{"id":5072,"date":"2026-01-12T10:20:32","date_gmt":"2026-01-12T10:20:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5072"},"modified":"2026-01-12T10:20:34","modified_gmt":"2026-01-12T10:20:34","slug":"electric-cars-home-energy-storage-the-complete-guide-to-v2h-and-smart-charging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/news\/electric-cars-home-energy-storage-the-complete-guide-to-v2h-and-smart-charging\/","title":{"rendered":"Elektri\u010dni avtomobili in shranjevanje energije na domu: Celoten vodnik po V2H in pametnem polnjenju"},"content":{"rendered":"

\u010ce gradite sodoben doma\u010di energetski sistem, je najpomembnej\u0161i prvi korak lo\u010ditev dveh zelo razli\u010dnih idej: V1G (pametno polnjenje)<\/strong>-enosmerni nadzor, ki na\u010drtuje, kdaj se bo va\u0161e elektri\u010dno vozilo polnilo, da bi izkoristilo ugodne cene, izkoristilo prese\u017eek son\u010dne energije ali sodelovalo pri odzivu na povpra\u0161evanje, in V2H (Vehicle-to-Home)<\/strong>-dvosmerni izvoz energije, ki lahko poganja del (ali ves) va\u0161ega doma, tudi med izpadi, le kadar<\/strong> sistem je zasnovan za varno oto\u010dni<\/strong> (izolacija omre\u017eja\/preprepre\u010devanje oto\u010ditve). Na spletni strani . lahko<\/em> zdru\u017eiti V1G in V2H v prilagodljiv doma\u010di \"mikroomre\u017eje\", vendar so in\u017eenirske ovire in ovire pri izdaji dovoljenj resni\u010dne, zato je cilj topologija, ki deluje \u017ee danes, je skladna s predpisi in vas ne zapira v napa\u010den ekosistem, preden standardi in izdelki popolnoma dozorijo.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 10kWh Powerwall Home Battery<\/a><\/strong><\/p>

Kaj dejansko pomeni \"dvosmerno\" (V2H, V2L, V2G, V1G)<\/h2>

Obojestransko polnjenje<\/strong> pomeni, da lahko energija iz baterije elektri\u010dnega vozila te\u010de v zunanji elektri\u010dni sistem in ne le v baterijo.<\/p>

Tukaj je jasna razdelitev, ki jo lahko uporabite pri vsakem pogovoru o na\u010drtovanju:<\/p>

Termin<\/th>Polno ime<\/th>Tok energije<\/th>Za kaj je namenjen<\/th>Varnostno kopiranje ob izpadu?<\/th><\/tr><\/thead>
V1G<\/strong><\/td>Pametno polnjenje<\/td>Omre\u017eje\/solarna energija \u2192 EV<\/td>Ni\u017eji stro\u0161ki polnjenja, absorpcija son\u010dne energije, izogibanje konicam TOU<\/td>Ne<\/td><\/tr>
V2L<\/strong><\/td>Razmerje med vozilom in bremenom<\/td>EV \u2192 Naprave\/orodja<\/td>Prenosno napajanje prek vti\u010dnic\/priklju\u010dkov<\/td>V\u010dasih (samo za manj\u0161e obremenitve)<\/td><\/tr>
V2H<\/strong><\/td>Od vozila do doma<\/td>EV \u2192 Doma\u010da plo\u0161\u010da<\/td>Varnostno kopiranje celotnega doma ali kriti\u010dne obremenitve, lastna poraba<\/td>Da (z ustrezno izolacijo)<\/td><\/tr>
V2G<\/strong><\/td>Prenos iz vozila v omre\u017eje<\/td>EV \u2192 Komunalno omre\u017eje<\/td>Izvoz v omre\u017eje\/programi VPP (kjer je to dovoljeno)<\/td>Ni glavni cilj<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Veliko pojasnilo, ki ga ve\u010dina \u010dlankov pogre\u0161a: V2L \u2260 V2H<\/strong><\/h3>
  • V2L<\/strong>\u00a0je obi\u010dajno \"napajanje iz vti\u010dnic\". Teslina stran Powershare celo razlikuje med uporabo\u00a0vti\u010dnice na krovu<\/strong>\u00a0v primerjavi z\u00a0doma\u010da varnostna kopija<\/strong>, za kar je potrebna dodatna oprema.<\/li>\n\n
  • V2H<\/strong>\u00a0je integracija v va\u0161\u00a0doma\u010di elektri\u010dni sistem<\/strong>, kar spro\u017ei zakonske, varnostne in uporabne zahteve.<\/li><\/ul>

