno od zasnove pakiranja<\/td>Obetavno, \u010de se potrdi na ravni pakiranja<\/td><\/tr>
Gostota energije<\/td>Nizka<\/td>Visoka<\/td>Zmerno<\/td><\/tr>
Sprejemanje dajatev<\/td>Po\u010dasneje ob polnem polnjenju<\/td>Hitro, \u010de to omogo\u010da sistem BMS<\/td>Hitro, \u010de BMS in polnilec to omogo\u010data<\/td><\/tr>
Zrelost na polju<\/td>Zelo zrel<\/td>Odrasli<\/td>V nastajanju; \u0161tevilo podatkov na terenu \u0161e nara\u0161\u010da<\/td><\/tr>
Najprimernej\u0161i<\/td>Nizkocenovna in dostopna spletna mesta<\/td>Zrelo visoko zmogljivo varnostno kopiranje<\/td>Vro\u010de aplikacije, ki zahtevajo veliko PSOC in dolge intervale storitev<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Izhodi\u0161\u010de ni \"natrijevi ioni nadomestijo vse\". O njem je treba razmisliti, kadar svin\u010devo-kislinski sistem zaradi vro\u010dine in PSOC pred\u010dasno odpove ali kadar je LiFePO4 omejen zaradi stro\u0161kov, temperaturne politike, logistike ali tveganja, zna\u010dilnega za projekt.<\/p>

Dolo\u010danje velikosti obremenitve AtoN: Za\u010dnite z obremenitvijo sistema<\/h2>

Natrijevo-ionske baterije ni mogo\u010de izbrati samo po nazivni napetosti in nazivni vrednosti Ah. Pri pomorskem sistemu AtoN je treba pri dolo\u010danju velikosti upo\u0161tevati dejansko obremenitev sistema: mo\u010d svetilke, delovni cikel, obremenitev telemetrije ali AIS, no\u010dne ure, dneve avtonomije, velikost solarnega panela, profil MPPT, temperaturo ohi\u0161ja, rezervo za staranje in cilj uporabe.<\/p>

Enostavna formula za energijo je:<\/p>

Dnevna energija, Wh = mo\u010d obremenitve, W \u00d7 obratovalne ure<\/strong><\/p>

Potrebna energija baterije, Wh = dnevna energija \u00d7 dnevi avtonomije \u00f7 uporabni DoD<\/strong><\/p>

\u010ce na primer boja porabi 12 W 14 ur na no\u010d:<\/p>

12W \u00d7 14h = 168Wh na dan<\/strong><\/p>

Za 7 dni avtonomije:<\/p>

168Wh \u00d7 7 = 1.176Wh<\/strong><\/p>

Pri uporabni globini praznjenja 80%:<\/p>

1,176Wh \u00f7 0,80 = 1,470Wh nazivne energije baterije<\/strong><\/p>

Pri nazivni sistemski napetosti 12 V:<\/p>

1,470Wh \u00f7 12V \u2248 122,5Ah<\/strong><\/p>

V tem primeru je lahko morski natrijev ionski paket 12V 150Ah bolj realisti\u010den kot paket 12V 100Ah, odvisno od temperaturne rezerve, rezerve za staranje, son\u010dne regeneracije, tokovnih omejitev BMS in rezervne zmogljivosti.<\/p>

In\u017eeniring pomorskih ohi\u0161ij: IP-kategorija je le izhodi\u0161\u010de<\/h2>

Morski akumulator lahko odpove, tudi \u010de so celice dobre. Slana megla, kondenzacija, cikli\u010dni pritisk, kabelska vodila, korozija priklju\u010dkov, vibracije in izpostavljenost BMS so pogosto resni\u010dne to\u010dke okvare.<\/p>

Pogosta napaka je domneva, da je popolnoma zatesnjeno ohi\u0161je vedno najbolj\u0161e. V zatesnjenih ohi\u0161jih prihaja do sprememb tlaka zaradi segrevanja in ohlajanja zraka v notranjosti. S\u010dasoma lahko cikli\u010dno spreminjanje tlaka obremeni tesnila in skozi \u0161ibke to\u010dke v ohi\u0161je potegne vla\u017een in slan zrak.<\/p>

Za mnoge sisteme baterij za bojo je bolj prakti\u010dna zasnova:<\/p>

Ohi\u0161je IP67 + zra\u010dnik za izena\u010devanje tlaka + strojna oprema, za\u0161\u010ditena pred korozijo + za\u0161\u010ditena elektronika BMS<\/strong><\/p>

IP67 in IP68 nista samodejno \"bolj\u0161a\" ali \"slab\u0161a\". Pravilna izbira je odvisna od nevarnosti pr\u0161enja, umivanja, za\u010dasnega potopitve, ponavljajo\u010de se kondenzacije ali trajne potopitve. Pri \u0161tevilnih baterijah za boje sta izena\u010devanje tlaka in nadzor nad korozijo pomembna prav toliko kot sama \u0161tevilka IP.<\/p>

