![\"\"](\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/12v-100ah-lifepo4-battery-kamada-power1.jpg\")
<\/figure>12v 100ah lifepo4 baterija<\/a><\/strong><\/p> \u010ce se vam zdi, da je va\u0161 potisni mehanizem \u0161ibek, \u0161e posebej po nekaj sekundah uporabe, si ne domi\u0161ljate ni\u010desar. Te\u017eava je skoraj zagotovo v tradicionalnem svin\u010devo-kislinskem akumulatorju, ki ga posku\u0161a napajati. Ko jo izpostavite veliki obremenitvi potisnega motorja, se poka\u017eejo njene pomanjkljivosti.<\/p> V resnici gre za nekaj klju\u010dnih te\u017eav. Prvi\u010d, glavno te\u017eavo: napetostni zamik.<\/strong> To je glavni dejavnik, ki uni\u010duje u\u010dinkovitost. Motor na premcu takoj zahteva velik naval elektri\u010dnega toka, svin\u010devo-kislinska baterija pa pri tak\u0161nih obremenitvah preprosto ne more ohranjati svoje napetosti. Ta drasti\u010dni padec imenujemo \"napetostni padec\". Kaj to pomeni v resni\u010dnem svetu? To pomeni, da lahko va\u0161 12-voltni pogonski motor prejema le 10,5 V, kar motorju neposredno jemlje mo\u010d, ki jo potrebuje za delovanje.<\/p> Potem imate zmanj\u0161anje te\u017ee.<\/strong> Svin\u010devi akumulatorji so glede na mo\u010d, ki jo zagotavljajo, izjemno te\u017eki. Da bi dobili dovolj zmogljivosti za potisni motor, morate pogosto postaviti precej\u0161njo koli\u010dino te\u017ee dale\u010d naprej na premcu. To negativno vpliva na nagibanje \u010dolna, zaradi \u010desar je lahko \u010doln manj odziven in celo vpliva na va\u0161 ra\u010dun za gorivo.<\/p> In kon\u010dno so tu \u0161e goljufivi stro\u0161ki in kratka \u017eivljenjska doba.<\/strong> Nizka za\u010detna cena je zavajajo\u010da. Te baterije imajo zelo omejeno \u017eivljenjski cikel<\/strong>, ki so pogosto ocenjene na le 300-500 ciklov. Pri uporabi z visokimi obremenitvami, kot je na primer prem\u010dni pogon, je ta \u017eivljenjska doba \u0161e kraj\u0161a, kar pomeni, da jih boste zamenjali vsakih nekaj sezon.<\/p> Prehod na LiFePO4 se ne zdi le kot nadgradnja, temve\u010d se resni\u010dno zdi, da ste vgradili ve\u010dji in bolj\u0161i pogonski motor. Razlika je tako opazna \u017ee od prvega dne.<\/p> Zagotavljata vam neomajno mo\u010d in takoj\u0161en odziv, kar je posledica ravne krivulje praznjenja baterije LiFePO4. To pomeni, da baterija ohranja stabilno in visoko napetost od prve do zadnje sekunde, ko pritisnete stikalo. Nobenega zmanj\u0161anja napetosti.<\/p> Tudi te\u017ea se je zelo zmanj\u0161ala. V povpre\u010dju je Baterija LiFePO4<\/a><\/strong> je .\u00a0obi\u010dajno 40-60% v\u017eigalnik<\/strong>\u00a0kot svin\u010devo-kislinska baterija z enakim\u00a0uporaben<\/em>\u00a0zmogljivosti. Tipi\u010dna 100Ah svin\u010deno-kislinska baterija lahko tehta ~65 funtov (29,5 kg), medtem ko je ekvivalent LiFePO4 pogosto te\u017eji od 30 funtov (13,6 kg). To je resni\u010dna in oprijemljiva razlika.<\/p> Prav tako si lahko obetate izjemno dolgo \u017eivljenjsko dobo. Govorimo o nekaj sto ciklih do 3.000 do 5.000 ciklov. Za ve\u010dino navtikov to pomeni desetletje ali ve\u010d uporabe. Ko izra\u010dunate skupne stro\u0161ke lastni\u0161tva, je za\u010detna nalo\u017eba smiselna.<\/p> In kako je s polnjenjem? Celice LiFePO4 lahko sprejmejo visoko stopnjo polnjenja, vendar - in to je pomembno - potrebujete ustrezen sistem polnjenja. To lahko pomeni namenski polnilnik DC-DC za za\u0161\u010dito va\u0161ega alternatorja ali zagotovitev, da ima va\u0161 glavni polnilnik poseben profil za LiFePO4.<\/p> Vzdr\u017eevanje je zelo poceni. Ne, ne gre za resni\u010dno \"brez vzdr\u017eevanja\", vendar je temu blizu. Ni vam treba dodajati vode, vendar morate ob\u010dasno preveriti priklju\u010dke na sponkah in poskrbeti, da je baterija varno pritrjena. To je le dobra praksa.<\/p> Ta del je klju\u010dnega pomena. \u010ce ga napa\u010dno izvedete, lahko pride do slabega delovanja ali sistema, ki se nenehno izklaplja. Gre za veliko ve\u010d kot le amperur (Ah).<\/p> Gre za to, da je specifikacija, ki jo res<\/em> skrbeti je treba za sposobnost akumulatorja za dovajanje toka, ki jo upravlja notranji sistem za upravljanje akumulatorja (BMS). Pogledati morate dve \u0161tevilki. Prva je Neprekinjen tok praznjenja<\/strong>, najve\u010dji tok, ki ga bo sistem BMS stalno dovoljeval. Drugi podatek je Vrhunski\/napetostni tok praznjenja<\/strong>, kar je najve\u010dji mo\u017eni izbruh za kratek \u010das, na primer za 10-30 sekund.