{"id":5018,"date":"2025-12-26T03:45:56","date_gmt":"2025-12-26T03:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5018"},"modified":"2025-12-26T03:45:58","modified_gmt":"2025-12-26T03:45:58","slug":"how-many-volts-is-a-marine-battery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/news\/how-many-volts-is-a-marine-battery\/","title":{"rendered":"Koliko voltov ima morska baterija?"},"content":{"rendered":"<p>Koliko voltov je <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/12v-lifepo4-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Morska baterija<\/a><\/strong>? Se vam je \u017ee kdaj zgodilo, da ste obrnili klju\u010d na \u010dolnarni in sli\u0161ali... ni\u010d? Samo ta votli klik. Tudi meni se je \u017ee zgodilo. Ve\u010dkrat, kot bi rad priznal. Ne glede na to, ali \u017eelite pri\u017egati izvenkrmni motor, ohraniti delovanje iskalnika za ribe ali potiskati motor za vleko proti plimi, poznavanje \u0161tevilk napetosti ni le \"vzdr\u017eevanje\". To je razlika med odli\u010dnim dnevom in vleko domov.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"813\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/12v-100ah-lifepo4-battery-kamada-power1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-861\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/deep-cycle-6500-cycles-12v-100ah-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kamada Power 12v 100Ah Lifepo4 baterija<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"standard-marine-battery-voltage\">Standardna napetost morskega akumulatorja<\/h2><p>Za veliko ve\u010dino od nas je standard 12 voltov nominalno. Vendar je tu nekaj: \"12 voltov\" je le oznaka. \u010ce merilnik dejansko ka\u017ee 12,0 V, ste \u017ee v te\u017eavah. Zdrava, popolnoma napolnjena baterija ima vi\u0161je vrednosti.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Svin\u010devo-kislinski\/AGM\/\u017eel:<\/strong>\u00a012,6-12,8 V (v mirovanju)<\/li>\n\n<li><strong>Litij (LiFePO4):<\/strong>\u00a013,3-13,6 V (v mirovanju)<\/li><\/ul><p>\u010ce uporabljate veliko sredinsko konzolo ali resen motor za vleko, lahko vidite 24, 36 ali celo 48 V. Obi\u010dajno je to le ve\u010d zaporedno povezanih 12V blokov, ki so vezani skupaj, da prenesejo obremenitev.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-marine-battery-voltage-matters-more-than-in-cars\">Zakaj je napetost morskega akumulatorja pomembnej\u0161a kot pri avtomobilih<\/h2><p>\u010colni so zelo zahtevni za baterije. To ni tako kot pri avtomobilu, ki stoji v gara\u017ei. Na baterijo delujejo valovi (vibracije hitro uni\u010dijo svin\u010dene plo\u0161\u010de), slan zrak razjeda povezave in vlaga prodira vsepovsod. Poleg tega so pogosta globoka praznjenja.<\/p><p>Videl sem \u017ee, da nizka napetost ocvre drage grafi\u010dne risalnike. \u010ce se v avtomobilu izprazni baterija, se zapeljete do roba. Na vodi? Plavate. Spremljanje napetosti je skoraj edini na\u010din, da se temu izognete.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-marine-battery-voltages-explained\">Pojasnjene obi\u010dajne napetosti morskih baterij<\/h2><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>12V sistemi (najpogostej\u0161i):<\/strong>\u00a0Kruh in maslo. Za\u017eene motor, pri\u017ege lu\u010di in poganja \u010drpalko za vabo na majhnih do srednje velikih napravah.<\/li>\n\n<li><strong>24V, 36V in 48V konfiguracije:<\/strong>\u00a0Tu je mo\u010d. Visokozmogljivi motorji za vleko, kot sta Minn Kota ali Garmin Force, porabijo veliko amperov. To dose\u017eete z zaporednim nizanjem 12V akumulatorjev.