Posebno pozornost si zaslu\u017ei tudi sistem BMS. V slani megli lahko \u0161ibka za\u0161\u010dita tiskanega vezja, tesnjenje priklju\u010dkov ali zasnova priklju\u010dkov spremenijo dober celi\u010dni sistem v drago okvaro. Za dolgotrajno storitev AtoN se pozanimajte, ali je sistem BMS konformno prevle\u010den ali zalit s smolo, ali je na voljo bele\u017eenje napak in ali pregled v slani megli vklju\u010duje ponovni funkcionalni preskus.<\/p>

Mo\u010dna kemija natrijevih ionov ne more nadomestiti \u0161ibkega morskega sistema BMS.<\/p>

Son\u010dna zdru\u017eljivost: Elektri\u010dna zdru\u017eljivost<\/h2>

Mnogi kupci plovil spra\u0161ujejo, ali lahko 12-voltna natrijevo-ionska baterija nadomesti 12-voltno svin\u010deno-kislinsko baterijo v obstoje\u010dem solarnem plovilu. Pogosto je odgovor pritrdilen, vendar ne na slepo.<\/p>

A natrijevo-ionska baterija<\/a><\/strong> lahko ustreza istemu ohi\u0161ju in uporablja isti nazivni napetostni razred, vendar se lahko njegova polnilna napetost, izklopna napetost, obna\u0161anje plavajo\u010dega akumulatorja in omejitve BMS razlikujejo od svin\u010devo-kislinskega ali LiFePO4.<\/p>

Pred zamenjavo potrdite polnilno napetost MPPT, politiko plavajo\u010dega stanja ali stanja pripravljenosti, nizkonapetostno prekinitev, tokovne omejitve, temperaturno politiko, nazivno vrednost kabla, za\u0161\u010dito z varovalkami in obnovitev po za\u0161\u010diti pred nizko napetostjo.<\/p>

V oddaljenih sistemih AtoN sestavljajo paket, krmilnik MPPT, svetilka, telemetri\u010dna naprava, son\u010dna plo\u0161\u010da, kabli in varovalke en sam napajalni sistem. Vpadljiv faktor oblike ne pomeni vedno tudi vpadljive elektri\u010dne zdru\u017eljivosti.<\/p>

0V ali nizkonapetostni prevoz je koristen, vendar ne pomeni brezpla\u010dne prepustnice<\/h2>

Ena od potencialnih prednosti natrijevo-ionske tehnologije je, da nekatere zasnove bolje prena\u0161ajo shranjevanje pri zelo nizki napetosti ali prevoz 0 V kot obi\u010dajni litij-ionski sistemi.<\/p>

Ta prednost je pogosto povezana z zasnovami natrijevih ionskih celic, ki uporabljajo aluminijaste tokovne kolektorje. Pri ustreznih izvedbah lahko nizkonapetostno ali 0V shranjevanje zmanj\u0161a tveganje shranjene energije med prevozom, skladi\u0161\u010denjem v skladi\u0161\u010du ali med postavitvijo projekta.<\/p>

Vendar pa tega ne smemo pretirano prodajati. Nizkonapetostni ali 0V transport ne odpravlja samodejno zahtev glede nevarnega blaga, embala\u017ee, ozna\u010devanja, testiranja ali dokumentacije. Razvrstitev je \u0161e vedno odvisna od zasnove celic, energije pakiranja, vrste elektrolita, poro\u010dil o preskusih, pristojnosti, embala\u017ee in veljavnih pravil prevoza.<\/p>

Zasnove natrijevih ionov, ki lahko podpirajo 0 V, lahko poenostavijo upravljanje tveganja, vendar je treba skladnost \u0161e vedno preveriti pred po\u0161iljanjem.<\/strong><\/p>

Zakaj lahko natrijev ion zmanj\u0161a \u0161tevilo klicev v sili<\/h2>

Razmislite o tropskem pristani\u0161\u010du, ki uporablja svin\u010dene baterije GEL v ozna\u010devalnikih kanalov na son\u010dni pogon. Na papirju so baterije predvidene za ve\u010d let. Na terenu ohi\u0161je boje dose\u017ee visoke notranje temperature, sezonsko de\u017eevje pa povzro\u010di ve\u010dtedensko nepopolno polnjenje s son\u010dno energijo.<\/p>

Vzorec odpovedi je predvidljiv. Vro\u010dina pospe\u0161uje staranje svin\u010deve kisline. Obla\u010dno vreme ohranja baterijo v stanju PSOC. PSOC pospe\u0161uje sulfatizacijo. Sulfatizacija zmanj\u0161uje sprejemanje polnjenja. Ko se son\u010dna svetloba vrne, se baterija ne obnovi ve\u010d pravilno. Napetost svetilke pade in sledi obisk servisne slu\u017ebe za nujne primere.<\/p>