    Te\u017eavni del: (Zakaj je V2H sistem in ne vti\u010d)<\/h2>

    Ob izpadu omre\u017eja mora sistem V2H izolirati hi\u0161o od omre\u017eja.<\/strong> da va\u0161a hi\u0161a ne bi \"vra\u010dala\" energije v mrtve vode.<\/p>

    To izolacijo zagotavlja prehod \/ prenosna naprava \/ stikalna naprava z oznako storitve<\/strong>, ne samo z elektri\u010dnim vozilom. Z drugimi besedami:<\/p>

    Elektri\u010dno vozilo je vir energije. Varnostni sistem je doma\u010da varnostna vrata.<\/strong><\/p><\/blockquote>

    Proizvajalci, ki ponujajo pravo doma\u010do varnostno kopijo V2H, to izrecno navedejo:<\/p>

    • Tesla\u00a0Powershare Home Backup Bundle<\/strong>\u00a0pari\u00a0Univerzalni stenski priklju\u010dek<\/strong>\u00a0z\u00a0Vrata Powershare<\/strong>in zahteva strokovno namestitev.<\/li>\n\n
    • Kiina zmogljivost EV9 V2H zahteva dodatno strojno opremo, vklju\u010dno z\u00a0Enota za obnovitev napajanja (PRU)<\/strong>; sam polnilec ni dovolj za rezervno kopiranje ob izpadu elektrike.<\/li><\/ul>

      Dve arhitekturi, ki ju boste videli v naravi (in zakaj je to pomembno)<\/h2>

      Obstajata dve obi\u010dajni in\u017eenirski poti:<\/p>

      A) Pretvorba zunaj vozila (polnilec\/inverter opravi te\u017eko delo)<\/strong><\/h3>

      Dvosmerni polnilec + prehod izva\u017ea energijo v dom in nadzoruje oto\u010dno delovanje.<\/p>

      • Prednosti: Lahko je \u010dist model \"doma\u010dega energetskega aparata\", ki ga komunalne slu\u017ebe razumejo.<\/li>\n\n
      • Slabosti: Pogosto so dragi, zdru\u017eljivost pa je strogo nadzorovana.<\/li><\/ul>

        Ekosistem Kia EV9 + Wallbox je dober primer, kjer je re\u0161itev jasno opredeljena kot sistem (polnilec + PRU + omejitve medsebojne povezave).<\/p>

        B) Preoblikovanje v vozilu (vozilo vsebuje pretvornik za podporo omre\u017eju)<\/strong><\/h3>

        V vozilu je name\u0161\u010den inverter, ki mora izpolnjevati zahteve glede medsebojnega povezovanja.<\/p>

        Tu so pomembni standardi:<\/p>

        • SAE J3072<\/strong>\u00a0opredeljuje zahteve za medsebojno povezovanje vgrajenih inverterskih sistemov za podporo omre\u017eju v priklju\u010dnih vozilih.<\/li>\n\n
        • Varnostne in certifikacijske poti se pogosto sklicujejo na standarde, kot so\u00a0UL 9741<\/strong>\u00a0za opremo za izvoz elektri\u010dne energije iz elektri\u010dnih vozil.<\/li><\/ul>

          Prakti\u010dna ugotovitev:<\/strong> \u010ce izdelek ni izrecno naveden\/odobren za va\u0161o konfiguracijo in pristojnost, se lahko dvosmerni projekti zaustavijo pri izdaji dovoljenj ali medsebojnem povezovanju z omre\u017ejem.<\/p>

          Scenarij 1: Uporaba elektri\u010dnega vozila kot doma\u010de baterije (V2H)<\/h2>