<\/li>\n\n<li><strong>Redke razli\u010dice:<\/strong>\u00a0Ob\u010dasno lahko vidite stare sisteme, ki uporabljajo 6V ali 8V baterije za golf. Zdaj so redki, vendar obstajajo.<\/li><\/ul><p>Ker je elektri\u010dni pogon vse bolj priljubljen, opa\u017eam velik premik k 36- in 48-voltnim konfiguracijam. Ljudje \u017eelijo trajno mo\u010d brez padanja napetosti.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"marine-battery-types-and-their-voltage-characteristics\">Vrste morskih baterij in njihove napetostne zna\u010dilnosti<\/h2><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Tip<\/strong><\/th><th><strong>Zakaj ga \u017eelite<\/strong><\/th><th><strong>Slaba stran<\/strong><\/th><th><strong>Kako je videti \"polno\"<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Poplavljene svin\u010deve kisline<\/strong><\/td><td>Poceni. Najdete jih povsod.<\/td><td>Potrebuje vodo. \u010ce ga razbijete, se razlije kislina.<\/td><td>12.6-12.7V<\/td><\/tr><tr><td><strong>AGM<\/strong><\/td><td>Tesno zaprto. Obvladuje udarce.<\/td><td>Stro\u0161ki so nekoliko vi\u0161ji.<\/td><td>12.7-12.8V<\/td><\/tr><tr><td><strong>Gel<\/strong><\/td><td>Globok izpust? Ni te\u017eav.<\/td><td>Bolj izbir\u010dni glede polnjenja.<\/td><td>12.8-12.9V<\/td><\/tr><tr><td><strong>Litij (LiFePO4)<\/strong><\/td><td>Nora svetloba. Traja ve\u010dno. Hitro se polni.<\/td><td>Na za\u010detku bo to ob\u010dutila va\u0161a denarnica.<\/td><td>13.3-13.6V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p>Litij \u0161e naprej prevladuje v novih visokozmogljivih pomorskih napravah. Preskok v zmogljivosti je resni\u010den - predvsem zato, ker napetost pod obremenitvijo ne upada.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"fully-charged-voltage-ranges-by-battery-type\">Razponi popolnoma napolnjene napetosti glede na vrsto baterije<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"marine-battery-state-of-charge-soc-voltage-chart\">Napetostni diagram stanja napolnjenosti morske baterije (SOC)<\/h3><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lead-acid-agm-12v-resting-voltage-chart\">Graf napetosti v mirovanju svinca in kisline\/AGM 12V<\/h3><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Stanje napolnjenosti (SOC)<\/th><th>Napetost (v mirovanju)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>100%<\/td><td>12.7V+<\/td><\/tr><tr><td>90%<\/td><td>12.5V<\/td><\/tr><tr><td>80%<\/td><td>12.4V<\/td><\/tr><tr><td>70%<\/td><td>12.3V<\/td><\/tr><tr><td>60%<\/td><td>12.2V<\/td><\/tr><tr><td>50%<\/td><td>12.1V<\/td><\/tr><tr><td>40%<\/td><td>12.0V<\/td><\/tr><tr><td>30%<\/td><td>11.9V<\/td><\/tr><tr><td>20%<\/td><td>11.8V<\/td><\/tr><tr><td>0%<\/td><td>&lt;11.8V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lithium-lifepo4-12v-resting-voltage-chart\">Litijeva (LiFePO4) napetost v mirovanju 12 V<\/h3><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Stanje napolnjenosti (SOC)<\/th><th>Napetost (v mirovanju)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>100%<\/td><td>13.6V<\/td><\/tr><tr><td>90%<\/td><td>13.3V<\/td><\/tr><tr><td>80%<\/td><td>13.2V<\/td><\/tr><tr><td>70%<\/td><td>13.1V<\/td><\/tr><tr><td>60%<\/td><td>13.1V<\/td><\/tr><tr><td>50%<\/td><td>13.0V<\/td><\/tr><tr><td>40%<\/td><td>12.9V<\/td><\/tr><tr><td>30%<\/td><td>12.8V<\/td><\/tr><tr><td>20%<\/td><td>12.5V<\/td><\/tr><tr><td>0%<\/td><td>&lt;12.0V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p><strong>Opomba:<\/strong>&nbsp;Napetost pod obremenitvijo znatno pade. Vedno testirajte v mirovanju (brez obremenitve\/ polnjenja 1-4 ure). Vredno je vedeti tudi naslednje:&nbsp;<strong>Napetost LiFePO4 ni linearni merilnik goriva.