Ustrezno potrjen natrijev ionski paket bi lahko zmanj\u0161al to tveganje okvare, saj se izogne sulfatizaciji svin\u010devih kislin in je lahko zasnovan za ve\u010dkratno cikli\u010dno delno polnjenje. Vendar mora paket \u0161e vedno dokazati u\u010dinkovitost pri vro\u010dini, slani megli, obremenitvah v ohi\u0161ju in dejanskem son\u010dnem polnjenju.<\/p>

To je pravilen na\u010din, kako gledati na natrijeve ione v morskih AtoN: ne kot na zagotovljeno 10-letno \u010dude\u017eno baterijo, temve\u010d kot na paketno platformo, ki se lahko bolje prilega vro\u010dim, oddaljenim sistemom boj, ki se napajajo s son\u010dno energijo.<\/p>

Zaklju\u010dek<\/h2>

Pri morskih AtoN, solarnih bojah in ozna\u010devalnikih na morju izbira baterije ni odvisna le od vrednosti Ah ali nakupne cene. Neposredno vpliva na mobilizacijo plovil, tveganje vremenskih zamud in dolgoro\u010dne stro\u0161ke obratovanja in vzdr\u017eevanja. Ustrezno zasnovana 12-voltna natrijevo-ionska baterija<\/a><\/strong> je lahko dobra izbira, kadar so toplota, delovanje PSOC, izpostavljenost soli in dolgi servisni intervali glavne omejitve, zlasti \u010de je paket potrjen glede napetostnega okna, zdru\u017eljivosti z MPPT, za\u0161\u010dite BMS, oblike ohi\u0161ja in odpornosti proti koroziji.\u00a0Kontakt Kamada Power<\/a> za oceno, ali je 12V natrijevo-ionska baterija za plovila<\/a> je prava izbira za va\u0161o bojo, AtoN ali solarni sistem na morju.<\/strong><\/p>

POGOSTA VPRA\u0160ANJA<\/h2>

Ali je natrijev ion dokazan za 10-letno \u017eivljenjsko dobo boj na morju?<\/h3>

Vendar \u0161e ne na enak na\u010din kot starej\u0161e kemikalije. Natrijevi ioni imajo obetavne lastnosti glede toplote, delovanja PSOC in varnosti, vendar se dolgoro\u010dni podatki o uporabi na morju \u0161e zbirajo. Bolje je 8-10 let opisati kot ciljno vrednost zasnove, ki zahteva potrditev na ravni paketa, in ne kot splo\u0161no jamstvo.<\/p>

Ali je IP68 vedno bolj\u0161i od IP67 za baterijo za bojo?<\/h3>

Ni nujno. IP68 je lahko uporaben pri nekaterih tveganjih potopitve, vendar je veliko okvar baterij na bojih posledica toplotnih ciklov, kondenzacije, slane megle, kabelskih \u017elez in korozije, ne pa neprekinjene potopitve. Pri \u0161tevilnih aplikacijah je IP67 z zra\u010dnikom za izena\u010devanje tlaka in mo\u010dnim protikorozijskim nadzorom morda bolj prakti\u010den kot popolnoma zatesnjena \u0161katla.<\/p>

Ali lahko natrijevo-ionska baterija nadomesti svin\u010devo-kislinsko v obstoje\u010di son\u010dni boji?<\/h3>

Pogosto da, vendar ne slepo. Potrdite napetost polnjenja, obna\u0161anje v plavajo\u010dem ali stanju pripravljenosti, zdru\u017eljivost MPPT, nizkonapetostno izklopitev, prostor v ohi\u0161ju, zmogljivost kablov, tokovne omejitve BMS in temperaturno obmo\u010dje. Vgradni faktor oblike ne pomeni vedno tudi vgradne elektri\u010dne zdru\u017eljivosti.<\/p>

Ali prevoz 0V pomeni, da natrijev ion ni nevarno blago?<\/h3>

Ne. Nizkonapetostni ali 0V prevoz lahko zmanj\u0161a tveganje za shranjeno energijo, vendar ne odpravi zahtev za prevoz. Pred po\u0161iljanjem vedno preverite veljavno klasifikacijo, preskusno dokumentacijo, pravila pakiranja in lokalne predpise o prevozu.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Baterija morske boje pogosto odlo\u010da o tem, ali bo sistem AtoN, solarna boja, lu\u010d kanala ali postaja za daljinsko spremljanje ostala vklopljena ali pa bo potreben drag izlet slu\u017ebe za nujne primere. Za razliko od obi\u010dajnega rezervnega napajanja klju\u010dno vpra\u0161anje niso le amperurne ure. Gre za to, ali lahko baterija zmanj\u0161a nena\u010drtovano vzdr\u017eevanje v vro\u010dih, zaprtih okoljih s slano meglo in son\u010dno energijo. Svin\u010devo-kislinska baterija je morda videti cenej\u0161a...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1181,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[26,19],"tags":[],"class_list":["post-5162","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-product-news","category-news_catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5162"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5163,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5162\/revisions\/5163"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}