          Sodobna baterija elektri\u010dnega vozila je obi\u010dajno v velikosti ~60-100 kWh<\/strong> doseg, medtem ko stacionarna baterija, kot je Tesla Powerwall<\/strong> je . 13,5 kWh<\/strong>. To pomeni, da lahko elektri\u010dno vozilo ponudi pribli\u017eno ~4-7\u00d7<\/strong> energetsko zmogljivost ene doma\u010de baterije.<\/p>

          Zmogljivost je le polovica zgodbe: Mo\u010d (kW) zadeve<\/strong><\/h3>

          Ne potrebujete le energije (kWh). Potrebujete tudi dovolj trajna mo\u010d (kW)<\/strong> in dobro ravnanje z prenapetosti<\/strong> (kompresorji HVAC, \u010drpalke za vodnjake itd.).<\/p>

          Primer: Tesla navaja Cybertruck Powershare lahko neprekinjeno zagotavlja do 11,5 kW<\/strong> za doma\u010de varnostno kopiranje z ustrezno opremo.<\/p>

          Kje je V2H najbolj\u0161i<\/h3>
          • Dolgotrajni izpadi<\/strong>\u00a0kjer \u017eelite.\u00a0dni<\/em>\u00a0odpornosti na kriti\u010dno obremenitev.<\/li>\n\n
          • Domovi, ki \u017ee imajo upravljanje obremenitve ali jih je mogo\u010de konfigurirati z\u00a0Podpanoji s kriti\u010dno obremenitvijo<\/strong>\u00a0(hlajenje, razsvetljava, internet, vti\u010dnice, skromna HVAC).<\/li><\/ul>

            Preverjanje resni\u010dnosti: \"Sposoben V2H\" je odvisen od avto + regija + odobrena strojna oprema<\/strong><\/h3>

            Od konca leta 2025\/za\u010detka leta 2026 je najbolj upravi\u010den na\u010din za opis zdru\u017eljivosti:<\/p>

            • Ford F-150 Lightning<\/strong>: Varnostno kopiranje na domu je na voljo kot opredeljena re\u0161itev s partnerji in posebno strojno opremo (Home Integration System).<\/li>\n\n
            • Tesla Cybertruck<\/strong>: Powershare je izrecno ponujen z namenskim paketom prehodov\/stenskih priklju\u010dkov.<\/li>\n\n
            • Kia EV9 (ZDA)<\/strong>: V2H je predstavljen kot poseben ekosistem, ki zahteva Wallbox Quasar 2 in PRU; vsaka hi\u0161a ne izpolnjuje pogojev, zato lahko veljajo zahteve glede storitev (npr. 200 A pri poro\u010danju).<\/li><\/ul>

              Izogibajte se pasti plo\u0161\u010dadi:<\/strong> \"Ta platforma podpira V2H\" je obi\u010dajno pre\u0161iroko. V2H obravnavajte kot odobren nabor re\u0161itev<\/strong>, ne pa splo\u0161na funkcija.<\/p>

              Scenarij 2: Pametno polnjenje (V1G) + son\u010dna energija + doma\u010da baterija<\/h2>

              To je ti\u0161ji pristop, ki ima pogosto ve\u010dji donos, saj je ki jih je danes mogo\u010de \u0161iroko uporabljati.<\/strong>.<\/p>

              Te\u017eava<\/h3>

              Polnjenje v \u010dasu najve\u010dje porabe TOU je lahko drago, nenadzorovano polnjenje pa lahko pove\u010da stro\u0161ke odjema (kjer je primerno) ali obremeni mejno elektri\u010dno storitev.<\/p>

              Re\u0161itev<\/h3>
              • Pametno polnjenje V1G<\/strong>: na\u010drtovanje polnjenja elektri\u010dnih vozil v skladu s prese\u017ekom son\u010dne energije ali cenami izven vrha.<\/li>\n\n
              • Stacionarna baterija<\/strong>: Opoldne shranjujte son\u010dno energijo, pozneje pa napolnite dom\/elektri\u010dno vozilo.<\/li><\/ul>