<\/p> Kako jo dolo\u010dite po velikosti?<\/p> Visoko zmogljiva baterija potrebuje visoko zmogljivo namestitev. Pri tem ne var\u010dujte. Va\u0161 Klju\u010dno je o\u017ei\u010denje<\/strong>. Uporabite dovolj debele kable, da bo padec napetosti pod 3% - to je profesionalni standard. Potrebujete tudi pravilno spajanje<\/strong>. Za tovrstne obremenitve je pogosto najbolj\u0161a izbira varovalka razreda T, saj ima visoko zmogljivost prekinitve. Nazadnje se prepri\u010dajte, da varne povezave<\/strong>. Uporabite kakovostne u\u0161esca in navor vijakov sponk v skladu s specifikacijami. Ohlapne povezave povzro\u010dajo toploto, ta pa je sovra\u017enik.<\/p> Pogovorimo se o varnosti, saj je najpomembnej\u0161a. Zgodbe o po\u017earih baterij, o katerih sli\u0161ite, skoraj vedno vklju\u010dujejo povsem druga\u010dno, bolj nestabilno kemijo litija.<\/p> Kemija LiFePO4 je v osnovi bolj stabilna. Njena toplotna stabilnost je bistveno ve\u010dja, kar pomeni, da je njena nevarnost toplotnega iztirjenja je bistveno manj\u0161a.<\/strong>. Vendar \"manj\u0161e tveganje\" ne pomeni \"brez tveganja\". Varnost je sistem. Temelji na visokokakovostnem sistemu BMS, pravilni namestitvi in za\u0161\u010diti baterije pred fizi\u010dnimi po\u0161kodbami. Vedno kupujte pri ugledni blagovni znamki in poi\u0161\u010dite pomembne certifikate, kot sta UL ali CE.<\/p> Ne moremo skriti, da so za\u010detni stro\u0161ki vi\u0161ji. Toda to je klasi\u010den primer nalo\u017ebe v primerjavi s stro\u0161ki. Donosnost nalo\u017ebe je preprosta. Kupujete eno baterijo za naslednjih ve\u010d kot 10 let, ne pa da vsake tri leta zamenjate cenej\u0161o. Va\u0161 \u010das in denar, porabljen za vzdr\u017eevanje, se zmanj\u0161ata na skoraj ni\u010d. Poleg tega se bo delovanje va\u0161ega \u010dolna resni\u010dno in oprijemljivo izbolj\u0161alo.<\/p> Spodnja vrstica? Zagotovite si mir v du\u0161i, kar je na vodi veliko vredno.<\/p> Ne, in to je zelo slaba zamisel. Avtomobilski zagonski akumulatorji so narejeni za eno samo nalogo: zelo kratek in zelo visokonapetostni izbruh. To niso akumulatorji z globokim ciklom. Potrebujete LiFePO4 z globokim ciklom in BMS, ki je narejen za visoko, trajno mo\u010d, ki jo zahteva pogonski motor.<\/p> Da, 100%. \u010ce \u017eelite dose\u010di dolgo \u017eivljenjsko dobo in varnost, za katero pla\u010dujete, morate uporabljati polnilnik s posebnim profilom polnjenja LiFePO4 ali programirljiv polnilnik. Uporaba standardnega polnilnika za svin\u010dene baterije je recept za po\u0161kodbe baterije in je nevarna.<\/p> Da, in to je zelo pogosta in trdna nastavitev. Dve enaki 12V bateriji LiFePO4 lahko pove\u017eete zaporedno, da dobite 24 V. Edini trik je, da uporabite enake baterije - iste znamke, istega modela, kupljene ob istem \u010dasu - da zagotovite njihovo popolno delovanje.<\/p> Razlika je precej o\u010ditna. Tipi\u010dna 100Ah svin\u010deno-kislinska baterija bo te\u017eka ve\u010d kot 65 funtov (29,5 kg). 100Ah LiFePO4 z enako uporabno zmogljivostjo? Pribli\u017eno 30 funtov (13,6 kg). Pri 24-voltnem sistemu to lahko pomeni, da boste s premca spustili ve\u010d kot 70 kg te\u017ee.<\/p>\u0160ibek potisni lok? Zakaj je kriva va\u0161a svin\u010deno-kislinska baterija<\/h2>
Prednost litija: Sprostite resni\u010dni potencial svojega potisnega motorja<\/h2>
Kako izbrati pravo litijevo baterijo: Kako izbrati baterijo: kontrolni seznam strokovnjaka<\/h2>
Pravilo #1: Razumite trajni in koni\u010dni tok<\/strong><\/h3>
Pravilo #2: Na\u010drtujte namestitev kot in\u017eenir<\/strong><\/h3>
Ali je LiFePO4 varen za morska okolja?<\/h2>
Ali je nadgradnja litija vredna nalo\u017ebe?<\/h2>
POGOSTA VPRA\u0160ANJA<\/h2>
1. Ali lahko za svoj potisni mehanizem na premcu uporabim le litijev avtomobilski zaganjalnik?<\/strong><\/h3>
2. Ali potrebujem poseben polnilnik za litijevo baterijo za prem\u010dni krmilnik?<\/strong><\/h3>
3. Kaj \u010de je moj pogonski motor 24 V? Ali lahko uporabim dve 12V bateriji?<\/strong><\/h3>
4. Koliko la\u017eja je v resnici litijeva baterija?<\/strong><\/h3>
Zaklju\u010dek<\/h2>