<\/strong>&nbsp;Ve\u010dji del cikla je enakomeren, nato pa proti koncu cikla hitro upade. Napetost vam daje grobo predstavo - ne pa natan\u010dnega SOC - razen \u010de uporabljate monitor, ki temelji na bo\u010dniku.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-to-accurately-test-your-marine-battery-voltage\">Kako natan\u010dno preveriti napetost morskega akumulatorja<\/h2><ol class=\"wp-block-list\"><li>Izklopite vse. Izklopi vodo, lu\u010di, GPS. Odklopite polnilnik.<\/li>\n\n<li>Po\u010dakajte. Resno. Pustite ga po\u010divati 1-4 ure, da se umiri.<\/li>\n\n<li>Vzemite multimetrski aparat. Nastavite na enosmerni tok (obmo\u010dje 20 V).<\/li>\n\n<li>Rde\u010da za pozitivno (+), \u010drna za negativno (-).<\/li>\n\n<li>\u0160tevilko preverite glede na zgornje tabele.<\/li><\/ol><p><strong>Pogosta napaka:<\/strong>&nbsp;Testiranje takoj po polnjenju. Dobite \"povr\u0161inski naboj\" - morda 13 V+ na svin\u010devi kislini - ki je videti odli\u010dno, vendar izgine takoj, ko ga obremenite. To sem videl \u017ee milijonkrat.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"signs-of-low-voltage-and-when-to-worry\">Znaki nizke napetosti in kdaj je treba skrbeti<\/h2><ul class=\"wp-block-list\"><li>Tisti po\u010dasen zvok ro\u010dice.<\/li>\n\n<li>Utripanje elektronike pri obrezovanju motorja.<\/li>\n\n<li><strong>Pod 12,4 V v mirovanju (svin\u010deva kislina) ali okoli 13,0 V (litij):<\/strong>\u00a0Kmalu ga dajte na polnilec.<\/li>\n\n<li><strong>Pod 11,8 V:<\/strong>\u00a0Morda boste kmalu kupovali nov akumulator. Po\u0161kodbe se tu zgodijo hitro.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"charging-voltage-guidelines-and-best-practices\">Smernice za napetost polnjenja in najbolj\u0161e prakse<\/h2><ul class=\"wp-block-list\"><li>Ne uporabljajte poceni avtomobilskega polnilnika. Priskrbite si pametnega, namenjenega za plovila.<\/li>\n\n<li><strong>Svin\u010devo-kislinski\/AGM:<\/strong>\u00a0Prostornina 14,4-14,7 V, plovec 13,2-13,6 V.<\/li>\n\n<li><strong>Litij:<\/strong>\u00a014,2-14,6 V (preverite specifikacije BMS - razlikujejo se).<\/li>\n\n<li>Solarno polnjenje ali polnjenje alternatorja je primerno za dneve brez elektri\u010dnega omre\u017eja. Prepri\u010dajte se le, da regulator ustreza tipu baterije.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"troubleshooting-common-voltage-issues-in-marine-environments\">Odpravljanje pogostih te\u017eav z napetostjo v morskih okoljih<\/h2><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Sulfatizacija (svin\u010deva kislina):<\/strong>\u00a0Na plo\u0161\u010dah se v bistvu strdijo kristali. Izravnajte polnjenje, \u010de je v priro\u010dniku navedeno, da je dovoljeno.<\/li>\n\n<li><strong>Korozija:<\/strong>\u00a0Zelena skorja. Odstranite jo z \u017ei\u010dno krta\u010do.<\/li>\n\n<li><strong>Parazitski odtok:<\/strong>\u00a0Nekaj \u017ere mo\u010d. Ko ga shranjujete, odklopite negativni kabel.<\/li>\n\n<li><strong>Prekomerno polnjenje:<\/strong>\u00a0Pripravi elektrolit. Preverite nastavitve polnilnika.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lithium-marine-batteries-are-they-worth-switching-\">Litijske morske baterije - ali so vredne prehoda?<\/h2><p>Poglej, prehod na <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/12v-lifepo4-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">litijeva morska baterija<\/a><\/strong> je resni\u010dna in trg \u0161e naprej raste. Dolga leta sem zaradi cene vztrajal pri svin\u010devo-kislinskih baterijah, vendar je razlika kot no\u010d in dan. \u017divljenjska doba je trikrat dalj\u0161a, te\u017ea pol manj\u0161a, napetost pa ostane visoka do konca.