                Zakaj je stacionarna baterija \u0161e vedno pomembna - tudi \u010de na\u010drtujete V2H<\/h3>

                Pritrjena doma\u010da baterija lahko:<\/p>

                • Pokrijte dom\u00a0ko avtomobila ni doma<\/strong><\/li>\n\n
                • bolj predvidljivo obna\u0161anje son\u010dne energije\/inverterja med izpadi (odvisno od zasnove sistema).<\/li>\n\n
                • Obvladajte pogosto vsakodnevno kolesarjenje z zasnovo, ki je obi\u010dajno optimizirana za stacionarno uporabo.<\/li><\/ul>

                  6) V2H proti doma\u010di bateriji: Prakti\u010dni prikaz strojne opreme<\/h2>
                  Funkcija<\/th>Sistem V2H<\/th>Namenska baterija za dom<\/th><\/tr><\/thead>
                  Energetska zmogljivost<\/strong><\/td>Zelo velika (v merilu EV)<\/td>Manj\u0161i na enoto (pogosto razred 10-20 kWh)<\/td><\/tr>
                  Razpolo\u017eljivost energije<\/strong><\/td>Odvisno od sistema V2H (omejitve kW so pomembne)<\/td>Znano\/zagotovljeno z zasnovo pretvornika<\/td><\/tr>
                  Razpolo\u017eljivost<\/strong><\/td>Avto mora biti doma in priklju\u010den na elektri\u010dno omre\u017eje.<\/td>Vedno vklopljeno<\/td><\/tr>
                  Zahtevnost namestitve<\/strong><\/td>Vi\u0161ji (prehod + dovoljenje + blokada)<\/td>Zmerno (\u0161e vedno je potrebna medsebojna povezava)<\/td><\/tr>
                  Najbolj\u0161i primer uporabe<\/strong><\/td>Globoka rezerva za redke in dolge izpade<\/td>Dnevna optimizacija + zanesljivo varnostno kopiranje<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

                  Najbolj\u0161a odpornost v svojem razredu pogosto uporablja oba<\/strong><\/h3>

                  Mo\u010dna arhitektura je:<\/p>

                  • Doma\u010da baterija<\/strong>\u00a0za vsakodnevno optimizacijo in brezhibno varnostno kopiranje<\/li>\n\n
                  • EV (V2H)<\/strong>\u00a0kot \"globoko rezervno posodo\" za dalj\u0161e izpade<\/li><\/ul>

                    Ekonomija: Kaj dejansko vpliva na donosnost nalo\u017ebe (in kaj obi\u010dajno ne)<\/h2>

                    Razponi stro\u0161kov (tipi\u010dni, ne univerzalni)<\/h3>

                    Dvosmerne namestitve se mo\u010dno razlikujejo, saj so \"dejanski\" stro\u0161ki pogosto stikalna oprema + delo + nadgradnja plo\u0161\u010de\/servisa + izdaja dovoljenj<\/strong>, ne le samega polnilnika.<\/p>

                    O tem je treba razmi\u0161ljati na utemeljen na\u010din:<\/p>

                    • Nadgradnja V2H\/bidirekcionalna oprema<\/strong>: pogosto pristane v\u00a0od nekaj tiso\u010d do nizkih petmestnih zneskov<\/strong>\u00a0po popolni namestitvi (prevladujeta regija in elektri\u010dni obseg).<\/li>\n\n
                    • Doma\u010di baterijski sistem<\/strong>: obi\u010dajno\u00a0petmestno \u0161tevilo name\u0161\u010denih naprav<\/strong>z velikimi regionalnimi razlikami.<\/li><\/ul>

                      Kje so prihranki<\/h3>
                      • Energetska arbitra\u017ea<\/strong>: polnjenje izven konice in uporaba shranjene energije v konici.<\/li>\n\n
                      • Samooskrba s son\u010dno energijo<\/strong>: zajemanje opoldanske proizvodnje namesto izvoza po nizkih stopnjah<\/li>\n\n
                      • Vrednost odpornosti<\/strong>: prepre\u010dene izgube (pokvarjena hrana, izguba delovnega \u010dasa, zamrznjene cevi itd.)<\/li><\/ul>

                        Spodbude \/ dav\u010dne olaj\u0161ave (ZDA): obravnavajte kot \u010dasovno ob\u010dutljive<\/h3>

                        Tu je klju\u010d: Smernice IRS so se spremenile in so si lahko na razli\u010dnih straneh nasprotujo\u010de.<\/strong><\/p>

                        • Na strani IRS \"Residential Clean Energy Credit\" je navedeno\u00a030%<\/strong>\u00a0za upravi\u010dene nepremi\u010dnine (vklju\u010dno z baterijskim skladi\u0161\u010denjem) za sisteme, name\u0161\u010dene med letoma 2022 in 2032, nato pa se bodo postopoma zmanj\u0161evale.<\/li>\n\n
                        • Na poznej\u0161i strani IRS FAQ o OBBB (z dne 21. avgusta 2025) je navedeno\u00a0Oddelek 25D ne bo dovoljen za izdatke po 31. decembru 2025.<\/strong>.<\/li><\/ul>

                          Kaj naj s tem storimo kot lastniki stanovanj:<\/strong> Spodbude uporabljajte kot bonus in ne kot temelj svojega modela donosnosti nalo\u017eb ter jih preverite pri najnovej\u0161e smernice dav\u010dne uprave IRS<\/strong> (ali dav\u010dnim strokovnjakom), preden kupite strojno opremo.<\/p>

                          Izvajanje korak za korakom (Najprej in\u017eenirski na\u010din)<\/h2>

                          Korak 1: Zemljevid se nalo\u017ei, ne upa<\/h3>

                          Odlo\u010dite se, ali potrebujete:<\/p>

                          • Varnostno kopiranje celotnega doma<\/strong>ali<\/li>\n\n
                          • Kriti\u010dne obremenitve<\/strong>\u00a0(obi\u010dajno pametnej\u0161i in cenej\u0161i)<\/li><\/ul>

                            Ustvarite seznam in oceno kriti\u010dne obremenitve:<\/p>

                            • Vrhunska mo\u010d kW<\/li>\n\n
                            • Prenapetostne obremenitve (motorji\/kompresorji)<\/li>\n\n
                            • Dnevna kWh med izpadi<\/li><\/ul>

                              Korak 2: Potrdite podatke o vozilu pravi<\/em> zmo\u017enost<\/h3>

                              Ne spra\u0161ujte: \"Ali ima V2X?\" Vpra\u0161ajte:<\/p>

                              • Ali podpira\u00a0V2H<\/strong>\u00a0zlasti v va\u0161i regiji?<\/li>\n\n
                              • S katerim\u00a0odobrena strojna oprema<\/strong>?<\/li>\n\n
                              • Kak\u0161ne so\u00a0Omejitve kW<\/strong>\u00a0v na\u010dinu doma\u010de varnostne kopije?<\/li><\/ul>

                                Korak 3: Izberite topologijo, ki vas ne bo stisnila v kot<\/h3>

                                \u010ce \u017eelite zagotoviti prihodnost, dolo\u010dite prednostne naloge:<\/p>

                                • Sistemi, usklajeni z novimi standardi, kot so\u00a0ISO 15118-20<\/strong>\u00a0(dvosmerna komunikacija)<\/li>\n\n
                                • Oprema, ki je ustrezno certificirana ali uvr\u0161\u010dena na seznam za izvozno uporabo (npr,\u00a0UL 9741<\/strong>\u00a0poti)<\/li><\/ul>

                                  Korak 4: Predhodno preverjanje elektri\u010dnih storitev in dovoljenj<\/h3>

                                  Preden karkoli kupite, preverite:<\/p>

                                  • Zmogljivost in stanje glavne plo\u0161\u010de<\/li>\n\n
                                  • Velikost storitve (zahteve za 200 A se pri nekaterih konfiguracijah pojavljajo v poro\u010dilih V2H v resni\u010dnem svetu)<\/li>\n\n
                                  • Pravila o medsebojnem povezovanju (dovoljen izvoz? omejitev? obvezen odklop? zaporedje pregledov?)<\/li><\/ul>