<\/p><p><strong>Prednosti:<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>Napetost v mirovanju ostane visoka (bolje za elektroniko).<\/li>\n\n<li>Ve\u010d kot 4000 ciklov. Primerjajte to z morda 500 cikli pri svin\u010devo-kislinskih ciklih.<\/li>\n\n<li>BMS vas \u0161\u010diti pred neumnimi napakami.<\/li><\/ul><p><strong>Proti:<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>Drago na za\u010detku (\u010deprav se izpla\u010da v 3-5 letih).<\/li>\n\n<li>Morda boste potrebovali nov polnilec.<\/li><\/ul><p>Prednost napetosti:&nbsp;<strong>Litij pri obremenitvi ohranja skoraj enako napetost<\/strong>, ki se obi\u010dajno zadr\u017euje okoli&nbsp;<strong>12.8-13.2V<\/strong>&nbsp;za ve\u010dino izpusta. Svin\u010deva kislina hitro pade. To pomeni, da va\u0161 motor za vleko ve\u010dino dneva deluje s polno mo\u010djo, namesto da bi iz ure v uro pojemal.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"building-multi-voltage-systems-for-trolling-motors-and-house-banks\">Gradnja ve\u010dnapetostnih sistemov za motorje za vleko in hi\u0161ne banke<\/h2><p>\u010ce pripravljate opremo za motor za vleko, bodite pozorni.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>24V:<\/strong>\u00a02x 12V zaporedno.<\/li>\n\n<li><strong>36V:<\/strong>\u00a03x 12V zaporedno.<\/li>\n\n<li><strong>48V:<\/strong>\u00a04x 12V zaporedno.<\/li><\/ul><p>\u010ce lahko, uporabite en sam 24- ali 36-voltni litijev paket, namesto da bi veri\u017eili 12-voltne. Manj o\u017ei\u010denja. \u010ce jih veri\u017eite, vse varovalke in enako dolge kable. Iskre niso va\u0161 prijatelj.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"future-of-marine-battery-voltages-solid-state-and-high-voltage-trends\">Prihodnost napetosti baterij za plovila - trende pri polprevodni\u0161kih in visokonapetostnih baterijah<\/h2><p>Polprevodni\u0161ki sistemi so zdaj modna re\u010d. Obljublja ve\u010djo gostoto, veliko ve\u010djo toplotno stabilnost in izjemno hitro polnjenje. Vendar bodimo realni: \u010deprav je to&nbsp;<strong>nastajajo\u010da tehnologija, ki jo je treba spremljati<\/strong>, zato \u0161e ni na voljo kot standardna zamenjava.<\/p><p>Na prototipih elektri\u010dnih plovil vi\u0161jega razreda se za\u010denjajo preizku\u0161ati polprevodni\u0161ke tehnologije, vendar sta za povpre\u010dnega uporabnika \u010dolna razpolo\u017eljivost in cena \u0161e vedno veliki oviri. V elektri\u010dnih \u010dolnih se uveljavljajo sistemi 48V+, vendar v bli\u017enji prihodnosti standardni LiFePO4 ostaja dokazano najbolj\u0161i glede zanesljivosti in donosnosti nalo\u017ebe. Polprevodni\u0161ki sistemi bodo morda s\u010dasoma postali standard, vendar ne smete \u010dakati, da se to zgodi v tej sezoni.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Zaklju\u010dek<\/h2><p>Torej, dogovor je tak\u0161en. Obvladovanje teh \u0161tevilk prepre\u010duje okvare, podalj\u0161uje \u017eivljenjsko dobo in varuje va\u0161o denarnico. Voltmeter je va\u0161 najbolj\u0161i prijatelj, ne glede na to, ali uporabljate zanesljive svin\u010dene kislinske\/aglomeratorske baterije ali pa se odlo\u010dite za litijske in visokonapetostne sisteme. Redni pregledi so pomembni. Dana\u0161nja tehnologija je bolj\u0161a kot kdaj koli prej, vendar mora biti \u0161e vedno pozorna.