                                    Korak 5: Najemite strokovnjake, ki so opravili to\u010dno to delo<\/h3>

                                    Dvosmerni projekti so neuspe\u0161ni, \u010de jih monterji obravnavajo kot \"ve\u010dji polnilnik za elektri\u010dna vozila\". \u017delite elektri\u010darja in integratorja, ki to razumeta:<\/p>

                                    • Otok\/prenosna prestava<\/li>\n\n
                                    • Ravnanje z nevtralnim\/zemeljskim vodilom<\/li>\n\n
                                    • Upravljanje obremenitve<\/li>\n\n
                                    • Delovni potek pregledov in potrjevanja uporabnosti<\/li><\/ul>

                                      Zaklju\u010dek<\/h2>

                                      Pravo vpra\u0161anje ni \"Elektri\u010dno vozilo ali doma\u010da baterija?\", temve\u010d kako bodo ta sredstva delovala skupaj v naslednjem desetletju ob izpadih, spremembah tarif in razvoju strojne opreme.<\/strong>. Za ve\u010dino domov je najpametneje za\u010deti z Pametno polnjenje V1G<\/strong> (nizko trenje, visoka vrednost), dodajte stacionarna baterija<\/strong> \u010de sta pomembna dnevna optimizacija in zagotovljeno varnostno kopiranje, ter dodajte V2H<\/strong> le, \u010de imate potrjeno in odobreno re\u0161itev za vozilo in strojno opremo ter \u010de jo va\u0161a elektri\u010dna napeljava in pot pridobivanja dovoljenj lahko podpirata. \u010ce \u017eelite sistem, ki bo deloval v resni\u010dnem svetu, ne le na specifikacijah, najprej za\u010drtajte svoje obremenitve, tveganje izpada in navade polnjenja, da boste lahko zanesljivo izbrali strojno opremo in se izognili dragim popravkom.<\/p>

                                      POGOSTA VPRA\u0160ANJA<\/h2>

                                      Ali V2H izni\u010di garancijo za moj avtomobil?<\/h3>

                                      To je odvisno od tega, ali proizvajalec avtomobilov izrecno podpira ta na\u010din in potrebno strojno opremo. Za varno osnovo velja \"odobrena strojna oprema + dokumentiran primer uporabe\".<\/p>

                                      Ali lahko z V2H uporabljam popolnoma brez omre\u017eja?<\/h3>

                                      Nekateri sistemi lahko delujejo v oto\u010dnem na\u010dinu, vendar je pri mnogih zasnovah za normalno delovanje predvidena referenca na omre\u017eje. Ravnanje va\u0161ega inverterja\/omre\u017eja potrdite pri proizvajalcu.<\/p>

                                      Ali je V2H cenej\u0161i od nakupa Powerwalla?<\/h3>

                                      Ne samodejno. V2H lahko zmaga na energetska globina<\/strong> (kWh), medtem ko lahko doma\u010da baterija preprostost, razpolo\u017eljivost in predvidljivo integracijo.<\/strong>.<\/p>

                                      Ali lahko V2H dodam pozneje, \u010de \u017ee imam son\u010dno energijo?<\/h3>

                                      Pogosto da, vendar morate \u017ee zgodaj preveriti zdru\u017eljivost pretvornika\/brateja in omejitve storitev\/panelov, da se izognete dragemu preurejanju.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                      \u010ce gradite sodoben doma\u010di energetski sistem, je najpomembnej\u0161i prvi korak lo\u010ditev dveh zelo razli\u010dnih idej: V1G (pametno polnjenje) - enosmerno krmiljenje, ki na\u010drtuje, kdaj se va\u0161 elektri\u010dni avtomobil polni, da bi izkoristil poceni tarife, izkoristil prese\u017eek son\u010dne energije ali sodeloval pri odzivu na povpra\u0161evanje, in V2H (vozilo-dom) - dvosmerni izvoz energije, ki lahko poganja del (ali ves) va\u0161ega doma, tudi med izpadi, samo...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2703,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5072"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5073,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5072\/revisions\/5073"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}