<\/p><p>Ste pripravljeni na nadgradnjo? Takoj preizkusite svojo napetost. Resno. \u010ce ste se naveli\u010dali menjave baterij vsakih nekaj let, razmislite o litiju. Dodajte ta vodnik med zaznamke. Bodite varni in poskrbite za polnjenje! <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pi\u0161ite nam<\/a><\/strong> \u0161e danes, da bi dobili <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/12v-lifepo4-battery\/\">prilagojena morska baterija<\/a><\/strong> re\u0161itev, prilagojena posebej za vas.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faqs\">Pogosta vpra\u0161anja<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-voltage-is-a-fully-charged-12v-marine-battery-\">Kolik\u0161na je napetost popolnoma napolnjenega 12-voltnega morskega akumulatorja?<\/h3><p>Odvisno od kemije. Svin\u010devo-kislinska ali AGM baterija naj bi imela pribli\u017eno 12,6-12,8 V. Litij? Pri\u010dakujte 13,3-13,6 V, ko je v mirovanju.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-a-marine-battery-read-over-13v-\">Ali lahko morski akumulator od\u010dita ve\u010d kot 13 V?<\/h3><p>Absolutno. Litij se tam nahaja naravno. Svin\u010deva kislina bo takoj po polnjenju pokazala 13 V+ (povr\u0161inski naboj), vendar se ustali.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-many-volts-should-a-marine-battery-have-while-running-\">Koliko voltov mora imeti ladijski akumulator med delovanjem?<\/h3><p>\u010ce va\u0161 alternator opravlja svoje delo, bi moralo biti vidnih 13,8-14,4 V. \u010ce je motor ugasnjen in ste mo\u010dno obremenjeni, je obi\u010dajno vse nad 12 V v redu.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"is-12-4v-good-for-a-marine-battery-\">Ali je 12,4 V dobro za morsko baterijo?<\/h3><p>Ne zares. To je pribli\u017eno 50-70% za svin\u010devo kislino. Preden bi se ponovno odpravil na pot, bi ga dal na polnilnik.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-s-the-difference-between-12v-24v-and-36v-trolling-motors-\">Kak\u0161na je razlika med 12-, 24- in 36-voltnimi motorji za vleko?<\/h3><p>Potisk in u\u010dinkovitost. Vi\u0161ja napetost omogo\u010da enako mo\u010d z manj\u0161im tokom in manj toplote. Bolj\u0161a u\u010dinkovitost, dalj\u0161i \u010das delovanja.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"are-lithium-marine-batteries-safe-\">Ali so litijevi akumulatorji za plovila varni?<\/h3><p>Ja, predvsem zaradi sistema BMS (Battery Management System). Ta izklopi stvari, \u010de postanejo \u010dudne. V mnogih pogledih je varnej\u0161i od kisline, ki se raztresa naokoli.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-long-do-marine-batteries-last-\">Kako dolgo zdr\u017eijo ladijski akumulatorji?<\/h3><p>Svin\u010deva kislina? Morda 3-5 let, \u010de z njimi dobro ravna\u0161. Litij? Zlahka boste imeli na voljo 8-10 let in ve\u010d.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Koliko voltov ima morska baterija? Ste \u017ee kdaj obrnili klju\u010d na plo\u0161\u010dadi za \u010dolne in sli\u0161ali... ni\u010d? Samo ta prazen klik. Tudi meni se je \u017ee zgodilo. Ve\u010dkrat, kot bi rad priznal. Ne glede na to, ali \u017eelite pri\u017egati izvenkrmni motor, ohraniti delovanje iskalnika za ribe ali potiskati motor za vleko proti plimi, morate vedeti, kak\u0161na je va\u0161a...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5018","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5018"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5019,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5018\/revisions\/5019"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}